行业整体表现 - 2025年一季度汽车行业产销两旺，产量7561万辆销量747万辆同比分别增长145%和112% [2] - 行业收入24022亿元实现利润947亿元 [2] - 2025年1-4月乘用车批发销量8597万辆同比增长1291%新能源乘用车累计销量3981万辆同比增长4208% [2] - 2025年1-4月汽车出口1937万辆同比增长602%其中新能源汽车出口642万辆同比增长5249% [2] 以旧换新政策影响 - 2025年汽车以旧换新补贴申请量达3225万份累积申请量突破1000万份 [2] - 政策刺激下行业整体表现良好但价格战导致部分企业净利润下降 [1] 零部件板块表现 - 2025年一季度零部件板块营收234426亿元同比增长740%归母净利润14323亿元同比增长1356% [3] - 2024年零部件板块毛利率1768%同比下降018%净利率524%同比上升019% [3] - 2025Q1零部件板块毛利率1763%同比下降063%净利率646%同比上升035% [3] - 期间费用率1129%同比下降082%其中销售费用率136%同比下降041%管理费用率320%同比下降013% [4] 乘用车板块分化 - 2025Q1乘用车板块营收434859亿元同比增长739%归母净利润14092亿元同比增长1635% [5] - 比亚迪2025Q1营收17036亿元同比增长3635%归母净利润9443亿元北汽蓝谷营收3773亿元同比增长15075% [7] - 上汽集团2025Q1营收13768亿元同比下降094%归母净利润4005亿元江淮汽车营收9801亿元同比下降1300% [7] 智能化与电动化趋势 - 智能化与电动化领先的车企经营较好动作迟缓的企业销量下滑明显 [9] - 消费者更看重车辆智能化与电动化功能部分传统豪华品牌因智能驾驶系统落后被替代 [9] - 2024年标配高阶驾驶辅助功能车型销量同比增长1479% [10] 价格战与行业分化 - 价格战从促销工具演变为行业分化催化剂部分企业凭借规模效应与技术壁垒扩张 [10] - 头部企业如吉利整合资源比亚迪推出"天神之眼"新势力车企通过差异化避免直接竞争 [11] - 海外市场开拓成为企业分化的重要因素 [11]

汽车半导体行业趋势 - 车用半导体技术创新成为推动汽车智能化、电动化变革的核心力量 [2] - 2025汽车半导体生态大会在上海车展期间举办，凸显行业发展趋势 [2] - 智能电动汽车普及推动单车芯片价值从200～300美元跃升至1000美元以上 [4] 加特兰公司发展 - 公司专注于颠覆性创新，通过差异化产品开发构建核心竞争力 [2][3] - 基于CMOS工艺开发毫米波雷达芯片，颠覆传统GaAs/SiGe工艺，降低系统复杂度和成本 [3] - 推出高集成度SoC和封装集成片上天线（AiP）技术，推动雷达模组小型化、低功耗化 [3] - 累计出货量突破1600万片，配装车型超300款，国内外市场占有率稳步提升 [3] 技术突破与市场布局 - 公司在芯片集成度、场景定制处理架构、AiP技术产业化应用等领域实现重大突破，填补国内技术空白 [3] - 产品性能、质量、开发效率与国际同类产品相比具备强大竞争力 [3] - 计划于2025加特兰日活动发布车规级UWB芯片，有望成为国内首家实现UWB芯片量产的供应商 [4][5] UWB技术战略布局 - UWB技术作为第三代数字钥匙核心技术，在汽车领域应用前景广阔 [6] - 全球范围内仅1家供应商实现车规级UWB芯片供应，国内市场布局稀缺 [6] - 公司凭借毫米波雷达技术积累和车规级无线SoC研发体系，快速切入UWB赛道 [6] - UWB新品在标准制定、雷达特性开发、功耗优化等方面具备差异化竞争优势 [5][6]

