公司财务业绩概览 - 2025财年集团营业额为1322亿欧元，较2024财年的1456亿欧元有所下降 [2] - 2025财年调整后息税前利润为82亿欧元，较2024财年的137亿欧元同比下滑40% [2] - 2025财年工业业务自由现金流为54亿欧元，低于2024财年的92亿欧元 [2] - 乘用车业务调整后息税前利润为48亿欧元，调整后销售利润率为5.0%，剔除关税影响后为6.1% [4][7] - “企业运营提升计划”在2025财年为息税前利润带来超35亿欧元的正向贡献 [4] - 轻型商务车业务调整后息税前利润为17.5亿欧元，调整后销售利润率为10.2% [5] 销量与市场表现 - 2025年集团全球销量为216万辆，同比下滑10% [4] - 2025年在中国市场交付新车约57.5万辆，同比下滑约19% [4][7] - 高端豪华车型销量占乘用车总销量的15%，成为支撑现金流的重要力量 [2][4] - 在中国市场，奔驰在40万及100万元以上价位段市场份额保持第一，大型豪华轿车细分市场占比超30% [7] 战略投资与研发重点 - 2025财年研发成本约为60.55亿欧元，同比上升8.5% [3] - 2025财年资本化开发成本摊销约为23.94亿欧元，同比上升19.4% [3] - 2025财年固定资产投资达到约54.82亿欧元，同比增长35.7% [3] - 自2026年起资本支出与研发投入将逐步收缩，投资重点将集中在高端豪华与核心豪华车型，占车型架构投资总额的70%—80% [3] - 以MB.OS操作系统及驾驶辅助系统为核心的技术体系将横跨全产品阵容 [3] 中国市场战略深化 - 中国被定位为奔驰全球最重要的单一市场和全球战略的核心市场之一 [1][7] - 未来在华运营将100%聚焦本土需求，致力于提供100%契合中国市场的产品 [1][9] - 战略核心是长期投资和本土深度融合，而非短期销量博弈 [1] - 将深化本土化研发与生产，加快人形机器人、AI、大数据等数字化技术在生产环节的应用 [1] - 过去10年，奔驰在华投资已超1000亿元人民币 [9] 产品与技术本土化进程 - 2026年将在中国市场推出超过15款全新及改款车型，是公司有史以来最密集的产品攻势 [8] - 2025—2027年，在全球发布的40款新车型中，包括7款专属中国的车型 [9] - 与Momenta合作开发的辅助驾驶系统将在本地化新车上推广，累计行驶里程已超过2亿公里 [8] - 车载数字化系统中引入的豆包AI模型，其智能交互活跃度在试点车型上已达到行业领先水平 [8] - 自2026年起奔驰将成为首个在所有细分市场实现“油电同智”的品牌 [8] - 2026年将为9款新车搭载“安全为先”的城区及高速领航辅助驾驶系统，未来12至18个月几乎全系产品将配备AI智能座舱和领先的智能辅助驾驶系统 [9] 生产与研发布局 - 北京奔驰是梅赛德斯奔驰全球最大的生产基地，整车和发动机累计产量于2026年1月双双突破600万辆 [10] - 目前本土化梅赛德斯奔驰乘用车共有14款车型，到2027年本土投产阵容将增加至20款，全面覆盖燃油与纯电车型 [10] - 以位于京沪两地的“研发双引擎”为支撑，构建了德国之外最强大的研发布局 [9] 未来展望与规划 - 集团预计2026财年营业额将与上年持平，因2025财年计入了结构调整相关费用，2026财年集团息税前利润预计将显著高于上年水平 [6] - 2026财年集团工业业务自由现金流预计将略低于2025财年水平 [6] - 公司计划三年内推出超40款新车型，攻势正以更高节奏推进 [6] - 将设立高端豪华专属品牌体验中心，让中国市场成为奔驰全球高端豪华车型与新能源车型增长的核心阵地 [1]

