行业与公司 * 纪要涉及的公司为四川路桥[1] * 行业为交通基础设施建设，特别是高速公路建设，并涉及矿业、清洁能源及海外业务[3][12][18][21] 核心财务表现与展望 2025年第三季度业绩 * 公司三季度营收显著增长，主要得益于川汶、川红、南川、京西等项目进入正常施工阶段，以及西乡、广棉扩容、西临高速等早期中标项目全面开工[2][3] * 贸易业务增长也为营收贡献了一定增量[2][3] * 三季度净利润显著提升，主要原因包括施工板块毛利率保持稳定（三季度毛利率仅比二季度增长约0.12%），以及去年同期合并报表中包含的矿业和清洁能源板块亏损（几亿元）已不再纳入[3][12] * 三季度经营性现金流表现良好，受益于集团内部业主加快支付应收账款，外部收款通过诉讼和沟通有所改善，以及国家政策性金融工具和基金投放的支持[2][4] 2025年业务表现与全年展望 * 矿业和清洁能源业务在去年年底已出表，今年到三季度末，根据持股比例确认的投资收益约为2000万元[3][13] * 预计四季度在国家政策性金融工具和基金投放的支持下，收入端将持续向好，现金流改善趋势也将继续保持[2][3][4] * 公司对完成全年目标有信心，但承认下半年任务压力较大，因上半年四川省交通投资同比仅增3.5%，高速公路投资下降5.4%[14] 四川省基建市场机遇与公司战略 巨大的市场投资规模 * 行业主管部门初步定调"十五五"期间将超万亿投资规模，包括四个投资包，总规模为7,360亿元，将在今年下半年和明年上半年陆续启动招商[2][7] * "十五五"期间预计超万亿投资规模，包括41个项目，总计2,790公里，将启动前期工作计划[3][9] * 四川省计划在未来10年内完成2万亿规模的基建项目，其中包括1万公里的存量项目[19] * 未来两年内计划启动3万公里农村公路改建，大约需600亿元投入[9] 公司的市场地位与业务来源 * 公司在高速公路招投标中市场占有率较高，2024年集中推出的36条高速公路中中标多条[3][7] * 大股东渠道占公司业务量比例约为70%，提供的项目通常是优质项目[3][16] * 公司集中在四川省主战场开展相关工作，没有刻意拓展省外市场，但传统省外市场合作仍在积极推进[3][16] 战略腹地建设带来的长期机遇 * 四川省GDP总量位居全国第五，中央政府的大规模转移支付是重要的战略投资，以增强该区域的战略支撑能力[2][5] * 战略腹地建设任务繁重，推进速度可能会逐步加快，为四川带来更多投资和发展机遇，重点工程多集中在甘孜、阿坝、凉山等地区[2][5][6] * 成渝双城经济圈的生产总值占全国比例从2020年的6.3%上升至目前的6.5%以上，四川省是传统的军事工业备份区域，在国家战略中地位重要[7] 其他重要事项 财务状况与资本运作 * 可交债转股情况较少，大约只有400多万元，因市场对公司预期较高，大股东持股比例没有显著变化[10][17] * 对于PPP项目及相关应收账款，公司正与地方政府合作探索回购、资产盘活、ABS或REITs等方式，但进展较为缓慢[20] 业务多元化与海外拓展 * 海外基建板块有所收缩，但矿产资源端仍在拓展，公司坚持优质项目优先原则，目标是将海外板块贡献值提升至整体体系的5%至10%[21] * 公司在东南亚、中东（科威特、阿联酋）及非洲区域继续深耕[18][21] 行业生态与政策环境 * 四川省对于"资源到资产，资产到资本"的三资改革持续推进，但力度和宣传上不如其他地区显著[20] * 除了高速公路，未来基建规划还包括地方公路、国道、省道、水利、港口码头和机场建设等大交通范畴，但这些领域在整个大交通盘子中占比不会超过15%至20%[9][19]

