文章核心观点 - 小鹏汽车在2026年初密集发布四款改款新车，通过“上增程、换图灵芯片、推第二代VLA/VLM”三大举措，开启了其产品大年，旨在夯实基础、加速自动驾驶落地并全力开拓全球市场，以支撑其55-60万辆的年度销量目标 [2][3][7][52] 产品与技术战略 - **动力路线拓展**：P7+和G7新增增程动力，采用“大电池+大油箱”技术路线，其中纯电续航达430km，旨在减少补能次数以满足全球市场需求 [3][11][12][16] - **核心硬件切换**：四款新车型全部版本均搭载自研图灵芯片，全面取代英伟达Orin X芯片 [3] - **智能化分层落地**：推出支持第二代VLA（视觉激光雷达融合感知）的Ultra SE版（2颗图灵芯片）和同时支持第二代VLA与VLM（视觉语言模型）的Ultra版（3颗图灵芯片），分别提供“满血辅助驾驶”和“满血智能座舱” [3][4][21][24] - **产品矩阵丰富**：2026年将共计推出3款超级增程产品（已上市2款）及4款纯电/增程双动力全新车型，产品线充足 [55] 自动驾驶进展 - **量产时间表**：第二代VLA是能够实现L4自动驾驶的大模型，计划于2026年量产落地，3月将针对部分2025款车型开启首批推送 [19][24] - **技术路线优势**：采用与特斯拉类似的端到端方案，具备强大泛化能力，不依赖高精地图和固定规则，相比Waymo等公司在应对异常场景（如红绿灯停摆）时理论上有优势 [25][27][29] - **渐进式落地策略**：Robotaxi与量产车Robo版共享软硬件（第二代VLA+3颗图灵芯片），且不取消方向盘和踏板，计划在L2框架下提供具备L4能力的辅助驾驶系统，重点通过量产车普及自动驾驶 [21][34][35][37] 市场与全球化布局 - **2025年业绩基础**：全年累计交付429,445台新车，超额完成35万台目标，其中海外市场交付45,008台，同比增长96% [38][39] - **2026年销量目标**：内部设定目标为55-60万辆，相比2025年需要实现约30%或更高的同比增长 [52][53] - **全球化雄心**：提出海外销量与国内销量达到1:1甚至更高的目标，认为海外市场增速将超过国内 [41][42] - **全球化举措**：已针对海外市场推出全球化产品型号，并显著增加海外媒体参与度（如发布会邀请21家媒体中约1/3为海外媒体，包括路透社），目前业务已布局全球60个国家和地区 [45][46][47][51] - **行业竞争判断**：公司认为2026年汽车市场竞争将更加残酷和血腥，大举开拓海外市场是其重要的战略选择 [58][59][60] 行业背景与数据 - **增程式市场趋势**：2025年全国增程车型销量达123.5万辆，同比增长6.0%，成为重要增长点，吸引众多纯电及传统合资品牌加入 [9] - **小鹏市场地位**：2025年1-10月，小鹏已跻身全球新能源品牌销量榜前十，增程车型的补充有望助力其冲击前五位置 [9] - **海外充电环境痛点**：全球许多地区充电基础设施不完善，存在电价高（动辄2-3元/度）、充电桩功率低（30-120kW）及可靠性差等问题，是电动车普及的障碍 [15]

文章核心观点 - 极石汽车通过重走丝绸之路的极限测试，验证了其产品极石ADAMAS的卓越可靠性，并以此为切入点成功开拓了中东市场，随后将产品带回中国市场，其战略核心在于以“全地形豪华SUV”的定位，结合电动化与智能化带来的“科技豪华”以及针对特定市场的文化定制，在竞争激烈的全球汽车市场中寻求差异化发展路径 [5][6][8][11][17][19] 01. 