中国-中东欧国家博览会 - 第四届中国-中东欧国家博览会暨国际消费品博览会在宁波开幕 正值中欧建交50周年和中国-中东欧国家合作机制建立13周年 [1] - 2012年以来中国与中东欧国家贸易年均增长8.8% 高于同期中国对外贸易增速 2024年双边贸易额达1423亿美元创历史新高 同比增长6.3% [1] - 中国对中东欧国家投资规模超过240亿美元 新能源汽车产业链企业加大考察投资力度成为新亮点 [1] 中国汽车行业在中东欧投资 - 比亚迪在匈牙利布达佩斯举行欧洲总部官宣仪式 首辆"欧洲制造"汽车将于年内在其匈牙利工厂下线 [2] - 宁德时代 国轩高科 亿纬锂能 欣旺达 恩捷股份等动力电池企业已落户中东欧市场 [2] - 均胜电子在中东欧设有10个生产基地 通过并购整合将中东欧打造为重要产能支柱 [2] 中东欧市场优势 - 中东欧国家加入欧盟后经济快速增长 成为新兴经济体代表和欧洲经济增长重要力量 [3] - 优越地理位置使其成为欧亚大陆国家合作纽带 西欧企业将生产转移至此 [3] - 汽车业严重依赖斯洛伐克 匈牙利和罗马尼亚等中东欧国家生产设施 [3] 中国汽车产业链价值 - 在汽车"新四化"推动下 中国整车及零部件企业找到创新发展之路 [3] - 中国汽车企业"走出去"将为目的国创造新价值空间 带动当地制造 交通 能源 信息 服务 环保等产业绿色智能发展 [3] - 与欧盟《欧洲绿色协议》路线图相契合 但中东欧国家面临较大绿色转型挑战 [3] 国际合作认可 - 匈牙利外长西雅尔多强调比亚迪投资将促进该国汽车产业链电动化绿色转型 助力成为电动汽车领域全球领导者 [4] - 中国汽车行业在中东欧发展展现中国经济开放姿态 带来技术 产品 经验和理念 [4] - 中国-中东欧国家合作日益密切 中国汽车获海外消费者认可 体现开放共赢理念 [4]

新能源汽车驱动电机技术发展 - 扁线电机凭借高功率密度、低损耗、强散热能力等特性逐渐取代传统圆线电机，成为新一代电驱动系统的技术标杆 [2] - 扁线电机从实验室构想到规模化量产经历了20年发展，见证了材料科学、结构创新、精密制造与系统集成的协同突破 [2] - 特斯拉Model S首次配装商用发卡式扁线电机（Hair-pin绕组），以其高效能和紧凑化设计震撼行业，推动了扁线电机的产业化进程 [2] 政策与市场驱动 - 各国政府通过补贴与碳排放法规加速电动化进程，中国"双积分"政策、欧盟《Fit for 55》法案等释放市场潜力 [3] - 全球竞争格局从博世、日电产等外资主导转向比亚迪、小米等中国企业的快速崛起 [3] - 本土供应链在扁线成型设备、纳米非晶材料等环节实现突破，支撑全球40％以上的市场份额 [3] 材料技术突破 - 包头稀土研究院突破高一致性磁体制备技术，将国产钕铁硼磁能积从40MGOe提升至55MGOe，成本降低40％ [4] - 碳纤维转子的应用成为关键里程碑，重量较传统钢制转子降低40％，转速突破20000转／分 [4] - 日立金属、安泰科技等企业聚焦非晶合金在电机领域中的运用，进一步降低高频损耗 [4] 结构设计与集成化 - 扁线电机采用矩形导线，通过精密轧制与层叠排布将槽满率提升至75％～80％，铜线填充效率提升30％以上 [5] - 比亚迪e平台3.0定子槽满率达78％，电阻降低18％，在NEDC工况下电机效率提升2.5％，整车续驶里程增加15公里 [5] - 集成化设计将电机、电控等核心部件深度融合，体积缩减与效率提升并行 [6] 热管理技术 - 冷却技术历经风冷、水冷到油冷的迭代，散热效率呈指数级提升 [7] - 华为智能油冷技术基于浸入式冷却核心思想，通过定子、转子全浸油设计实现高效热交换 [7] 制造工艺升级 - 特斯拉超级工厂采用高精度CNC加工中心进行定子成型，确保尺寸精度 [8] - 大众MEB平台利用模具成型工艺，实现绕组高精度制造 [8] - 汇川技术通过定子铁心一体化注塑技术，使注塑组件与定子紧密结合，提升槽满率 [8] 中国创新与全球影响 - 比亚迪、华为等企业已主导国际专利布局（占比超40％），并推动全球电驱系统成本下降 [10] - 欧洲车企加速导入中国扁线电机方案，中国通过扁线电机技术实现从跟随到引领的跨越 [10] - 中国式扁线电机将从动力单元进化为"能量-信息-热力"枢纽，推动交通产业向智能化与零碳化跃迁 [10]

