2025年全球车企销量排名与格局变化 - 2025年全球汽车销量前十排名基本稳定，丰田、大众、现代起亚稳居前三，销量分别为1132万辆、898万辆、727万辆 [1] - 比亚迪以460万辆销量稳居全球第5，吉利控股以411万辆销量从2024年第10名跃升至第7名 [2] - 日产销量从334万辆下降至320万辆，同比降幅4.4%，排名跌至第10位 [3] 中国车企表现与新能源驱动 - 比亚迪新能源汽车销量达460万辆，同比增长7.73%，连续4年全球第一，海外销量超104.9万辆，同比增长145% [4] - 比亚迪在墨西哥和巴西两大出口国合计销量近25万辆，占其乘用车出口前十国家销量的40% [4] - 比亚迪在欧洲、东南亚多国销量超越特斯拉，例如在新加坡、马来西亚为特斯拉2~3倍，在英国销量超5万辆同比激增485% [4] - 吉利集团销量首次突破400万辆，新能源车型销量达229万辆，同比增长近6成，新能源渗透率提升至56% [5] - 吉利完成与极氪的合并，沃尔沃新能源车销量32.33万辆，渗透率46%，2026年销量目标345万辆其中新能源目标222万辆 [5] 中国新能源汽车市场整体发展 - 2025年中国汽车产销量均突破3400万辆创历史新高，新能源汽车产销量均超1600万辆，同比增速双双超过28% [6] - 中国新能源汽车连续11年全球第一，国内新车销量占比突破50% [6] 日系车企表现分化 - 丰田销量1132万辆同比增长4.6%，连续6年全球第一，在美国市场销量增长8%，日本本土增长12%，中国市场微增0.2% [7] - 本田全球销量352.2万辆，同比下降7.56%，北美市场销量162.61万辆微增0.6%，欧洲市场销量8.87万辆下滑10.85%，中国市场销量64.70万辆同比下滑24.21% [7] - 日产中国区销量约65.3万辆同比下降6.26%，为连续第7年下滑 [8] - 日产计划到2027财年将全球工厂从17个减至10个，裁员2万人，并暂停2026年后新品研发 [8] - 2025年下半年，本田和日产因安世半导体缺芯问题调整生产，日产预计营业利润受250亿日元影响 [8]

全球汽车销量排名变化 - 2025年全球汽车销量前三名保持稳定，分别为丰田集团（约1132万辆）、大众集团（约898万辆）、现代起亚（约727万辆）[1] - 比亚迪以460万辆销量稳居全球第5名，超越通用汽车和福特汽车[2] - 吉利控股集团排名从2024年第10名跃升至2025年第7名，销量达411万辆，超越福特、本田和日产[2] - 日产全球销量从334万辆下降至320万辆，同比降幅4.4%，排名跌至第10位[2][3] - 福特汽车排名退后2位至第9名，本田排名第8，Stellantis排名第4[2] 中国车企表现 - 比亚迪新能源汽车销量达460万辆，同比增长7.73%，连续4年位居全球新能源汽车销量第一[4] - 比亚迪海外销量超过104.9万辆，同比增长高达145%，海外市场成为增长主因[4] - 比亚迪在墨西哥和巴西两大出口国合计销量近25万辆，占其乘用车出口前十国家销量的40%[4] - 比亚迪在欧洲和东南亚多国销量超越特斯拉，例如在新加坡和马来西亚达特斯拉2~3倍，在英国销量超5万辆同比激增485%[4] - 吉利集团2025年销量首次突破400万辆，其中新能源车型销量达229万辆，同比增长近60%，新能源渗透率提升至56%[5] - 吉利完成了吉利汽车与极氪智能科技的合并，沃尔沃新能源汽车销量达32.33万辆，新能源渗透率达46%[5] - 吉利汽车2026年销量目标为345万辆，其中新能源目标222万辆[6] 中国新能源汽车行业 - 2025年中国新能源汽车渗透率突破50%大关[1] - 2025年中国汽车产销量均突破3400万辆，创历史新高[6] - 其中新能源汽车产销量均超1600万辆，同比增速双双超过28%，连续11年位居全球第一[6] 日系车企表现 - 丰田集团2025年销量达1132万辆，同比增长4.6%，连续6年位居全球第一[7] - 丰田在美国市场销量增长8%，日本本土市场销量增长12%（占全球销量约18%），中国市场销量止跌回升同比微增0.2%[7] - 本田2025年全球销量为352.2万辆，较去年同期381万辆下降7.56%[7] - 本田在北美市场销量162.61万辆微增0.6%，但在欧洲市场销量8.87万辆同比下滑10.85%，在中国市场销量64.70万辆同比大幅下滑24.21%[7] - 日产中国区2025年销量约65.3万辆，同比下降6.26%，为连续第7年下滑[8] - 日产计划到2027财年将全球工厂从17个削减至10个，并裁员2万人[8] - 2025年下半年，本田和日产因安世半导体缺芯问题受到影响，本田在北美和中国的部分工厂调整生产，日产预计半导体短缺将影响当年营业利润250亿日元[8]