2025财年整体业绩表现 - 2025财年营业额为1322亿欧元 调整后息税前利润为82亿欧元 工业业务自由现金流为54亿欧元 净工业流动性增至322亿欧元 公司在波动市场环境中维持了现金流与流动性的稳健性 [1] - 公司收入与利润承压 但现金流与流动性保持稳定 工业业务自由现金流实现54亿欧元 净工业流动性提升至322亿欧元 归因于库存管理改善以及对固定资产和无形资产净投资的综合影响 [3] - 2025财年呈现出利润承压但现金流稳健的特征 成本纪律与效率提升帮助公司稳住现金流与流动性 [7] 2026财年业绩展望 - 2026财年营业额预计与2025财年持平 由于上年计入结构调整费用 集团息税前利润预计将显著高于上年水平 工业业务自由现金流预计略低于上年水平 [1] - 2026财年公司营业额将与上年持平 集团息税前利润预计将显著高于上年水平 工业业务自由现金流预计将略低于2025财年水平 公司更强调投入效率与盈利修复的平衡 [6] 乘用车业务表现 - 乘用车业务2025财年销量为180.1万辆 同比下降9% 收入为964亿欧元 同比下降11% 调整后息税前利润为48亿欧元 调整后销售回报率为5.0% 若不计入关税影响则为6.1% 处于4%—6%区间内 [3] - 乘用车业务销量下滑尤其在中国市场 净价负增长 关税与汇率波动构成主要逆风 但效率提升措施在一定程度上对冲了不利影响 [3] 轻型商务车业务表现 - 轻型商务车业务连续第四年实现两位数调整后销售回报率 2025财年销量35.9万辆 同比下降12% 收入171亿欧元 同比下降11% 调整后息税前利润为17.55亿欧元 调整后销售回报率为10.2% [4] - 在持续投入VAN.EA平台与生产网络升级的同时 轻型商务车业务维持了相对健康的盈利水平 [4] 金融服务业务表现 - 金融服务板块2025财年新业务规模与合同规模同比下降 但调整后息税前利润同比增长至12.67亿欧元 调整后净资产收益率为9.7% [4] - 公司提示信用风险成本仍需关注 未来将继续在风险控制与资产质量管理上保持审慎 [4] 未来技术与产品规划 - 公司已启动史上最大规模的技术与产品发布计划 包括MB.OS架构 辅助驾驶能力升级以及电动性能技术展示 旨在为未来增长构建底座 [2][5] - 未来三年将推出超过40款新车型 产品更新节奏进一步加快 产品周期的密集度与覆盖面将明显提升 [1][5] - 随着MB.OS等关键技术逐步上车 产品矩阵进入更密集的更新周期 [7] 中国市场战略 - 公司对中国市场强调路线清晰与执行聚焦 将扩大本土科技合作 加速供应链本土化升级 并继续强化对中国客户需求的直接洞察 [6] - 在中国新能源汽车渗透率持续提升 智能化体验成为核心竞争点的环境下 豪华品牌需要在产品节奏 智能化能力 成本结构与渠道体系上形成更强的适配度 [6] - 奔驰提出的本土化合作与供应链升级路径 体现其在中国市场以技术与效率应对竞争的策略取向 [6] - 中国市场本土化举措持续推进 [7]

2025财年业绩总结 - 公司2025财年业绩稳守指引区间，主要驱动力为高端豪华车型销量增长与严格的成本控制 [2] - 2025财年集团调整后息税前利润为82亿欧元，较2024年的137亿欧元下降 [3] - 2025财年集团营业额为1,322亿欧元，较2024年的1,456亿欧元下降 [3] - 2025财年工业业务自由现金流为54亿欧元，较2024年的92亿欧元下降 [3] - 2025财年末工业业务净流动资产为322亿欧元，较2024年末的314亿欧元有所增加 [3] 乘用车业务表现 - 乘用车业务2025财年调整后息税前利润为48亿欧元，较2024年的87亿欧元下降 [3] - 乘用车业务调整后销售利润率为5.0%，剔除关税影响后为6.1%，仍处于指引区间内，2024年该利润率为8.1% [3] - “企业运营提升计划”在成本降低和效率提升方面取得成效，2025财年为息税前利润带来超过35亿欧元的正向贡献 [3] - 主要投入在未来架构与核心技术（尤其是MB.OS架构）的研发支出将逐年降低 [3] 轻型商务车业务表现 - 轻型商务车业务连续第四年实现两位数调整后销售利润率，2025财年为10.2%，略高于全年业绩指引，2024年为14.6% [4] - 尽管对VAN.EA架构及全球生产网络持续投入，2025财年调整后息税前利润仍达17.5亿欧元，2024年为28亿欧元 [4] 管理层评论与产品攻势 - 管理层表示公司成功启动了史上最大规模的技术和产品攻势，包括MB.OS架构、全新驾驶辅助系统及AMG GT XX概念车等创新成果 [4] - 在波动市场环境中，公司凭借对效率、速度与灵活性的聚焦，将财务业绩稳守指引区间 [4] - 公司计划三年内推出超过40款新车型，全新CLA、GLC SUV及S级轿车需求强劲 [4] 2026财年及中期展望 - 公司预计2026财年集团营业额将与2025财年持平 [5] - 因2025财年计入了结构调整相关费用，预计2026财年集团息税前利润将显著高于上年水平 [5] - 预计2026财年工业业务自由现金流将略低于2025财年水平 [5] - 中期目标规划乘用车全球销量保持在约200万辆水平，其中高端豪华车型销量增长超过15%，新能源车型占比翻番 [5] - 计划借助产品攻势和成本管控，使乘用车业务实现8%至10%的调整后销售利润率 [5] - 到2028年，公司全球产能将调整至约220万辆 [5] - 计划通过降低能源成本、提高设备利用率与自动化水平、部署人工智能及优化物流等措施提升生产效率 [5] - 资本支出和研发投入在2025年达到峰值，自2026年起将逐步下降 [5] - 高端豪华及核心豪华车型的投资占比将达车型架构投资总额的70%至80% [5] - 以MB.OS操作系统及驾驶辅助系统为核心的技术体系将横跨全产品阵容，覆盖各细分市场的燃油与纯电车型 [5] 中国市场战略 - 公司将进一步强化在华市场发展，持续扩大本土科技合作、加速全供应链本土化升级 [6] - 将依托700万中国客户的坚实基础和客户洞察，持续开发中国专属车型 [6] - 与含Momenta和字节跳动等在内的本土科技公司合作，共同开发城区与高速领航辅助驾驶系统，以加速为中国乃至全球客户创新 [6]

事件概述 - 美国总统特朗普威胁再次提高欧洲商品关税 导致欧洲汽车制造商股价大幅下跌 [1] - 特朗普计划从2月起对欧洲数个国家的进口商品加征10%额外关税 并于6月升至25% [1] 市场反应 - 梅赛德斯-奔驰集团在法兰克福市场一度下跌多达6.7% [1] - 宝马集团下跌了7% [1] - 大众集团下跌了5.4% [1] 行业背景 - 宝马、梅赛德斯-奔驰和大众汽车都依赖美国市场 是其主要的营收和利润来源 [1] - 这些汽车制造商向美国进口S级轿车等车型 本已受到特朗普关税政策的冲击 [1] - 目前美国对从欧盟进口的大多数车辆及零部件征收的关税为15% [1] - 去年特朗普实施的额外关税使这一比例从约2.5%大幅提高 引发了汽车制造商的盈利预警 [1]

文章核心观点 奔驰在广州车展期间通过其全系产品的系统化焕新，展示了其在行业喧嚣过后回归价值本质的战略定力 公司强调“油电同质”与“油电同智”，将智能化与高品质作为豪华标配，而非电动车的专利 其通过稳健的产品升级、极致的制造标准和高保值率，在充满不确定性的市场中提供了确定性的豪华价值，并以此穿越行业周期 [1][2][6] 产品战略与升级 - 公司对主力车型进行了系统化价值提升，而非轻量化更新 例如长轴距C级车进行了价值4.5万元的诚意升级，全系搭载M254 2.0T发动机，并标配可加热前排座椅、带360°摄像头的智能泊车、导航辅助驾驶及Burmester 3D环绕立体声音响等配置 [1] - 公司践行“油电同智”逻辑，将智能作为豪华标准配置 长轴距C级车是同级首个搭载高通8295智能座舱芯片并配备第三代MBUX智能人机交互系统的车型 E级车、S级轿车及SUV家族多款车型也实现了智能与舒适的再进化 [2] - 全系车型的关键智能和舒适配置成为标配，刷新细分市场标准 包括智能辅助驾驶、柏林之声音响、无钥匙进入等配置，让客户选择更多并感受到“价值增量” [6] 制造哲学与品质保障 - 公司对安全与品质有极致追求，坚持“油电同质” 每辆新车上市前需经历15000次仿真模拟测试和150余次实车碰撞测试 针对中国市场，本土生产车型还需额外进行30次实车碰撞测试 [2][3] - 公司坚守安全、品质与体验不妥协的原则 例如长轴距E级车标配13个安全气囊刷新行业标杆 座椅研发耗时1460天，体现了极致的工匠精神 [7] - 全球统一的制造标准与质量管控体系确保了产品从第一公里到第十万公里性能表现的可预期性，这是其高保值率的基础之一 [5] 市场价值与消费者信任 - 公司在豪华细分市场拥有稳定的销量基本盘，其产品在二手车市场保值率表现出色 以E级车为例，其三年保值率稳居2024汽车之家保值榜中大型轿车冠军 [4][5] - 高保值率建立在多维度系统优势上：全球统一制造标准、遍布全国的售后网络与透明的养护成本体系、以及经典耐看的设计语言避免了过快的审美折旧 [5] - 在多数新能源车型三年后价值可能大幅折损的背景下，奔驰被市场认定为可靠的资产 在不确定的时代，这种确定性本身成为一种奢侈品 [5] 豪华内涵与品牌哲学 - 公司定义豪华的核心在于对人性需求的深刻洞察与对制造业本质的敬畏，而非参数竞赛 其让科技隐于无形以服务体验，例如长轴距E级车的带可调减振敏捷操控系统可实现“胜似空悬”的驾乘质感 [6][7] - 公司的系统化创新能力基于“油电双行”统一战略，产品升级是协同进化而非零敲碎打的配置堆砌 [6] - 品牌穿越周期的内核在于始终聚焦人对安全、舒适、尊严与美感的基本需求 当行业从颠覆叙事回归价值叙事，公司稳健的战略显露出稀缺的前瞻性 [7]

核心观点 - 梅赛德斯-奔驰近期对其在中国市场的多款核心轿车与SUV车型进行焕新升级，此举被视为公司在行业变革与竞争加剧背景下，通过“精准补位+价值提升”逻辑强化产品力、深化本土化战略并引领豪华车市场从“价格战”转向“价值战”的关键举措 [1] 产品升级策略 - 公司跳出“配置堆砌”传统思路，以“精准补位+价值提升”为核心逻辑进行产品升级，旨在实现全场景需求覆盖并打造差异化竞争优势 [3] - 升级行动覆盖长轴距C级车、长轴距与标准轴距E级车、S级轿车及GLB、长轴距GLC、GLS SUV等多款核心车型 [1] - 升级举措深度融合“以用户为中心”与“奔驰标准”，每一项升级都精准回应市场从“功能追逐”到“价值权衡”的转变 [13] 具体车型升级亮点 - **长轴距C级车**：全系换装M254 2.0T发动机，并将360°智能泊车、前排座椅加热等高频实用配置纳入标配，整体价值提升达4.5万元；搭载高通8295芯片与第三代MBUX系统，支持OTA升级 [5] - **E级车家族**： - 长轴距版本新增E260L经典版；E260L轿车及以上车型标配导航辅助驾驶与自动防眩目后视镜；E300L豪华型及以上车型实现前后排座椅加热通风全覆盖；凭借60.76%的轴长比与十余项中国专属后排配置强化“行政级豪华”地位 [5] - 标准轴距版通过标配导航辅助驾驶、璀璨星环格栅与360°智能泊车，提升外观辨识度与实用性 [5] - **S级轿车**：将导航辅助驾驶、空气悬挂、电吸门等纳入全系标配；新增S400L特别版及S400L商务特别版；历经1460天研发的座椅搭载“座椅动力学”功能，配合主动式环境氛围灯与Burmester 3D音响构建沉浸式体验 [7] - **SUV家族**： - **GLB SUV**：推出GLB 220典藏版，采用MANUFAKTUR哑光山灰色车漆、19英寸AMG轮毂；全系标配智能领航辅助Plus、前排座椅加热、环境氛围照明系统 [9] - **长轴距GLC SUV**：新增GLC 260 L 