美股市场表现 - 周五三大指数收涨，道指涨493.15点或1.08%至46245.41点，纳指涨195.03点或0.88%至22273.08点，标普500指数涨64.23点或0.98%至6602.99点 [1] - 本周三大股指均录得跌幅，道指累计下跌1.91%，标普500指数下跌1.95%，纳指下跌2.74%且为连续第三周下跌 [1] - 个股方面，谷歌涨超3%，苹果涨1.97%，英伟达跌0.97%，特斯拉跌1.05% [1] 美联储政策动向 - 纽约联储行长威廉姆斯暗示12月仍有可能降息，认为货币政策处于适度限制性水平，存在进一步调整利率目标区间的空间 [1] - 美联储12月降息投票可能陷入僵局，若主席鲍威尔等三位领导人物决定降息，需争取理事库克的关键一票以获得多数支持 [4] - 达拉斯联储主席洛根表示美联储需要暂时保持利率不变，以评估当前货币政策的紧缩程度 [8] 关键经济数据与事件 - 美国10月CPI报告取消发布，11月报告将于12月18日发布，这意味着美联储12月议息会议前无法获得11月CPI报告和非农就业报告 [4] - 美国白领失业率创历史新高，拥有学士学位的人群在9月份失业率升至2.8%，此类失业人数超过190万，占总失业人口的25% [6] 行业与公司动态 - 美国银行放松监管预计将为大型金融机构释放约2.6万亿美元的贷款能力，可能在2026年前推动贷款、并购和技术投资的提升 [5] - 特斯拉在华盛顿州因致命车祸被起诉，诉讼指控其电动车门把手存在缺陷设计，阻碍了救援过程 [9] - 福特汽车重申其全年息税前利润目标为60亿至65亿美元，并表示其关键铝供应商的第二次火灾不会影响该目标 [10] 其他资产类别表现 - 欧股涨跌互现，德国DAX30指数跌0.83%，英国富时100指数涨0.17%，法国CAC40指数涨0.02% [2] - 原油价格下跌，1月WTI合约下跌约1.6%至每桶58美元附近，布伦特1月期货下跌1.3%至每桶62.56美元 [2] - 加密货币下跌，比特币跌超2.5%至84297.2美元，以太坊跌超3.8%至2722.16美元 [3] - 贵金属方面，现货黄金跌0.26%至4066.21美元/盎司，本周累计下跌0.44% [3] 宏观风险与观点 - 美联储柯林斯指出，全球经济一体化的退潮可能会推高通胀，并使美联储维持价格稳定和最大就业的努力复杂化 [7] - 美联储副主席杰斐逊认为，当前AI相关的美股上涨潮不太可能重演互联网泡沫崩盘情景，因相关企业更成熟且拥有真实盈利能力 [8]

火灾事件影响 - 纽约州北部Novelis工厂发生三级火灾导致运营瘫痪[1] - 该工厂供应全美约40%的汽车铝板[1] 福特汽车生产中断 - 福特汽车已暂停多款车型的生产 包括福特Expedition和林肯领航员SUV[1] - 福特肯塔基卡车工厂三排座SUV生产线因铝板供应中断停产[1] - 生产Super Duty卡车的工厂未来轮班面临缺货风险[1] 福特生产调整措施 - 公司集中资源优先保障F系列皮卡的生产[1] - 密歇根州迪尔伯恩工厂已停产F-150 Lightning车型[1] - 路易斯维尔工厂生产Escape和林肯Corsair SUV的班次被压缩至单班[1]

公司股价表现 - 周三股价逆市上涨超1.5% 报12.14美元 [1] 第三季度整体销量 - 总销量达545,522辆 同比上升8.2% [1] - 实现连续第七个月销量增长 符合华尔街预期 [1] 电动车业务表现 - 电动车季度销量同比飙升30.2% [1] - Mustang Mach-E销量劲增50.7% 表现最为突出 [1] - 混合动力汽车销量同比增长14.7% 创第三季度纪录 [1] 传统燃油车业务表现 - 燃油车销量实现6.3%的增长 [1] 核心车型销量 - F系列皮卡销量同比增长4.7%至207,732辆 [1] - 今年以来累计售出620,580辆F系列皮卡 领先最近竞争对手达17万辆 [1] - Expedition SUV销量同比大增47.4% 创近二十年来第三季度最佳纪录 [1]