2026年1月销量核心解读 - 2026年1月全国乘用车销量预计在170万-175万辆左右，不及市场预期[5] - 1月新能源渗透率预计比去年同期高约10个百分点，但相比12月有所回落[5] - 销量不及预期的原因包括：补贴政策提前消化、新车营销前置、缺乏促销氛围、价格体系不稳的负面预期以及春节时间晚[5] - 1月销售结构中，中高端的豪华品牌燃油车和10万以下的经济型燃油车表现相对较好[5] - 核心需求延后，消费者“买新不买旧”的观望情绪浓厚[5] 未来销量节奏展望 - 2月受春节长假影响，预计环比1月下滑30%左右[5] - 3月预计能恢复至与1月持平的销量水平（约170万辆），环比2月增长约30%[5] - 4月行业有望复苏，但受北京车展和重磅新车发布影响，部分需求可能集中在月底释放，预计4月环比3月增长10%以内[5][8] - 5月、6月预计是上半年的销量高点[8] - 下半年（可能在7、8、9月）增长会相对明显，但全年出现销量大起大落的可能性较低[8] - 全年销量增长预计放缓，增速可能从前两年的15%左右降至个位数（如8%-5%）[8] - 月度销量模型将比以往更平稳、线性，因补贴政策采用总量控制、先到先得或定额发放的模式[8] 价格与行业监管趋势 - 2026年新车定价主旋律是“加配置、稳价格或微涨”，而非降价，车企主要通过提升产品力来应对成本压力[8] - 行业强监管强调新车上市前的验证周期，拉长产品研发周期，提升安全门槛[8] - 监管打击“水军”、虚假宣传，规范智能化功能表述，并通过管控汽车垂直网站的报价信息限制经销商擅自降价[8] - 监管效果立竿见影，以奔驰、宝马为例，在行业组织干预下迅速调整商务政策并下调部分进口车型指导价（降幅10-18%）[8] - 长期看，监管将推动行业从“电子快消品”式竞争回归到注重产品质量稳定性、品牌口碑和长期价值的轨道[8] 主要车企2026年新产品节奏 - **比亚迪**：3月开技术发布会，3-5月密集上市，重点为王朝网/海洋网经济型轿车全面换代，方向是高电压、长续航（插混400km、纯电1000km）、提升智能化；腾势品牌高端车型上半年上市[9] - **吉利**：A网聚焦星舰7（纯电）、星越8（插混）等；新网有M7、M8（五座版）、星愿（纯电）等；微网后续有对标丰田亚洲龙的轿车、皮卡及硬派SUV；上半年集中推出经济型新车，下半年推出个性化车型[10] - **长城**：3月推出欧拉首款轿车；坦克品牌主要在下半年推出700/300的智驾版改款[11] - **新势力/其他**： - 华为系（问界/智界）：上半年主推30万以内车型；下半年推出更高端车型[11] - 理想：上半年推L9的增程版；新车主要集中在下半年[11] - 蔚来：上半年推ES7（改款）；下半年有全新轿车（ET9）和SUV[11] - 小米：小米SU7预计3月发布，4月上市[11] - 零跑：近期有D19亮相并上市[11] 总结核心观点 - 短期低迷源于“等待”：1-2月销量疲软是消费者在强监管抑制降价、新车营销空前前置背景下，形成“买新不买旧”共识，需求后置[11] - 拐点看三四月：3月底至4月北京车展期间，伴随头部车企大量高性价比新车集中上市，被压制的消费需求有望释放，成为行业关键观察拐点[11] - 行业逻辑生变：在“反内卷”强监管下，行业竞争从价格战转向产品力、品牌力、合规经营和渠道健康的比拼，价格体系趋于稳定[11] - 全年增速放缓：受高基数及补贴政策平稳化影响，2026年销量增速预计将放缓至个位数，月度走势更趋平稳[11]