豪华+越野，打动中东人民的心 - 中东是全球越野车文化最浓厚的地区之一，2023年硬派越野车销量达12万辆，占SUV总销量的15%，阿联酋该份额更超过35% [24][25][26] - 极石ADAMAS定位“全地形豪华SUV”，采用承载式车身兼顾城市道路行驶舒适性，同时获得L-III进阶级越野证书，具备远途穿越硬实力 [21][38][39][40] - 车辆硬件配置强大，包括全地形空气悬架（140mm最大升降行程、770mm最大涉水深度）、前双叉臂后H臂多连杆独立悬架以及增程式动力配合电子差速锁 [42][44] - 软件上内置七种全地形模式，智能调整电子差速锁，降低越野操作门槛 [44][45] - 针对户外场景设计多项功能：5.7kW外放电、尾门户外餐吧2.0、8.5L车载冰箱、一键调节座椅等，并配备基于地平线征程6M芯片的L2+级辅助驾驶系统 [48][51][52] - 针对中东市场进行深度定制，如支持阿拉伯语座舱、推出设计用料奢华的“皇家定制版”，实现“科技豪华”与“文化定制”结合 [58][59][60][62] 02. 杀回中国市场，胜算几何？ - 极石ADAMAS在登陆中东市场一个月内收获超过2000张订单，被当地媒体称为“Defender Killer”，并成为阿联酋内政部官方用车，随后于12月28日在中国上市，七座/六座版权益价分别为33.49/34.49万元 [15][17] - 公司采取先开拓海外（中东）再回归中国的战略，主动避开国内激烈的价格战，在适应海外市场过程中提升产品与文化适配能力 [63][64][90][91] - 公司认为中国用户出行需求正发生转变，“反内卷”趋势下，越来越多人渴望探索自然，这为具备可靠越野与舒适户外功能的车款创造了市场空间 [69][70][73][82][83] - 极石汽车成立于2021年，2023年8月推出首款车型，并未快速扩充产品线，而是选择打磨产品、提升品质，推出更高配置的极石ADAMAS，以支撑其成为“全球豪华越野品牌”的目标 [85][86][87][88] 03. 写在最后 - 极石汽车创始人兼CEO闫枫在腿部骨折受伤后，仍坚持坐轮椅出席并主持了中国版上市发布会，体现了公司的拼搏精神，文章将其与“越野精神”相联系 [94][95][96][100][101] - 文章总结认为，在造车这一艰难行业中，兼具灵性与胆识是取得成功的关键 [102][103]

问界M7增程长续航版上市 - 新增后驱长续航版，售价29.98-31.98万元，提供两驱选择 [1][2] - 外观内饰沿用现款，配置与Max四驱版一致，差价2万元 [4] - 电池容量53.4kWh，电机功率从392kW双电机变为227kW单电机，零百加速8.2秒 [4] - CLTC纯电续航从315km提升至327km，WLTC亏电油耗从6.5L/100km降至6.2L/100km，CLTC综合续航从1465km提升至1525km [4] - 问界品牌第100万辆新车（问界M9）下线，用时46个月，目标未来2年内实现第二个百万台 [6] 新款极狐考拉S上市 - 新车共3款车型，售价9.98-11.98万元，提供首任车主电池衰减超限值只换不修、电池自燃烧一赔一、三电终身质保等权益 [6] - 定位紧凑级SUV，尺寸4500/1870/1675mm，轴距2820mm，采用右侧侧滑门设计 [8] - 配备L2级辅助驾驶、540°全景影像、主驾驶膝部气囊、主驾驶座椅电动调节/加热/通风、电动记忆尾门、紫外线消杀灯等配置 [10] - 全系标配150kW电机和58.8kWh磷酸铁锂电池，零百加速7.95秒，CLTC纯电续航520km [11] - 采取“加量不加价”策略，升级三电和配置，推出更入门版本以降低入手门槛，旨在提升销量 [11] 尚界Z7官图发布 - 新车定位纯电轿跑，大灯造型类似保时捷Taycan，头顶激光雷达，logo采用发光设计 [12][13][14] - 产品定位预计将对标小米SU7 [17] 岚图汽车与引望深化战略合作 - 岚图汽车与引望（前华为车BU）签署深化战略合作协议 [17] - 双方将在智能驾驶、智能座舱联合开发、To C软件联合运营、营销推广、品牌规范等方面深化合作，通过组建联合团队、全价值链合作等方式共同开发 [17] - 华为乾崑合作品牌去年销量超90万台，显示华为的品牌影响力和智能化技术对车企的助力作用显著 [19] 北汽新能源发布L3、L4战略成果 - L3层面：极狐阿尔法S（L3版）正式启动规模化上路通行试点运营，驶入京台高速、机场北线高速、大兴机场高速等指定区域 [22][23][24] - L4层面：北汽新能源与小马智行战略合作进入2.0阶段，将在600台极狐阿尔法T5 Robotaxi量产车基础上，从单一车型拓展到“全景谱系”并正向研发L4级自动驾驶车型 [23] - 计划将成熟技术方案下放到高阶智能驾驶车型，并将自动驾驶出租车“中国方案”拓展至中东、欧洲等市场 [23] - 极狐品牌去年销量同比翻番，成为首批获得L3级自动驾驶车型产品准入许可的车企之一 [27]

