上汽集团2025年9月销量表现 - 上汽集团9月整车销量达44万台，重回行业第一位置，其中自主品牌销量29.4万台，新能源车销量近19万台，海外销量10.1万台 [2] - 公司9月销量同比增长40.4%，环比增长21%，实现同比“九连涨”，1-9月累计批售319.3万辆，同比增长20.5%，终端零售337.8万辆 [4] - 旗下五菱、MG、荣威、智己等品牌均实现大幅增长，别克品牌正迅速向电气化转型，结合大众、凯迪拉克等传统燃油车基础，有望在年底再创佳绩 [6] 奔驰2025年第三季度销量分析 - 梅赛德斯-奔驰集团第三季度全球乘用车销量44.15万台，同比下降12%，其中纯电车型销量4.26万台，插电混动车型销量9.63万台 [3][8] - 公司在华销量12.51万台，同比下降9%，但美国市场销量同比下降17%是整体下滑主因之一 [7][8][9] - 公司高端车型销量6.78万台，同比增长10%，核心车型销量24.98万台，同比下降17%，电气化产品线竞争力不足是挑战，已推出纯电CLA等新车型应对 [9] 宝马集团2025年第三季度销量表现 - 宝马集团第三季度全球销量58.83万台，同比增长8.8%，其中宝马品牌51.46万台（含M部门5.22万台），MINI品牌7.24万台，劳斯莱斯品牌1304台 [10][11] - 纯电车型销量102,864台，摩托车业务销量53,247台，同比增长5.7% [11] - 主要市场中欧洲销量23.96万台（+9.3%），美洲销量12.59万台（+24.4%），亚洲销量20.62万台（持平），中国销量14.71万台（-0.4%） [12] - 中国市场是唯一负增长区域，1-9月累计在华销量46.5万台（-11.2%），反映出国内市场竞争激烈，公司正期待新世代车型上市改善业绩 [12][13] 特斯拉新款Model 3/Y Standard版发布 - 特斯拉于10月8日发布Model 3/Y Standard版，起售价分别为36,990美元和39,990美元 [3][14] - 新车取消贯穿式头灯、全景天幕、后排屏幕等配置，扬声器减至7个，配备69kWh电池包，WLTC续航517公里 [19] - 该版本目前仅限美国市场，若引入国内预计Model 3起售价约20.5万元，Model Y约23.5万元，降价幅度约10%，对销量提振作用可能有限 [21]

大三排SUV市场热度 - 多款新车型成功破圈，乐道L90月交付破万台，问界M8月交付连续突破2万台，吉利银河24小时大定2.3万台 [1] - 蔚来ES8一夜之间售罄今年4万台规划产能，显示市场需求强劲 [1] - 极氪9X作为新入局者正式上市 [1] 极氪9X市场表现与定价策略 - 采取高举高打策略，定价区间为46.59万元至59.99万元 [2] - 上市13分钟大定突破1万台，市场接受度高 [3] - 顶配三电机车型锁单占比高达70%，反映消费者对高性能版本的偏好 [3] 外观与内饰设计 - 外观原创度高，车顶线条平直，座舱空间明显大于库里南，通过涂黑A/B/C柱等设计压缩视觉厚度 [8][10] - 内饰豪华气息浓厚，配备与宾利同款的naim音响系统，拥有32个扬声器，峰值功率3868W [12][14] - 后排功能全面，配备双零重力座椅，支持180°旋转，带加热、通风、按摩及17英寸OLED可移动吸顶屏等 [30][32][36] 核心技术配置 - 搭载全球首款全栈900V高压混动架构，采用P1+P3+P4单挡构型，2.0T发动机最大功率205kW，综合热效率超46% [46][48] - 双电机版电驱最大功率660kW，WLTC亏电油耗约7L/100km；三电机版最大功率1030kW，亏电油耗7.45L/100km [48] - 高配车型搭载全球首发70kWh宁德时代6C骁遥增混电池包，CLTC续航达355km至380km [48][51] 性能与驾驶体验 - 三电机版百公里加速3.1秒，极速240km/h，亏电状态下零百加速性能衰减小于1秒 [51] - 配备闭式双腔空簧与双阀CCD电磁减振器，离地间隙178-288mm，48V主动稳定杆可在80km/h过弯时有效抑制侧倾 [56] - 搭载全球首颗量产520线激光雷达及4颗固态激光雷达，感知系统总计1400TOPS算力 [58] 实测能耗与智能驾驶 - 综合路况实测（361.2公里）表显能耗为8.0kWh/100km+4.4L/100km，折算等效22.5kWh或6.8L/100km [78] - 智能驾驶以效率优先，变道时加速，支持语音添加途经点，但过弯减速较多，部分无标线路段需人工干预 [74][75][77] - 电四驱响应迅速，湿滑路面轮胎打滑后0.5秒内可恢复车身姿态 [65] 产品优化空间 - 车机音源质量与蓝牙连接码率不足，影响高端naim音响的实际听感体验 [80][81] - 底盘调校在舒适与运动间平衡不够极致，细碎路面滤震不够柔韧，运动模式下侧倾抑制有待提升 [69][70] - 刹车脚感更偏向德系旗舰车型，需适应较长行程；起步动力响应直接，可能产生轻微顿挫感 [72]