公司市场拓展与品牌形象 - 公司旗下多款车型在热门警务纪实节目《守护解放西》第六季中频繁出镜，成为守护城市安全的可靠伙伴 [2] - 公司正凭借过硬的技术与可靠品质，加速布局公务车市场，成为全国各地公安机关信赖的执法新伙伴 [2] - 公司警车的普及折射出中国制造业在高端领域稳步崛起、并以自主创新科技反哺社会公共服务的清晰轨迹 [4] 产品应用与市场认可 - 在全国多地政府的实际采购中，公司已成为警车队伍中的“高频面孔” [3] - 安徽合肥、辽宁锦州、陕西西安、湖北孝感、贵州黔南等多地公安系统的警车采购项目均出现了公司旗下车型的身影 [3] - 采购车型覆盖了秦PLUS、宋Pro、宋PLUS等多款主力产品，应用于日常巡逻、刑事侦查等多种执法执勤场景 [3] 产品竞争力与核心优势 - 公司产品精准契合了警用车辆严苛的核心诉求：极致的安全、稳定的可靠与全场景的适应性 [4] - 公司混动系统能做到既省油又有爆发力，完美适应公安部门城里巡逻不费油、郊区出警不焦虑的执法需求 [4] - 方程豹豹5等车型设计硬朗、性能强悍，汉、唐等车型凭借“龙颜”设计大气优雅，为执法形象增添了高级感与辨识度 [2] 行业趋势与象征意义 - 中国公务出行领域正发生深刻变革，警用车辆装备更新换代呈现国产化趋势 [2] - 警务用车正在从过去经典的合资车型，换装为公司等国产新能源力量 [2] - 这标志着国产汽车已完全有能力承担起守护社会安全的重要使命，成为新时代警务工作中坚实可靠的“移动盾牌” [4]

文章核心观点 - 公司凭借对磷酸铁锂技术路线的长期坚持与创新，通过开发刀片电池解决了能量密度与安全的平衡难题，最终在2025年以225.67万辆的纯电动汽车销量超越特斯拉，重登全球榜首 [5] - 公司的成功源于其基于“第一性原理”的战略定力，即在安全、成本控制和资源自主性上的深层考量，并依靠垂直整合的产业链优势与庞大的研发团队，抓住了行业转型的关键窗口期 [7][12] - 面对未来超充与更长续航的行业竞争，公司仍将持续加大磷酸铁锂路线的研发投入，并将安全作为首要考量，同时通过兆瓦闪充等技术进行迭代升级 [12][29][30] 公司发展历程与关键决策 - **早期技术路线选择**：2002年，公司决策层基于安全性和资源自主（避免钴、镍等被“卡脖子”）的考虑，在行业普遍聚焦钴酸锂时，选择了能量密度偏低但热稳定性更好的磷酸铁锂路线 [7][16] - **至暗时刻与战略调整**：2019年是公司最艰难的一年，行业遇冷且磷酸铁锂市场份额降至约三成，公司内部曾对路线产生动摇，但最终通过“青海会议”达成共识，决定坚持磷酸铁锂并战略重心转向乘用车 [9][19] - **刀片电池的突破与崛起**：2020年，公司通过结构创新推出刀片电池，将电芯做成长条状紧密排列，使电池包空间利用率从约40%提升至超过60%，从而在有限空间内实现600公里续航，并以针刺测试直观展示其安全性优势 [10][22][23] - **销量与市场地位飞跃**：刀片电池成为产品攻势基石，公司新能源汽车销量从2020年的19万辆增长至2021年的超60万辆，并在2025年以纯电销量225.67万辆（同比增长27.86%）超越特斯拉，登顶全球 [5][11][12] 技术研发与制造创新 - **刀片电池的工程挑战**：实现近一米长的超薄刀片电芯面临三大技术天堑：叠片精度、极片裁切毛刺控制、超薄长铝壳制造，公司为此重构了制造体系并自主研发了特制超长切刀等设备 [10][25] - **研发体系与规模**：公司拥有约1万人的动力电池研发团队，规模庞大，并建立了从实验室验证到中试再到量产爬坡的严谨工程节奏 [12][27] - **方法论与风险意识**：技术研发强调“第一性原理”思维和系统方法论（如6 Sigma），技术管理者需在成本、充电速度、寿命、安全、能量密度等多维度取得平衡，具备强烈的风险意识 [13][27][28] 行业竞争与未来方向 - **行业技术路线变迁**：2017-2019年，因补贴退坡和续航焦虑，高能量密度的三元锂电池成为市场主角，2018年三元电池销量34.5GWh，占比55.4%，磷酸铁锂为24.4GWh [9] - **供应链优势凸显**：2021-2022年全球供应链危机期间，公司垂直整合的产业链成为其深厚的“护城河”，助力其度过“缺芯少电”的困境 [12] - **未来技术迭代方向**：行业竞逐焦点转向超充与700公里以上更长续航，公司已推出“5分钟补能400公里”的兆瓦闪充电池，未来提升充电速度和解决低温问题是主要方向 [12][29] - **安全标准升级影响**：2026年7月实施的新国标大幅提升安全门槛，要求电池热失控时不起火且烟气不进入乘员舱，公司刀片电池已率先通过认证，这将在未来1-2年影响行业竞争格局 [29][30]