汽车消费市场转型 - 全球最大汽车市场保有量达3.53亿辆，重点转向挖掘存量消费潜力而非新车销售 [2] - 商务部推动汽车流通消费改革，支持改装、房车露营、经典车等后市场发展 [2] - 汽车消费从单一产销转向"文化引领、服务支撑、场景驱动"多元生态 [2] 地方消费创新实践 - 扬州房车露营嘉年华汇聚20家房车品牌和配件企业，融合文旅吸引游客体验 [3] - 厦门汽摩超级联赛吸引300名两岸车手参与，获中汽摩联C类赛事认证 [3] - 天津"汽车百年史"展览展示从蒸汽汽车到智能汽车的工业发展历程 [4] - 金盏速度节首创"动静结合"模式，改造森林公园为赛道实现资源活化 [4][8] 政策驱动方向 - 国家政策聚焦四大方向：升级商品消费、扩大服务消费、培育新型消费、创新消费场景 [6] - 皮卡和房车市场潜力待释放，需突破限行政策和改装标准限制 [6] - 二手车市场需建立透明交易机制和第三方检测体系解决信息不对称 [6] 新型消费培育 - 汽车赛事如金盏速度节和厦门联赛带动门票及周边餐饮住宿消费 [7] - 汽车文化体验项目如博物馆和经典车展增强消费者文化认同 [7] - "汽车+文旅"模式如扬州房车露营实现场景创新 [7] 消费场景升级 - 金盏速度节设计赛道出租车、儿童卡丁车等全年龄段体验项目 [9][10] - 引入露营区并计划跨界联动文旅娱乐领域 [9] - 沉浸式体验项目直接促成消费者购车决策 [11] 服务消费深化 - 需建立皮卡/房车改装一站式服务和新能源车电池检测等配套 [12] - 赛车运动需配套驾驶培训、装备租赁等专业服务 [13] - 体验场景需优化停车引导、会员服务等精细化运营 [13]

当极氪宣布全面并入吉利汽车体系，并在下沉市场推行"合伙人模式"时，一场关于汽车销售渠道的变革 风暴正席卷行业。无论是阿维塔、莲花跑车这类直营出身的品牌，还是坦克这种以传统授权模式入局的 品牌，在试水一段时间后，纷纷选择了"渠道合伙人"模式。 曾经熟悉的汽车经销商，正在以听起来更洋气的全新身份亮相。这场看似渠道称谓更迭的变化，实则是 汽车行业应对市场转型、重塑渠道生态的关键一步。 新瓶装旧酒还是全新迭代 伴随着这轮"价格持久战"，车企的渠道变阵也在步履不停。 在渠道模式中寻求平衡 在汽车销售渠道图谱中，合伙人制与直营、授权经销商模式有着明显区隔。直营模式下，车企全资掌控 门店，从人员管理到服务标准均严格统一，但重资产投入与管理压力巨大；授权经销商则以买卖关系为 基础，经销商拥有车辆所有权与定价权，虽灵活性高，却容易出现市场价格混乱。 合伙人制则在两者之间找到平衡点。它保留车企对销售核心环节的控制权，如价格统一、订单管理；同 时赋予合伙人一定经营权，利用其资源优势开拓市场。与传统代理制相比，合伙人职责范围更广，不仅 负责销售，还涵盖交付、售后等全流程服务，合作深度与广度远超单纯的销售代理。 在新能源汽车快速发展的 ...

五十铃车辆，就是最具说服力的案例，其良好的口碑和品牌影响力，让我们对庆铃五十铃产生了浓厚的 兴趣。另外，我个人的从业经历也在其中起到了关键作用。"吕合周回忆到，他在17岁便开始当学徒跑 运输，当时驾驶的五十铃卡车以极低的故障率和出色的经济性，给他留下了极为深刻的印象。这份始于 青春时期的信赖，再加上行业内朋友的极力推荐，促使鸿宇运输果断添置了3辆庆铃五十铃KV100车 型。不过，真正让庆铃五十铃KV100在车队中站稳脚跟的，是其卓越的性能和出色的实际表现。 近年来，在数字经济浪潮的强力推动下，电商渗透率以令人瞩目的速度持续攀升。相关数据显示， 2024年我国网络零售市场规模突破 15万亿元，连续12年成为全球最大网络零售市场，即时零售领域更 是展现出蓬勃生机，日均订单量已成功突破1亿大关。这一迅猛发展态势，促使快消品运输行业告别过 去粗放式的"一路狂奔"模式，迈入"精耕细作"的全新发展阶段。 吕合周坦言，车辆的可靠耐用就是保障运输时效、高出勤率以及提升服务能力的关键所在。庆铃五 十铃的产品完全符合鸿宇运输运输需求，带来的实际运营感受极佳，是鸿宇运输业务中极为靠谱的伙 伴。"公司车辆的运营强度一直处于较高水平， ...