文章核心观点 - 上周新能源行业动态密集，多家车企集中发布新款或改款车型，产品升级聚焦于三电系统、智能化配置和高压平台，市场竞争加剧 [41][57][75] - 政策层面持续利好，商务部等九部门发文促进汽车绿色消费，支持新能源汽车购买及后市场发展，为行业增长提供动力 [111][112] - 传统豪华品牌宝马在中国市场面临挑战，销量下滑，正通过布局新能源产业链和高端化策略应对 [93][96] - 充换电基础设施合作深化，车企与能源企业联手，旨在提升用户充电便利性，推动行业发展 [87][91] - 新势力车企蔚来达成百万辆交付里程碑，并公布积极的未来销量与基建目标 [107][110] 新车上市 小鹏汽车 - **新款P7+上市**：推出纯电及增程版共4款车型，售价18.68-19.88万元，标配5C电池、800V高压平台、1颗图灵AI芯片及第二代VLA辅助驾驶，芯片可付费升级，纯电版CLTC续航最高725km，增程版馈电油耗5.3L/100km [3][9][11] - **新款G6上市**：共2款车型，售价17.68-18.68万元，标配5C电池、800V高压平台及第二代VLA辅助驾驶，新增座舱主动降噪、前排座椅按摩等配置，CLTC续航625km [13][18][20] - **新款G7增程版上市**：共4款车型，售价19.58-20.58万元，标配5C电池、800V高压平台、1颗图灵AI芯片及第二代VLA辅助驾驶，配备太极AI底盘，增程版CLTC纯电续航430km，馈电油耗5.9L/100km [21][27][30] - **新款G9上市**：共3款车型，售价24.88-27.88万元，标配双腔空悬、AI底盘、5C电池、800V高压平台、1颗图灵AI芯片及第二代VLA辅助驾驶，双电机版零百加速4.2s [32][37][39] - **整体策略**：小鹏此次集中推出4款改款车型，升级重点在于智能化与辅助驾驶，旨在强化核心竞争力 [41] 比亚迪 - **新款秦PLUS DM-i上市**：共3款车型，售价7.98-9.98万元，高配车型提供天神之眼C辅助驾驶系统及DiLink 100智能座舱 [42][46] - **新款秦L DM-i上市**：共2款车型，售价9.68-12.68万元，提供两种电池容量，CLTC纯电续航128/210km，高配车型提供冷暖冰箱、抬头显示等 [48][53][55] - **新款宋Pro DM-i上市**：共4款车型，补贴后售价9.98-12.78万元，提供两种电池容量，CLTC纯电续航133/210km，WLTC馈电油耗4.5L/100km [59][63][65] - **升级重点**：比亚迪此次改款主要升级电池容量，在满足购置税减免要求（纯电续航≥100km）的同时未涨价，体现了其技术及产业链优势 [57][58] 小米汽车 - **新款SU7开启预售**：共3款车型，预售价22.99-30.99万元，标准版与Pro版涨价1.4万元，Max版涨价1万元 [66] - **产品升级**：全系标配激光雷达、700TOPS算力芯片，Pro版增配空气悬架，三电方面标准版与Pro版升级为752V碳化硅高压平台，CLTC续航最高902km [69][71][73] - **市场策略**：配置全面提升，提前公布新款并妥善处理已下订车主的选择权，市场预期积极 [75] 吉利汽车 - **银河V900开启预售**：共3款车型，预售价31.98-38.98万元，定位中大型MPV，提供6/7/8座布局 [76][80] - **产品特点**：搭载Flyme Auto 2智能座舱、云感SPA座椅、魔毯悬架系统，采用增程动力，CLTC纯电续航最高260km，有望成为MPV市场新爆款 [82][84][86] 公司动态 合作与基建 - **北汽极狐与中石油昆仑网电合作**：双方达成充电网络服务合作，首批开放北京地区15家充电站、超400个充电桩，极狐车主可享服务费优惠及停车费减免 [87][88] - **行业意义**：充换电领域合作持续加深，车企、桩企与能源服务企业共同推进布局，提升用户充电便利性，利好行业发展 [91] 传统车企表现 - **宝马集团2025年全球交付**：全年交付新车2,463,715台，同比增长0.5%，其中新能源车交付642,087台，同比增长8.3% [92][93] - **中国市场挑战**：宝马2025年中国市场交付625,527台，同比下滑12.5%，面临中国高端品牌与传统豪华品牌的双重竞争，且新能源车型转型步伐较慢 [93][96] - **应对策略**：公司在中国积极布局新能源产业链，并通过M品牌、ALPINA品牌高端化填补产品线空缺 [96] 召回事件 - **保时捷召回部分Taycan**：召回5辆生产于2024年10月29日至2025年1月31日的车辆，因前排座椅线束安装不规范可能导致气囊问题 [97][99] - **宾利召回部分添越插混版**：召回64辆生产于2023年3月7日至2023年11月27日的车辆，因动力电池内部故障可能导致短路起火风险 [100][101][103] 新产品与里程碑 - **红牛超跑RB17即将发布**：新车基于F1技术体系打造，搭载4.5升自吸V10发动机，限量50辆，计划于2026年发布 [104][106] - **蔚来第100万辆新车下线**：下线车型为全新ES8，公司成为首个达成百万辆交付的均价超30万元国产高端品牌 [107][110] - **未来目标**：蔚来提出2030年充换电站破万座、年销量增长40%-50%的目标，2026年将推出ES9、ES7及乐道L80三款新车，新增超1000座换电站 [108][110] 行业政策 - **商务部等9部门发文促进汽车绿色消费**：通知强调促进汽车绿色消费，支持购买新能源汽车，并挖掘二手车、租赁、改装、共享等后市场潜力 [111][112] - **政策影响**：从购车、用车到换车的全链条均有政策扶持，为新能源汽车市场发展提供持续动力，利好潜在消费者 [114]

新款比亚迪宋Pro DM-i上市 - 新车于1月10日上市，共推出4款车型，补贴后售价区间为9.98万元至12.78万元 [2][3] - 新车外观与现款基本保持相同，采用龙颜前脸设计，新增星河米及翠峰绿两种外观颜色，车身尺寸为长4735mm、宽1860mm、高1690mm，轴距2712mm，定位紧凑级SUV [8] - 内饰采用平底式方向盘和悬浮式中控屏等设计，配置包括前排座椅通风加热、车载冷暖冰箱、15.6英寸中控大屏以及DiLink 100功能 [9] - 动力系统搭载74kW 1.5L发动机与120kW电机，匹配18.3kWh或25.6kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航分别为133km和210km，WLTC馈电油耗为4.5L/100km，零百加速时间为8.5秒 [11] - 作为比亚迪的销量担当，宋家族此次焕新从最入门的宋Pro DM-i开始，主要在三电系统方面迎来升级，长续航版本有助于扩大纯电出行半径，并对电池健康及充电速度有积极影响 [11] 北汽极狐与中石油昆仑网电达成充电网络服务合作 - 北汽极狐与中石油昆仑网电达成充电网络服务合作，双方充电网络实现互联互通 [12][13] - 合作首批已在北京地区开放15家充电站，提供超过400个充电桩 [13] - 极狐车主在昆仑网电充电时，可享受服务费优惠及停车费减免 [13] - 近年来，充换电领域的合作持续加深，不仅包括车企间的充电网络共享，桩企和能源服务企业也在积极推进布局，为用户充电提供便利，这对整个新能源行业是积极利好 [15]