公司业绩与市场地位 - 2025年，公司纯电动汽车销量达到225.67万辆，同比增长27.86%，首次超越特斯拉登顶全球[1] - 2020年公司新能源汽车销量为19万辆，2021年销量超过60万辆，销量实现快速回升[8] - 2021-2022年全球供应链危机期间，公司凭借垂直整合的产业链优势构建了深厚的“护城河”[11] 核心技术路线选择与坚持 - 公司自2002年起选择磷酸铁锂作为核心电池技术路线，主要基于安全、资源自主和成本稳定的“第一性原理”考量[2][3][15][16] - 在2017-2019年行业遇冷、三元锂电池成为市场主角时，公司内部虽有动摇，但最终在2018年的“青海会议”上重拾对磷酸铁锂路线的信心[4][5][22][23] - 公司认为能量密度是技术问题可以解决，工程师的使命就是解决它，因此长期坚持对磷酸铁锂的研发投入[17][33] 刀片电池的技术突破 - 刀片电池的核心创新在于转换思路，从提升电池包空间利用率入手，将利用率从约40%提升至超过60%，从而解决了磷酸铁锂电池的续航问题[6][24][25] - 通过将电芯做成长条状并紧密排列成“刀片”结构，借鉴“一把筷子”的理念解决了结构强度问题[6][26] - 实现刀片电池量产面临三大工程挑战：叠片精度、超宽极片裁切、超薄长铝壳制造，公司为此重构了制造体系并自主研发关键设备如超长切刀[6][27][28] - 2020年刀片电池发布，并通过针刺测试直观展示了其超越三元电池的极致安全性[7] 研发体系与生产模式 - 公司目前动力电池研发团队规模约1万人，远超同行[11][29] - 早期因日本企业对核心设备和技术进行封锁，公司开创了符合当时中国生产环境的“比亚迪生产模式”，即通过流程分解实现人工与标准化工作流的高效结合[18][19][20][21] - 公司强调工程师文化，技术管理者需用第一性原理思维和系统方法论（如6 Sigma）在技术路线选择与风险间做平衡[30][31] 未来技术方向与行业标准 - 未来公司仍将加大磷酸铁锂的研发投入，安全始终是首要考量因素[11][33] - 刀片电池未来的迭代方向包括提升充电速度（如兆瓦闪充技术）和解决低温性能等痛点[32] - 公司刀片电池已率先通过即将实施的新国标认证，新国标对电池热失控时不起火、烟气不进入乘员舱提出了更高要求[32] - 公司的企业安全标准高于国标，包含针刺测试，并致力于持续提升电池的“本征安全”[32][33]

文章核心观点 - 文章提供了多个主流汽车品牌在春节前的终端市场最新优惠行情，涵盖大众、丰田、本田、别克、凯迪拉克、吉利、奇瑞、比亚迪、方程豹、沃尔沃、雷克萨斯、路虎及BBA等品牌[1] - 优惠信息指终端全款现金优惠，不含旧车厂补、国补或省补、不包括五年贷优惠，但多数车型另有地方补贴[3] - 文章指出，越来越多的年轻群体和高知识群体选择国产品牌，铸成了更深的护城河[20] - 文章认为，奥迪依然是BBA（奔驰、宝马、奥迪）里面最具性价比的品牌，在社交和相亲场景中依然能打[42] 上汽大众行情 - 朗逸新锐1.5L新逸版指导价7.99万元，全款优惠1.6万元，预算落地价7.4万元[4] - 朗逸五百万版指导价13.09万元，全款优惠4.7万元，预算落地价9.7万元[4] - 帕萨特2.0T 330精英版指导价18.85万元，全款优惠5.0万元，预算落地价15.6万元[4] - 途观L 1.5T 300T龙腾版指导价18.68万元，全款优惠5.2万元，预算落地价15.2万元[4] - 途观L PRO 2.0T 380T领航版指导价25.18万元，全款优惠6.0万元，预算落地价21.5万元[4] - 总结：10万、15万、17万左右，分别可以买到朗逸、帕萨特和途观L[4] 一汽-大众行情 - 