行业现状 - 汽车行业进入"快消时代"，新车更新周期从3年缩短至18个月，部分车型上市半年即被视为落伍 [2] - 新能源汽车市场竞争激烈程度堪比手机市场，形成"快鱼吃慢鱼"局面 [5] - 2023年主流纯电动车型续驶里程约600公里，当前多款车型已突破1000公里，快充速度提升40% [4] - 智能驾驶芯片算力每18个月翻一番，800V高压快充、半固态电池等技术加速落地 [4] 市场影响 - 新能源车主面临"购车即贬值"困境，部分车型1-2年内二手车价值缩水40%-60% [8][9] - 43.7%新能源车主认同特斯拉品牌，其Model 3/Y自2016/2019年发布后未大幅改款仍保持市场领先 [12] - 新能源二手车市场需求下降，形成"无人问津"局面 [9] - 车企过度营销现象普遍，存在"永不自燃"、"高阶智驾全程无接管"等夸大宣传 [10] 技术发展 - 行业出现"为创新而创新"现象，智能配置故障频发，如大屏黑屏、死机、App失灵等 [7] - 部分企业采用"组装式创新"，盲目整合大模型、高精地图、激光雷达等技术但软件适配不足 [10] - 华为采用"硬件预埋+算法渐进"策略实现L2+功能3年持续升级，供应链协同效率提升30% [17] - 长三角新能源汽车产业集群通过技术共享将共性技术研发周期缩短40% [17] 行业建议 - 专家建议倡导"慢哲学"，注重技术积累、质量控制和用户价值 [2] - 车型设计需要技术融合与系统验证，不能仅追求技术堆砌 [13] - 质量管控应是贯穿研发、制造、服务的系统工程 [13] - 构建"技术+情感"双驱动的用户价值体系，从产品中心转向用户中心 [16] 发展趋势 - 行业从"PPT造车"转向"技术厚度"与"品质精度"的竞争 [14] - 未来竞争优势将来自长期价值坚守而非短期速度 [18] - 需要平衡速度与温度、效率与公平，推动高质量发展 [18] - "慢研发"和全球化布局成为部分企业坚持的长期主义策略 [17]

国内二手车市场现状 - 2023年国内二手车交易量艰难突破1900万辆，同比增长6.52%，但2024年1-4月交易量仅630.86万辆，同比微增0.47%，交易金额4134.37亿元同比减少116.24亿元，呈现"量平价跌"特征 [2] - 4月单月交易量170.13万辆环比下降3.05%同比增长1.33%，行业面临购销两难困境，经销商盈利普遍承压 [2] - 经济适用型新车与二手车价格接近倒挂，以旧换新补贴更利好新车市场，对20万元以上二手车吸引力不足 [3] 细分市场分化特征 - 载货车、MPV和交叉型乘用车交易量增长，轿车和客车同比下降，家庭用车场景多元化推动多功能车型需求 [4] - 豪华二手车商面临经营压力，门店客户以10万元预算刚需为主，30万元均价车型周转率下降，库存超过1个月即面临亏损风险 [3] - 线上车源量恢复缓慢，2月市场开局不利，3月保值率普遍回升后4月连续两月车源量增长，但经销商仍采取快进快出策略 [6][7] 价格与金融因素分析 - 前4个月交易均价低于去年同期，受10年以上老旧燃油车和微面等低价车型结构性影响，但整体价格趋于稳定 [8] - 新车厂商官降导致汽车保值率回升，低息低首付金融服务降低购车门槛，但金融机构对二手车支持力度显著弱于新车市场 [6][8] - 4月二手车交易均价同比下滑，库存周期41天，15天内周转企业占比27.9%环比增1.3%，30天以上库存企业占34.5% [10] 政策与市场预期 - 4月二手车经理人指数42.6%同比降3个百分点，65.2%经销商认为经营状况一般，5月上旬交易量同比4月下降20% [10][11] - 上海等地置换补贴短期提振燃油车置换需求，但需中央层面大规模消费券等政策才能根本性拉动市场 [11] - 二季度可能温和复苏但大幅反弹需更强刺激，新能源汽车残值不稳定及新车持续降价仍是主要压制因素 [11] 行业经营策略转变 - 经销商普遍控制库存规模，4月库存量减少企业增多，37.6%企业库存周期15-30天环比降1.9% [10] - 消费年轻化推动需求从性价比转向品质服务，产品迭代加快迫使卖家降价去库存，高单价车型交易占比减少 [4][8] - 新车价格战将二手车行业卷成高风险行业，传统3-5个月销售周期缩短至1个月内，周转效率成为关键指标 [3][8]