Czinger 21C 3D打印超跑 - 全球首款3D打印超跑 覆盖件及底盘等诸多零部件由3D打印成型 [5] - 起售价170万美元 限量80台 [1][2][3] - 采用驾驶位居中布局 "副驾驶"位于二排 [7] - 动力系统搭载2.9T双涡轮增压发动机与双电机系统 系统综合最大功率1350匹马力 [9] - 性能表现优异 零百加速时间1.9秒 极速405km/h [9] - 以原厂标准版车型身份在5天内完成1600公里美国跨州公路旅行并刷新5条赛道量产车型圈速纪录 包括Laguna Seca赛道成绩1:24.39 [11] 东风日产插混轿车N6 - 东风日产NR15插混专用1.5L发动机正式SOP下线 将率先应用于首款插混轿车N6 [12] - 车型定位中型插混轿车 长宽高分别为4831/1885/1491mm 轴距2815mm [14] - 搭载75kW 1.5L自然吸气发动机+155kW电机+21.1kWh磷酸铁锂电池包插混系统 WLTC亏电油耗4.32L/100km [14] - 起售价可能定在7~8万元 凭借高性价比和日产大沙发有望成为合资插混车型黑马 [17]

交易概述 - 一汽股份通过增资和股权收购，获得卓驭科技35.8%的股权，成为其最大股东 [1] - 交易前，原大股东New Territory持有卓驭科技70.65%的股权；交易后，其持股比例降至34.85%，与一汽股份共同控制卓驭科技 [2] - 卓驭科技主要从事先进驾驶辅助系统业务 [2] 公司背景与技术渊源 - 卓驭科技前身为大疆2016年成立的车载项目组，于2023年从大疆拆分并独立运营 [3][5] - 公司继承了源自大疆无人机的技术积累，特别是惯导双目视觉系统，该技术最初应用于大疆精灵4消费级无人机，实现了障碍感知等智能功能 [20][22][23][26] - 卓驭科技首席AI技术官表示，公司在有限硬件和算力上追求极致功能和性能的研发风格，与大疆一脉相承 [19][20] 产品与技术路线 - 公司采用"科技平权"路线，通过自研核心传感器硬件显著降低成本，例如其7V惯导双目纯视觉方案成本约为5000元 [15] - 宝骏云朵灵犀版搭载该方案，以10万元出头的价格实现了城市记忆领航功能，算力为32TOPS [10][15][17] - 公司已从纯视觉方案发展为惯导三目系统和激目系统，其自研激光雷达成本不足千元，主要用于补盲和安全冗余 [28][30][31] - 辅助驾驶方案支持算力范围从32TOPS至1000TOPS，适配英伟达、Mobileye等多种第三方芯片，即插即用，不绑定特定芯片供应商 [34][36] 市场定位与竞争环境 - 公司定位为"幕后供应商"，商业模式灵活，吸引了大众、上汽通用五菱、奇瑞、一汽、东风、长城等传统车企客户 [36][38] - 行业竞争加剧，新势力车企普遍选择自研辅助驾驶，华为等供应商提供全栈式解决方案，吉利、奇瑞等也推出低成本自研方案，压缩了外部供应商的市场空间 [40][42] - 大疆2024年营收超800亿元，但汽车行业规模更大，卓驭独立运营旨在探索车载业务独立发展的可能性 [45][47] 战略合作与全球化布局 - 一汽基于此前在红旗天工系列车型上的合作，认可卓驭技术能力，此次股权合作深化了双方战略绑定 [50][51] - 为缓解其他车企客户对股权结构的顾虑，卓驭积极拓展海外市场，已发布欧洲市场战略并在德国设立分公司 [53][54][59][62] - 公司在慕尼黑车展展示了基于英伟达Thor芯片的旗舰方案等多款解决方案，并与大众等欧洲车企及中国出海车企合作 [54][61][62][63]