速腾1.5T超越版指导价15.89万元，全款优惠6.2万元，预算落地价11.1万元[6] - 迈腾2.0T豪华版指导价20.69万元，全款优惠4.5万元，预算落地价16.4万元[6] - 迈腾2.0T B9版指导价22.59万元，全款优惠7.4万元，预算落地价20.3万元[6] - 探岳1.5T甄选版指导价19.89万元，全款优惠7.4万元，预算落地价14.2万元[6] - 高尔夫1.5T R Line版指导价15.69万元，全款优惠2.5万元，预算落地价14.9万元[6] - 总结：速腾优惠6万、迈腾优惠6万、探岳优惠7万[6] - 文章建议，对大众品牌有特别信仰的消费者，全家出动议价效果更好；长辈为小孩购车时，比起他们热衷的一些品牌，还是买大众[7] 广汽丰田行情 - 雷凌1.2T豪华版指导价12.98万元，全款优惠4.8万元，预算落地价9.4万元[10] - 凯美瑞2.0L豪华版指导价18.18万元，全款优惠4.4万元，预算落地价15.6万元[10] - 凯美瑞2.0L双擎豪华版指导价18.98万元，全款优惠4.4万元，预算落地价16.5万元[10] - 汉兰达2.0T四驱豪华7座版指导价28.48万元，全款优惠4.5万元，预算落地价26.7万元[10] - 塞那2.5L双擎舒适版指导价29.98万元，全款优惠6.0万元，预算落地价26.8万元[10] - 文章将凯美瑞称为中级轿车的双优全能冠军明星车型，并推荐该车型[10] 本田（广汽/东风）行情 - 型格1.5T科技版指导价13.99万元，全款优惠4.5万元，预算落地价10.8万元[13] - 雅阁1.5T豪华版指导价19.78万元，全款优惠6.7万元，预算落地价14.8万元[13] - 皓影1.5T豪华版指导价19.99万元，全款优惠6.7万元，预算落地价15.1万元[13] - CR-V 1.5T锋尚5座版指导价20.19万元，全款优惠5.3万元，预算落地价16.8万元[13] - 总结：帕萨特精英总价15万、迈腾豪华总价16万、凯美瑞豪华总价15万、雅阁豪华总价14.5万（以上不算国补/省补）[13] 别克与凯迪拉克行情 - 威朗1.5T乐享版指导价13.99万元，全款优惠6.5万元，预算落地价8.6万元[16] - 君威1.5T超享版指导价15.98万元，全款优惠6.0万元，预算落地价11.4万元[16] - 君越2.0T白金版指导价20.99万元，全款优惠6.0万元，预算落地价16.85万元[16] - 昂科威PLUS 2.0T白金版指导价22.99万元，全款优惠7.1万元，预算落地价17.9万元[16] - GL8公务舱先享版指导价22.99万元，全款优惠0.7万元，预算落地价25.0万元[16] - CT5城市运动版指导价21.59万元，全款优惠1.5万元，预算落地价22.5万元[16] - 文章指出别克终端价格也在不断下探[16] 吉利燃油车行情 - 星瑞2.0T揽星版指导价12.97万元，全款优惠1.1万元，预算落地价13.3万元[20] - 博越L 1.5T山河版指导价11.69万元，全款优惠1.7万元，预算落地价11.2万元[20] - 星越L 2.0T长风版指导价14.77万元，全款优惠3.1万元，预算落地价13.1万元[20] - 帝豪1.5T尊贵版指导价8.79万元，全款优惠1.1万元，预算落地价8.8万元[20] - 销量数据：星瑞前11个月累计销量15万台；博越L前11个月累计销量20万台；星越L前11个月累计销量20万台；文章称它们分别是各细分市场经常性的TOP1[20] 奇瑞燃油车行情 - 艾瑞泽8 1.6T睿版指导价12.89万元，全款优惠2.8万元，预算落地价11.3万元[23] - 艾瑞泽8 2.0T劲版指导价13.79万元，全款优惠2.9万元，预算落地价12.3万元[23] - 瑞虎8 PRO 1.6T版指导价12.99万元，全款优惠3.4万元，预算落地价10.8万元[23] - 瑞虎9 2.0T版指导价16.99万元，全款优惠3.0万元，预算落地价15.6万元[23] - 文章推荐上个月刚上市的第五代瑞虎8[23] 吉利银河（新能源）行情 - 星愿401KM探索版指导价8.78万元，全款优惠0.5万元，预算落地价8.8万元，文章称其为现象级产品[24] - 银河E5 