核心观点 - 岚图泰山作为一款大6座SUV，凭借华为顶级智能化、中式豪华设计及多项领先技术，成为一款市场关注度高的产品，其产品力主要体现在智能化、底盘技术、空间舒适性及动力续航等方面 [1][53] 外观与设计 - 造型风格端庄典雅且自成一派，中网34根立柱象征全国34个省级行政区，配备22寸镜面轮圈和S800同款浩瀚星河门把手等细节亮点 [4][6] - 整车尺寸为车长5米2、轴距3米1，属于大型旗舰SUV，兼顾气场与三排座大空间 [6] - 门把手提供内侧感应式、电动按键式及机械拉手3种开门方式，并配备带防摔功能的电吸门，强调使用便利性与优雅感 [8] 智能驾驶与座舱 - 搭载华为最高规格辅助驾驶系统ADS 4 Ultra，配备4颗激光雷达、5颗4D毫米波雷达等共34颗传感器，主激光雷达升级至500线 [10] - 功能覆盖全面，支持高速ETC、园区闸机、地库、环岛的车位到车位领航辅助，以及跨楼层代客泊车、循迹倒车、离车泊入等 [10] - 内饰采用中式豪华设计风格，并搭载最新的鸿蒙座舱Harmony Space 5 [19][21] 底盘与操控 - 是中国品牌首个搭载三腔空悬的车型，高度、刚度、阻尼可任意组合，支持每秒100次道路预瞄，实现EDC魔毯功能 [11][12] - 配备±8°后轮转向，转弯半径仅5米多一点，支持蟹行模式，提升了大尺寸车型的灵活性 [14] - 在实际越野场地体验中，后轮转向使狭窄路段掉头轻松，三腔空悬在深坑交叉轴等路况下支撑性好，滤震效果显著，无明显硬冲击感 [45][46][47] 动力与续航 - 采用大电池增程方案，全系标配65度三元锂电池，纯电续航350km [15][16] - 基于800V碳化硅平台和5C超充，12分钟可补能228km [16] - 搭载1.5T发动机与380kW双电机四驱系统，0-100km/h加速时间5.3秒，WLTC亏电油耗6.9L/100km，综合续航超1400km [16] - 横向对比显示，其亏电油耗优于部分同级竞品 [17] 内饰舒适与配置 - 空调采用撞风后吹设计，出风更柔和 [24] - 配备全车纤绒顶棚、主驾驶头顶精致眼镜盒，门板与座椅融入山水风格 [26] - 二排座椅支持左右移动，零重力模式下副驾座椅可折叠成脚踏，并配备电动调节扶手、隐私玻璃、电动遮阳帘、侧面植绒手机槽等提升高级感的配置 [28] - 一二排座椅具备加热通风按摩功能，二排有小桌板，三排座椅具备通风加热及电动靠背调节 [29] - 首创“AI云舒座椅”，内置22颗传感器，可实时感知坐姿体压，并对侧翼、腰托等4区域进行自适应调节，调节逻辑基于中国人体征开发 [31][32] 娱乐与便利设施 - 冰箱支持电动开启/关闭/防夹，温度范围-6~50℃，容积13L，可容纳8瓶355ml矿泉水 [34] - 后排吸顶屏尺寸为17英寸，支持一键、语音及二排扶手屏调节俯仰角度，扶手屏也可调节空调、座椅等 [35] - 音响系统配置高端，采用双功放、32扬声器、最大功率2300W，构成9.1.5.8声道系统，包含8个头枕音响 [37][38] 空间表现 - 三排座椅支持坐垫前后、靠背角度电动调节，靠背俯仰角达150°，为同级别最大 [40] - 在前两排保持舒适坐姿前提下，身高185cm的体验者在第三排仍有约两指的头部空间 [41] 产品定位与市场反馈 - 产品策略聚焦于核心配置，如三腔空悬、后轮转向、大容量电池及华为智能体验，而非冗余功能，符合品牌一贯调性 [53] - 该车上市21分钟大定订单突破1万台，显示出较强的市场吸引力 [1][54]