今日新闻要点： 1、 宝马将于2027年前推出超40款新车 近日，宝马宣布其将展开品牌历史上最密集的产品攻势，从而巩固在全球豪华市场的领先地位。截止到2027年底，宝马将推出超40款全新或年度改款车型， 把新世代平台的设计理念与核心技术全面下放，标配最新的iDriveX中控屏、全景HUD及高级驾驶辅助系统，从而为用户带来接近换代的全新体验。 除了现款燃油车的升级之外，宝马也会带来纯电的i1、i2、i3旅行版、iX4等新车，形成"燃油+纯电"两条腿走路的态势。只不过目前质疑的焦点并不是宝马的 技术能力，而是新世代离经叛道的造型设计。 2、 FX Super One有望于年底在美国投产 关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 近日，贾跃亭宣布 经过数次研讨、沟通、打合， 已敲定FX Super One在美国的量产总装方案，有望于今年年底正式投产。 《今日新闻》将会每天给大家带来几条当日重磅新闻，并附上社长的简单评论。关注「电动车公社」，新能源圈大事小事 看我们就够啦～ 宝马将于2027年前推出超40款新车 ； FX Super One有望于年底在美国投产 ； 简单来说，FX Super One就是魏牌高山的 ...

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 大家好，我是电动车公社的社长。 最近这两年， "冰箱彩电大沙发" 俨然成了大家选择新车的重要评判指标。 其中 大沙发 作为三项指标中最古早的，也成了车企们玩得最花的配置，甚至没有之一。 不仅电动调节从简单的6向拓展到了夸张的20多向，各种电动腿托腰托应有尽有，零重力座椅从"老板座"延伸到了主副驾，就连座椅按摩功能也开始联合中 医，增强穴位叩击的准确性和力度，实现快速缓解疲劳的效果。 01. 旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家 时间回到十几年前燃油车横行的时代， 座椅通风几乎可以说是百万豪车才能拥有的顶级舒适配置 ， 同时 选装价格不菲 。 就拿BBA为例，想要用上座椅通风，至少得是"56E"的级别，买车就得准备四五十万，选配座椅通风普遍也要2万块起步。 由于是定制车，不仅要交一笔大额定金，优惠折扣也比普通车型更少。 至于那些非豪华品牌，想要座椅通风几乎是不可能的，就只能 到后市场做改装。 送到改装店后，不仅要彻底拆解座椅，内部的结构、走线都要大改，工时费也不会太便宜。而即便改装好，效果也很难比得上出厂前装的。 看到这里，相信有小伙伴会好奇： 座椅通风，不就是在座椅里面 ...