530KM探索版指导价11.98万元，全款优惠1.2万元，预算落地价11.4万元，文章称其为10万块最值得买的电车之一[24][25] - 银河L7 115KM探索版指导价12.58万元，全款优惠2.1万元，预算落地价11.1万元[24] 比亚迪王朝系列行情 - 秦L DMI 128km进取版指导价9.68万元，全款优惠0.7万元，预算落地价9.6万元[27] - 汉 DMI 245KM尊贵版指导价17.98万元，全款优惠1.6万元，预算落地价16.9万元[27] - 宋 PRO 133KM超越版指导价11.28万元，全款优惠0.4万元，预算落地价11.5万元[27] - 唐 DMI 175KM尊荣版指导价18.98万元，全款优惠1.7万元，预算落地价17.9万元[27] 比亚迪海洋系列行情 - 海鸥305km活力版指导价6.98万元，全款优惠1.2万元，预算落地价6.4万元[30] - 海豚420KM自由版指导价9.98万元，全款优惠1.2万元，预算落地价9.3万元[30] - 海豹06DMI 128KM豪华版指导价9.68万元，全款优惠0.6万元，预算落地价9.6万元[30] - 文章指出，海洋网的销量过去几个月比王朝网要多一些，既因为有海鸥海豚这样的走量低单价爆款，也可能因为车型设计上更年轻[30] 方程豹行情 - 豹3 501km M版指导价13.98万元，全款优惠0元，预算落地价14.6万元[31] - 豹7 200KM M版指导价18.98万元，全款优惠0元，预算落地价19.7万元[31] - 豹8旗舰版指导价40.78万元，全款优惠2.2万元，预算落地价39.5万元[31] - 文章引用宣传语：“50年以后，当你回想起今天，你难道不会后悔你没有勇气上这辆车吗?”[31] 沃尔沃、雷克萨斯、路虎行情 - 沃尔沃S60 2.0T智逸版指导价30.69万元，全款优惠14.5万元，预算落地价18.2万元；文章称若有置换和省补，裸车价不到15万[33] - 沃尔沃XC60 2.0T智逸版指导价39.69万元，全款优惠18万元；文章称有置换有省补，裸车价不超过20万[33][34] - 雷克萨斯ES 2.0L臻享版指导价29.99万元，全款优惠9.5万元，预算落地价23.3万元；文章称有置换有省补裸车价不超20万[33][34] - 路虎发现运动2.0T科技版指导价38.83万元，全款优惠19.5万元，预算落地价21.8万元[33] 宝马行情 - 宝马X1 25i版指导价31.69万元，全款优惠14万元，预算落地价20.0万元[38] - 宝马3系 325 LI M版指导价33.99万元，全款优惠12万元，预算落地价25.2万元[38] - 宝马5系 525 Li版指导价43.99万元，全款优惠15万元，预算落地价32.8万元[38] - 宝马i3 e35L版指导价35.39万元，全款优惠17.6万元，预算落地价18.7万元[38] 奥迪行情 - 奥迪A4L 2.0T豪华版指导价30.98万元，全款优惠10.8万元，预算落地价23万元[42] - 奥迪A6L 45两驱版指导价45.49万元，全款优惠14.6万元，预算落地价34.9万元[42] - 奥迪Q5L 40豪华版指导价36.98万元，全款优惠11万元，预算落地价29.5万元[42] - 文章评价：奥迪依然是BBA里面最具性价比的，社交局，相亲局，依然能打[42] 奔驰行情 - 奔驰A200L 1.3T时尚版指导价27.57万元，全款优惠10.5万元，预算落地价19.4万元[45] - 奔驰C260L 2.0T版指导价35.68万元，全款优惠11.5万元，预算落地价27.5万元[45] - 奔驰E300L 豪华版指导价52.98万元，全款优惠11.8万元，预算落地价46.2万元[45] - 奔驰GLC 260动感版指导价42.78万元，全款优惠13万元，预算落地价33.8万元[45]

