Key Takeaways VWAGY delivered 465,500 BEVs in H1 2025, up 47% Y/Y, with EVs now 11% of total global sales. Europe led growth with 347,900 BEVs in H1, a rise of 89% Y/Y, including a 73% Q2 surge. New models like the Macan and Elroq drove sharp delivery gains across several VWAGY brands.Volkswagen AG (VWAGY) EV deliveries rose nearly 50% year over year in the first half of 2025. It delivered 465,500 battery electric vehicles (BEVs) globally during the first half of 2025, up 47% from the 317,200 units delive ...

小米YU7改配政策 - 小米YU7开启限时改配 时间为7月6日10:00至7月7日24:00 锁单用户(非准现车)可参与改配 [1] - 改配成功后需重新安排生产并重新计算预计交付时间 [1] 宁德时代电池投产 - 宁德时代电池在问界超级工厂正式投产 该项目为宁德时代在重庆首个生产基地 [2] - 标志着成渝双城经济圈新能源产业链协同发展取得重要进展 [2] 千里智驾科技成立 - 蚂蚁集团与吉利控股等共同成立重庆千里智驾科技公司 注册资本1050万元 [3] - 经营范围包括智能车载设备制造与销售 人工智能硬件销售 软件开发等 [3] - 股东包括蚂蚁集团旗下迈驰智行 吉利控股旗下浙江吉润汽车等 [3] 大众汽车召回事件 - 大众汽车在美国召回546辆汽车 涉及2023-2025款Atlas等车型 [4] - 召回原因为底盘 制动系统等部件螺栓可能未正确拧紧 [4]

新能源车与燃油车市场表现 - 5月传统燃料乘用车国内销量85.4万辆 环比增长2.2% [1] - 新能源乘用车5月销量109.5万辆 占乘用车国内销量比例54.7% [1] - 西北地区燃油车保有量占比68% 混动车型在三四线城市销量增速连续18个月超纯电车型20个百分点 [1] - 年收入15万元以下首购用户中63%倾向燃油车 30万元以上高端用户中76%看重燃油车机械稳定性 [1] 头部车企战略调整 - 奥迪撤销2033年停止研发销售内燃机汽车计划 不再设定明确终止时间表 [2] - 通用汽车 梅赛德斯-奔驰 Stellantis 马自达 斯巴鲁 丰田等跨国车企暂缓全面电动化战略 继续投资内燃机技术研发 [2] - 长城汽车采用"双路径"策略 布局Hi4智能四驱电混技术 推出4.0T V8发动机 [2] - 一汽-大众坚持"油电混共进"战略 预计国内燃油车市场将维持约1000万辆/年规模 [2] - 大众探岳家族达成100万辆下线 推出ID.4 CROZZ纯电车型和探岳GTE插混车型 [2] - 奔驰2025年推出全新纯电长轴距CLA 计划推出全新长轴距GLE SUV（燃油或插混） [2] 燃油车商业价值与供应链 - 大众集团2024年在华总利润17亿欧元（约134亿元人民币） 新能源汽车交付量占比约6.9% [3] - 燃油车业务贡献利润仍占据相当比例 新能源汽车布局需要巨额资金投入且短期难获回报 [3] - 电池级碳酸锂价格从年初9.69万元/吨跌至年末7.5万元/吨 全年跌幅22.6% [3] 政策环境动态 - 欧盟放宽二氧化碳减排目标 将2025年至2027年平均指标作为车企碳排放要求 [4] - 国七排放标准尚未落地 车企可通过混动技术满足短期要求 [4] - 燃油车市场回暖受益于阶段性政策刺激 置换补贴政策可维持可观市场规模 [4][5] - 15万元以下主流消费区间燃油车仍将保持显著价格竞争力 [5]

