招标项目概况 - 玉溪市公共汽车服务公司发布一级踏步纯电动公交车采购项目中标候选人公示，项目需求车辆数量为60辆，招标预算金额为3480万元 [1] - 项目开标时间为2025年12月29日，公示时间为2025年12月30日至2026年1月2日，招标方式为公开招标，评标办法为综合评估法 [2] - 根据评标结果，招标人确定第一中标候选人厦门金龙联合汽车工业有限公司为拟中标人 [2] 中标候选人及报价 - 第一中标候选人为厦门金龙联合汽车工业有限公司，报价为54.98万元/辆，评标得分为92.94分 [1][4] - 第二中标候选人为安徽安凯汽车股份有限公司，报价为51.98万元/辆，评标得分为90.5分 [1][5] - 第三中标候选人为中通客车股份有限公司，报价为52.5万元/辆，评标得分为89.56分 [1][6] 中标候选人关键承诺条款 - 三家候选人均承诺在合同签订后40个日历天内完成生产、运送、调试、验收并达到合法上路条件，逾期违约金为1000元/天 [4][5][6] - 整车质保期均不少于3年或15万公里，动力电池质保期均不少于10年或100万公里，质保期内电池容量衰减至初始80%以下时免费更换 [4][5][6] - 均承诺提供7×24小时响应维修服务，超时提供同型号备用车且不收取额外费用 [4][5][6] 评标过程 - 本项目评标委员会由云南省综合评标专家库随机抽取的5名专家及2名招标人代表共同组成 [6] - 评标委员会根据招标文件规定的评标办法进行评审并形成评标报告 [2][6]

文章核心观点 - 中车电动作为新能源商用车领先品牌，抓住“移动经济”机遇，布局新能源移动售卖车新业态，产品凭借创新设计、强劲性能、大空间及智能化配置，旨在开创“一车一店”移动售卖新模式，为创业者提供多样化选择并引领移动经济新潮流 [1][14] 产品设计与外观 - 产品采用全新仿生设计语言，鲸须状条纹和驾驶室与货厢一体化设计，外观磅礴大气且具辨识度 [1][3] - 动感溜背设计与流线型车身尽显优雅，海底之眼LED大灯令整车更别致 [1] 内饰与驾乘体验 - 内饰采用乘用车风格，环抱式仪表台、7英寸液晶仪表盘及偏向驾驶员的按键布局，提升操控便利性 [4] - 配备电子旋钮式自动换挡机构和低压电助力方向盘，操控简单便捷且轻盈 [4] - 整车高度为2750mm或2995mm，驾驶室宽度达2180mm，可轻松容纳3人，行车视野宽阔 [6] - 人体工程学座椅可实现90°+25°自由调节，提升驾乘舒适度 [6] - 接近角/离去角为17°/14°，满载最低离地间隙170mm，通过性高，能应对复杂运营工况 [6] 智能化与安全配置 - 搭载7英寸多媒体触摸大屏，集成360环视、倒车影像、倒车雷达等配置 [8] - 配备自动驻车、坡道辅助、蠕行功能、疲劳监测、车道偏离预警、驾驶员行为监控、油门防误踩、防抱死系统及碰撞预警系统，为运营安全保驾护航 [8] 动力系统与续航 - 搭载自研T-Power动力平台及行业首创前置转向桥+扁线驱动电机，最高爬坡度超过25%，效率高达97%，经济性提升5% [9] - 驱动电机峰值功率达140千瓦（190马力） [9] - 搭载宁德时代第三代单包电池，提供86度和100.46度两种电量可选，续驶里程分别可达410公里和460公里 [11] - 电池15%-80%补能仅需半小时，充电速度快 [11] - 应用集成化一体式控制器，效率提升5%；新一代电气架构，效率提升10% [11] 货仓空间与装卸效率 - 提供中顶版和高顶版车型，货厢容积分别为19立方米和21.2立方米，高顶版容积为行业顶配 [11] - 运载同等货物较同级别车型每天少跑1趟，装载能力增加3立方米 [11] - 采用低地板货台设计，货台离地距离仅为550mm，装卸货物省时省力，一人即可完成 [14] - 配备280°后双开尾门及180°左右侧开门，提升货物装载与运输效率 [14] 可靠性结构与服务保障 - 应用3/3+1钢板弹簧悬架及前后双鼓车桥，承载力强 [12] - 驾驶室与货厢一体化笼式结构设计，使整车强度与刚度较行业提升20% [12] - 采用EHB电助力制动系统、主动刹车与电子助力液压制动，突发情况下整车制动距离缩短15%，安全性大幅提升 [12] - “三电”系统全中置布局，降低整车重心，增强抗侧倾能力与可靠性 [12] - 公司为用户提供“保姆级服务”，包括100%全天候在线、全配件送达、全区域速达、全方位保障 [14] - 整车提供3年或10万公里质保，“三电”提供8年或40万公里质保 [14] 市场布局与运营现状 - 截至2025年底，公司新能源移动售卖车已在湖南、湖北、海南及大湾区实现运营 [1]

2026年商用车行业新规与政策调整 - 文章核心观点：2026年1月起，一系列全国性与地方性新规开始实施，政策聚焦于延续新能源车辆税收优惠、更新节能与新能源汽车技术标准、加快充电基础设施建设、规范氢能运输以及推动行业数字化与智能化转型，旨在持续推动商用车行业向绿色化、智能化、高效化发展 [1] 全国性政策 - 新能源车辆购置税减免政策延续：自2026年1月1日至2027年12月31日期间，对购置的新能源汽车减半征收车辆购置税 [2][3] - 节能与新能源汽车车船税优惠技术要求更新：自2026年1月1日起，调整享受车船税优惠的节能乘用车、节能轻型商用车、节能重型商用车综合工况燃料消耗量限值标准 [4][5] - 加快高速公路大功率充电设施建设：交通运输部要求，在2025至2027年实现高速公路服务区充电设施服务能力“三年倍增”，新建充电设施应全面采用60千瓦及以上快充设备，其中大功率充电设施占比不少于25%，并加快建设重卡专用大功率充电设施 [7] - 抢险救灾车辆免费通行保障：自2026年1月1日起，执行抢险救灾任务的车辆可依据相关规程免交车辆通行费，以保障优先快速通行 [9] - 规范氢气道路运输技术：交通运输部发布《氢气（含液氢）道路运输技术规范》，规定了相关装备条件及运输、停放、应急处置要求，该标准自2026年3月1日起施行 [12][14] 地方性政策 - 北京推行收费公路电子发票：自2026年2月1日起，全市收费公路混合车道现场不再提供纸质发票，全部启用电子发票，2025年11月30日至2026年1月31日为过渡期 [16] - 上海启用省际包车客运电子标志牌：自2025年12月1日起，全面启用省际包车客运电子标志牌，不再发放纸质标志牌 [19] - 海南规范“混装”货物出岛管理：自2025年12月18日起，海南自贸港全岛封关运作，对通过“混装”方式出岛的货物实施分区装载和海关监管 [21] - 江西出台低碳运输差异化收费政策：计划于2025年12月底出台新政策，对进出港口码头、铁路场站等的集装箱运输车给予通行费减免、五折或九折优惠，并试点实施氢能车辆昌九高速公路差异化收费 [23] - 江苏推动人工智能与交通运输融合：印发《“人工智能+交通运输”行动方案》，从行业治理、公路、港航、运输服务等5个方面部署23项任务，加速创新应用 [24] - 福建规范大件运输并联许可：印发相关实施细则，主要修订内容包括规范跨部门联办、完善许可标准等，有效期至2027年11月24日 [26]