财务业绩表现 - 2025年前三季度公司实现营业收入732.81亿元，同比增长1.95%，归母净利润53.00亿元，同比增长11.04% [1] - 2025年第三季度单季业绩表现强劲，营业收入297.45亿元，同比增长14.00%，环比增长44.75%，归母净利润25.20亿元，同比增长59.72%，环比增长150.69% [1] - 2025年第三季度单季扣非净利润为25.04亿元，同比增长61.60%，环比增长165.26%，公司总资产达到2549.44亿元，较2024年末增长6.33% [1] 订单获取与业务结构 - 2025年前三季度公司累计中标项目380个，累计中标金额971.73亿元，同比增长25.16%，其中第三季度单季中标项目162个，中标金额249.32亿元，同比增长34.60% [3] - 公司基建业务为核心主业，前三季度累计中标金额826.67亿元，同比增长26%，占总订单比例的85%，房建及其他业务增速分别为19%和6% [3] - 公司积极拓展省外与海外市场，报告期内省外及海外市场中标项目80个，金额约209亿元，成功中标福银高速湖北段改扩建等重点项目 [3] 重点项目进展与股东回报 - 公司在建重点工程如乐西高速、久马高速、成南扩容高速及隆黄铁路项目进入冲刺阶段，有望年内建成通车，达州绕城、西香高速等续建项目已进入全面施工 [4] - 公司规划2025年度至2027年度每年以现金方式分配的利润不低于当年度归母净利润的60%，该分红比例在A股建筑主流央国企中处于第一梯队 [4] 行业政策与区域机遇 - 根据《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》，到2035年全省高速公路总规模计划达到约2.0万公里，而截至2024年通车里程为10310公里，未来有翻倍空间 [6] - 四川省被定位为我国发展的战略腹地，是支撑新时代西部大开发、长江经济带发展等国家战略实施的重要地区，公司作为蜀道集团控股子企业将深度受益 [6] 科技创新与应用 - 公司已将AI、具身智能等前沿技术应用于工程建设，投用国内首个"无人化"钢桥梁智能料库，可满足超10个万吨级钢结构桥梁项目需求 [7] - 公司开发的"隧道施工场景四足具身智能巡检系统"将隧道施工风险处置效率提升50%以上，"数据要素驱动的AI工程建设赋能平台"获2025年相关大赛三等奖 [7] - 交通运输部等多部门提出到2027年人工智能在交通运输行业典型场景广泛应用，为公司创造了新的发展机遇 [7]

报告投资评级 - 行业投资评级为“看好”，并予以“维持” [11] 报告核心观点 - “国家战略腹地”是新时代“大后方”的具象化，一般指中西部内陆城市群或地区，旨在为前沿地区提供强大支撑 [6][17] - 战略腹地建设的提法主要集中在四川，陕西与重庆亦有提及，相关区域将迎来重大基础设施布局和投资机遇 [3][7] - 四川省是国家级战略腹地，基建需求旺盛，尤其高速公路建设空间广阔，规划至2035年总规模达约2万公里 [8][44] - 陕西作为“一带一路”核心区，基建投资占比较高（2023年达47%），将受益于腹地建设与“一带一路”两大战略 [9][55] - 重庆受益于成渝地区双城经济圈建设，并涉及三峡水运新通道（总投资约766亿元）、西部陆海新通道等重大项目 [10][65][67] 重点区域分析 四川：国家战略腹地，基建需求旺盛 - 四川省GDP位列全国前列（2024年为64,697亿元），属专项债“自审自发”试点省份，经济大省挑大梁定位明确 [30][31][32] - 2025年规划重点项目810个，年度计划投资7,916.5亿元，其中基础设施项目280个，高速公路年度投资预计超1,000亿元 [40][42] - 交通基建潜力充足，2024年完成公路投资2,517.8亿元，2025年目标确保完成公路水路投资2,600亿元，力争2,800亿元 [47][48] - 短期施工进度加速，2025年三季度炉霍至康定新都桥等4个项目获批开工，总投资947亿元 [8][49] - 重点关注区域龙头四川路桥，其2025年分红比例提升至60%，对应股息率约6.9% [8][51] 陕西：“一带一路”核心区，融入战略腹地建设 - 陕西省固定资产投资结构中基建占比显著高于全国水平，2023年达到47% [9][55] - 区域战略定位突出，是古丝绸之路起点和“一带一路”核心枢纽，受益于“一核两翼四通道五中心多平台”的开放布局 [9][59] - 交通领域建设加速，例如西康高铁桥梁架设任务全面完成，全线20座隧道全部贯通 [9] 重庆：受益成渝双城经济圈，涉及多项重点项目 - 2024年重庆市固定资产投资增长0.1%，2025年目标增长5%，其中工业投资增长11.2% [65] - 区域重大战略叠加，包括成渝地区双城经济圈、战略腹地建设等，将支撑建设需求 [10][65] - 重点项目三峡水运新通道已于2025年6月获国家发改委批复可行性研究报告，总工期100个月 [67] - 西部陆海新通道建设提速，规划到2025年基本建成经济、高效、便捷、绿色、安全的通道 [71] - 2024年以来多个区县国企退出融资平台，显示区域化债进程加速，有望改善建工企业回款 [10][74]

