关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 《今日新闻》将会每天给大家带来几条当日重磅新闻，并附上社长的简单评论。关注「电动车公社」，新能源圈大事小事 ，看我们就够啦～ 今日新闻要点： 1、 新款埃安UT super上市 售价8.99万元 近日，由京东、广汽、宁德时代联合打造的换电车型埃安UT super正式上市，售价8.99万元，租电价格为4.99万元。 新款埃安UT super上市，售价8.99万元； 新款长安启源A06上市，售价10.99-14.99万元； 新款五菱宏光家族上市，售价5.48-7.78万元； 一汽-大众第3000万辆整车下线； 外观方面，新车与现款埃安UT保持一致， 采用封闭式前脸设计，并搭配大尺寸的前散热格栅、半隐藏式门把手，整体风格较为年轻。尺寸方面， 新车长宽高 分别为4270/1850/1575mm，轴距为2750mm。 现阶段可支持换电的小车并不多，和埃安UT super定位相似的是蔚来萤火虫，但埃安UT super具有价格优势，且换电速度更快。目前宁德时代已在全国建设 超过800座巧克力换电站，随着换电站数量和更多换电车型的推出，换电体系也会越来越受用户认可。 2、 新款长 ...

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 大家好，我是电动车公社的社长。 再过一个多月，就要敲响 2026 年的钟声了。 年关将至，各家车企都在忙两件事：一是 卖车， 趁着国补退坡前尽快生产，把车交到用户手里；二是 制定 新 计划， 为未来几年要面对的持久战做好准备。 就比如大众汽车，就在今年的进博会上搞了个大事情—— 先是官宣和地平线合作，在中国自主设计研发 系统级芯片 SoC （高通 8295 这类座舱芯片和英伟达 Orin-X 这类智驾芯片，都属于系统级芯片），进一步提升 旗下车型的智能化体验： 到了 2027 年，大众汽车还会通过旗下 3 家合资公司再推出 21 款新能源车，同时和小鹏合作研发的 CEA 电子电气架构， 也会逐步覆盖从新能源到燃油车的 各类车型。 这也就意味着，大众汽车要从 "深耕中国市场"变成"扎根在中国"： 不仅是持续投入大量资源，根据中国用户需求推出新车，还要借助优秀合作伙伴的技术能力 提升产品体验 ， 服务中国用户。 那么，大众汽车到底为什么要这么重视中国？在这背后，又有着怎样的布局和考量？ 刚巧，前段时间我采访到了大众汽车乘用车品牌中国 CEO 齐泽凯博士、以及大众汽车乘 ...

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 以下是上周新能源圈的新闻： 新车上 市： 新款比亚迪夏上市，售价20.68-26.98万元； 新款马自达EZ-6上市，售价11.98-16.28万元； 新款极氪X上市，售价15.58-17.58万元； 奔驰纯电CLA上市，售价24.9-28.56万元； 新款坦克400插混版上市，售价24.98-31.98万元； 特斯拉Model Y长续航后轮驱动版上市，售价28.58万元； 智己LS9开启预售，预售价34.69-37.69万元； 埃安i60开启预售，预售价11.98-12.68万元； 新款享界S9开启预售，预售价31.8-37.8万元； 小鹏X9增程版开启预售，预售价35-37万元； 零跑Lafa5开启预售，预售价10.58-13.18万元； 公司动态： 吉利收购雷诺巴西公司股份； 小鹏发布第二代VLA大模型及自研量产Robotaxi； 大众宣布与地平线联手自研芯片，3-5年内量产交付； 日产45亿元出售总部大楼； 国内新闻： 我国组合驾驶辅助技术水平显著提升； 1、 新款比亚迪夏上市 售价20.68-26.98万元 11月4日，新款比亚迪夏上市。新车共推出4款车 ...