关税政策影响 - 美国自6月23日起对钢制家电加征50%关税 英国独享25%优惠税率 其他国家统一50% [1][2] - 关税清单精准狙击中国制造 中国家电出口拳头产品全军覆没 但墨西哥贴牌中国冰箱以三倍价格回流美国市场 [2] - 2018年美国对洗衣机加征30%关税后 本土品牌平均涨价33% 承诺的就业增长缩水90% [12] 企业应对策略 - 海尔通过墨西哥工厂实现"金蝉脱壳" 印有"墨西哥制造"的冰箱外壳使其北美市场占有率逆势上扬 [5] - 浙江永康某保温杯厂转型研发钛合金户外水杯 在亚马逊户外榜单杀进前三 [5] - 中国产业链展现生存智慧 义乌商人通过艺术溢价策略 如梵高《星空》垃圾桶在东南亚溢价30% [5] 行业连锁反应 - 丰田北美工厂因25%关税裁员1200人 其"美国制造"车辆核心零部件仍依赖中国 [7] - 德国大众ID4电动车因钢价上涨提价4000美元 销量暴跌22% [7] - 美墨边境形成家电走私链 中国冰箱通过换标签"洗白"进入美国市场 [10] 跨行业波及 - 法国波尔多酒庄60%库存滞销 庄主封锁高速公路抗议 [7] - 加拿大伐木工盗伐珍稀枫木制作吉他琴颈 伪装成"音乐器材"免税入美 [10] - 美国四口之家年支出因关税暴增1500美元 底层工人时薪购买力倒退至1998年水平 [10][12]

公司组织架构调整 - 一汽-大众大众品牌启动大规模组织变革，重组后台市场部和客户运营部，强化品牌终端影响力和客户全生命周期运营管理 [1] - 中台新成立商品经营部，负责商品全生命周期管理，并在车型定义早期介入研发部门 [1] - 提级建立商品营销经营委员会，对各车型条线负责人充分授权以提升决策效率 [1] - 此次变革涉及市场、营销、客户、渠道、商品和售后六大板块，从开始到落地运转仅用时不到两个月 [2] 新能源转型困境 - 公司市场份额从2023年的8.5%降至2024年的7%，今年1至5月继续跌至6.8% [2] - 三款在售新能源车型5月合计零售销量只有2617辆，仅约占整体销量的2% [2] - ID.6 CROZZ和ID.7 VIZZION月销量已降至两位数，部分门店已无展车 [2][5] - 2025款ID.4 CROZZ裸车价最低降至12万元，较上市价下调约3万元，但每月门店仅能卖3到4辆 [3] 产品竞争力问题 - ID.7 VIZZION软件能力在上市之初即难以和国内同级产品相抗衡，缺乏高阶辅助驾驶功能 [5] - 上汽大众主动放弃导入ID.7 VIZZION的双胞胎车型 [5] - 早期ID.运营中心未取得理想效果，现已被拆分 [6] - 传统4S店模式难以满足新一代消费者对智能座舱体验的需求 [7] 未来战略布局 - 从2026年起将新增10款专为中国市场的全新车型 [6] - 明年导入全新车型ID.AURA，基于本土开发的CMP平台和CEA电子电气架构，具备高级城区辅助驾驶功能 [8] - 需从面向经销商的To B营销转变为面向消费者的To C营销 [1] - 需以新的沟通方式触达00后核心用户群 [7] 行业趋势与挑战 - Z世代选车主阵地转向线上，更愿意主动了解深度内容而非传统广告 [7] - 在Z世代新能源汽车品牌偏好中，传统合资品牌只有5%，而新能源专家品牌达42% [8] - 传统燃油车品牌在新能源时代面临转型困难，需在品牌层面进行彻底变革 [9] - 新能源专家品牌在年轻消费者心中更具专业性和领先性 [8]

乘联分会：4月份皮卡市场销售5万辆 同比增长14% 据乘联分会消息，2025年4月全国皮卡生产5.2万辆，同比增长18.8%，1—4月皮卡生产18.4万辆，同比 增长12.2%；2025年4月份皮卡市场销售5.0万辆，同比增长14%，环比下降13%，处于4月历史最高位水 平。2025年1—4月份皮卡市场销售18.8万辆，同比增长9%，处于历史最高位。 理想汽车：第一季度净利润6.47亿元，同比增长9.4% 理想汽车5月29日公告，2025年第一季度营收259.3亿元，同比增长1.1%；净利润6.47亿元，同比增长 9.4%。第一季度交付量92864辆，同比增长15.5%。 理想汽车：焕新版车型将重回月销量五万台水平，会根据市场需求推出轿车产品 赛力斯旗下瑞驰汽车成立赛航智行空间技术公司，注册资本5000万 天眼查App显示，近日，重庆赛航智行空间技术有限公司成立，法定代表人为徐剑桥，注册资本5000万 人民币，经营范围包括航空运输设备销售、航空运营支持服务、智能车载设备制造、智能车载设备销 售、运输设备租赁服务、智能无人飞行器制造等，由赛力斯旗下重庆瑞驰汽车实业有限公司全资持股。 值得一提的是，重庆凤凰空间技 ...