展会概述 - 第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2025）将于10月21日至24日在重庆科学会堂举办 [1] - 正式发布全新品牌"汽车创新技术展（AITX）"，旨在重新定位未来汽车科技发展坐标并重构产业底层逻辑 [1] - AITX将成为展示中国汽车科技引领的"窗口平台"和全球融合创新的交流合作平台 [1] - 到2030年，AITX计划打造为规模最大、科技影响力最强、创新生态最丰富的全球汽车创新技术展 [1] 展会内容与规划 - SAECCE 2025将构建"1＋6＋6＋X"立体化会议体系，包括1场开幕式暨全体大会、6场主论坛和100余场专题会议 [2] - 专题会议围绕汽车节能、新能源汽车、智能网联汽车等6大技术领域，构建"基础研究-应用开发-产业落地"全链条交流生态 [2] - AITX预期规划8大主题展区，涵盖智能网联、新能源动力、智能制造等前沿领域，展览面积达2.5万平方米，较2024年翻倍 [2] - 已有比亚迪、长安、赛力斯、小鹏、地平线、科大讯飞等200余家行业知名企业确认参展 [2] 技术创新与活动 - 展会将推出"工业1小时·创新发布"系列活动，展示飞行汽车、人形机器人、车路云一体化等突破性技术 [2] - 年会以人工智能为核心主线，策划"汽车＋AI"系列论坛，覆盖智能底盘、动力域等细分方向 [2] - 中国汽车工程学会将首发中英文版《节能与新能源汽车技术路线图3.0》 [2] - 权威发布《2025年度中国汽车十大标志性技术进展》和《2026年度中国汽车十大技术趋势》等前瞻性技术研究成果 [2] - 围绕车路云一体化系统建设阶段性成果，举办多车企跨城应用实践和展示体验活动 [2]

加州与特朗普政府的政策冲突 - 加州等17个州对特朗普政府提起诉讼 指控其拒绝发放用于电动汽车充电基础设施建设的数十亿美元拨款属于违法行为 [1] - 特朗普政府撤销了拜登时期批准的电动汽车充电网络建设计划 扣留了超过30亿美元资金 该计划原本是1.2万亿美元《两党基础设施法案》的一部分 [2] - 加州总检察长认为只有国会有权决定拨款去向 特朗普政府此举属于越权行为 并强调这笔资金对未来交通模式塑造至关重要 [3] 加州"禁燃令"的争议 - 加州计划到2035年全面禁售燃油车 要求零排放新车销售比例逐年提高 2026年达到35% 2035年达到100% [5] - 美国众议院以246票赞成164票反对通过决议 撤销了拜登授予加州的EPA豁免权 这将使加州无法自行制定更严格的排放标准 [4] - 特朗普政府取消加州制定排放标准的权力 意味着加州的"禁燃"计划遭遇重大挫折 其他州也无法沿用加州标准 [6] 电动汽车税收抵免政策变化 - 美国众议院筹款委员会提议取消《通胀削减法案》中的电动汽车税收抵免 包括7500美元新车抵免和4000美元二手车抵免 [7] - 加州表示如果联邦取消税收抵免 将自掏腰包为州内电动汽车消费者提供抵免 资金来自温室气体减排基金 [8] - 加州温室气体减排基金已为气候项目提供超过280亿美元资金 创造3万个工作岗位 减少数百万吨碳排放 [9] 加州与联邦政府的长期矛盾 - 这并非首次冲突 特朗普第一任期内就曾因下调燃效标准等问题与加州对簿公堂 [1] - 加州在排放标准 电动汽车税收抵免 关税等多个问题上与特朗普政府立场不一 矛盾日益激化 [1] - 加州已因特朗普政府"滥施关税"向联邦法院提交23页起诉书 预计未来四年双方较量将持续 [9]