文章核心观点 文章通过回顾东风汽车（原二汽）与十堰市共生、分离到共同发展的历史，阐述了单一产业依赖型城市在面对核心企业外迁时的挑战与转型路径 文章核心论点是 地理与历史条件造就了十堰与东风的特殊羁绊 而东风的迁离虽在短期内对十堰造成巨大冲击 但长期来看倒逼了城市产业的多元化升级 最终实现了东风集团全球化发展与十堰市产业重生的双赢局面[1][3][6][70][72][113][114] 东风汽车与十堰市的共生起源 - 二汽（东风汽车前身）因1960年代国防战略需要而选址十堰 要求“靠山、分散、隐蔽”并能防空袭[14][16][17] - 十堰从不足百户的山村小镇 因二汽建设大军（“102人”）的涌入而兴起 1969年升级为县级市 1973年升为地级市[26][33] - 二汽在十堰实现了从军车（EQ240）到民用车（EQ140）的成功转型 其产量、利润、税收一度占全国汽车企业的60%以上 并助力十堰在上世纪小康城市综合排名中位列第22位[34][35][40][41] 东风汽车迁离十堰的背景与原因 - 十堰地理闭塞 山地地形导致工厂扩建、物资运输与调度困难 制约了汽车产业的规模扩张[45][47] - 为应对市场变化 东风实施了“三级跳”战略：第一跳在襄阳发展轻型车 第二跳在武汉与雪铁龙合资发展轿车 第三跳在广东通过合资与收购站稳脚跟[67][68] - 中国汽车市场在1990年代转向以乘用车为主 私人购车需求释放 汽车销量从1985年的5200辆激增至1997年的超过48万辆 增长近100倍 产业政策与基础设施（高速公路1999年达1.6万公里）推动了这一转型[53][54][58][60][61][62] - 东风“迁都”武汉是参与国内国际竞争、做大做强的必然选择[68] 东风迁离对十堰的短期冲击 - 东风曾是十堰的经济支柱 纳税额一度超过十堰财政收入的50% 工业产值占近60%[3] - 2003年东风正式迁至武汉 同年十堰GDP增速从2002年的13.9%骤降至4.1% 面临产业空心化、人才流失与财政压力[72][73][75] 十堰市的产业转型与多元化发展 - **汽车产业根基深化与升级**：东风将商用车业务留于十堰 2005年利用十堰基地生产“东风小康”微型车 助力东风完成乘用车全系列布局[79][80][82] 十堰现有12家整车企业、3000家零部件企业 中重卡市占率超12% 8类专用车市占率第一 20种零部件市占率全国第一[89] 零部件企业从依赖东风转向对接全球市场需求[85] - **新能源产业链布局**：已聚集超过30家新能源材料与电池产业链企业 覆盖正极材料、动力电池、储能、回收等环节 例如远景动力十堰基地日产电芯达6万颗[86][87] - **文旅产业成为新引擎**：依托武当山与丹江口水库 2023年武当山年游客量超1000万人次 旅游收入超100亿元[98][99] 竹溪老街等历史遗存经改造融入文旅规划 重新焕发活力[104][105][107] - **特色资源产业化**：发展绿松石加工与销售产业 从粗放开采转向精深加工与文创[102][103] 利用丹江口优质水源发展“武当山茶”“丹江鱼”等生态农业[100] - **突破地理限制发展新经济**：利用多山地形布局通用航空产业 建设竹山通用机场、武当山低空飞行基地 发展低空经济[94] 将老旧工厂改造为文化产业园或引进VR、机器人等新兴企业[90] 东风汽车的发展与双方的新关系 - 迁至武汉后 东风集团成长为全球化企业 在世界500强中排名第59位 实现了更开放与国际化的发展[109] - 东风与十堰的关系从“分离”转向“共同成长” 东风的国际化为十堰配套企业带来广阔市场 十堰的产业升级也为东风提供了更好的本土供应链[110] - 双方形成了超越空间距离的产业共生与彼此赋能关系[114]