组织架构调整 - 公司对大众品牌和捷达品牌进行组织调整，重点调整大众品牌板块 [1] - 大众品牌新成立商品经营部和客户运营部，强化市场部职能 [1] - 商品经营部核心任务是洞察客户需求并引领产品全生命周期管理 [1] - 市场部重新回归，整合原用户运营中心部分业务，更偏向客户导向 [2] - ID运营中心被分拆整合，原职能涉及用户、渠道、充电等多方面 [2] 战略转型方向 - 推动从B端思维向C端思维转变，覆盖研发、生产、销售、服务全生命周期 [4] - 进行四大意识转变：用户→客户、产品→商品、促销→营销、价格→价值 [4] - 营销、商品和效率层面的突破是公司2023年核心战略工作之一 [3] 产品规划 - 大众品牌计划2026年起推出10款新车型（含9款新能源车） [4] - 捷达品牌首款纯电动车型将于2026年上市 [4] - 将推出两款基于新平台的纯电动车型及其增程版本 [5] - 计划推出一款全新燃油车型强化燃油车市场地位 [5] - 至2030年各品牌将推出超过20款全新车型 [5] 市场表现 - 2023年前4个月零售量47.53万辆 [5] - 4月整车销售11.34万辆，其中大众品牌销售6.8万辆（同比+7.9%） [5] - 燃油车市场份额同比增长0.4个百分点（大众品牌+0.7个百分点） [5] - 承认新能源领域发展滞后导致总量变化，但燃油车市场表现坚挺 [5] 行业竞争态势 - 中国汽车市场竞争白热化，从价格战发展到智驾战和品牌力较量 [5] - 公司表示将用产品、技术和转型决心投入市场竞争 [5]

每经记者｜段思瑶 每经编辑｜孙磊 5月22日，《每日经济新闻》记者从一汽-大众方面获悉，一汽-大众正在对旗下大众品牌和捷达品牌进行相关组织调整，其中一汽-大众大众品牌是重点调整 的板块。 具体来看，一汽-大众大众品牌将成立商品经营部和客户运营部，并强化市场部的职能。以新成立的商品经营部为例，其核心任务是洞察客户需求、并以此 推出满足客户需求的商品。以此为起点，商品经营部引领产品规划、研发、生产及品质保障等环节。 "此次组织调整后，大众品牌的各项业务的归属和目标导向将会更精确。"5月22日，一汽-大众大众品牌相关负责人告诉记者。 此次组织调整后，一汽-大众大众品牌将会有相应的人事变动。一位一汽-大众大众品牌内部人员向记者透露："近期将会公布相关新的人事任命。" 借此次组织调整变革，一汽-大众大众品牌欲从"用户"向"客户"、从"产品"向"商品"、从"促销"向"营销"、从"价格"向"价值"，进行彻底的意识转变。与此同 时，推动从产品的B端思维向商品的C端思维的转变，以期在研发、生产到销售、服务的全生命周期坚持面向客户。 图片来源：每经记者 张建 摄（资料图） 记者注意到，在此次组织调整中，一汽-大众大众品牌重新提及 ...