公司发展历程与成就 - 中汽中心成立40周年，见证并推动中国汽车产业从制造大国向强国迈进[1] - 公司从"一院四所"起步，现已形成全球化布局，在德国、瑞士、日本、泰国设立子公司及办事处[2] - 拥有5个国家级科研平台和21个省市级科研平台，累计立项科技成果转化项目28项[7][10] - 发起设立中国汽车标准国际化中心（日内瓦），推动中国标准"走出去"[6] 核心业务与能力 - 业务覆盖政策研究、标准法规、技术研发、检测认证、工程设计等全价值链服务[2] - 承担全国汽车标准化技术委员会秘书处职能，是国标委下设最大专业标委会[6] - 年均落实政府临时工作及委托300余项，覆盖21个国家部委、51个司局[3] - 构建六大智库成果矩阵，报送各类成果超310期、5000余册[3] 创新与技术突破 - 聚焦纯电动汽车、智能网联汽车、汽车芯片等领域推动原创技术策源地建设[7] - "汽车碰撞安全检测假人"项目已拓展至高铁领域[10] - "基于电控在环仿真需求的试验装置"实现国产化替代[10] - 共建五大国资央企创新联合体，覆盖核心电子元器件、固态电池等方向[11] 战略规划与未来方向 - "十四五"期间提出"四个最"目标：政府最认可、行业最尊重、公众最信赖、员工最自豪[3] - 2025年将推动"六个提升"实现"六个焕新"，聚焦经营质量、创新驱动等领域[15][16] - 加快布局新能源汽车、智能网联、"双碳"、人工智能等新兴领域[17] - 强化国际化发展战略，加快复合型人才储备[17] 行业影响与地位 - 中国已成为全球第一汽车产销大国[1] - 中国汽车产业在电动化与智能网联化领域全球领先[7] - 公司被誉为汽车产业高质量发展的"定盘星"[1] - 在智能网联汽车和新能源汽车领域牵头制定多项强制性国家标准[15]

小微型电动汽车市场表现 - 4月A00级纯电车型批发销量达15.1万辆，同比增长94%，占纯电市场21%份额 [1] - A0级纯电车型批发销量18.1万辆，占纯电市场25%份额 [1] - 2020年A00级销量26.27万辆（占纯电市场27.34%），2021年增至99万辆，2022年达108万辆 [1] - 2024年东风纳米06、全新奇瑞QQ等新品上市推动市场复苏 [1] 市场增长驱动因素 - 比亚迪/东风/吉利等车企将电动化、智能化技术下放至小微型车型 [2] - 比亚迪海豚智驾版全系标配天神之眼C辅助驾驶系统 [2] - 蔚来萤火虫品牌聚焦高端小型纯电市场 [2] - "两新"补贴政策使新能源车最高补贴1.5万元，五菱宏光MINIEV等车型补贴后价格低至2万余元 [2] - 华北、东北地区A00级产品表现突出，A0级普遍增长 [2] 行业战略意义 - 2023年A00微型车电动化渗透率已达100% [3] - 15万元以下新能源车中三线及以下城市用户占比44% [3] - 小微型电动车成为开拓下沉市场的关键武器 [3] - 可替代低速电动车（"老头乐"），提升道路安全 [3] 发展挑战与建议 - 需提升产品力：个性化、高颜值、高性价比、高安全性 [4] - 乡村充电基础设施覆盖率不足5% [4] - 需实现充电站"县县全覆盖"、充电桩"乡乡全覆盖" [4]

2025年初，东风柳汽总经理林长波曾在合作伙伴大会上表示，作为新能源转型的重要举措，今年将陆续推出新一代新能源商用车平台及产品。而今，这 一计划似乎有了新进展。 当下正值新能源重卡市场从政策驱动转向技术驱动的新赛段。如今，东风柳汽乘龙最新一代新能源重卡的出现，或有望凭借模块化架构带来的灵活产品 组合能力，叠加智能化、轻量化带来的全场景经济性提升，成为撬动干线物流、港口运输、城市建设等细分市场的战略级产品。 据熟悉东风柳汽的业内人士透露，新一代新能源平台开发已趋近完成，该平台下首台样车极有可能在东风柳汽67品牌客户日正式亮相。与目前行业内诸 多"油改电"产品不同，最新一代新能源重卡将采用全正向研发，主打模块化架构与50多个重卡运营场景适配，有望在轻量化、节能、续航、安全性、智能化 等方面全面突破，整体性能在行业内处于领先水平。 在笔者看来，东风柳汽这一全新新能源重卡可谓恰逢其时。在政策、电池厂商、车企的共同作用下，新能源重卡已经逐步为用户所接受，并在销量上表 现明显。数据显示，2025年一季度，在重卡整体销量微跌的背景下，新能源重卡赛道却增速爆发，同比增长150%。用户认可，行业利好，对于东风柳汽而 言，正是全 ...