4MATIC经典版；GLC 260 L 4MATIC动感型及以上版本标配导航辅助驾驶、前排座椅加热等配置 [9] - **GLS SUV**：基于MHA平台打造；全系标配智能领航辅助Pro；GLS 450 4MATIC时尚型及以上车型新增多仿形前排座椅、甄选真皮座椅和电吸门 [9] 本土化与市场战略 - 公司通过长轴距车型的中国专属配置、导航辅助驾驶的本土化适配、冬季实用配置的全面标配，体现对中国市场的深刻理解，践行“源于全球标准，专于中国需求”的研发理念 [13] - 在市场层面，公司通过新增细分版本、下放核心配置的方式，丰富产品选择并提升产品性价比，在不牺牲豪华属性的前提下扩大用户基础，执行“价值升级而非价格竞争”的策略 [15] 行业趋势与公司定位 - 中国豪华车市场已从爆发式增长进入理性调整阶段，随着多元化参与者加入，市场竞争正变得日益白热化，上演激烈的用户心智之争 [11] - 随着新能源汽车渗透率持续攀升，豪华新能源市场仍存巨大提升空间，消费者决策关键正从“功能追逐”转向对安全、可靠、品质与全生命周期客户体验的“价值权衡” [11] - 公司提出“油电同智、油电同质”主张，打破新能源与传统燃油车的技术壁垒，强调智能科技是所有豪华车型的标配，为行业技术发展提供多元视角 [13] - 公司的“价值升级”策略为豪华品牌在行业竞争中突围提供了有效路径，推动行业从“价格战”向“价值战”转型 [15]

核心观点 - 梅赛德斯-奔驰对其多款核心车型进行焕新升级，通过“油电同质、油电同智”的产品理念，全面扩容产品矩阵并提升智能与舒适配置的标配水平，以回应中国用户对豪华出行的升级需求 [1] 产品矩阵与价格体系 - 焕新升级覆盖长轴距C级车、长轴距及标准轴距E级车、S级轿车、GLB SUV、长轴距GLC SUV与GLS SUV等多款核心车型 [1] - 产品矩阵极大丰富，在各主力车系中新增多款特色车型，如经典版、特别版与典藏版，以覆盖更广泛价格区间与使用场景 [3] - 轿车阵营新增车型包括：长轴距C级车C 260 L运动轿车特别版、长轴距E级车E 260 L经典版、S级轿车S 400 L特别版及S 400 L商务特别版 [5] - SUV家族新增车型包括：GLB 220典藏版、长轴距GLC 260 L 4MATIC经典版，并对GLS SUV配置梯度进行优化 [5] - 升级车型的厂商建议零售价覆盖31.19万元至139.82万元区间，全面覆盖主流豪华汽车消费市场 [7] - 具体车型起售价或新增版价格：长轴距C级车起售价33.83万元，E 260 L经典版定价42.99万元，S 400 L特别版下探至89.88万元，GLB 220典藏版与长轴距GLC 260 L 4MATIC经典版均控制在40万元以内 [7] 智能科技配置升级 - 全系车型实现智能配置标配水平的显著提升，践行“油电同智”理念 [8] - 长轴距C级车是同级首个搭载高通8295智能座舱芯片与第三代MBUX智能人机交互系统的车型，并搭载全新OTA升级的“读心语音助理” [8] - E级车家族全系标配第三代MBUX智能人机交互系统，并得到高通8295智能座舱芯片和5G通信网络加持 [8] - 导航辅助驾驶（覆盖全国高速与城市快速路段）成为多款车型的标配，覆盖长轴距C级车中高配车型、E 260 L轿车及以上车型、标准轴距E级车全系、S级轿车全系、长轴距GLC SUV中高配车型 [10] - GLB SUV全系新增标配智能领航辅助Plus，GLS SUV则全系标配智能领航辅助Pro [10] - 智能手机数字钥匙、高德定制导航等实用智能配置在各车系的中高配车型中广泛标配 [10] 舒适与安全配置升级 - 舒适体验升级贯穿所有车型，多项舒适配置实现广泛下放 [12] - 可加热前排座椅成为长轴距C级车全系、E 260 L轿车及以上车型、GLB SUV全系、长轴距GLC SUV中高配车型的标配 [12] - 座椅通风、多仿形座椅等进阶舒适功能在长轴距E级车中高配、S级轿车全系、GLS SUV中高配进一步标配 [12] - 360°摄像头智能泊车、环境氛围照明系统、Burmester® 3D环绕立体声音响等配置也在各车系中广泛下放 [12] - 公司始终保持行业高标准安全，例如长轴距E级车标配13个安全气囊 [14] - 每款奔驰新车上市前需经历15000次仿真模拟测试，150余次实车碰撞测试，本土生产车型在中国还要额外进行30次实车碰撞测试 [14]