新款坦克400插混版 - 新款坦克400 Hi4-T插混版于11月6日上市，共3款车型，售价28.58-31.98万元[2][3] - 新车定位中大型SUV，尺寸为4964/1970/1905mm，轴距2850mm，采用方盒子机甲风格设计[6] - Hi4-T版本搭载2.0T发动机+130kW电机及37.1kWh电池，CLTC纯电续航105km，零百加速6.8s；Hi4-Z版本搭载2.0T发动机+455kW双电机及59.05kWh电池，CLTC纯电续航200km，零百加速4.3s[8] - 内饰采用怀挡设计，配备骁龙8295芯片、第三代咖啡操作系统、Coffee Pilot Ultra辅助驾驶及后排娱乐屏[7] - 插混系统已成为硬派越野车主流选择，品牌形象和越野口碑是坦克系列的核心优势[10] 特斯拉Model Y长续航版 - 特斯拉Model Y长续航后轮驱动版于11月8日上市，售价28.58万元[9] - 新车搭载225kW单电机，匹配78.4kWh三元锂电池，CLTC纯电续航821km，零百加速5.6s[13] - 该车型凭借78.4度电池实现超过800km续航，体现了公司在能耗控制上的行业领先水平[15] - 长续航版上市后交付周期从2-4周迅速变为4-6周，相当于一天内售出两周产能，显示出强大的市场影响力[15] 新款享界S9 - 新款享界S9于11月7日开启预售，推出纯电和增程共4款车型，预售价31.8-37.8万元[15] - 新车定位中大型轿车，尺寸为5160/2005/1492mm，轴距3050mm，换装新车标、大灯、轮圈及电子外后视镜[16] - 内饰采用环抱式智能座舱，配备多块屏幕包括副驾娱乐屏、后排MagLink Mini控制屏及32英寸升降投影幕布，升级华为ADS 4[16] - 纯电版两驱车型搭载227kW电机，四驱版功率385kW，全系标配100kWh电池，两驱CLTC续航816km，四驱续航721km；增程版搭载1.5T增程器+227kW电机，匹配37kWh/53kWh电池，CLTC纯电续航260/382km[18] - 得益于享界S9T上市，品牌月销量从2000+跃升至6000+，新款S9开启预售2小时内小订突破3000台，有望与S9T形成合力冲击月销破万[21] 小鹏X9增程版 - 小鹏X9增程版于11月6日开启预售，共2款车型，预售价35-37万元[21] - 新车定位中大型MPV，尺寸为5316/1988/1785mm，轴距3160mm，采用封闭式前脸并增大进气口，配备主动格栅[23] - 内饰配备17.3英寸中控屏、10.25英寸液晶仪表、21英寸HUD、二排双零重力座椅及21.4英寸二排娱乐屏[25] - 搭载110kW 1.5T增程器，电机最大功率210kW，匹配63.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航452km，零百加速8s[27] - 这是小鹏首款增程产品，在补能、能耗、空间利用及智能化方面具备竞争力，是其冲高战略的关键一步[29] 新款零跑Lafa5 - 新款零跑Lafa5于11月7日开启预售，共5款车型，预售价10.58-13.18万元[30][31] - 内饰采用双幅式方向盘、液晶仪表，配备无线充电面板、副驾扩展岛台，高配版搭载车顶激光雷达及高通8650芯片[34] - 该车型是公司打破常规同质化、推进年轻化战略的关键产品[37] 日产汽车资产出售 - 日产汽车以970亿日元（约44.94亿元人民币）出售其位于横滨的全球总部大楼，以改善财务状况[38][39] - 外界预计公司在截至2026年3月的2025财年将亏损2750亿日元（约127.4亿元人民币）[41] - 出售总部大楼是以租代买、缓解短期财务压力的常用手段，公司亟需通过技术创新和产品换代扭转研发滞后局面[41]