品牌历史与成就 - 公司自1964年首辆载货汽车下线以来，拥有61年技术积淀，从"江淮轻卡"开创国内高端轻卡先河到引领新能源商用车低碳转型 [3] - 累计产销近500万辆商用车，服务超500万客户，出口覆盖全球130余国家和地区，连续多年稳居中国商用车出口前列 [5] - 产品以"可靠、智能、绿色"为核心竞争力，深度参与国家基建、物流运输、民生服务等领域 [3][5] 战略新品与技术布局 - 发布全新一代战略产品矩阵，基于"星链1号"技术品牌和四大技术平台（燃油、混动、纯电、氢能） [7] - 燃油车搭载安康全新系列动力，集成轻量化与智能辅助驾驶技术，适配多元运输场景 [7] - 新能源领域首创纯电动专属底盘技术，包括平地板、怀挡、多级能量回收等创新设计 [7] - 产品覆盖轻卡到重卡、卡系到VAN系，形成全场景物流运输解决方案 [7] 制造与测试能力 - 亚洲首个全长5.2公里三圆弧高环测试跑道用于整车动态性能检测，出厂前100%多路段评测 [8] - 战略新品通过高环跑道试驾验证动力调校、智能安全与节能技术，展示硬核实力 [8] 用户生态建设 - 启动"2025追光计划"，构建行业首个"商用车价值共同体"，让用户参与品牌共建与价值共创 [9] - 设立10亿追光基金，针对百万公里用户（轻卡100万公里、重卡200万公里）提供万元综合回馈（8000元换购券+2000元服务券） [10] - 未来将在新能源转型、智能网联、全球化布局等领域持续突破 [10]

国内政策与行业动态 - 商务部等8部门联合印发《加快数智供应链发展专项行动计划》，推广智能立体仓库、自动导引车、无人配送车等设施设备，推动物流与产业、贸易、消费融合发展 [2] - 北京2025年家庭新能源小客车指标配置结果公布，最低中签分数为42分，家庭指标额度为118400个（含增发60000个），个人指标额度为14600个 [4] - 山东省1-4月新能源汽车产量增速达229.0%，工业机器人产量增速为84.9%，规模以上工业增加值同比增长8.1% [5] 国际经贸与科技进展 - 美国与欧盟关税谈判期限延长至7月9日，双方保留协商空间以避免贸易紧张局势升级 [6] - 特斯拉CEO马斯克宣布将尽快在得州奥斯汀推出无人监管FSD，并计划6月底投放约10辆自动驾驶出租车，后续扩展至1000辆及更多城市 [7] - 马来西亚4月新车销量达60527辆，同比微增1% [7] 车企动态与产品发布 - 上汽通用别克昂科威家族第180万辆和君越第130万辆整车下线 [9] - 小米YU7确认参加粤港澳大湾区车展，全家族产品将亮相 [10] - 奥迪Q6L e-tron将于粤港澳大湾区车展开启预售，作为"奥迪+华为第一车"，共10款车型参展 [11] 新能源与智能化布局 - 蔚来上海公司新增电池制造、销售及零配件生产业务 [13] - 理想汽车在廊坊成立销售服务公司，注册资本100万人民币，经营范围涵盖汽车销售及维修等 [12] - 上海集度汽车公司因金融借款合同纠纷未履行4.45亿案款，公司及法定代表人被限消 [14]

5月22日至25日，第四届中国—中东欧国家博览会暨国际消费品博览会在浙江省宁波市举行。 本届博览会上，来自中东欧14国和英国、法国、德国、西班牙、意大利等其他9个国家的435家企业参 展，实现了从中东欧向"中东欧＋"的拓展。展区分4个板块展示，其中涌动精彩板块，主要设置了主宾 国、主题省和浙江省形象展览展示；数智中东欧板块，聚焦人工智能与智能制造领域，展示前沿技术与 创新应用场景；魅力中东欧板块，通过"书、艺、画、印、游"展现中国与中东欧多元多样文化艺术的独 特魅力；精品中东欧板块，通过沉浸式烹饪剧场、匠人工艺实演等形式，展示中东欧特色农副产品及日 用消费品。本届博览会将有超过1.5万名专业观众参加，其中来自72个国家和地区的境外采购商超3000 人，预计达成从中东欧进口采购意向超100亿元。 此次展会可谓亮点颇多，从好吃的到好玩的，各种特色消费品琳琅满目，让人目不暇接。其中，"数智 中东欧"展区有37家企业参展，集中呈现我国、中东欧国家在人工智能、机器人技术、通航科技等领域 的近百项前沿技术和产品。在国内企业方面，一批优秀的人形机器人企业集体亮相博览会，包括宇树科 技、星动纪元、均普智能等。它们携带先进的机 ...