福特智趣烈马上市 - 新车推出纯电和增程两种动力共5款车型，售价区间为22.98-28.28万元[2][3] - 外观保留福特Bronco风格，采用发光车标、悬浮车顶、外挂备胎和激光雷达，车身尺寸为5025/1960/1815(1825)mm，轴距2950mm，定位中型SUV[6] - 内饰配备悬浮中控屏、70英寸HUD、高通骁龙8255芯片、冷暖冰箱及带人脸识别的智能座椅[8] - 纯电版标配电四驱，最大功率332kW，搭载105.4kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航650km，零百加速5.3s[17] - 增程版搭载110kW 1.5T增程器与310kW双电机，匹配43.7kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航220km[17] - 采用承载式车身，相比竞品坦克系列和豹系列，强化了户外露营属性，并在电池和续航方面具备优势[19] 理想汽车全球化与研发布局 - 理想汽车正式筹建美国硅谷AI研发中心，重点攻坚辅助驾驶领域，特别是VLA大模型[20][21] - 研发中心扩建主要面向辅助驾驶，旨在招募具备智能化前沿背景的高端算法人才[21] - 此举被视为公司技术升级的里程碑和全球化战略的关键落子，旨在通过人才争夺加速AI驾驶落地，以延续智能化体验的先发优势并支持“以技术换市场”的出海路径[23] 博世与丰田在ADAS领域的合作 - 博世获得丰田百亿级规模的全球ADAS订单，创下辅助驾驶领域最大单笔项目纪录，计划于2028年量产落地[24][25] - 博世将基于高通芯片为丰田提供系统级解决方案，支持L2级辅助驾驶[25] - 此次合作标志着辅助驾驶竞争从中国市场的“内卷式比拼”转向全球头部企业的“体系化竞合”，体现了博世的技术整合能力，也映射出全球市场从区域割裂向资源整合的转向[27]

文章核心观点 - 卫蓝新能源启动创业板IPO，有望成为“固态电池第一股”，估值高达185亿元 [2][6] - 公司是国内最早从事固态电池研发、并首批实现半固态电池量产落地的企业之一 [3] - 固态/半固态电池凭借其无与伦比的安全性优势，有望在未来迎来爆发式增长和大规模普及 [9][72][73][76] 公司概况与IPO进展 - 公司全称为北京卫蓝新能源科技股份有限公司，成立于2016年8月11日 [8] - 注册资本为41,213.3543万元人民币，实际控制人为俞会根，合计控制公司29.25%的股权 [8] - 公司已为蔚来150度电池包提供半固态电芯，能量密度高达360Wh/kg，可实现1000公里续航 [5] 创始人团队与技术渊源 - 核心创始人是被誉为“中国锂电之父”的中国工程院陈立泉院士 [11] - 中国第一块固态电池、第一块液态电池及第一条锂电池生产线均出自陈立泉院士团队 [12] - 联合创始人兼首席科学家李泓、董事长兼总经理俞会根均为陈立泉院士的学生 [14] - 团队在1986年“863”计划支持下，于1987年研发出中国第一批全固态电池 [18][19][21] - 团队于1996年研制出中国第一块液态锂离子电池，并于次年建成中国第一条年产量20万支的18650圆柱电池生产线 [30] - 陈立泉曾作为特别顾问，为宁德时代早期技术路线和产业化做出关键贡献 [32] 核心技术：原位固态化技术 - 公司选择“氧化物+聚合物”复合电解质技术路线 [38] - 核心技术为原位固态化技术，通过向电池注入含特殊添加剂的液体，使其在内部发生聚合反应转化为固态电解质 [38][43] - 注入液体由聚合物/氧化物电解质、液态锂盐、引发剂、交联剂构成 [45] - 聚合物采用聚环氧乙烷(PEO)，氧化物采用磷酸钛铝锂(LATP)或锂镧锆氧(LLZO) [46] - 