公司股价表现 - 周三股价逆市上涨超1[1]5% 报12[1]14美元 [1] 第三季度整体销量 - 总销量达到545[1]522辆 同比上升8[1]2% [1] - 实现连续第七个月销量增长 符合华尔街预期 [1] 电动车业务表现 - 电动车季度销量同比飙升30[1]2% [1] - Mustang Mach-E销量劲增50[1]7% 表现最为突出 [1] - 混合动力汽车销量同比增长14[1]7% 创下第三季度纪录 [1] 传统燃油车业务表现 - 燃油车销量实现6[1]3%的增长 [1] 核心车型销量亮点 - SUV车型Expedition销量同比大增47[1]4% 创下近二十年来第三季度最佳纪录 [1] - F系列皮卡销量同比增长4[1]7%至207[1]732辆 [1] - 今年以来累计售出62[1]058万辆F系列皮卡 领先最近竞争对手多达17万辆 [1]

EcoPro BM加拿大电池材料工厂项目暂停 - 韩国电池材料制造商EcoPro BM宣布暂停投资12亿加元（约63亿元人民币）的加拿大魁北克电池材料工厂建设项目 [1] - 暂停原因包括电动汽车行业不确定性增加和美国关税政策挑战 [1] - 该工厂为EcoPro BM与SK On、福特三方合资项目，原计划2026年上半年量产，年产能45,000吨镍钴锰正极材料，可供应约22.5万辆电动汽车 [1] 项目进展与问题 - 2024年4月因施工承包商问题首次暂停施工，一个月后恢复 [1] - 2024年8月因"工厂重新设计"再度停工 [1] - 2024年11月投资方福特撤资，项目不确定性进一步增加 [2] 行业背景与市场变化 - 福特推迟加拿大奥克维尔工厂电动SUV投产时间从2025年至2027年，原因是电动汽车需求增速低于预期 [2] - 福特将原计划生产电动汽车的加拿大工厂转为生产汽油动力F系列皮卡 [3] - EcoPro BM仍对电动汽车行业未来保持信心，承诺继续推进工厂建设 [3] 公司背景 - EcoPro BM成立于2016年5月，是韩国EcoPro子公司，专业生产NCA和NCM等锂电正极材料 [1]

EcoPro BM加拿大电池材料工厂项目暂停 - 韩国电池材料制造商EcoPro BM宣布暂停投资12亿加元（约63亿元人民币）的加拿大魁北克电池材料工厂建设项目 原计划2026年上半年量产 [1] - 该项目为EcoPro BM与SK On、福特三方合资 设计年产能45,000吨镍钴锰正极材料 可供应约22.5万辆福特电动汽车 [1] - 暂停原因包括电动汽车行业不确定性增加 美国关税政策挑战 以及施工承包商选择和工厂重新设计等问题 [1][2] 福特撤资与电动汽车市场变化 - 福特作为投资方和潜在客户于2023年11月撤资 增加项目不确定性 [2] - 福特推迟加拿大奥克维尔工厂电动SUV投产时间从2025至2027年 因电动汽车需求增速低于预期 [2] - 福特将原计划生产电动汽车的加拿大工厂转为生产F系列汽油动力皮卡 [2] 行业动态与活动信息 - 2025年7月8-9日将在中国上海举办第三届中国固态电池技术发展与市场展望高峰论坛 [3][4]

核心观点 - 马自达6和福特福克斯两款经典车型宣布停产，标志着家用轿车黄金时代的落幕 [3][4][5] - 停产背后反映汽车产业电动化、智能化转型加速，传统燃油车型面临淘汰 [6] - 车企在"赚钱"与"活下去"之间博弈，集中资源开发高利润车型成为战略选择 [24][27][30] 马自达6的辉煌与衰落 - 马自达6于2002年首次亮相，全球累计销量超300万辆，中国市场贡献近三分之一 [8][19] - 独创"Zoom-Zoom"驾驶理念，以弧形设计和双A臂悬架成为"弯道王" [9][11][12] - 第三代车型因坚守自然吸气发动机，在涡轮增压浪潮中失去竞争力，日本本土销量从2003年2.5万辆暴跌至2022年2000辆 [16][17] - 电动化继任者EZ-6销量不佳，2024年10月上市后连续三个月销量下滑至498辆 [24][25] 福特福克斯的兴衰 - 第二代福克斯2010年全球年销量突破100万辆，中国市场占全球销量30% [29] - 第四代车型因三缸发动机质量问题导致北美份额从5.2%跌至1.8%，2024年单车利润率仅2.3% [30] - 福特决定停产低利润车型，集中资源开发电动皮卡及高端越野车，F系列皮卡贡献67%净利润 [30] 行业转型趋势 - 多家车企停产经典燃油车型，如雪佛兰Camaro、日产GT-R、捷豹XF等 [22] - 马自达将广岛工厂改造为纯电生产线，未来产品矩阵中SUV和跨界车占比超70% [26][27] - 车企电动化转型面临挑战，大众ID.3耗时三年填补高尔夫减产缺口，通用砍掉Bolt后电动化延迟18个月 [32]