禾赛科技激光雷达业务 - 禾赛科技成为全球首个年度激光雷达产量突破100万台的企业，其第100万台产品于9月底下线[1] - 公司实现年产百万台的背后是其生产制造能力、品质把控能力以及激光雷达7大核心零部件的自研能力[6] - 智能电动车行业对辅助驾驶及主动安全的重视以及大量用户的支持是推动其发展的重要因素[6] - 公司的愿景是“2025年让全球1%的车辆具备三维感知能力”，当前进展已超额完成该目标[6] 捷豹路虎网络安全事件 - 捷豹路虎因遭受黑客组织“Scattered Lapsus$ Hunters”入侵，自8月31日起信息技术网络关闭并停产一个多月后正式复工[7] - 停产期间公司暂停了约17亿英镑的车辆生产，利润损失约1.2亿英镑[8] - 为应对经济损失，英国官方提供15亿英镑担保贷款，5年内还清；花旗集团、三菱日联金融集团和渣打银行同意提供为期18个月的20亿英镑信贷融资[7] - 该事件为汽车行业敲响警钟，在智能化时代，企业的网络安全至关重要，网络和数据遍布生产、销售、物流等环节，需提升自身防护能力以避免巨大损失[10]

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 大家好，我是电动车公社的社长。 不知道大家发现没有，和前几年动辄搞个大新闻相比， 今年特斯拉的声量，似乎突然变小了。 即便是前段时间发布了《秘密宏图》第四篇章，重磅新车 Model Y L ，甚至是第三季度全球销量再创新高，似乎也没激起太多水花。 大家更关注的，还是中国品牌"神仙打架"。 但有意思的是，前段时间我发了个朋友圈，炸出来一位有段时间没联系的高中同学。 在寒暄几句过后，我突然意识到一个大家很可能都没来得及意识到的问题—— 特斯拉，终究活成了 BBA 的样子。 01. 从极客，到大众？ 如果大家还有印象的话，早期特斯拉车主们身上有一个特别鲜明的标签， Geek 极客。 根据某百科的解释，他们是一群对技术有着狂热兴趣并投入大量时间钻研的人，也在创造新的商业模式和尖端技术，用自己的创新精神，引领着全世界的时尚 潮流。 没错，就是那些年 马斯克的样子 。 但现在，如果大家在路上仔细观察的话，会发现 特斯拉的车主真的是多种多样： 有工薪上班族，有爱美小姐姐，甚至还能看见刚退休的"老人家"……很难用一个词或者一句话来形容。 就拿我这位高中同学来说，他其实是一位儿科医 ...