液态锂盐采用双三氟甲磺酰亚胺锂(LiTFSI)，以提高电导率 [47] - “聚合物+氧化物”复合可实现优势互补：氧化物提升导电率（解决充电慢），聚合物增加弹性（解决界面接触问题） [50][51][52] - 该技术工艺类似“煮鸡蛋”，电解液先充分浸润电极后再固化，能有效改善固态电池的“界面问题” [42][55] - 技术能较好兼容现有液态锂电池产线，从半固态到全固态均可生产，改造成本相对可控 [57] 产品应用与性能 - 已实现商业化的半固态电池产品主要有三款 [58] - 360Wh/kg高能量密度动力电芯：已搭载于蔚来车型，实现1000km续航 [59] - 280Ah超高安全储能电芯：已在浙江龙泉等半固态储能示范项目成功并网，并用于部分纯电动大巴换电 [62] - 320Wh/kg高能量密度低空经济电芯：主打轻便安全，面向无人机行业，正在推广 [64] - 半固态电芯能量密度显著高于传统液态电芯，但充电倍率目前最高仅2C，落后于液态电池的10C以上 [67][68] - 当前合作方（如蔚来、储能项目）对快充需求不高，因此快充性能劣势影响有限 [69] 行业展望与挑战 - 固态/半固态电池最显著优势是其无与伦比的安全性，能根本性解决液态锂电池的自燃问题 [72][73] - 未来大规模替代液态电池的关键在于提升充电速度 [70] - 成本是半固态电池普及路上必须面对的考验 [71] - 随着产线规模化扩张，半固态电池成本有望进一步下降，技术也将大幅跃进 [74] - 资本已提前布局，半固态电池的大规模普及可能就在明年 [75][76]

比亚迪第1500万辆新能源车下线 - 比亚迪于12月18日在济南工厂下线第1500万辆新能源汽车，车型为腾势N8L [1] - 从第1000万辆到第1500万辆仅用时13个月，平均月产38.5万辆，刷新行业纪录 [3] - 2024年前11个月，比亚迪全球销量达到418.2万辆 [3] - 从2008年首款新能源车下线到1500万辆，比亚迪耗时17年 [3] - 这一成就代表中国汽车制造业从技术追随到全球引领的转变，1500万辆是新的起点 [6] 本田工厂或因半导体短缺停产 - 本田计划从12月下旬到明年1月上旬，暂停或减少日本和中国工厂的整车生产 [8] - 停产原因是半导体短缺，这是继10月墨西哥、北美工厂停产后，供应链危机向核心制造基地的进一步蔓延 [8] - 短缺主要受国际进出口政策变动加剧全球供应链波动影响，根据北美工厂经验，预计除雅阁、奥德赛等部分车型交付延迟外，不会造成特别大影响 [10] 岚图汽车与宁德时代签署十年深化合作协议 - 岚图汽车与宁德时代近日签署十年深化合作协议 [12][13] - 双方将共同推动电池技术持续突破，包括为新车型研发更先进的电池、优先搭载行业领先的电池技术等 [13] - 此次合作是央企新能源代表性品牌与电池龙头的双赢，有助于行业协同合作与持续发展 [15] 广汽集团启动自主品牌BU改革 - 广汽集团于12月18日宣布启动自主品牌BU改革，率先成立昊铂埃安BU [16] - 改革将高端品牌昊铂与大众化品牌埃安纳入同一事业部统筹运营 [16] - 重组并非简单合并，而是通过渠道整合和资源协同降本增效，昊铂坚持高端化，埃安走国民化道路，双方定位互不干扰 [20] - 此次改革标志着广汽自主品牌体系进入高效协同新阶段，后续传祺BU等也将逐步推进类似变革 [20]