战略合作与投资 - 上汽大众中方团队拆解ID4 X并替换为上汽零束及中国供应商零部件，提升性能并降低成本[1] - 大众在美国复制相同模式，拆解奥迪并换装Rivian零部件后决定投资Rivian 58亿美元[1][14] - 2024年5月奥迪与上汽签订ADP智能数字平台联合开发协议，6月追加协议共同开发3款插混及2款纯电车型[1] - 大众同期分别投资小鹏汽车7亿美元和Rivian 58亿美元，并与Rivian成立合资公司[5] 技术研发突破 - 上汽大众改造ID4 X实现外放电功能，并以此向德方团队展示研发能力[9][12] - 2022年上汽大众在ID车机系统应用层开发卡拉OK等APP，突破合资公司无底层代码权限限制[12] - 通过替换ID4 X全部原装零部件为本土供应商方案，实现整车OTA功能并显著降低成本[13] - 奥迪E5 Sportback融合上汽数字化技术与quattro四驱，ID ERA搭载EA211 EVO II发动机实现1000km+续航[15][16][22] 合资模式优势 - 上汽大众40年合资历史形成高效合作机制，ADP平台车型开发周期短于大众与小鹏/Rivian合作[6][15] - 中德团队利用时差实现24小时接力研发，奥迪E5 Sportback与ID ERA快速完成首秀[15] - 公司估算上汽大众对大众集团的价值相当于64亿美元（461亿人民币），超过对小鹏和Rivian投资总和[6] 营销与市场表现 - 德方高管范必欧通过中文直播直接互动用户，快速响应产品改进需求[16][18] - 2025年Q1燃油车市场份额达8.5%，高于2023年7.1%和2024年8%水平，动力总成终身质保政策成效显现[20] - 公司强调德系基因品质优势，在燃油车市场持续获取资金支持电动化转型[20] 产品规划 - ADP平台首款量产车奥迪E5 Sportback与增程车型ID ERA于2025年同步亮相，扭转市场对合资车企的悲观预期[2][15] - 产品型谱已规划至2030年后，涵盖智能驾驶辅助、双腔空悬、后轮转向等前沿配置[1][16]

隐藏式门把手的发展历程 - 隐藏式门把手最初专属于赛车或豪华车，如梅赛德斯-奔驰 300SL 赛车版，因高昂制造成本仅限少数追求极致美学的消费者 [4] - 1970年代技术成熟后开始出现在主流车型如菲亚特 850 Spider，厂商用于营造高端品牌形象 [5] - 特斯拉2012年Model S首次在电动车采用隐藏式设计，成为电动车身份标签，现60%中国新能源车型搭载该设计 [5][15] 技术原理与分类 - 传统门把手通过机械联动装置控制开关，隐藏式分为全隐藏(需触发弹出)和半隐藏(部分外露)两种形态 [8][9] - 按解锁方式可分为"隐藏把手+机械拉线锁"(保留物理连接)和"隐藏把手+电子锁"(电动为主+机械备份)两类 [12] - 现代隐藏式设计复杂度远超早期版本，电子化程度提高但故障点增多 [8][13] 实际效用与成本分析 - 对风阻系数改善仅0.001-0.002 Cd(续航提升1-3公里)，效益远低于流线型车身等传统手段 [7] - 整车四门采用隐藏式设计增加7-8公斤重量，BOM成本机械结构贵4-5倍，电子结构贵6-7倍 [14] - 大众测试标准要求电动门把手驱动电机往复15万次，其BOM成本高出行业20% [15][16] 安全风险与行业问题 - 暴露出夹手、冻住无法弹出、传感器失灵等问题，断电时纯电动设计可能导致逃生路径失效 [5][13] - 2023年丰田bZ3因设计缺陷召回1.2万辆，大众ID.4在美加因防水问题累计召回数十万辆 [14] - 行业缺乏统一标准，部分厂商可省略破冰功能，现有标准未覆盖布置、标志等技术要求 [16][17] 解决方案与行业趋势 - 供应商开发新型安全机制：ITW集团提出惯性触发机械自启动，霍富集团为宝马iX开发紧急拉索装置 [20] - 大众探索超级电容备用电源方案，长城坚持"隐藏把手+机械拉线锁"保守设计 [16] - 欧洲市场对隐藏式接受度分化，Top Gear评选20佳电动车中半数采用，但部分豪华车保留传统把手 [17] 行业反思与设计哲学 - 与历史上弹出式大灯类似，隐藏式门把手被质疑是"好看但无用"的设计 [22][25] - 行业过度压缩成本导致DFMEA失效分析流于形式，产品风险上升 [26][27] - 设计应满足真实需求而非欲望，当前部分汽车设计被批评"反直觉"如取消物理按键 [26]