行业整体展望与竞争态势 - 对于2026年汽车市场表现，行业普遍持审慎乐观态度 [1] - 摩根士丹利预测中国乘用车销量在2025年同比增长9%创历史新高后，将在2026年回落5% [2] - 尽管新能源销量和出口量持续增长，但在补贴和购置税政策变动下，2026年一季度销量可能下滑约30%，进而影响全年表现 [3] - 行业共识认为中国汽车行业已进入“决赛阶段”，对存活新能源车企数量的预测，悲观估计为5-7家，乐观估计也仅为10家左右 [7] - 行业竞争预计在2026年将更加残酷，2024年初已有至少24款涵盖多种动力形式的新能源车登陆工信部目录，预示着新一轮激烈竞争将在二季度开启 [8][9] 2026年产品趋势关键词 - 技术迭代 [10] - 配置升级 [10] - 比大更大（指车型尺寸和空间） [10] - 合资反击 [10] 主要车企及新车规划 蔚来 - 推出全新旗舰全尺寸纯电SUV ES9，长宽高分别为5365/2029/1870毫米，轴距3250毫米，定位6/7座 [14] - 采用三元锂电池及电四驱系统，前后电机最大功率分别为180千瓦和340千瓦 [14] - 目标与问界M9、极氪9X竞争，定位偏向商务场景 [14] - 若能与其ES8车型（2023年12月交付2.2万台）形成合力，月销稳定在2-3万台，则公司2026年表现将趋于稳定 [14] 华为鸿蒙智行（智界） - 推出首款MPV车型智界V9，定位7座增程全尺寸MPV，长宽高分别为5359/2009/1879毫米，轴距3250毫米 [18] - 搭载115千瓦1.5T发动机，CLTC综合续航超1200公里 [18] - 将首发新一代DLP投影大灯+动态迎宾光毯，并搭载全新一代华为乾崑智驾硬件、最新鸿蒙座舱等配置，目标成为50万级豪华MPV新标杆 [18] 极氪 - 推出中大型插混SUV极氪8X，长宽高分别为5100/1998/1780毫米，轴距3069毫米，定位5/6座 [24] - 采用极氪9X同款动力总成，205千瓦2.0T发动机+单挡DHT+三电机组合，系统最大功率1030千瓦 [24] - 作为“青春版9X”，尺寸更小并提供5座版本，与极氪9X形成“8+9”产品组合打法 [24] 零跑 - 推出全尺寸SUV零跑D19，提供纯电和增程版本，长宽高分别为5252/1995/1800（1780）毫米，轴距3110毫米 [34] - 纯电版匹配115千瓦时电池包，CLTC纯电续航720公里；增程版搭载95千瓦1.5T增程器，匹配80.3千瓦时电池包，CLTC纯电续航500公里，自称是目前纯电续航最长的增程SUV [34] - 推出小型SUV零跑A10，长宽高分别为4270/1810/1635毫米，轴距2605毫米，申报版本电机功率70千瓦，有望成为2024年入手门槛最低的激光雷达车型 [37] 比亚迪 - 推出中型纯电SUV宋Ultra，可视为宋L DM-i的加长纯电版，长宽高分别为4850/1910/1670毫米，轴距2840毫米，最大功率270千瓦 [40] - 2026年主要策略包括：对现款车型密集改款，升级电池容量、电驱功率和辅助驾驶；继续铺开产品线以覆盖更多用户 [40] 奇瑞 - 推出纯电小型车奇瑞QQ3，长宽高分别为4195/1811/1569毫米，轴距2700毫米，最大功率58千瓦，标志着奇瑞将在2026年于纯电小车领域发力 [46] 合资品牌动向 - **奔驰**：推出纯电版GLC，长宽高分别为4949(4933)/1970(1914)/1710(1690)毫米，轴距3027毫米，申报车型为350L 4MATIC，前后电机最大功率分别为163千瓦和300千瓦 [49] - **别克**：推出中型插混SUV至境E7，长宽高分别为4850/1910/1676毫米，轴距2850毫米，搭载70千瓦1.5L或115千瓦1.5T发动机，匹配165千瓦驱动电机，CLTC续航超210公里，旨在抢占合资中型插混SUV的先发优势 [52] - **上汽大众**：推出全尺寸增程SUV ID.ERA 9X，长宽高分别为5207/1997/1810毫米，轴距3070毫米，搭载105千瓦1.5T增程器，后驱版最大功率220千瓦，四驱版最大功率380千瓦，高配电池容量62.5千瓦时，CLTC纯电续航超400公里，是首款采用小鹏电子电气架构的大众车型 [55] - **一汽奔腾**：为中型轿车悦意08新增增程版，搭载70千瓦1.5L增程器及27.8千瓦时电池包，WLTC纯电续航178公里，旨在扩大适用场景以提升销量 [58] - **极狐**：为阿尔法S5新增增程版，搭载77千瓦1.5L增程器，电驱最大功率200千瓦，公司2023年销量同比增长99%，增程车型铺开有望助力其进一步冲击2-3万台的月销量目标 [60] 其他中国品牌 - **智己**：为全尺寸增程SUV LS9新增顶配车型LS9 HYPER，长宽高分别为5279/2000/1806毫米，轴距3160毫米，搭载114千瓦1.5T增程器及三电机四驱系统，匹配65.9千瓦时电池，WLTC纯电续航308公里，目标冲击40-50万价位区间 [63]

宝马集团2025年全球及区域市场业绩 - 2025年全年宝马集团全球交付新车2,463,715台，同比增长0.5% [1][2] - 2025年第四季度全球交付667,981台，同比下降4.1% [2] - 2025年全年新能源车交付642,087台，同比增长8.3%，占总交付量的26.1% [1][2] - 2025年全年纯电动车交付442,072台，同比增长3.6% [2] - 2025年第四季度新能源车交付171,800台，同比下降6.6%；第四季度纯电动车交付118,635台，同比下降10.5% [2] 宝马集团旗下品牌表现 - 宝马品牌2025年全年交付2,169,761台，同比下降1.4%；第四季度交付584,379台，同比下降5.2% [2] - 宝马M品牌2025年全年交付213,457台，同比增长3.3%；第四季度交付55,286台，同比下降7.9% [2] - MINI品牌2025年全年交付288,290台，同比增长17.7%；第四季度交付82,038台，同比增长4.9% [2] - 劳斯莱斯品牌2025年全年交付5,664台，同比下降0.8%；第四季度交付1,564台，同比下降10.2% [2] - 宝马摩托车2025年全年交付202,563台，同比下降3.7%；第四季度交付43,407台，同比下降7.5% [2] 宝马集团区域市场表现 - 欧洲市场2025年全年交付1,016,360台，同比增长73%；第四季度交付278,715台，同比增长4.0% [4] - 德国市场2025年全年交付290,742台，同比增长8.7%；第四季度交付82,274台，同比增长14.4% [4] - 亚洲市场2025年全年交付871,550台，同比下降9.3%；第四季度交付227,148台，同比下降13.2% [4] - 中国市场2025年全年交付625,527台，同比下降12.5%；第四季度交付160,556台，同比下降15.9% [1][4] - 美洲市场2025年全年交付508,221台，同比增长5.7%；第四季度交付145,127台，同比下降3.5% [4] - 美国市场2025年全年交付417,638台，同比增长5.0%；第四季度交付120,398台，同比下降4.6% [4] 宝马在中国市场面临的挑战与对策 - 公司在中国市场销量下滑，主要原因是受到中国本土高端品牌和传统豪华品牌的两面竞争压力，导致产品线被迫下探 [5] - 公司新能源车型未能跟上中国品牌电气化转型的速度，是其在华销量下滑的另一原因 [5] - 公司对策包括在中国积极布局新能源产业链，通过合作提升产品竞争力 [5] - 公司同时计划通过M品牌和ALPINA品牌推动高端化，以填补产品线空缺 [5] 保时捷Taycan车型召回 - 保时捷（中国）宣布自2026年1月23日起，召回5辆生产于2024年10月29日至2025年1月31日期间的Taycan车型 [6] - 召回原因是前排座椅下方线束未规范安装，座椅调节时可能导致气囊电线受损，可能触发安全气囊警告灯或导致侧气囊意外展开/失效，存在安全隐患 [8] - 解决方案是由授权经销商免费检查并修复前排座椅线束 [8] 宾利添越插混版车型召回 - 大众汽车（中国）销售有限公司宣布自2026年1月26日起，召回64辆生产于2023年3月7日至2023年11月27日期间的宾利添越插混版车型 [9] - 召回原因是动力电池内部故障可能导致部分电芯隔膜损坏并短路，极端情况下可能引发电池过热和起火风险 [11] - 解决方案是由授权经销商免费升级控制单元软件以监控电池异常并预警，检测确认问题后免费更换有问题的动力电池模组或总成 [11]

