小鹏X9增程MPV产品分析 - 小鹏首款增程车型X9上市，被视为从纯电拓展到增程的重要产品 [4] - 车型为7座增程MPV，配套63.3kWh大电池与60L大油箱，为业内大容量电池与大油箱首配，满足MPV长续航需求 [4] - 搭载800V高压平台，支持5C超级快充，电池供应商为中创新航，CLTC纯电续航450km，综合续航1500km [5][6] 增程技术路线与市场前景 - 增程汽车2024年销量达116.7万辆，同比增长78.7%，增速超过纯电与插混 [9] - 对于MPV等高端市场，增程技术可带来更高溢价和毛利，快充突破进一步提供了性能溢价空间 [8] - 公司拓展增程路线旨在满足全球不同区域的基础设施和用户需求，特别是充电设施不完善的海外市场 [9][10] 行业技术发展趋势 - MPV车型因车身大且重，与增程动力系统匹配度更高，可油可电缓解纯电续航焦虑并提供更多补能选择 [4][5] - 随着电池技术演进，"大电量 + 超快充 + 长续航"有望成为增程MPV的标配 [10] - 5C超充电池切入增程MPV车型是一次重要尝试，用户倾向于将插混/增程车型当纯电车使用，抬高了充电速度期待 [6][10]

公司新设与合资结构 - 山东理想汽车电池有限公司于2025年10月13日注册成立，注册资本为30000万人民币 [2][3] - 公司由理想汽车与欣旺达动力共同成立，双方各自持有50%的股权 [3] - 公司注册地址位于山东省枣庄高新区张范街道深圳路999号B6栋1楼 [2][3] 业务经营范围 - 公司经营范围广泛，涵盖电池制造与销售、新兴能源技术研发、电动汽车充电基础设施运营以及集中式快速充电站 [2][3] - 业务布局延伸至智能输配电设备制造与销售、新材料技术研发、软件开发以及光伏设备销售和租赁 [2][3] 技术研发与合作布局 - 理想汽车在电池技术方面投入显著，自研技术涵盖化学体系、电池结构及BMS核心算法等关键领域，特别是在5C超充电池的研发上 [4] - 公司维持与宁德时代的长期战略合作，共同在电池安全、超充技术等方面进行深度合作，以推动技术创新和全球化布局 [4] - 多元化的合作模式有助于公司在保障供应链稳定的同时，提升电池技术的自主化水平 [4]

活动地点： 广州南沙国际会展中心（2楼船厅及广州厅） 活动规模： 展商规模200+、参会企业2000+、专业观众20000+ 同期活动： 2025起点固态电池金鼎奖颁奖典礼、SSBA固态电池产业联盟理事会 第一批展商及赞助商： 金钠科技/茹天科技/海四达钠星/融捷能源/易事特钠电/泰和科技/隐功科技/科迈罗/国科炭美/晟钠新能/中钠能源/乔岳智能/津工能源/科达新能 源/时代思康/富钠能源/极电特能/华普森/瑞扬新能源/亮见钠电/叁星飞荣/珠海纳甘新能源/皓升新能源/扬广科技/银川苏银产业园/兆钠新能源/精诚模具/儒特股份/希 倍动力/先导干燥/瓦时动力/博粤新材料/苏州翼动新能/亿隆能源/钠创新能源/瑞森新材料/海裕百特/凯德利/长篙新材/清研电子 /孚悦科技 等 CINE2025固态电池展暨固态电池行业年会 倒计时33天 主办单位： 起点固态电池、起点锂电、SSBA固态电池联盟 协办单位及固态年会总冠名： 茹天科技 活动时间： 2025年11月6-8日 欣旺达港股招股书显示，截至 2025 年 3 月，理想已跻身欣旺达前五大客户之列，为其贡献 5.8% 的营收份额，且理想旗下 L6 、 L7 Air 、 ...