核心技术突破：第二代VLA大模型 - 公司推出行业内独一无二的第二代VLA大模型，其核心创新在于将传统的V→L→A流程进化为V+L→A，减少了信息损耗并提高了推理效率[19][26] - 该模型具备自主学习能力，能根据对真实世界的理解推演可能发生的情况并进行自我训练，实现了“涌现”效应，即在解决一个问题后，其他相关问题也迎刃而解[27][29] - 模型展现出未经特意训练的新能力，包括识别人类手势实现“招手即停”，以及理解红绿灯逻辑，在侧面绿灯倒数时主动缓慢蠕行准备通过路口[29][31] - 公司投入了3万卡算力，消耗超过20亿元训练费用才实现这一技术突破，属于公司自身的重大创新[59][60] 智能驾驶应用与功能提升 - 基于第二代VLA，公司行业首发“无导航自动辅助驾驶”功能，可在仅开启LCC且无导航的情况下，通过驾驶员轻转方向盘实现自动变道和转向[33] - 推出“小路NGP”功能，展示车辆能丝滑通过人类驾驶员都头疼的窄路口，复杂小路的智驾表现显著提升，平均接管里程提高了13倍[35] - 以上能力计划于2026年一季度为Ultra车型全量推送，并非期货产品，用户可很快自行体验[37][38] - 公司计划在2026年推出全新智驾版本Robo，定义为“有人开的L4级体验汽车”，拥有与Robotaxi相同的硬件和2套安全冗余，可能成为法规允许范围内最接近L4自动驾驶体验的产品[71][73] 多领域业务布局与产品规划 - 公司将自身重新定位为“面向全球的具身智能公司”，技术成果涵盖Robotaxi、人形机器人、飞行汽车三大领域[47][48] - Robotaxi规划于2026年推出三款车型，搭载4颗自研图灵AI芯片，车端算力达3000TOPS，采用纯视觉方案且不依赖高精地图[49] - 人形机器人IRON搭载3颗图灵芯片，有效算力2250TOPS，全身拥有82个自由度，手部有22个自由度，目标2026年底实现规模量产[51][67] - 飞行汽车方面，陆地航母计划于2026年实现规模量产，规划年产能1万台，初期年产能5000台，目前在全球已拿下7000个订单[53][63] 技术开源与生态建设 - 公司宣布第二代VLA大模型面向全球商业伙伴开源，同时Robotaxi和IRON人形机器人也开放SDK，与全球伙伴共建应用生态[74][76] - 此举被类比为特斯拉2014年免费开放电动车专利的举措，可能推动全球自动驾驶和人形机器人领域迎来爆发式发展[77][79] - 开源策略覆盖从大模型到无人驾驶、再到人形机器人的核心技术，展现了公司打造物理AI时代操作系统的雄心[40][41] 行业地位与创新底气 - 公司在多项业务上布局早于同行，飞行汽车已扎根12年，机器人迭代过7个版本，科技日已举办7届，展示了未来两三年的发展方向[65][85][86] - 公司强调其创新并非追随他人，而是基于第一性原理的突破，中国科技企业已走出属于自己的发展道路[13][58][82] - 尽管面临偏见与质疑，但公司通过更早的投入和更实的落地，展现了技术实力，中国科技已今非昔比[81][90]

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 大家好，我是电动车公社的社长。 众所周知，固态电池是公认的，足以让人们热血沸腾的动力电池终极答案。 不过，随着这几年"固态电池"一词出现频率越来越高，却让人感觉有些头疼。 这不仅仅是因为 雷声大雨点小，永远停留在量产落地的"前一秒" ，还有一点更加关键： 固态电池，成了不少厂商搞文字游戏的重灾区 。里面到底有多少 "水分" ，想要甄别需要耗费大量的精力。 好在，今年 6 月份中国汽车工程学会发布的 《全固态电池判定方法》 (T/CSAE 434-2025) ，首次明确了全固态电池的技术标准—— 通过对电池电解质进行真空烘烤，测算前后的"失重率"。 如果蒸发掉的"水分"含量不超过 1% ，则电池为全固态电池，否则为半固态或液态电池。 虽然明确了全固态电池定义之后，确实能一定程度缓解概念模糊问题。 但，这还不够。 半固态电池，依旧是个抽象的灰色地带。 先来个灵魂拷问，半固态电池到底算不算固态电池？ 肯定有人说是，有人说不是，且公说公有理婆说婆有理。 除此之外，还有一些声音说，要在半固态电池里，再分个 "准固态"电池 出来，表示那些比全固态电池"水分"仅仅多一丢丢的电池 ...

新款极氪X上市 - 新车共推出3款车型，售价区间为15.58-17.58万元 [2][3] - 作为改款车型，主要升级三电系统，两驱版最大功率250kW，四驱版最大功率365kW，零百加速分别为5.6秒和3.69秒，匹配61/66kWh磷酸铁锂电池包，CLTC纯电续航530/512km [10] - 定位为紧凑型SUV，尺寸为4450/1836/1572mm，轴距2750mm，新增西雅图绿外观配色，内饰配备14英寸电动滑移智慧屏、副驾零重力座椅等 [6][8] 奔驰纯电CLA上市 - 新车售价24.9-28.56万元，定位紧凑型车，尺寸为4763/1836/1471mm，轴距2830mm [13][15] - 搭载最大功率200kW电机，匹配2挡变速箱及89kWh三元锂电池，CLTC纯电续航达866km，能耗表现优秀 [19][20] - 内饰采用三联屏设计，搭载MB.OS操作系统，高配版配备副驾娱乐屏，并集成Momenta辅助驾驶和字节跳动"豆包大模型" [17] 小鹏汽车技术发布 - 发布第二代VLA大模型，首次实现从视觉信号到动作指令的端到端直接生成，是可跨域驱动汽车、机器人等的物理世界模型，并面向世界开源 [21][24] - 推出为L4级无人驾驶设计的Robotaxi，搭载4颗图灵AI芯片，车端算力达3000TOPS，采用不依赖激光雷达与高精地图的纯视觉方案 [26] - 发布全新一代IRON人形机器人，算力2250TOPS，行业首发应用全固态电池，同时汇天飞行汽车A868预计航程500km，陆地航母全球订单突破7000台 [28][30] 大众集团战略合作与规划 - 大众宣布与地平线共同研发系统级芯片，单颗算力500-700TOPS，计划在未来3-5年内量产交付，以掌握高级驾驶辅助核心技术 [33][34] - 到2027年，大众计划在中国市场推出约30款新能源车型，到2030年将增至约50款，其中包括30款纯电动车型 [42] - 在进博会亮相ID.AURA、ID.ERA、ID.EVO三款概念车，量产版本将于2026年起陆续上市，其中ID.EVO纯电续航里程可达700km [38][39]

