EcoPro BM加拿大电池材料工厂项目暂停 - 韩国电池材料制造商EcoPro BM宣布暂停投资12亿加元（约63亿元人民币）的加拿大魁北克电池材料工厂建设项目 [1] - 暂停原因包括电动汽车行业不确定性增加和美国关税政策挑战 [1] - 该工厂为EcoPro BM与SK On、福特三方合资项目，原计划2026年上半年量产，年产能45,000吨镍钴锰正极材料，可供应约22.5万辆电动汽车 [1] 项目进展与问题 - 2024年4月因施工承包商问题首次暂停施工，一个月后恢复 [1] - 2024年8月因"工厂重新设计"再度停工 [1] - 2024年11月投资方福特撤资，项目不确定性进一步增加 [2] 行业背景与市场变化 - 福特推迟加拿大奥克维尔工厂电动SUV投产时间从2025年至2027年，原因是电动汽车需求增速低于预期 [2] - 福特将原计划生产电动汽车的加拿大工厂转为生产汽油动力F系列皮卡 [3] - EcoPro BM仍对电动汽车行业未来保持信心，承诺继续推进工厂建设 [3] 公司背景 - EcoPro BM成立于2016年5月，是韩国EcoPro子公司，专业生产NCA和NCM等锂电正极材料 [1]

EcoPro BM加拿大电池材料工厂项目暂停 - 韩国电池材料制造商EcoPro BM宣布暂停投资12亿加元（约63亿元人民币）的加拿大魁北克电池材料工厂建设项目 原计划2026年上半年量产 [1] - 该项目为EcoPro BM与SK On、福特三方合资 设计年产能45,000吨镍钴锰正极材料 可供应约22.5万辆福特电动汽车 [1] - 暂停原因包括电动汽车行业不确定性增加 美国关税政策挑战 以及施工承包商选择和工厂重新设计等问题 [1][2] 福特撤资与电动汽车市场变化 - 福特作为投资方和潜在客户于2023年11月撤资 增加项目不确定性 [2] - 福特推迟加拿大奥克维尔工厂电动SUV投产时间从2025至2027年 因电动汽车需求增速低于预期 [2] - 福特将原计划生产电动汽车的加拿大工厂转为生产F系列汽油动力皮卡 [2] 行业动态与活动信息 - 2025年7月8-9日将在中国上海举办第三届中国固态电池技术发展与市场展望高峰论坛 [3][4]

核心观点 - 马自达6和福特福克斯两款经典车型宣布停产，标志着家用轿车黄金时代的落幕 [3][4][5] - 停产背后反映汽车产业电动化、智能化转型加速，传统燃油车型面临淘汰 [6] - 车企在"赚钱"与"活下去"之间博弈，集中资源开发高利润车型成为战略选择 [24][27][30] 马自达6的辉煌与衰落 - 马自达6于2002年首次亮相，全球累计销量超300万辆，中国市场贡献近三分之一 [8][19] - 独创"Zoom-Zoom"驾驶理念，以弧形设计和双A臂悬架成为"弯道王" [9][11][12] - 第三代车型因坚守自然吸气发动机，在涡轮增压浪潮中失去竞争力，日本本土销量从2003年2.5万辆暴跌至2022年2000辆 [16][17] - 电动化继任者EZ-6销量不佳，2024年10月上市后连续三个月销量下滑至498辆 [24][25] 福特福克斯的兴衰 - 第二代福克斯2010年全球年销量突破100万辆，中国市场占全球销量30% [29] - 第四代车型因三缸发动机质量问题导致北美份额从5.2%跌至1.8%，2024年单车利润率仅2.3% [30] - 福特决定停产低利润车型，集中资源开发电动皮卡及高端越野车，F系列皮卡贡献67%净利润 [30] 行业转型趋势 - 多家车企停产经典燃油车型，如雪佛兰Camaro、日产GT-R、捷豹XF等 [22] - 马自达将广岛工厂改造为纯电生产线，未来产品矩阵中SUV和跨界车占比超70% [26][27] - 车企电动化转型面临挑战，大众ID.3耗时三年填补高尔夫减产缺口，通用砍掉Bolt后电动化延迟18个月 [32]