文章核心观点 - 上汽跃进在2025年通过销量、口碑与产品的全面突破，成功实现逆袭，为品牌焕新后的发展奠定了坚实基础 [1] - 公司基于2025年的强劲表现，为2026年设定了更高的销量目标，并计划通过密集的新产品投放、智能化升级及渠道政策支持来实现增长 [10][12][16] 2025年业绩表现与市场地位 - 2025年累计销量达40168辆，同比增长127%，其中传统能源车型17446辆，新能源车型22722辆 [3] - 全年批售市占率达4.0%，同比提升2.1个百分点，行业排名第8，较上年上升2位，该市占率是过去七年中仅次于2021年（4.2%）的第二好成绩 [3] - 销量实现从1.7万辆到4万辆的跨越，并斩获五项行业第一：销量同比增速第一、新能源物流车增速第一、头部改装企业销量占比第一、新能源专用底盘市占率第一、头部B端企业销量第一 [8] - 在细分市场表现突出：传统能源小卡领域销量增长18%，市占率5.9%（提升0.9个百分点），排名行业第四；新能源轻卡市场市占率从去年4.1%提升至5.6% [8] - 市场覆盖广泛：新能源轻卡在23个区域实现份额增长；传统能源轻卡在全国31个区域中，有22个区域份额上涨 [8] 2026年市场展望与公司目标 - 行业预测：2026年轻卡市场国内总容量预计达90万辆，同比增长6%；其中新能源车预计32万辆，渗透率上升至36% [10] - 公司目标：2026年销量目标为5.6万辆，计划实现40%以上的增长，其中传统能源车目标29400辆，新能源车目标26600辆 [2][10] 2026年产品战略 - 秉持“产品为王”理念，计划推出多款新品，包括5款新能源车型、2款传统能源车型，以及B端定制车型与海外版本 [12] - 全新平台车型：第七代全新平台小卡、全新平台轻卡将陆续面世 [12] - 传统能源新品：福星S90新车型面向商务自备、贩运自备等场景，具备短头驾驶室、低风阻油耗、高性价比及强化承载底盘等优势 [12]；超越H500大牛GCNG/LNG新车型计划于2026年1月推出，配备同级最大295L气瓶，续航超1000公里，搭载全新正向开发的2.8T气体发动机 [14] - 新能源新品：将推出大拿T3（ES90-41/53/65kWh短头后双胎）、大拿T3-ES100（70/65/82kWh）新车型，以及大拿T1/T2（81kWh）换电车型，换电最快3分钟完成，支持车电分离销售 [14] 智能化与营销支持策略 - 智能化升级：新能源车型将全面搭载智能驾驶辅助功能，标配AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警，可选配ACC自适应巡航、LKA车道保持、DMS疲劳预警及多路监控等系统 [16] - 营销政策加码：2026年将投入数亿元费用支持运营商渠道拓展，构建稳定共赢的生态圈 [16] - 渠道策略转型：推动渠道策略从“广撒网”转向精准开拓，激励体系从“重销量”转向多维共赢，赋能支持从“只卖车”转向助力成功，生态建设从“单打独斗”转向协同共进 [16]

公司核心业务与市场地位 - 公司在全球低碳转型与绿色能源发展中处于前沿地位 [1] - 在电动客车领域，公司占据欧洲超过35%的驱动电机市场份额 [1] - 公司是多家风力发电主机厂的重要合作伙伴，每年向海外输出数千台变桨、偏航及润滑冷却电机，是辅驱系统的主力供应商 [1] - 公司正积极投入海外市场电动卡车、工程机械及农业机械的研发与试制，并获得各领域头部企业的认可 [5] 产品与技术优势 - 产品型谱齐全，功率覆盖从几kW到数千kW，扭矩覆盖100 Nm至25,000 Nm，能满足多个行业的多样化需求 [6] - 公司具备根据客户具体应用场景定制开发的能力，产品兼具高适配性与高可靠性，适应多种复杂环境与严苛工况 [8] - 公司坚持快速开发、快速打样、快速试验的节奏，并承诺在24小时内响应客户的技术与服务需求 [9] - 依托丰富的应用经验与严格的质量管控，公司产品质量持续稳定，故障率远低于行业平均水平 [10] - 通过柔性制造、自动化产线、平台化规划与精益生产，公司实现了全寿命周期的高性价比，制造成本与后期维护成本均具竞争力 [11] 研发与内部能力建设 - 公司每年投入数千万元，开展十多项新课题，聚焦材料、工艺、构型及新应用等领域，持续扩充专利布局，构筑技术壁垒 [11] - 公司持续优化生产布局，推进精益管理，并定期组织质量培训与审查，全员参与改善项目，提升综合软实力 [11] - 公司拥有三地研发中心 [13] 全球化布局与可持续发展 - 公司为更好地服务全球客户，积极拓展海外服务网络，强化本地支持能力 [13] - 公司将在德国慕尼黑设立全资子公司，具备装配、测试、维保功能，并逐步建立2000平方米的仓储物流中心，总投资超千万元，该子公司将作为欧洲区域枢纽 [13] - 公司高度重视环境保护与低碳制造，通过采用太阳能发电、建立能源管理体系等措施降低产品碳足迹，主动响应欧盟碳边境调节机制（CBAM）等政策要求 [13]

公司治理与人事变动 - 江铃汽车于2025年12月30日召开临时股东会，审议通过了《公司章程修订案（2025年）》，修订后规定董事会中设1名职工代表董事，由公司职工民主选举产生 [1] - 公司通过职工代表大会选举刘年生为第十一届董事会职工代表董事，任期至第十一届董事会任期届满止，其任职符合《公司法》及《公司章程》规定 [4] - 刘年生，1967年出生，拥有江西工业大学工学学士及中国人民大学研究生学历，现任江铃汽车工会主席，曾任公司车架厂副厂长、制造部副部长、全顺厂厂长、总裁助理等职务 [5] - 刘年生未持有公司股份，与主要股东、实控人及其他董监高无关联关系，无违法违规记录及失信行为，符合各项任职资格要求 [6] - 刘年生当选后，公司董事会中兼任高管及职工代表董事的人数未超过董事总数的二分之一，符合相关法律法规 [4] 行业动态与市场信息 - 福田汽车研发投入超17亿元，其启明星全矩阵产品已实现量产落地，并斩获近1700辆订单 [11] - 两部委发文明确，2026年国四货车以旧换新政策将延续，补贴力度不退坡，并优先支持电动卡车 [11] - 江淮汽车坤鹏ET9车型在续航实测中表现突出，可实现1度电行驶2.9公里 [11] - 某地发布价值3459万元的新能源公交招标项目，计划采购53辆新能源公交车 [11] - 绿控传动与东风商用车达成合作，共同在新能源商用车技术赛道展开布局 [11]

核心观点 - 中车电动在2025年新能源客车市场表现强劲，销量实现显著增长并斩获多个破亿元大单，其市场竞争力源于前瞻性的全场景产品布局、领先的数智化与自动驾驶技术以及完善的全生命周期服务体系 [1][3][13] 市场表现与销售数据 - 2025年11月，公司销售新能源客车1142辆，环比增长23.86%，同比增长66.47% [1] - 2025年1-11月，公司累计销售新能源客车3747辆，较去年同期增长1.57个百分点 [1] - 2025年，公司斩获多个破亿元大单，并在辽宁、内蒙古、山东、浙江、湖南、广东、甘肃等多省实现批量交车 [1] 全场景产品布局 - 公司打造了覆盖5米至18米的新能源客车产品矩阵，全面布局城市公交、城乡客运、客货邮、微循环等多种场景 [3] - 针对城市快速公交场景，推出18米公交车，已在广州公交运营多年 [4] - 针对干线运营场景，推出10-12米城市公交车，具备一级踏步、低地板等优势 [4] - 针对支线运营及“大转小”趋势，推出8米、8.5米和9米常规及零后悬公交车 [4] - 