新款比亚迪夏 - 新车共推出4款车型，售价区间为20.68-26.98万元 [3][4] - 搭载第五代DM混动技术，CLTC纯电续航提升至100公里或218公里，WLTC馈电油耗为5.99升/100公里 [10] - 高配版增配激光雷达和天神之眼B辅助驾驶系统，具备智能化优势，定价与别克GL8陆尚版重叠度高 [12] 新款马自达EZ-6 - 提供纯电和增程共11款车型，售价区间为11.98-16.28万元，主打高性价比 [13] - 增程版CLTC纯电续航为130公里或200公里，最大综合续航达1301公里；纯电版CLTC续航为480公里或600公里 [18][20] - 车身尺寸为4921/1890/1485毫米，轴距2895毫米，延续马自达运动风设计和底盘调校功力 [15][20] 智己LS9 - 开启预售共2款车型，预售价区间为34.69-37.69万元，定位大型SUV [21] - 搭载英伟达Thor芯片、520线激光雷达和灵蜥数字底盘3.0，配备4D机械按摩座椅和户外洗浴系统 [25] - 预售30分钟内订单突破8000台，配置水平在同级别车型中领先，切入大家庭及户外需求市场 [29] 新款埃安i60 - 提供增程版和纯电版共2款车型，预售价区间为11.98-12.68万元 [30][31] - 增程版CLTC纯电续航210公里，综合续航1240公里；纯电版提供三种电池容量，CLTC续航最高650公里 [37] - 采用广汽GSD智能辅助驾驶系统，配备后排小桌板等配置，直接竞争深蓝S05和宋PRO等车型 [35][39] 吉利与雷诺战略合作 - 吉利收购雷诺巴西公司26.4%的股份，雷诺集团继续保持控股地位并合并财务报表 [40] - 合作使吉利可共享雷诺巴西的工厂产能和市场网络，加速拓展拉美汽车市场 [40] - 吉利EX5电动SUV将通过雷诺经销商渠道销售，双方共同推动巴西新能源市场转型 [42]

核心观点 - 奔驰在电动化和智能化时代正经历从“被仰望对象”到“被对比对象”的角色转变 [1] - 新一代CLA纯电车型体现了公司在产品开发思维上的重大转变，从工程师主导转向用户需求导向 [30] - 该车型在智能化方面取得显著进步，被称为“史上最智能的奔驰”，同时保持了公司在机械素质方面的传统优势 [14][30] 智能化表现 - 智能座舱采用由中国研发团队主导设计的MBOS系统，实现了从“用户学习车机”到“车机适应用户”的思维转变 [6] - 常用功能仅需2-3级菜单即可找到，UI布局类似平板操作，界面流畅易上手 [8] - 辅助驾驶系统与Momenta合作，采用单颗Orin-X芯片，算力达254TOPS，在高速场景表现成熟 [10] - 自动泊车功能设计注重用户体验，会避免碰撞阻车器以保证乘坐舒适性 [8] - 城区道路可自主应对施工路段并完成掉头，但在窄路掉头场景仍有提升空间 [12] 产品设计与空间 - 采用传统三厢轿跑造型而非EQ家族设计，造型优雅且预留101L前备厢空间 [16] - 设计细节注重仪式感，前脸发光logo由142个小logo组成，灯组内隐藏三叉星辉元素 [18] - 内饰配备光瀑氛围灯和柏林之声音响，提供情绪价值 [20] - 通过优化地台高度下沉空间，实现相对自然轻松的乘坐姿势 [22] - 车长4.7米出头，国产加长版轴距增加40mm，后排空间与特斯拉Model 3相近，可容纳185cm身高乘客 [23] 动力系统与能效 - 搭载同级独有的2挡变速箱，1挡齿比11:1用于强劲加速，2挡齿比5:1用于高速能效优化 [26][28] - 变速箱设计旨在解决高速能耗问题而非单纯堆砌续航数字 [26] - 实际测试中，满载3人、90%高速路段、全程空调工况下，电耗为12.4度/百公里，89度电池可实现700km续航 [28] - 目前仅提供200kW后驱版本，满足大多数使用场景，未引进四驱版本 [30] 市场定位与战略转变 - 公司展现出从“推送自认为好的产品”到“先倾听用户需求再结合自身优势”的态度转变 [30] - 新一代产品体现了智能化跟进与机械素质自信的双重特点 [30] - 在电动化领域的转变主要体现在勇于突破传统框架，而非单纯技术参数提升 [30]