产品战略：前瞻科技与量产升级双线协同 - 公司通过两款重磅概念车展示技术储备厚度，梅赛德斯-AMG GT XX概念车采用3部轴向磁通电机实现超1000千瓦峰值功率与360公里/小时极速，NCMA四元电池能量密度达300瓦时/千克，0.19超低风阻系数和5分钟补能400公里的超800伏电气架构，为2026年AMG.EA平台量产奠定基础 [2] - Vision Iconic概念车融合经典复古元素与现代数字科技，采用全新盾形格栅、太阳能涂层、神经形态计算和L4级自动驾驶等技术，强化品牌设计传承 [2] - 核心车型焕新体现“油电同质、油电同智”策略，长轴距C级车全系搭载M254 2.0T发动机并标配加热前排座椅、360°智能泊车，高配车型新增导航辅助驾驶与Burmester 3D音响，实现4.5万元配置升级 [3] 中国市场精准布局 - 长轴距E级车家族新增长轴距E260L经典版满足差异化需求，全系标配导航辅助驾驶与高通8295芯片，长轴距版本以60.76%轴长比与超10项中国专属后排配置强化本土化优势 [3] - S级轿车将空气悬挂、电吸门全系标配，新增89.98万元起的商务特别版提升旗舰车型性价比 [3] - SUV家族差异化定位，GLB SUV推典藏版强化运动个性，GLC SUV新增经典版，GLS SUV全系标配智能领航辅助Pro并升级多仿形座椅，覆盖多元需求 [4] 安全标准与技术投入 - 长轴距E级车标配13个安全气囊，每款新车上市前历经15000次仿真碰撞与180余次实车碰撞 [3] - 纯电CLA以2秒高压断电、电芯热失控24小时不起火、11个安全气囊构建高标准安全防护，门把手研发测试费用达2500万元 [3] 品牌体验与营销创新 - 公司通过“星动城市派对”等沉浸式体验活动将品牌延伸至城市肌理，纯电CLA结合麦麦涂装车、英雄联盟共创艺术展车等跨界元素传递产品亮点 [5] - 作为“1000 Miglia行千里经典车嘉年华”战略合作伙伴，公司携AMG“红猪”、S级“虎头奔”等经典车型巡礼大湾区，强化性能基因与文化积淀 [5] - “潮流派对+经典巡礼”的双线营销策略打破刻板印象，实现老用户认同与新用户吸引的双重效果 [5] 企业社会责任与公益实践 - 奔驰星愿基金成立15周年，在华公益之旅达18年，累计公益投入超3.6亿元，成果惠及超1亿人次，在文化传承、环境保护等领域落实近百个项目 [6] - 今年10月星愿基金与三江源国家公园达成三年合作，成为完整覆盖中国首批五大国家公园公益支持的跨国企业 [6] - 公益支持的“九重之下——故宫造办处旧址考古成果展”作为故宫百年院庆特展对公众免费开放，展示过去五年支持故宫考古的阶段性成果 [6] 行业转型范本 - 公司在行业变革关键节点以“经典为锚、创新为帆”，守住传统豪华品牌核心价值的同时展现拥抱新时代的开放姿态 [7] - 跳出“非油即电”的二元对立，以“油电同质”“油电同智”实践为行业提供“不焦虑、不盲从、有定力”的转型范本 [7]