行业与公司 * 纪要涉及的行业为乘用车行业，特别是新能源汽车市场[1] * 纪要重点讨论的公司包括比亚迪、特斯拉、吉利、小米汽车、小鹏汽车以及大众、丰田、本田、日产、通用等合资品牌[1][3][6][9][11][12][13][17][18] 核心观点与论据 市场整体需求与展望 * 2025年汽车市场受政策影响显著，补贴退坡及更严格的防套补措施预计将抑制消费，尤其对经济型轿车构成压力[1] * 11月份整体需求和客流量较10月份有所下滑，主要原因包括客流量逐步减少、两型汽车补贴政策暂停导致用户观望、以及车企推出明年兜底政策使消费者等待[2] * 12月份市场需求预计会有所反弹，但同比去年仍会下滑，主因是车企需要清理库存以避免明年技术换代带来的购置税增加压力[2] * 明年一季度市场需求预期较为乐观，元旦及春节前后的促销活动及政府补贴政策将刺激消费，但3月至4月可能面临较大压力，需重点关注经济型轿车领域[4][5] * 2026年汽车市场增长主要依赖政策支持和技术升级，大容量电池、高续航里程以及快充技术将成为主流趋势[8] 价格与折扣动态 * 10月汽车折扣力度加大，但未引发恶性价格战，比亚迪、吉利等品牌新款上市，老款车型适度降价[1][6] * 11月优惠幅度较10月略有收窄，例如比亚迪、领跑、小鹏等品牌在11月整体优惠力度相比10月减少了约10%，传统燃油车品牌渠道端折扣也有所减少[1][6] * 增加电池容量的成本主要由主机厂承担，没有明显转嫁给消费者，唯一涨价的是比亚迪方程豹，因续航达到200公里并增加硬件配置而加价2万元[14][15] 政策影响分析 * 明年的消费政策预计将出现退坡，并加强防范措施，例如通过报废旧车购买新能源汽车时可能会设置更严格的条件和系数限制，以旧换新置换补贴额度也可能从今年上限1.5万元降低到1万元或更低[4] * 车企或在明年一季度继续补贴新能源购置税，但仅限于部分车型作为引流手段，比亚迪部分热门车型因交付周期长仍需兜底[1][7] * 政策变化将影响消费者决策，若购置税补贴政策取消，明年的增长将面临挑战[7][8] 新能源渗透率与技术趋势 * 2026年新能源渗透率取决于政策延续和技术升级，比亚迪和吉利的技术竞赛预计在2026年3月左右推动新能源渗透率突破60%[1][8] * 比亚迪计划在2026年推出M6及新一代插电混动技术，提高纯电续航能力至200公里以上，并升级低温快充技术，推广云辇系统和防爆胎技术[3][12] * 混动车型电池容量提升后，整体销量预计不会受到显著影响，价格也未普遍上涨[14][15] 品牌竞争格局 * 高端合资品牌市场份额预计持续下滑，尤其在25万元以上区间，受国产新能源车智能化和家用化冲击，大众和丰田或能保持竞争力，本田、日产及通用旗下品牌面临挑战[1][9] * 10万元以下油车市场将面临纯电动车型的冲击，但在补贴政策退坡后，其市场表现可能会受到影响[10] * 特斯拉未来两年市场预期不容乐观，全自动驾驶系统（FSD）表现是关键，一季度可能推出廉价版Model 3和Model Y以扩大市场份额[3][11] * 小鹏X9增程版主要吸引购买合资燃油MPV及日系混动家用MPV用户群体，稳态销量预计可达到4,500-5,600辆左右[18] 其他重要内容 公司具体表现与预期 * 比亚迪2025年国内零售销量预计为320-330万辆，同比2024年的350万辆有所下滑，但在技术升级与新产品发布推动下，2026年有望恢复到去年水平，实现约10%的增长[13] * 特斯拉订单量依然保持稳定，尤其是Model Y表现突出，在购置税政策不变情况下，一季度可能会推出廉价版Model 3和Model Y[11] * 小米汽车目前每月交付量约为5万台，苏七系列约占3.3万至3.5万台，交付周期长，现有订单中约有20万台，其中部分为黄牛单，因二手车市场崩盘普遍弃单[17] 潜在风险与挑战 * 如果车企在12月仍有大量库存未清理完毕，将会影响到3月份的新车型销售，车企可能面临较大的财务压力[16] * 补贴力度逐渐减弱，加上春节前后的销售旺季结束后，市场需求可能下降[16] * 黄牛单减少使得订单相对稳定，但整体市场供货量增大导致二手车价值降低，从而影响消费者提车意愿[17]