国际航空租赁业务 - 四川发展国际控股有限公司与世界500强渣打银行于2017年在爱尔兰合资成立国翔国际飞机租赁有限公司，拟投入资本金5亿美元 [3] - 2023年，渣打银行将所持股权出售给沙特主权财富基金全资飞机租赁公司AviLease [3] - 公司借助股东优势，定位为“聚焦中国、面向全球”的国际航空租赁产业平台，旨在聚集全球航空产业和金融资源，推动四川省航空及相关产业发展 [3] 海外基础设施投资与建设 - 四川路桥于2018年以PPP模式中标孟加拉达卡绕城高速公路项目，联合体股权比例为四川路桥60%、当地企业SEL 30%、UDC 10%，是孟加拉国2015年颁布PPP法律后第一个公路类PPP项目 [5] - 该项目路面工程首次整体引进中国规范进行设计施工，也是孟加拉国公路工程底基层首次采用水泥稳定砂施工的项目 [5] - 四川路桥盛通公司承建的塞内加尔迪亚姆尼亚久国际工业园二期项目已竣工交付，该项目是第二届“一带一路”高峰合作论坛成果项目及塞内加尔国家“振兴计划”中的“灯塔”项目，位于首都达喀尔以东35公里处 [8] 海外能源电力投资 - 川投国际有限公司在尼泊尔投资建设马相迪梯级水电站项目，总装机容量约601兆瓦，采用引水式发电，总投资约12亿美元 [10] - 项目采用BOT模式，开发、建设和运营权为35年，分级分时序开发，是迄今为止中资企业在尼泊尔最大一笔电力投资，并已列入《中尼水电规划白皮书》优先级项目 [10] - 项目首次在尼泊尔提出“流域梯级开发，统筹调度运维”的开发理念 [10] 海外建筑与工程项目 - 华西集团华西海投承建肯尼亚内罗毕东部医院项目，地下两层、地面14层，建筑高度49.8米，建筑面积7800平方米，采用框架结构 [12] - 华西海投在科威特穆特拉市承建城市住宅区公共建筑项目，建筑面积12.6万平方米，未来两年将建设并维护配套的3个小学、2个初中、2个幼儿园、4个小型便利店、2个煤气充气站等设施 [14] - 川煤集团鼎能鑫盛达公司在埃塞俄比亚贝尔山国家公园旅游区承建BMP项目，主要工作包括度假村酒店及配套功能用房的装饰装修、电气工程、给排水工程 [17] 海外矿产勘查与监理服务 - 四川省地质矿产（集团）有限公司在老挝万象市巴俄县为藏格矿业（老挝）发展有限公司200万吨/年氯化钾项目提供监理服务，工作涉及预选厂址区勘查、补充勘探和开拓工程勘察三方面 [19] - 矿勘集团驻非洲地质勘查项目部在津巴布韦、莫桑比克等国从事金属矿产勘查工作 [21]

中国对"一带一路"参与国的投资2017～2019年每年超过1100亿美元，但2020～2022年却徘徊在600亿～ 700亿美元之间。有数据显示2025年1～6月投资额已超过1240亿美元，尤其是对非洲的投资有所增 加…… 中国对"一带一路"的相关投资再度扩大。也有分析称尽管投资额在新冠疫情流行后有所减少，但2025年 与历年数据相比创下历史新高。中国在矿产资源丰富的非洲地区的投资攻势尤为显著。希望抓住美国特 朗普政府对发展中国家援助消极的契机，扩大自身影响力。 据澳大利亚格里菲斯大学和中国复旦大学的研究机构调查，1～6月包括建设合同在内的投资额已超过 1240亿美元。与过去的全年数据相比，这是2013年提出"一带一路"倡议以来的最高值。 尤其是对非洲的投资有所增加。投资额达到400亿美元，比2024年全年增长了37%，占投资总额的3成以 上。自2021年以来，中国对非投资在各地区中再次位居首位。该调查结果显示，中国化工大型企业中国 化学工程集团在尼日利亚签订的价值200亿美元的天然气设施建设合同拉动了对非投资。 中国企业在肯尼亚首都内罗毕推进的高速公路建设工地（2021年，Reuters） 此外，中国政府旗 ...