新车上市动态 - 沃尔沃XC70上市，定位中型插混SUV，限时售价26.99-34.99万元，基于SMA架构打造，采用全域800V高压平台，两驱版CLTC纯电续航116km，四驱版CLTC纯电续航212km [9][9][9] - 别克至境L7上市，定位中大型插混轿车，售价17.39-21.99万元，搭载真龙增程系统，CLTC纯电续航302km，综合续航1420km [18][18][20] - 猛士M817 Max+上市，限时售价36.99万元，作为5座中大型插混SUV，电池包容量升级至50.4kWh，CLTC纯电续航215km [31][31][31] - 极氪9X上市，定位全尺寸SUV，限时售价45.59-58.99万元，系统综合最大功率1030kW，零百加速3.1秒，CLTC纯电续航380km [46][49][49] - 新款特斯拉Model 3上市，售价23.55-33.95万元，改款力度相对较小，主要变化为车标改为黑色设计并新增补盲摄像头 [53][59][59] - 长安启源A06纯电版开启预售，预售价11.99-15.99万元，定位中型纯电轿车，高配车型支持800V架构及5C闪充，CLTC纯电续航最高630km [68][69][69] - 腾势N8L开启预售，预售价31.98-34.98万元，定位中大型SUV，搭载易三方技术，零百加速3.9秒，CLTC纯电续航230km [76][79][79] - 吉利银河星耀6开启预售，预售价8.58-11.88万元，定位紧凑级插混轿车，CLTC纯电续航提供60km和125km两个版本 [86][86][86] - smart精灵 5 EHD开启预售，预售价18.99万元起，CLTC纯电续航最高252km，综合续航最高1615km [94][94][94] 公司战略与资本动态 - 北京现代获中韩双方股东共同增资80亿元，用于提升本地化研发能力并构建本地供应链，计划4-5年内推出20款新产品，2027年后密集投放新能源车型 [95][95][97] - 岚图汽车正式向港交所递交上市申请，公司营收从2022年的60.5亿元增长至2024年的193.6亿元，毛利率从8.3%提升至21.0% [103][104][104] - 捷豹路虎在停工一个多月后正式复工，并获得英国官方15亿英镑担保贷款以及由花旗等银行提供的20亿英镑信贷融资，以应对因黑客入侵导致的约17亿英镑车辆生产暂停和约1.2亿英镑利润损失 [111][111][113] - 禾赛科技宣布其年度第100万台激光雷达下线，成为全球首个年产过百万的激光雷达企业 [106][109][109] 国际政策与市场 - 德国总理呼吁欧盟放弃2035年全面禁售燃油车禁令，建议以更温和的方式如推动增程式技术来实现碳中和 [115][118][118] 车企销量表现 - 比亚迪9月乘用车销量达393,060台，其中王朝丨海洋系列贡献355,774台，方程豹、腾势、仰望三大高端品牌合计销量达37,286台 [119][124][124] - 吉利汽车9月新能源销量达165,201台，创历史新高，其中银河品牌销量120,868台，极氪品牌销量18,257台 [126][130][134] - 长安汽车9月新能源销量超103,000台，深蓝汽车销量33,626台，阿维塔销量11,028台 [136][141][141] - 上汽通用五菱9月新能源销量达100,593台，首次突破10万台大关 [143][146][146] - 奇瑞汽车9月新能源销量达91,590台，1-9月集团累计销量突破200万辆，创历史最快速度 [147][149][152] - 零跑汽车9月交付66,657台，销量增长迅猛 [153][156][156] - 特斯拉三季度全球交付497,099台，其中中国市场交付约16.92万台，环比增长31% [156][158][158] - 鸿蒙智行9月全系交付52,916台，但当月大定订单达11万台，显示产能仍面临挑战 [159][163][163] - 小鹏汽车9月交付41,581台，创单月交付量历史新高，2025年累计交付已破30万台，并宣布与奥地利麦格纳工厂合作启动欧洲本地化生产 [169][171][171] - 小米汽车9月交付量超40,000台，产能持续爬升 [172][174][174] - 蔚来公司9月交付34,749台，创历史新高，其中乐道品牌交付15,246台，蔚来品牌交付13,728台 [174][176][183] - 理想汽车9月交付33,951台，公司正处于向纯电领域拓展的转型期 [184][187][187] - 广汽埃安9月销量29,113台，销量稳定但在激烈竞争中需强化品牌标签 [188][191][191] - 东风奕派科技9月销量30,256台，增长势头持续但速度相对平缓 [192][196][196] - 北汽新能源9月销量20,539台，极狐汽车9月销量16,074台，均创下新高 [196][198][200] - 一汽奔腾9月新能源销量16,214台，创品牌近10年单月销量新高，新能源销量占比近90% [201][203][205] - 岚图汽车9月交付15,224台，势头强劲且有望实现全年盈利 [206][209][209] - 智己汽车9月交付11,107台，凭借增程车型重回月销万台阵营 [210][212][213] - 极石汽车9月交付1,398台，销量稳定增长，主要得益于对中东市场的深耕 [216][217][217]

廉价版特斯拉Model Y - 新车谍照曝光 沿用现款设计风格但造型更极简 型面变得有棱有角 目的是降低生产和制造成本 [2][4] - 内饰配置大幅简化 取消全景天幕、真皮座椅、氛围灯、后排出风口 电动调节座椅、音响、轮毂尺寸均会缩水 [6] - 通过降低成本将价格打下来 旨在进一步提升销量 [6] 特斯拉2024年第三季度交付业绩 - 公司第三季度全球交付497,099台汽车 与储能产品装机量同创新高 [4][7][8] - 其中中国市场交付约16.92万台 环比增长31% [4][7][8] - 交付量表现一扫上半年阴霾 公司准备进行全年销量冲刺 [10] 特斯拉未来战略方向 - 当务之急是尽快推出像Model Y L一样有竞争力的新车型 [10] - 长期来看需回归技术本质 用技术驱动公司乃至整个新能源行业发展 [10]