合资公司成立 - 北京理想汽车与欣旺达动力科技以50:50出资比例成立合资公司 主要从事电动汽车用锂离子动力电池的生产、制造和销售业务 [3] 行业合作模式 - 车企与电池供应商合资建厂已成为行业应对供应链挑战和提升竞争力的重要战略 具备合资合作关系的车企可增强供应链抗风险能力 [4] - 通过合资建厂 车企能够优先获得电池产能分配并切入电池研发与制造的核心环节 电池供应商则有助于降低投资风险 [4] - 行业存在多个"整车厂＋电池厂"深度绑定案例 包括欣旺达动力与东风集团合资成立湖北东昱欣晟 宁德时代与上汽集团、广汽集团、吉利汽车等成立合资公司 [4] 理想汽车合作布局 - 与宁德时代签署五年全面战略合作协议 在电池安全、超充技术等方面深度合作 宁德时代将为理想汽车全系产品提供动力电池系统 [4] - 与宁德时代联合开发动力电池 双方组建超千人团队历经数十个月开发理想MEGA使用的5C超充电池 [5] - 在与欣旺达的合作中 理想汽车将在动力电池的产品、工艺和材料等方面进行主导设计 [5] 供应链管理战略 - 供应链管理分为四个层级合作模式：自研自制掌控核心体验 自研锁定关键技术但不自制 深度合作定义前沿技术 战略合作优化产品定义 [7] - 自研决策基于技术对产品力的核心支撑作用 以及合作伙伴能否匹配开发速度和质量一致性要求 [7] - 自研自制选择标准包括能否带来市场定位优势 提供护城河保护 以及伙伴资源能否满足快速供应和质量一致性保障 [7] - 当前自研自制领域包括碳化硅、供电模块、电驱动、增程系统等核心零部件 [7] 战略实施案例 - 在电驱动、碳化硅等核心零部件上采用自研自制方式 并与合作伙伴成立合资公司 包括与汇川联合动力合资成立汇想 与湖南三安半导体合资成立斯科 [8] - 与欣旺达成立合资公司是推进自研自制供应链战略的重要一步 [9]

理想i8产品定位与战略 - 新车预售价35-40万元，定位大六座纯电SUV，基于800V高压平台打造，搭载90.1kWh和97.8kWh电池，对应CLTC续航670km和720km，百公里最高能耗14.8kWh [1] - 作为理想首款纯电车型，肩负从增程转向纯电赛道的战略使命，需承担走量任务 [1][2] - 面临Model Y加长款、乐道L90（BaaS起售价<20万元）、M8纯电版（预售8小时订单超1万）等竞品挑战 [3] 产品差异化竞争策略 - 智能化：标配自研Mind VLA辅助驾驶架构+禾赛ATL激光雷达（体积减小60%+功耗降55%+性能提升1倍） [5][11] - 续航补能：低能耗设计（14.6-14.8kWh/100km）+5C超快充（充电10分钟续航500公里） [4][22] - 空间优化：碳化硅模组开窗设计增加47km续航+第三排纵向空间增加24mm [17][19] 供应链深度共创模式 - 激光雷达：与禾赛科技联合开发ATL雷达，通过紧凑光路设计+第四代芯片实现性能突破，共创会机制使供应商深度理解用户需求（如NVH优化） [9][11][14] - 三电系统：与斯科半导体（理想持股70%）合作开发"三新"碳化硅模组（技术/材料/工艺创新），首创KGD测试提升品控 [15][19][21][31] - 电池技术：与宁德时代/欣旺达联合开发随形电池包（空间利用率提升+整车高度减少5mm），疫情隔离期间完成方案冻结 [22][24][26][28] 组织协作与文化渗透 - 欣旺达为理想单独成立1700人事业部（原1300人），共享整车数据建立预警模型，形成"联合公司"式合作 [28][30][31] - 供应商准入机制：通过前端数据主动预防质量问题（非传统售后改进模式），追加预算强化碳化硅等新兴技术品控 [31][32] - 文化传导：弱化层级的以事为中心文化影响供应商，工程师思维向用户思维转变（如激光雷达噪音控制优先级） [14][28]