业绩总结 - 2025年第二季度新中标且签约项目207个，金额47.83亿元；新中标未签约项目26个，金额87.99亿元[1] - 2025年本年累计新中标且签约项目539个，金额213.55亿元；新中标未签约项目28个，金额108.02亿元[1] - 截至报告期末历年累计已签约未完工项目947个，金额1332.14亿元[1] - 截至报告期末在建项目合同总额2240.87亿元，累计已确认收入908.73亿元，剩余未完工金额1332.14亿元[1] 项目进展 - 瑞苍高速03标段合同金额226814.50万元，完成85.90%[3] - 瑞苍高速04标段合同金额227575.82万元，完成85.67%[3] - 沿黄高速JXSG - 2合同段合同金额277500.00万元，完成88.41%[3] - 苏台高速TJ03标段合同金额278862.34万元，完成100%[5] - 351国道兰溪段合同金额234841.22万元，完成55.76%[5] - 台州仙居项目合同金额366412.00万元，完成25.19%[5] - 彩虹快速路东延工程合同金额209537.19万元，完成21.81%[6] - 351东阳马宅至江北段EPC01标段浙江交工承接270860万元，完成7.85%[6][7] - 甬金高速金华段TJ02标段合同金额230251.58万元，完成15.29%[6] - 甬金高速绍兴段SG01标段合同金额206974.91万元，完成9.14%[6] - 融沪科创产业园项目浙江交工承接397281.50万元，完成1.33%[6][7] - 中山市民古路一期TJ02标段浙江交工承接195844万元，完成66.02%[7] - 新建铁路头门港支线二期浙江交工承接143821万元，完成62.16%[7] 项目投资 - G6002贵阳环城高速扩容工程项目总投资约253.77亿元，公司出资200万元，占2%[9] - 兰溪市高新区产城融合项目（一期）总投资约35.59亿元，合作期25年[10] 未完工项目 - 苏台高速公路南浔至桐乡段及桐乡至德清联络线（二期）土建施工第TJ02标段合同金额261829.15万元[6]

公司经营情况 - 公司二季度中标总额375.59亿元，同比增长25%，上半年累计中标722.4亿元，同比增长22.2% [1] - 基建领域上半年累计中标617.4亿元，同比增长25.88%，房建领域累计中标104.12亿元，同比增长4.34%，其他业务累计中标0.89亿元，同比下降4.37% [2] - 公司以投资人身份中标8条高速公路项目，总投资超2600亿元，包括G0611郎木寺至川主寺段、G0611川主寺至汶川段等项目 [2] 行业动态 - 四川省2024年推出36个高速公路项目，总里程约4100公里，总投资约8400亿元 [2] - 四川省高速公路2035年预计总规模达2万公里，其中国家高速公路8500公里，省级高速公路1.15万公里 [3] - 2024年四川新建成高速公路507公里，通车总里程达10310公里，居全国第三位 [3] 项目推进与展望 - 公司2024年下半年中标投资人项目，预计Q3、Q4施工高峰期将加速订单转化 [3] - 四川省高速公路建设需求持续景气，中期维度内公司有望受益于区域需求增长 [3] 财务与估值 - 公司2025年分红比例提升至60%，按2025年业绩80亿估算，当前股息率超6% [4] - 预计公司2025-2027年业绩分别为82.9、92.5、104.0亿元，对应估值为9.03、8.09、7.19倍 [4]

日常关联交易基本情况 - 六届董事会第七十六次会议以6票同意、0票反对、0票弃权审议通过《关于齐鲁高速公路股份有限公司签署相关框架协议补充协议的议案》，关联董事均回避表决 [2] - 齐鲁高速与山东高速集团签订四项框架协议，有效期至2026年12月31日，包括综合服务、服务提供、综合采购和综合销售框架协议 [2] - 《2024至2026年度综合服务框架协议》各年度上限分别为2024年26亿元、2025年6亿元、2026年1亿元 [3] - 《2024至2026年度服务提供框架协议》各年度上限分别为2024年0.65亿元、2025年1.2亿元、2026年1.4亿元 [3] - 《2024至2026年度综合采购框架协议》各年度上限分别为2024年6.5亿元、2025年0.55亿元、2026年0.55亿元 [3] - 《2024至2026年度综合销售框架协议》各年度上限分别为2024年7亿元、2025年1.5亿元、2026年1.8亿元 [3] 2025年-2026年日常关联交易调整 - 拟调整《2024至2026年度综合服务框架协议》2026年上限至4亿元 [5] - 拟调整《2024至2026年度服务提供框架协议》2025年和2026年上限至1.8亿元 [5] - 