新SU7产品升级要点 - 新SU7于2026年初开启预售，采取“涨价增配”策略，预售价相比现款车型高出1至1.4万元[1][2] - 标准版和Pro版电压平台从400V升级至752V碳化硅高压平台，Max版升级至与SU7 Ultra同款的897V平台，充电速度和能耗迎来质变[22] - 修复了现款车型“想要800V超充，必须绑定双电机四驱”的问题[23] - Pro版续航从830公里提升至902公里，成为同级别纯电续航最长车型，标准版和Max版续航也有20至35公里提升[24] - 针对驾驶里程可能少于5万公里的用户，新SU7将后轮加宽20毫米，并全系标配前四活塞刹车卡钳以提升抓地力和制动力[27][28] - 全系标配激光雷达和满配辅助驾驶硬件，标准版硬件组合为700TOPS算力平台、激光雷达及4D毫米波雷达，软件采用同一套Xiaomi HAD端到端辅助驾驶系统，旨在提升主动安全性能[29][30][31] - 被动安全增强，包括门把手新增二段式机械结构，笼式车身的高强度热成型钢从2000MPa提升至2200MPa，新增2个后排侧气囊，电池包底部新增1500MPa防刮底横梁和“防弹涂层”[34][35][36] - 公司在新车宣传中突出“安全是基础和前提”的理念[37] - 整体上，新SU7在三电、辅助驾驶、安全等方面进行了显著升级，标准版和Pro版配置堪称质变[40] 新SU7定价与换代策略 - 公司明确表示“加量不加价，基本上是不可能的”，主要原因是碳酸锂、铝、铜等原材料以及内存成本在上涨，仅整车内存成本就会上涨数千元[41][42] - 在新SU7开启预售的同时，公司关闭了老款车型的销售渠道[13] - 对于已锁单但未提车的老车主，提供两种选择：一是将订单切换至新SU7，享受优先排产并获赠价值699元的智能双表盘；二是继续选择现款SU7，车价便宜1万多元，并可享受去年的购置税差额补贴，再省约1万元[14][18][19] - 通过提前4个月公布改款消息，实现了公司、老车主、新车主的三赢局面[20] 公司营销策略与舆论应对的转变 - 2026年公司打法转向激进，与去年下半年的沉稳形成巨大反差[8] - 公司创始人雷军在2026年过去7天内进行了2场直播，每场持续3小时[5] - 新SU7的宣传海报摒弃了行业常见的“小字”，全部使用大字进行标注，并明确标注“预计2026年上市”[45][46][47] - 公司认为“小字营销”是行业陋习，旨在规避法律风险，但容易引起误解，因此决定立即改正，推动行业宣传表述更加准确[48][50][51][52] - 公司创始人雷军对“营销大师”的标签表示强烈反感，认为这是对其技术出身背景的恶毒攻击，并追溯该说法源于早年一档娱乐节目中他人的玩笑[54][55][56] - 公司认为“营销”一词已被污名化，暗示成功靠宣传而非产品实力，这与公司靠产品取胜的理念背道而驰[57][58] - 公司能够接受理性的批评，但设定两条红线：一是任何恶意诋毁、贬低、诅咒小米用户的行为零容忍；二是坚决反对故意制造的谣言[60][61][62][64] - 公司改变了以往“清者自清”的沉默策略，决定主动回应谣言，目的是与用户对话并为公众提供了解真相的渠道[65] 行业背景与公司发展 - 当前汽车行业技术迭代极快，导致车企更新换代加速，每年一小改、两年一“换代”已算动作慢[10] - 2026年，各家车企的工作重心预计将从内卷转向发展，高质量的用户体验将成为竞争重点[44] - 造车行业竞争异常激烈，被形容为“像在血海里游泳”[65] - 公司创始人雷军在51岁时投入造车事业[66] - 小米汽车在3年时间内实现了车型上市即卖爆的业绩[68] - 公司在聚光灯下承受巨大压力，任何微小差错都可能被放大并引发舆论风波[69][70]