新车上市动态 - 新款极氪7X上市，售价22.98-26.98万元，全系标配900V高压架构，单电机版CLTC续航620/802km，双电机版零百加速2.98秒，搭载700TOPS算力辅助驾驶系统[2][3][11][13] - 新款阿维塔12四激光版上市，售价26.99-42.99万元，增程版综合续航1155km，纯电版续航755km，升级四颗激光雷达与华为乾崑ADS 4.0系统[14][20][22] - smart精灵5 EHD上市，售价18.99-23.99万元，首次采用雷神电混2.0技术，CLTC纯电续航120/252km，综合续航最高1615km[23][24][30] - 新款腾势N8L上市，售价29.98-32.98万元，搭载易三方技术，零百加速3.9秒，配备云辇-A悬架及50英寸AR-HUD[32][36][38] - 北京现代EO上市，售价11.98-14.98万元，配备27英寸双联屏与8295芯片，单电机版CLTC续航最高722km[40][44][47] - 奇瑞风云T11上市，售价18.99-24.99万元，定位全尺寸SUV，预售24小时锁单1.75万台，搭载激光雷达辅助驾驶系统[48][50][52] - 银河星耀6上市，售价7.48-10.58万元，搭载雷神AI电混2.0技术，入门版CLTC纯电续航60km[54][56][58] - 深蓝L06开启预售，预售价13.99-16.19万元，全系标配激光雷达，搭载磁流变悬架，CLTC纯电续航560/670km[59][61][67] 公司战略与合作 - 地平线与采埃孚达成合作，基于征程6P芯片（单颗算力560TOPS）开发城市领航辅助系统，计划2026年量产[70][71][73] - 小鹏汇天在广州大学城建设低空飞行营地，规划面积超3万㎡，涵盖118个应用场景，计划2026年落地飞行汽车6S店[76][77] - 四维图新升级AI战略，发布PhiGo Max辅助驾驶系统（算力超1000TOPS），加速向"AI+汽车智能化"转型[80][81][84] 第三季度财报表现 - 上汽集团第三季度销量与营收双增长，9月新能源销量达20.7万台，重回国内车企销量冠军[87][90][104] - 比亚迪第三季度营收1949.85亿元（同比下降3.05%），净利润78.23亿元（同比下降32.6%），1-9月全球销量326万辆[91][92][93] - 赛力斯第三季度营收481.33亿元（同比增长15.75%），净利润23.71亿元（同比微降1.74%），1-9月新能源车累计销量30.46万辆[94][95][98] 10月车企销量数据 - 比亚迪10月乘用车销量436,856台，1-10月累计超370万辆，方程豹品牌月销31,052台[100][101][104] - 上汽集团10月新能源销量20.7万台，智己品牌销量13,159台，五菱新能源销量123,147台[104][106] - 吉利汽车10月新能源销量177,882台，银河品牌月销127,476台，极氪品牌销量21,423台[107][110] - 奇瑞10月新能源销量110,346台，首次单月突破11万台[111][112][115] - 长安汽车10月新能源销量11.9万台，深蓝品牌月销36,792台，阿维塔品牌销量13,506台[115][119] - 鸿蒙智行10月交付68,216台，智界品牌交付超1万台，累计交付突破100万台[125][127] - 小米汽车10月交付超40,000台，产能为当前主要挑战[134][136] - 蔚来10月交付40,397台，乐道品牌交付17,342台，萤火虫品牌交付5,912台[130][133] - 理想汽车10月交付31,767台，面临市场竞争压力[143][144] - 零跑汽车10月交付70,289台，持续刷新销量纪录[122][123]