拟调整《2024至2026年度综合采购框架协议》2025年和2026年上限至1.2亿元 [5] - 拟调整《2024至2026年度综合销售框架协议》2025年和2026年上限至5亿元 [5] 关联方介绍 - 山东高速集团为有限责任公司（国有控股），注册资本9220.41亿元，经营范围涵盖高速公路、桥梁、铁路等建设与管理 [6] - 山东高速集团2024年营业收入2793.13亿元，利润总额178.27亿元，净利润135.05亿元 [7] - 山东高速集团为公司控股股东，构成关联交易 [8] 关联交易定价政策 - 定价原则包括政府定价、政府指导价和市场价格，优先适用政府定价或指导价，无则采用市场价格 [8] - 市场价格参考第三方报价和同期可比交易，需协商或通过招标程序确定 [9] - 目前框架协议项下服务及货物均适用市场价格 [9] 关联交易影响 - 关联交易为公司正常经营活动组成部分，有利于生产经营稳定性和资源合理配置 [10] - 交易符合公平公正原则，未损害公司和其他股东利益，不影响公司独立性 [11]

纪要涉及的公司和行业 - 公司：四川路桥、蜀道集团 - 行业：基建行业 纪要提到的核心观点和论据 四川路桥经营情况 - 2024 年营收 1072 亿元，净利润 72 亿元，资产总额 2397 亿元，每股收益 0.83 元，新中标项目 524 个，中标合同金额约 1383 亿元，年底在手剩余订单超 2900 亿元 [3] - 2025 年一季度营收 230 亿元，同比增长 4%，净利润 17.74 亿元，同比增长 1%，新中标项目 77 个，总金额 347 亿元，同比增加近 20%，预计全年订单有望突破新高 [2][3] 四川省基建投资情况 - 2024 年基建投资 2600 亿元，2025 年目标 2680 亿元，力争 2800 亿元，今年目标能完成且会提升，一季度固投增速不高，高速公路建设需发力弥补其他领域缺口 [2][5] - 十四五规划编制中，预计稳定增长，考虑四川战略地位可能有更大增量 [5] 业务板块情况 - 公路工程：一季度高速公路订单增加，预计上半年中标约 400 多亿新订单，今年基建主要施工方向仍是公路工程 [2][7] - 矿业新材料和清洁能源：2 月 26 日完成交割，2025 年定期报告不再包含，出表提升财务表现，保留 40%股权，盈利后将支撑业绩 [2][7] 蜀道集团相关情况 - 待建比例超八成，2025 年投资计划超 1920 亿元，强化与四川路桥合作，提供高质量项目机会，提升竞争力 [2][8] - 管理高速公路通车里程 8000 公里，占全省 80%左右，在建 2000 多公里，占比 80%，预计未来新增项目仍占 80%份额 [9] 现金流与债务情况 - 现金流：2024 年现金流良好，2025 年一季度承压，采取催收措施，应收账款从 270 多亿降至 200 亿左右 [13] - 债务：四川省债务化解对公司影响小，项目依赖大股东投资，资金来源稳定，周边省份因债务暂停部分建设，四川建设良好 [4][14][15] 减值与市值管理情况 - 减值：2025 年减值预计继续下降，2023 年问题基本解决，公司关注订单转化营收利润 [16] - 市值管理：国资委重视，四川路桥反馈细则，未来聚焦工程建设，发展养护业务 [17] 业务地区结构与规划 - 地区结构：川渝地区业务占比 86%左右 [18] - 规划：省内投建一体，省外拓展湖北等地，海外聚焦非洲、中东及东南亚，兼顾国内、省外及国外发展 [18] 分红与发展战略情况 - 分红：承诺未来三年分红比例不低于 60%，基于协同效应，预计能实现并可能提升 [20] - 发展战略：在手订单确保未来 3 - 5 年稳定，有望在稳定基础上增长，需解决建设用地等制约因素 [21][22] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 2024 年房建新签订单增长因省内城市更新和新区建设推进，前年四季度到三季度末无新建高速施工订单影响订单结构 [6][7] - 公司运营五条 BOT 模式高速公路，整体亏损，清洁能源业务基本平衡，毛利率高得益于优质资产和有效管理 [12] - 川藏铁路由中铁七局等中标，雅安至西藏段已开工，公司与央企施工资质有差距，进展和完工时间待核实 [10][11] - 2024 年 4 月四川交通厅推出 36 条高速公路，总投资额约 8400 亿，蜀道集团占绝大部分 [18] - 公司之前在东非厄立特里亚有三座矿，预计 2026 年初主体工程完成，2024 年中标突尼斯跨海大桥，2025 年中标阿联酋房间项目，孟加拉达卡绕城高速预计七八月份通车 [19] - 公司从 2024 年四季度和 2025 年初获相关厅局及部委要素保障文件和支持性政策，利于发展和业绩提升 [23]