公司产品发布与策略 - 零跑汽车发布了旗舰SUV D19和旗舰MPV D99两款新车 [4] - D19产品具备独特功能，例如自带制氧机并配备鼻吸管，在市场中属首次出现 [1] - 公司选择当前时间点发布新车，旨在友商活动相对沉寂时吸引最大关注度，并在用户观望补贴和价格政策时提前进行市场渗透 [5] 行业竞争格局 - 国产大6座车型市场在去年已历经激烈竞争，预计今年仍有大量新车将涌入市场 [3] - 行业竞争预计在2026年将变得更加激烈 [8]

小鹏汽车2026年首批新车上市 - 公司于1月8日集中推出四款改款车型，覆盖轿车与SUV，价格区间为17.68万元至27.88万元 [1][3] - 新款小鹏P7+定位中大型车，推出纯电与增程版本，售价18.68-19.88万元，车身尺寸为5071/1937/1512mm，轴距3000mm [1][5] - 新款小鹏G6定位中型SUV，售价17.68-18.68万元，车身尺寸为4758/1920/1650mm，轴距2890mm [11][14] - 新款小鹏G7增程版定位中型SUV，售价19.58-20.58万元，车身尺寸为4918/1925/1655mm，轴距2890mm [20][23] - 新款小鹏G9定位中大型SUV，售价24.88-27.88万元，车身尺寸为4891/1937/1670mm，轴距2998mm [28][30] 小鹏新车核心配置升级 - 智能化与辅助驾驶成为升级重点，全系车型标配第二代VLA辅助驾驶系统，并可付费升级图灵AI芯片数量 [37] - 三电系统全面升级，多款车型标配5C电池及800V高压平台，以提升充电效率 [7][16][25][33] - 新款小鹏P7+纯电版CLTC续航最高达725km，增程版CLTC纯电续航为430km，WLTC馈电油耗5.3L/100km [9] - 新款小鹏G6 CLTC纯电续航为625km，零百加速6.4s [18] - 新款小鹏G7增程版CLTC纯电续航为430km，WLTC馈电油耗5.9L/100km，零百加速6.9s [27] - 新款小鹏G9提供单电机与双电机版本，CLTC纯电续航最高达725km，双电机版零百加速为4.2s [35] 小鹏新车设计与舒适性提升 - 外观设计在延续现款基础上进行微调，如P7+新增AGS主动进气格栅和小蓝灯，G7增程版新增星暮紫配色 [5][23] - 内饰新增配色并升级科技配置，如P7+新增柔光紫和晨雾蓝配色，升级8.8英寸仪表盘和29英寸HUD [7] - 舒适性配置显著增强，例如G6新增座舱主动降噪、前排8点式座椅按摩和后排座椅加热 [16] - G7增程版配备一键躺平副驾零重力座椅，全车四座椅支持通风/加热/按摩，并搭载太极AI底盘 [25] - 旗舰车型G9标配双腔空气悬架和可变阻尼减振器 [33] 比亚迪秦系列新车上市 - 公司于1月8日推出新款秦PLUS DM-i和秦L DM-i，价格进一步下探，起售价分别为7.98万元和9.68万元 [38][46] - 新款秦PLUS DM-i定位紧凑型车，售价7.98-9.98万元，车身尺寸为4780/1837/1515mm，轴距2718mm [38][40] - 新款秦L DM-i定位中型车，售价9.68-12.68万元，车身尺寸为4830/1900/1495mm，轴距2790mm [46][48] - 此次升级重点在于电池容量，在满足纯电续航≥100km的购置税减免要求同时，提升了用户的纯电出行半径 [55] 比亚迪秦系列产品力分析 - 秦PLUS DM-i搭载74kW 1.5L发动机与120kW电机，提供15.87/25.28kWh两种电池，CLTC纯电续航分别为128km和210km [44] - 秦L DM-i提供120kW和160kW两种电机选项，匹配相同容量电池，CLTC纯电续航同样为128km和210km [53] - 高配车型提供进阶配置，如秦PLUS DM-i高配提供天神之眼C辅助驾驶系统和DiLink 100智能座舱 [42] - 秦L DM-i高配车型提供冷暖冰箱、抬头显示等舒适配置 [50] - 公司在未涨价的情况下提升产品力，体现了其深厚的技术护城河与上下游产业布局优势 [55]