欧盟调整2035年汽车排放目标 - 欧盟委员会决定将原定2035年全面禁售燃油车的“零排放”目标 放宽至较2021年碳排放水平减少90% [2] - 政策放宽后 插电混动/增程式车型可在2035年后继续售卖 车企无需完全停产内燃机 但需大幅降低尾气碳排放 [2] - 政策转变主因是欧洲车企新能源技术落后于中美 且大众、奔驰、保时捷等车企利润率大幅下滑 激进转型可能加剧经营压力 [4] 日本计划对电动车按车重征税 - 日本计划自2028年5月起 对纯电和插混车型按重量分级征收新税 车重每增加500公斤 年税额可能翻倍 [8] - 具体征税标准为：车重≤2吨年税约6500日元 车重2-2.5吨年税约19900日元 车重≥2.5吨年税约24000日元 [10] - 征税背景是日本道路维护资金70%依赖燃油税 电动车普及导致税收锐减 且更重车辆对路面损耗更严重 [12] 中国工信部拟规范汽车门把手安全 - 工信部发布《汽车车门把手安全技术要求》等标准报批稿 新规将于2027年1月1日起实施 现有车型需在2029年1月1日前完成整改 [12] - 新规要求所有车门必须配备具备机械释放功能的内外把手 电动门把手也需保留机械应急装置 禁用全电动门把手 [12] - 新规要求外把手需保证不小于60mm×20mm×25mm的手部操作空间 禁用全隐藏式门把手 并确保事故后可不借助工具机械开启车门 [12]

行业整体趋势 - 2024年11月，中国新能源车零售渗透率达到59.3%，较去年同期提升7个百分点 [1] - 自主品牌新能源车渗透率高达79.6% [1] - 豪华车市场中，新能源车占比达到40%（5台中有2台） [1] 岚图汽车销量表现 - 2024年11月交付量达20,005辆，同比增长84% [5] - 成为首家月销量突破2万辆的央企高端品牌 [5] - 单车均价超过30万元 [52] - 公司自2021年8月交付首台车以来，销量从月均数百台快速增长至突破2万台 [52] - 2025年很可能实现全年盈利 [52] 旗舰车型岚图泰山市场表现 - 于2024年11月18日上市，21分钟内大定订单突破10,000台 [7] - 车型均价超过40万元 [7] - 中配Max+版订单占比67%，顶配Ultra版订单占比25% [7] 产品定位与差异化策略 - 定位为“华系SUV双旗舰”之一，与问界M9同属“全能型价值派”梯队 [9][18][19] - 核心策略并非简单复刻问界M9，而是选择差异化路径，聚焦外观颜值、底盘驾控、座舱舒适性 [17] - 凭借“智能化+底盘”组合形成独特产品个性，打造不一样的华系旗舰SUV [19] 智能化配置 - 与华为深度合作，搭载华为体系内规格最高的ADS 4 Ultra辅助驾驶方案 [10][12] - 配备4颗激光雷达、3颗前视+2颗侧后方4D毫米波雷达等共计34个传感器 [12] - 支持车位到车位领航辅助、跨楼层代客泊车、循迹倒车、离车泊入等功能 [12] - 搭载支持10屏联动的鸿蒙座舱5，包括10.25英寸仪表、16.1英寸中控、55英寸AR-HUD、21.4英寸二排吸顶屏等 [14] - 具备主流的手车互联、超级桌面、AI语音大模型功能 [14] 设计与豪华感营造 - 采用中式设计，外观风格克制且有气场，不做模仿 [24][25] - 通过细节营造尊享感，如百万像素投影大灯、侧迎宾投影、星辰门把手、电动门、电动踏板等组合迎宾功能 [28] - 注重细节体验，如13L大容量防夹冷暖冰箱、三排座椅30°电动调节及加热通风、2300W双功放32扬声器音响系统、全车双层夹胶玻璃及双密封条车门 [31] 底盘与核心技术 - 全球第五家、国内首家使用三腔空气弹簧的品牌 [34][35] - 三腔空簧提供4种刚度模式、最多5挡高低调节，适用场景更广，能兼顾不同路况 [38][39] - 搭载行业首创的AI云舒座椅，支持22向调节、26点全身按摩、8种按摩模式 [44] - 座椅内置66颗传感器，可实时感知坐姿体压，并对4个区域进行自适应调节，调节逻辑基于中国人体征开发 [44] 研发实力与技术创新 - 