针对微循环、城乡公交等场景，推出5-6米级小巧灵活车型 [4] - 针对机场摆渡场景，推出首款新能源机场摆渡车，比肩进口品牌 [4] 数智化与自动驾驶技术 - 公司依托中国中车在轨道交通的技术底蕴，形成了从驱动系统、制动系统到整车的新能源汽车全产业链和生态链布局 [6] - 围绕“车、路、云、场、站、桩”打造智慧公交平台和一体化智能公交系统，在微循环及BRT等场景实现运营车辆无人驾驶 [8] - 实现车身域、底盘域、智驾域、座舱域数据的互联互通，电子电气架构向高算力中央计算平台及AI大模型方向发展 [8] - 产品具备车道级路线规划、绿波车速引导、拥堵提醒等功能，智驾系统配备激光雷达与视觉融合传感矩阵及国产车规级高算力域控大脑 [8] - 已实现国内首条L3级车路云一体化协同开放道路自动驾驶公交示范线落地运营，获得17个自动驾驶牌照，自动驾驶安全运行里程超20万公里 [10] 全生命周期服务体系 - 公司打造“绿洲”服务品牌，坚持“心系客户，星级服务”理念，提供专业高效的服务团队、高性价比正品配件及个性化服务定制 [10] - 利用“云智通”与“智慧售后”双平台构建全生命周期维保服务体系 [12] - “云智通”平台集车辆管理、数据分析、大数据服务于一体，具备数据驾驶舱、车辆监控、驾驶行为分析、电池安全预警、OTA等多项功能 [12] - “智慧售后”平台提供电池状态感知与“线上+线下”一体化维修维保方案，可提前识别风险车辆，并提供技术支持、运营支持、故障预测、部件延保、电池换电与回收等服务 [12] - 服务网络覆盖35家现场服务网点，实现100%地区覆盖率，并提供365天400电话在线及24小时工程师值班服务 [12]

文章核心观点 - 福田汽车在河南商丘举行启明星纯电轻卡全矩阵产品下线仪式，标志着其新能源轻卡全矩阵战略落地进入关键阶段，旨在以绿色科技赋能物流升级并深化区域产业协同 [1][17] - 公司通过启明星系列产品，展示了其在纯电轻卡领域的技术突破和市场竞争力，并现场获得批量订单，同时启动全国范围的效能品鉴活动以验证和传播产品价值 [5][11][16] 事件概述与战略意义 - 2025年12月30日，福田汽车在河南福田智蓝新能源工厂举行启明星产品下线仪式，商丘市领导、北汽福田董事长常瑞及合作伙伴、媒体等600余人出席 [1] - 活动同步完成了欧马可Z、奥铃极电、卡文乐途三大品牌的批量战略合作签约及“启明星效能品鉴季”发车仪式 [1] - 此次下线对福田汽车而言，巩固了其在商用车新能源领域的技术优势与市场地位 [17] - 对物流行业而言，产品旨在打破行业壁垒，助力物流企业降本增效，加速全行业绿色转型 [17] - 对商丘区域发展而言，深化了产业协同，完善了当地新能源汽车产业链，带动就业与经济增长 [17] 公司战略与业绩表现 - 福田汽车将国家“双碳”目标与产业升级需求结合，践行新能源“第一战略” [2] - 2025年1-11月，公司新能源销量达9.2万辆，同比激增89.1%，终端占有率持续领跑行业 [2] - 公司已锚定“争创世界一流商用车企业”的战略目标 [4] - 河南智蓝（福田在商丘的子公司）是福田唯一具备新能源商用车独立生产资质的子公司，2025年预计达成3.2万辆产量、35亿元产值，同比增幅显著 [4] - 未来公司将加速推进2026年一季度自主Pack生产线建设，深化零部件属地化招商，带动上下游产业集聚发展 [4] 产品介绍与技术亮点 - 启明星系列是全球首款纯电轻卡专属平台产品，总研发投入超17亿元 [5] - 产品在能效、智能、安全、尊享、生态五大核心维度实现创新突破，旨在解决行业“油改电”方案的空间小、智能差、续航短等痛点 [5] - 