行业发展趋势 - 驾培行业步入调整期，面临宏观经济波动、行业转型与需求升级"三周期叠加"的挑战，行业逻辑从"规模扩张"向"价值深耕"切换 [1] - 区域市场集约化进程将加快，"一费制"班型将成为预收费主流，数字营销和低空经济融合成为重要方向 [1] - 行业从成长期跨入成熟期，需向知识密集型、技术密集型和绿色低碳的现代化产业转型，强调长期主义与生态优化 [3] 智慧化转型与技术创新 - 42.59%的驾校已采用智能驾驶模拟器教学，15%的驾校使用机器人教练教学 [3] - "智能驾驶模拟器+机器人教练+智能客服"成为主流智慧教学模式，显著降低实车训练风险并提升教学效率 [3][4] - 头部公司如木仓科技布局AI融合业务，推出智能模拟器、AI教练及PaaS系统，重构组织模式与业务流程 [4] - 常熟阿金驾校采用AI教学后，学员油耗节省72%，培训成本下降20%-43% [6] - 2025年人工智能、大数据等技术将与驾培行业深度融合，重塑教学模式与生态 [6] 数字营销与用户获取 - 年轻学员依赖驾考宝典等APP及新媒体平台选择驾校，驾校需通过专业化数字营销提升品牌声量 [7] - 部分驾校通过新媒体公域平台引流至私域成交，更新员工队伍以强化网络营销能力 [7] 收费模式与监管机制 - "第三方托管"模式兴起，学员培训费分阶段划转至驾校，保障双方权益 [7] - "一费制"班型预计成为预收费主流，行业自律与市场监管双约束机制逐步完善 [7] 未来发展方向 - 管理部门需完善第三方资金管理政策，驾培机构需探索"驾培+"模式（如互联网、AI、低空经济等）整合资源 [8]

5月25日，以"绿智赋能 运力新生"为主题的运输新生态高质量发展论坛暨2025中国商用车品牌营销活动在河北雄安启幕。活动旨在响应国家"双 碳"目标，加速交通强国建设，推动商用车行业向电动化、智能化、国际化转型，助力中国品牌全球竞争力提升。 中国交通运输协会城市交通分会秘书长助理，中国客车信息网、中国卡车信息网、第1新能源车网创始人、CEO吴奇在致辞中表示："期待此次活动能够 凝聚行业智慧、激荡创新思维，为运输新生态的高质量发展注入活力；期望中国商用车品牌营销盛典能够成为行业的难忘印记，见证品牌力量，以榜样的力 量带动全行业蓬勃发展。" 雄安新区建设和交通管理局综合交通处负责人张志学也表示："商用车的智能化、绿色化转型与运输新生态构建息息相关，雄安新区始终将商用车产业 作为推动交通与城市协同发展的重要抓手，深化开放合作，构建高质量发展的'雄安样本'。" 在新一轮科技革命与产业变革浪潮下，全球交通产业正经历百年未有之大变局。在"双碳"目标引领下，中国商用车行业加速向绿色低碳、智能网联方向 转型。此次论坛聚焦城市交通数字化、公共交通变革、交旅融合创新、车辆智能网联化等核心议题，邀请行业专家、企业代表共同探讨，深入解 ...

干线物流市场规模与政策支持 - 中国公路运输市场规模超过5万亿元，其中干线物流占比78%约3.9万亿元，规模远超同城物流和Robotaxi市场[3] - 2024年国家五部委联合发布智能网联汽车"车路云一体化"应用试点通知，首批20个试点城市名单出炉，推动自动驾驶干线物流进入小规模商用阶段[3] - 交通运输部数据显示干线物流承担全国超七成货物运输量，是物流降本增效和降低事故率的关键技术方向[5] 自动驾驶技术应用与成本效益 - 卡尔动力采用L4级混合智能编队方案（1辆领航车+多辆自动驾驶卡车），可节约83%人力成本和10%能源成本[7] - 卡尔动力累计实现L4级自动驾驶编队运营2000万公里，大宗商品运输2亿吨公里，成为首家安全验证里程过亿的L4级自动驾驶卡车公司[7] - 车路云一体化技术架构通过超视距感知、红绿灯上车等功能提升安全与效率上限[7] 企业技术布局与商业化探索 - 挚途科技自建干线物流车队，开发车路协同产品、V2X通信协议等矩阵，在长春、苏州等试点城市部署[8] - 华为将干线物流列为车路云四大价值场景之一，牵头组建行业工作组并在新疆京新高速探索5G-A运营模式[8] - 北京市高级别自动驾驶示范区发放26张干线物流牌照，测试里程达18.95万公里，计划加速车路云基础设施建设[9] 技术路径与商业模式创新 - L2级技术路线更易规模化但需平衡成本与效能，L4级编队技术具有颠覆潜力但受政策制约[10] - 当前商业模式以技术供应商为主，运力服务成为验证闭环关键，矿山等场景已形成客户主导的技术整合范式[10] - 市场渗透需突破中小散户壁垒，大客户及高附加值场景决定短期成败[11] 政策推进与行业生态构建 - 2024年后政策加速完善，无人化编队和跨区域运营实现破冰，政策覆盖广度成为规模化核心变量[11] - 行业倡议完善"蝴蝶模型"生态、加速路权管理机制、深化车路云协同创新、构建新型监管范式[11]