截至2024年7月，研发团队规模2,611人，占全员37.3% [47] - 累计申请专利4,965项，获得授权1,540项，其中发明专利超1,000项，是专利增速最快的新能源车企 [47] - 具体技术成果包括：92.5%工况效率的电驱、45.18%热效率的发动机、EEA 4.0中央计算+区域控制电子电气架构、行业唯一的2200MPa热成型防撞梁和一体式门环 [47] 公司发展理念与用户沟通 - 公司发展注重“务实”与“听劝” [54] - 董事长卢放经常长途自驾检验新车，并视其为与用户沟通的桥梁 [57] - 公司已召开上百次用户沟通会，从岚图FREE内测开始，所有产品均有用户参与，修改意见基于用户需求 [57] - 公司认为新能源创新链和产业链的支持，是旗舰车型涌现并打破豪华品牌技术垄断的基础 [49] 产品线拓展与未来潜力 - 近期上市岚图追光L，售价27.99-30.99万元，延续华为智能化、中式豪华设计、黑科技加持的打法 [50] - 考虑到新车交付量仍在爬坡，且更走量的入门车型尚未完全铺开，公司未来仍有很强增长潜力 [53]

核心观点 - 红旗HS6 PHEV是一款标志着公司造车思路向用户需求和新势力模式转变的战略产品，其通过集成大电池插混、高阶智能驾驶、先进智能座舱及舒适性配置，旨在竞争激烈的市场中寻求突破 [1][25] 产品定位与设计理念 - 新车定位为“最听劝、最像新势力”的车型，一改以往相对传统的形象，简化SKU至大电池、小电池、四驱版3款 [1] - 设计灵感深度融合中国传统文化，如故宫中轴线、祈年殿檐柱等元素，彰显独特文化魅力 [2][4][6][7] - 外观内饰配色提供自由选择，设计更趋灵活和个性化 [6] 空间与实用性 - 采用大5座SUV布局，后排支持46比例电动放倒，放倒后储物空间达1977L，后备厢下方另有49L暗格 [9] - 车内设计注重细节与实用，配备隐藏式挂钩、副驾储物格、门板雨伞绑带等便利设施 [17] 智能化配置 - 智能驾驶：搭载与卓驭联合研发的司南智驾系统，配备三目惯导，整车算力100TOPS，支持高速及城市领航辅助，并具备10条通勤路线记忆领航功能 [11] - 智能座舱：采用中控副驾双15.6英寸联屏，搭载8295P芯片，支持手机车机互联，并配备30英寸AR-HUD，可根据驾驶员视线自动调节高度 [11] - 舒适娱乐：前排座椅配备软枕及加热通风功能，采用慢回弹技术；配备6L半导体冰箱；标配12扬声器丹拿音响 [13][15] 动力与能效 - 采用插电混动技术路线，支持纯电、混动、燃油、增程四种模式 [19] - 两驱长续航版搭载40度电池，CLTC纯电续航235km，零百加速8.3秒；四驱版续航210km，零百加速4.8秒；入门版续航140km [19] - 动力总成核心为最高热效率45.21%的1.5T发动机，配合自研95%驱动效率的电机，WLTC馈电油耗为5.1-5.9L/100km [19] - 支持4C充电 [1] 驾驶体验 - 底盘调校偏向家庭舒适，高速表现沉稳，对路面凸起处理柔韧，但在连续坑洼路段表现有待提升 [23] - 驾驶坐姿可调至较低位置，转向手感适中 [23] 市场意义与公司战略 - 该产品体现了公司为迎合用户需求而进行的造车思路转变，整合了当前市场主流的高价值配置 [25] - 这种思路转变被认为是推动红旗品牌年销量从2020年20万辆增长至2024年41万辆的关键因素之一 [25]