公司战略与产品布局 - 公司在2025年广州国际车展以“科技秀肌肉+产品焕新”双重姿态展示电动化、智能化转型硬实力，展出29款覆盖燃油与纯电领域的车型 [1] - 公司坚持“油电双行”战略，通过“油电同质、油电同智”打破驱动形式界限，满足中国用户多元化需求 [3] - 公司坚守“质大于量”的长期主义价值观，在波动市场环境中聚焦体系升级，为后续产品技术攻势积蓄力量 [1] - 公司计划在2026年至2027年期间推出多达7款中国专属车型（含全新纯电GLC SUV），以在核心细分市场形成更完整的新能源产品矩阵 [4][5] 电动化技术创新 - AMG GT概念车搭载3部创新轴向磁通电机，仅用传统电机三成的重量和体积就能输出同等功率，配合峰值功率超1000千瓦的动力系统，使车辆最高车速突破360公里/小时 [2] - 概念车的高性能电池系统采用NCMA四元正极材料和硅基负极，实现300瓦时/千克的能量密度，并通过智能直接冷却系统为每颗电芯独立控温 [2] - 该车在意大利纳多赛道以平均300公里/小时速度连续行驶7天，总里程超4万公里，刷新25项世界纪录，其中24小时行驶5479公里的成绩较原纪录提升38% [2] - VISION EQXX概念车的800伏电气架构、碳化硅逆变器等技术已落地全新纯电CLA，使其实现10.9千瓦时/100公里的超低能耗，CLTC续航达866公里 [2] 智能化与产品升级 - 公司通过高通8295芯片、5G网络等配置让燃油车具备领先智能体验，实现“油电同智” [3] - 长轴距C级车全系搭载2.0T发动机，标配前排座椅加热、360°智能泊车，中高配车型新增覆盖全国高速与城市快速路的导航辅助驾驶功能 [3] - 长轴距E级车新增E 260 L经典版，E 300 L豪华型及以上车型标配前后排座椅加热通风 [3] - S级轿车全系标配导航辅助驾驶、空气悬挂、电吸门，并新增特别版及商务特别版车型 [3] 本土化研发与合作 - 公司在华研发20周年，已构建涵盖智能化、电动化、材料科学的本地研发体系，与腾讯、宁德时代、Momenta等伙伴深度协作 [4] - 全新纯电CLA的虚拟助手由字节跳动豆包大模型提供技术支持，语音交互更贴合中国用户习惯 [4] - 城区及高速领航辅助驾驶系统由公司与Momenta联合开发，以“人机共驾”理念适配复杂路况 [4] - 公司通过“技术量产化、产品多元化、创新本土化”的组合拳在中国市场构建起清晰的竞争力 [4]

产品战略与品牌定位 - 公司以“油电同质、油电同智”为主题参展，展示其融合创新与经典的产品阵容[1] - 通过概念车与核心车型焕新，呈现多元化品牌体验以满足市场需求[1][4] 电动化与高性能技术展示 - 梅赛德斯-AMG GT XX概念车中国首秀，基于AMG EA平台打造，搭载3部轴向磁通电机，峰值功率超1000千瓦（约1360马力）[2] - AMG GT XX概念车配备高性能电池，能量密度达300瓦时/千克，并实现0 19的超低风阻系数[2] - 轴向磁通电机与高性能电池技术计划于2026年随AMG EA架构量产[2] - Vision Iconic概念车配备可提升续航的太阳能涂层及优化自动驾驶能效的神经形态计算技术[3] - Vision Iconic概念车搭载L4级高度自动驾驶系统和线控转向技术[3] 核心车型更新与配置升级 - 长轴距C级车新增C 260 L运动轿车特别版，全系搭载2 0T发动机与48伏ISG智能电机，并标配导航辅助驾驶等配置[4] - 长轴距E级车新增E 260 L经典版，中高配车型新增标配导航辅助驾驶及前排座椅加热等功能[4] - S级轿车新增S 400 L特别版及商务特别版，全系标配导航辅助驾驶系统和AIRMATIC空气悬挂系统[4] - GLB SUV引入GLB 220典藏版，GLC SUV新增GLC 260 L 4MATIC经典版，GLS SUV全系标配智能领航辅助Pro[5] 品牌营销与用户体验活动 - 公司与麦当劳合作，展示全新纯电CLA的创意涂装车型[6] - 在广州东山口举办“星动城市派对”，包含包街打卡、花车巡游与试乘试驾活动[6] - 作为“1000 Miglia Experience CHINA”战略合作伙伴，公司展出多款经典与高性能车型，包括W140、迈巴赫S级、AMG 300 SEL 6 8等[6]