车展概况与行业趋势 - 2025广州车展以“新科技·新生活”为主题，规模达22万平方米，展示1085辆展车，其中93辆为首发新车，新能源汽车达629辆，占比近58% [2] - 新能源汽车搭载的智能化、电动化技术成为舞台主角，反映出汽车产业加速跃迁的脉动 [2] - 车展在行业迈向下一个周期的关键节点，为判断未来趋势提供鲜活样本 [2] 自主品牌表现 - 自主品牌呈现“包馆式”亮相，比亚迪以整馆形式呈现产品矩阵，并特设仰望U8应急浮水展示区，汉、唐家族迎来全面升级 [2][3] - 广汽集团同样以“包馆”方式亮相，集中展示“番禺行动”实施一周年成果，展区人气持续攀升 [2] - 比亚迪汉、唐家族累计销量已突破193万辆，汉L与唐L将进行“史上最强OTA升级”，覆盖动力和底层架构的全面进阶 [4] 合资品牌战略调整 - 合资品牌在车展上发起“反攻”，释放加速融入本土化供应链、加大智能电动化投入的信号 [3] - 东风日产天籁·鸿蒙座舱正式上市，以84项同级优势配置打造“燃油智能第一车”，限时诚意价12.99万元 [9] - 广汽丰田聚焦20万元级纯电战略车型铂智7，首次全量公开信息并启动预订，配备双腔空气悬架、鸿蒙座舱和激光雷达智驾，标志着品牌正式迈入豪华纯电轿车赛道 [9] 技术创新与产品升级 - 比亚迪汉L、唐L正式具备从“车位到车位”的辅助驾驶能力，可识别红绿灯自主启停，通过闸机、跨楼层巡航并自动泊入，生态互联迈出关键一步，可联动品牌家电 [4] - 小鹏X9增程版迎来车展首秀，搭载鲲鹏超级增程系统及800V高压架构，CLTC纯电续航452公里，综合续航达1602公里，同时小鹏第100万辆整车正式下线 [8][9] - 赛力斯发布魔方技术平台2.0，代表从“软件定义汽车”迈向“AI定义汽车”的过渡加速，长安汽车公布“新安全”价值体系，将安全理念从“物理防护”延展到“主动智能泛安全” [7] 企业效率与生态构建 - 广汽集团通过导入IPD、IPMS体系，业务效率提升约50%，新车开发周期从26个月缩短至18-21个月，市场反应速度快了6倍以上，研发成本下降10%以上 [5] - 广汽以“新技术、新产品、新服务、新生态”为系统化驱动力，展示星源增程、星灵架构、广汽GSD智能驾驶辅助系统等核心技术，GoLink生态链吸引华为、腾讯等伙伴加入 [5] - 如祺出行展示从自动驾驶运营到数据能力建设的全链条布局，提供Robotaxi免费试乘，将智能驾驶从概念拉向日常 [6]

行业整体态势 - 白酒行业正经历深刻的压力测试，三季度绝大多数酒企业绩承压，这是行业共同面临的转型阵痛 [1] 产品结构优化 - 在行业存量竞争时代，精准化的结构优化升级成为核心命题，古井贡酒通过产品矩阵的加减法主动布局 [2] - 8月份推出首创“轻度”概念的年份原浆·轻度古20，精准切中消费者对舒适减负的需求，以巩固并扩大次高端价格带用户基盘 [2] - 同期老瓷贡、老玻贡经典回归以满足大众消费对性价比和质价比的追求，“神力酒”亮相则通过功能化创新拥抱大健康消费浪潮 [4] - 9月份在大阪世博会上全球上市“汉、唐、宋、明”新品，表明公司着眼全球布局产品结构，加速国际化步伐 [4] - 三季度产品矩阵升级的组合拳短期可能带来业绩波动，但被视为打造未来产品竞争力必须付出的成本，其价值有望在长期竞争中转化为市场份额与品牌溢价 [6] 大健康战略布局 - 布局“白酒+大健康”是战略层面的跃迁，成立安徽古井健康科技有限公司后，三季度“古井轻养社”落地引起关注 [7] - 该战略将白酒与传统养生文化的隐性关联显性化、业态化，是品牌资产的变现 [7] - “古井轻养社”定位为品牌体验中心，旨在与消费者建立超越交易的健康生活伙伴关系 [7] - 新赛道尚在成长期且前期投入会稀释当期利润，但大健康是能引发全年龄段共鸣的超级入口 [9] - 通过“轻养社”可更低成本、更高频次触达各消费群体，为品牌注入现代感和健康内涵，增强企业抵御行业周期性波动的能力 [9] 市场深耕策略 - 公司提出“向下扎根，向上生长，精耕细作，坚守坚定”的思路以构建长期竞争力 [10] - 对经销商强调保持政策连贯性、稳定性，开展“暖商行动”，并未给予过多业绩压力 [10] - 在消费低迷期，公司要求营销人员深入网点、深化客情、以客户为中心，旨在打造高质量、高效率、高忠诚度的渠道联盟 [10] - 当前市场战略是以渠道健康化、用户关系深化、运营管理精细化为支柱的深度布局，聚焦为长远发展开拓更坚实的战略空间 [10] 历史战略回顾 - 公司在发展历程中的数次关键调整，如1989年创新降度、2008年砍掉冗余主推“年份原浆”系列，均成为其跨越周期的密码，这些举措在效益显露前都经历了战略“深蹲” [11]