红旗HS6 PHEV上市 - 新车于12月16日上市，共推出3款车型，售价区间为17.88-22.88万元 [1] - 新车定位中大型SUV，车身尺寸为4925/1970/1740mm，轴距为2925mm [2] - 内饰采用双联屏设计，全系标配HUD，并提供16扬声器丹拿音响、冷暖冰箱、方向盘加热等配置，搭载L2级司南智驾 [5] - 动力系统搭载110kW 1.5T发动机与168/369kW电机，匹配23/40kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为148/225/248km，零百加速为7.9/8.3/4.8秒，WLTC馈电油耗为5.1/5.4/5.9L/100km [7] - 该车型被视为红旗新能源SUV的新产品序列，在动力与配置上对标第一梯队，但面临20万级中大型SUV市场的激烈竞争 [9] 欧拉5上市 - 长城欧拉品牌首款量产SUV欧拉5于12月16日上市，共推出5款车型，售价区间为9.98-13.38万元，并提供8000元限时换新补贴 [10][11] - 新车定位紧凑型SUV，尺寸为4471/1833(1844)/1641mm，轴距为2720mm，部分车型配备激光雷达 [13] - 内饰配备15.6英寸中控屏，副驾标配带腿托的“女王座椅”，搭载Coffee Pilot Ultra辅助驾驶和Coffee GPT语音大模型 [15] - 三电系统搭载150kW电机，匹配45.3/58.3kWh磷酸铁锂电池，对应CLTC续航里程为480/580km [17] - 该车型设计风格年轻智能化，是将激光雷达下放至12万元以内价格区间的少数车型之一，精准定位年轻消费市场 [19] L3级自动驾驶测试牌照发放 - 12月16日，鸿蒙智行、小鹏、理想获得L3级自动驾驶道路测试牌照，可在部分道路进行常态化测试 [20][21] - 此次牌照发放紧随长安、北汽之后，显示更多品牌进入L3测试阶段，但牌照目前仅为测试用途，国内尚无车企具备民用L3能力 [23] - L3级自动驾驶为有条件自动驾驶，仍需驾驶员在必要时接管，行业需理性看待其发展进程 [23] 激光雷达行业动态 - 美国激光雷达头部企业Luminar近日正式提交破产保护申请 [23] - Luminar在2020年上市时估值34亿美元，巅峰市值达50亿美元，目前资产估值仅1-5亿美元，负债高达5-10亿美元，资产负债率突破100% [23] - 其破产主要原因被归咎于未能履行关键合同义务，产品无法满足客户需求，最大客户沃尔沃已于11月终止合作 [26] - 当前激光雷达主流供应商如华为、禾赛科技等市占率正在增长，凸显了技术领先在行业竞争中的重要性 [26]

比亚迪发布两款高端旗舰车型 - 比亚迪在海洋网四周年盛典上宣布，大型旗舰SUV海狮08和大型旗舰轿车海豹08将于2026年第一季度亮相 [2][3] - 两款新车将搭载比亚迪最新技术，包括全域千伏高压架构、1500V碳化硅芯片、最新高阶辅助驾驶系统、新一代智能座舱以及支持兆瓦级闪充 [5] - 这两款“技术集大成者”标志着海洋网将以最新技术为核心卖点，正式进军高端新能源市场 [8] 星途品牌进军世界顶级汽车赛事 - 奇瑞旗下星途品牌与勒芒24小时耐力赛主办方ACO完成战略签约，成为首个以厂家车队身份跻身世界三大顶级汽车赛事（勒芒、F1、WRC）的中国自主品牌 [10][12] - 此次合作被视为星途品牌技术实力的全球展示窗口，并将中国汽车工业的竞争舞台从市场销量扩展至全球顶级赛事 [12][15] L3级自动驾驶车型获准上路试点 - 工信部许可长安深蓝SL03与极狐阿尔法S6两款L3级自动驾驶车型，将率先在特定路段开启有条件自动驾驶试点 [16] - 两款车型已通过工信部组织的封闭测试、仿真评估和实际道路安全验证，配备冗余系统和驾驶员状态监测摄像头，确保系统失效时10秒内可安全停车 [19] - L3级自动驾驶激活期间，责任主体由驾驶员转为车企，允许驾驶员脱手但不脱眼，仍需时刻观察路况并在必要时接管 [19][21]