产品搭载607公里超长续航、95.7%高效驱动总成、8年或80万公里质保等核心优势 [7] - 产品百公里可省6.5度电，每年为用户节省费用超6000元 [7] - 智能制造产线中融入了商丘“钻木取火”、“金缕玉衣”等传统文化内涵 [6] 市场订单与推广活动 - 下线仪式现场，欧马可Z、奥铃极电、卡文乐途三大品牌完成批量订单签约，总签约量达1682辆 [11] - 欧马可Z签约666辆，客户覆盖经租、冷链、运营等多元场景 [11] - 奥铃极电签约616辆 [11] - 卡文乐途签约400辆 [11] - 同步启动“福田启明星效能品鉴季”发车仪式，活动以真实工况验证、核心场景体验、专场客户品鉴为核心，并通过直播与短视频记录 [16] - 品鉴征程从防城港至丹东，沿中国“黄金海岸线”覆盖7大城市群、20个核心枢纽城市，旨在验证产品在不同地域、场景下的综合性能 [16] 行业背景与趋势 - 中央经济工作会与二十届四中全会明确了“十五五”时期创新驱动、绿色发展的战略方向 [2] - 新能源与智能化已成为商用车产业转型的核心驱动力，行业正从政策引导全面转向市场驱动 [2]

公司近期业务进展 - 公司举办氢能商用车批量交付暨签约仪式，总计完成319台氢能商用车的交付与签约，其中向智卡科技、广环厂等企业交付201台，并与广州交能融合运营管理有限公司签订118台采购协议[1] - 近期市场拓展全面提速，在公共交通领域支持广州公交200台氢能客车订单，在物流领域签订300台氢能冷藏车协议，在城建领域完成数百台建筑废弃物运输车交付[7] - 公司在2025年全国氢燃料电池企业装机量排名中已跃居榜首[7] 产品与技术特点 - 此次交付的氢能商用车涵盖四大车型：18吨氢燃料电池飞翼物流车、4.5吨氢燃料电池冷藏车、氢能牵引车及31吨氢燃料电池混凝土搅拌车[3] - 产品针对运营痛点进行专项优化，飞翼物流车提升装卸效率，冷藏车实现精准温控与零碳排放，可满足生鲜、医药等高要求运输需求[6] - 车辆深度融合AI技术，通过“智卡运力”平台与公司“车—站—景”一体化方案系统对接，实现智能调度、路径规划与加氢方案优化，化解“找货难、加氢难”等痛点[6] - 据估算，此次交付的车辆全年可为运营企业节约燃料成本数百万元[6] 商业模式与产业布局 - 公司已构建“制储运加用”全产业生态，依托股东背景与研发团队，深耕交通、工业、发电等多应用场景，布局加氢站网络与多元化制氢业务[8] - 公司探索的“车—站—景”一体化解决方案与多场景产品矩阵，为行业提供了从点状示范向全景渗透、从政策驱动向市场驱动转型的可复制商业化范本[8] - 凭借清晰的商业模式与全产业链布局，公司正吸引多家知名投资机构关注[7] 市场与行业影响 - 此次大规模交付与签约，标志着公司氢能商用车市场化推广迈入规模化落地新阶段[1][6] - 多场景渗透显示，氢能商用车正逐步融入社会经济运输网络的“毛细血管”[7] - 与广州交能融合公司签约的118台车辆，将补充广州及周边区域交通物流、园区短驳等场景的运力，加速珠三角氢能运输网络构建[7] - 物流行业属于高耗能行业，氢能商用车能有效为物流企业节能降本[6] 政策与区域支持 - 广州市白云区印发《广州市白云区促进氢能产业高质量发展若干措施（试行）》，从场景开放、基建配套、科技创新、金融人才等八大维度提供全方位扶持，着力构建“制储运加用”全链条产业生态[9] - 白云区以“投早投小”战略为主导，推动区属国企对云韬氢能进行股权投资，并创新融资租赁模式，为公司提供了坚实支撑[8] - 白云区致力于建设氢能技术创新策源地与高端装备制造高地，推动绿色低碳发展[9] - 在政策与市场双轮驱动下，白云区氢能企业正从点状示范走向全景渗透，为粤港澳大湾区能源转型与交通减碳提供可复制的商业化路径[9]

大规模设备更新政策要点 - 政策支持工业、电子信息、能源电力、交通运输、物流、教育、文旅、医疗、设施农业、粮油加工、安全生产、海关查验、住宅老旧电梯、节能降碳环保等领域设备更新项目[7] - 政策新增支持老旧小区加装电梯、养老机构、消防救援设施、检验检测等领域设备更新[7] - 政策支持商业综合体、购物中心、百货店、大型超市等线下消费商业设施设备更新[7] - 政策优化申报流程，降低投资额门槛，加大对中小企业设备更新的支持力度[7] - 政策继续支持报废国四及以下排放标准营运货车更新为低排放货车，优先支持更新为电动货车[1][7] - 政策推动城市公交车电动化替代，继续支持新能源城市公交车及动力电池更新[3][7] - 政策继续支持老旧农机报废更新，各地区可优化调整12个报废更新补贴农机种类[8] - 政策加强项目和资金全链条管理，分领域细化淘汰设备的最低使用年限、技术指标等定量要求[8] 消费品以旧换新政策要点 - 政策综合各地区常住人口、GDP、汽车家电保有量及执行情况等因素分配资金[9] - 个人消费者报废名下乘用车并购买新能源乘用车，补贴车价的12%，最高不超过2万元[9] - 个人消费者报废名下乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴车价的10%，最高不超过1.5万元[9] - 个人消费者转让名下乘用车并购买新能源乘用车，补贴车价的8%，最高不超过1.5万元[10] - 个人消费者转让名下乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴车价的6%，最高不超过1.3万元[10] - 个人消费者购买冰箱、洗衣机、电视、空调、电脑、热水器等6类1级能效或水效家电，补贴销售价格的15%，每件补贴不超过1500元，每类产品限补1件[10] - 个人消费者购买手机、平板、智能手表手环、智能眼镜等4类产品（单件价格不超过6000元），补贴销售价格的15%，每件补贴不超过500元，每类产品限补1件[10] - 政策支持智能家居产品（含适老化家居产品）购新补贴，具体品类和标准由地方自主制定[10] - 汽车、家电、数码产品等补贴在全国范围执行统一标准，并建立补贴资金预拨制度[11] 回收循环利用与标准体系 - 政策完善再生资源交投点、中转站、分拣中心三级回收体系，支持全国性资源回收再利用平台建设[12] - 政策支持供销合作社系统健全基层回收网络，引导“互联网+回收”企业发展[12] - 政策鼓励“互联网+二手”模式，支持建设二手商品交易市场，提升再制造产业水平[12] - 政策安排超长期特别国债资金支持高水平资源循环利用项目建设[12] - 政策加快完善重点行业节能降碳和污染物排放标准，强化家电、电子消费品能效水效标准应用[14] - 政策严格执行机动车强制报废标准，鼓励达到推荐使用年限的家电报废，并加强消费品质量监督抽查[14] 资金安排与组织实施 - 国家发展改革委、财政部安排超长期特别国债资金支持设备更新和消费品以旧换新[15][16] - 消费品以旧换新资金按9:1原则实行央地共担，东、中、西部地区中央承担比例分别为85%、90%、95%[16] - 超长期特别国债支持消费品以旧换新资金按季度分批次下达，地方需制定资金均衡使用计划[17] - 地方配套资金用于汽车、家电、数码产品补贴时需与中央标准保持一致，用于智能家居等可自主制定标准[17] - 政策要求加强全链条监管，建立跨部门数据共享渠道进行关键数据比对和交叉验证[18] - 政策要求平等对待各类经营主体，依法处理骗补套补等行为，并定期跟踪评估政策绩效[19]