行业整体趋势 - 汽车行业呈现“金九银十”特征，10月销量表现优于9月 [1] - 多家车企新能源汽车销量蒸蒸日上，年末购置税兜底政策可能进一步刺激销量狂欢 [1] 比亚迪 - 10月乘用车总销量达436,856台，其中王朝丨海洋网络贡献395,015台，方程豹品牌销售31,052台，腾势品牌销售10,135台，仰望品牌销售654台 [2] - 前10个月累计销量超过370万辆，单月销量稳定在40万台以上，在新能源领域保持断崖式领先 [4] - 除高性价比的王朝和海洋网外，腾势和方程豹品牌也走上正轨，对整体销量贡献功不可没 [4] 吉利汽车 - 10月总销量307,133台，其中新能源销量达177,882台 [5][6] - 细分品牌表现：银河品牌月销245,497台环比翻倍，领克品牌40,213台，极氪品牌21,423台 [6][8] - 集团销量增速迅猛，稳坐中国品牌销量第二，并不断缩小与领先者的差距 [8] 奇瑞汽车 - 首次实现单月新能源销量突破11万台 [12] - 新上市的风云T11车型凭借高性价比在24小时内获得近4万台订单，预计交付量上来后会有进一步突破 [12] 上汽通用五菱 - 10月总销量174,956台，其中新能源车123,147台，继9月首次突破10万台后再创新高 [13][14][17] - 宏光MINI EV、缤果系列、星光系列等产品在各自细分市场表现出色 [17] 长城汽车 - 10月总销量143,078台，其中新能源销量46,155台，魏牌销量12,699台，欧拉销量5,648台 [19] - 新能源转型速度加快，高端市场及海外销量卓有成效，董事长魏建军亲力亲为推动营销和产品破圈 [19] 零跑汽车 - 10月交付70,289台，一次次刷新销量纪录，在10-20万价位区间基本盘稳健 [21] - 成功秘诀在于坚持自研和平民路线，新的两厢纯电和6座旗舰增程SUV上市后预计业绩更出色 [21] 鸿蒙智行 - 10月交付68,216台，其中智界汽车交付超10,000台，享界汽车交付6,700台 [23] - 国庆期间获得惊人订单，智界R7和享界S9T是主力车型，华为ADS 4.0全面推送和产能爬坡助力交付量提升 [23] - 已完成第100万台交付，下一步需解决产能瓶颈并向年销百万目标迈进 [23] 蔚来公司 - 10月交付40,397台，其中蔚来品牌17,143台，乐道品牌17,342台，firefly萤火虫品牌5,912台 [26][30] - 乐道L90上市即爆款，第三代蔚来ES8等车时间近半年，组织架构调整和坚持研发换电的长期主义初见成效 [30] 小米汽车 - 10月交付量超40,000台，网络舆论未影响销量，官方推出购置税兜底政策补贴车主 [31][33] - 当前最大问题依然是产能，需在明年6座SUV发布前消化完今年YU7订单 [33] 深蓝汽车 - 10月全球交付36,792台，深蓝S05单月销量首次突破20,000辆成为绝对主力 [35] - 今年1-10月累计销量同比增长57.1% [35] 理想汽车 - 10月交付31,767台，面临史上最强业绩压力，正从增程单一路线向增程纯电两条腿走路转型 [38] 东风奕派科技 - 10月销量31,107台，整合风神、奕派、纳米三个子品牌后规模效应发挥，但品牌影响力仍是短板 [40] 北汽新能源 - 10月销量30,542台，其中极狐品牌23,387台，享界品牌6,700台 [42] - 享界汽车销量增长迅猛，主要得益于新车享界S9T交付，9月上市的极狐T1在小型SUV领域表现出色 [42] 一汽奔腾 - 10月总销量20,400台，其中新能源销量18,468台，新能源销量占比近90% [44] - 销量主力为定位“年轻人第一台车”的奔腾小马，悦意系列也有一定增长 [44] 岚图汽车 - 10月交付17,218台，今年势头迅猛，技术持续升级且与华为合作加深 [46] - 正深耕旗舰车型，即将推出的岚图追光L和岚图泰山代表全新面貌 [46] 智己汽车 - 10月交付13,159台，创品牌月交付新高，主要得益于搭载“恒星”超级增程的智己LS6开启批量交付 [48] - 在保住纯电的前提下扩展超级增程路线，旗舰SUV智己LS9被寄予厚望 [48] 极石汽车 - 10月交付1,426台，今年销量持续走高，极石01登陆全球市场一年已在中东、北非销售上万台 [53] - 目前仅有一款售价30万元的产品，若未来进入平民市场推出更多产品将有更好发展 [53]

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 大家好，我是电动车公社的社长。 10 月 29 日的新车发布会上，北京现代副总经理周斌直接炮轰： " 不少汽车厂商的营销剑走偏峰， 有的车企靠遥遥领先反复洗脑，有的玩大字吸睛、小字免责的文字游戏，还有的拿销量饥饿营销加订单注水、制造不抢就没 的焦虑。或许有些友商陷在了销量周榜内卷里，反而丢了最核心的本质。" 在他看来， "营销是把双刃剑，客户口碑才是最终的价值标尺。" 对此，有些人认为这是向行业乱象说不，值得鼓励；也有人为其暗捏一把汗，毕竟这种点名友商的操作是真的勇。 然而从社长看来，这次北京现代"以身入局"的目的只有一个，就是 为自家的重磅新车——北京现代 EO 羿欧站台。 从这台车开始，北京现代立下了 5 年销量翻 5 倍的 flag ， 也就是年销 50 万台的水平，其中包含 20 万台出口数据。 那么这台被北京现代寄予厚望的新车，究竟表现如何？ 2025 年的合资电车，真的开始发力了吗？ 刚巧，社长之前在封闭场地试驾到了这台车。今天就借着这个机会，和大家好好聊一聊。 01. 不卷营销卷产品？ 一直以来，合资电车都被冠以 "杂牌电动车" 的帽子。 这还真不能 ...

比亚迪第三季度财报分析 - 第三季度营收1949.85亿元，同比下降3.05% [2][3] - 第三季度净利润78.23亿元，同比下降32.60% [2][3] - 第三季度扣非净利润68.91亿元，同比下降36.65% [3] - 年初至报告期末营收5662.66亿元，同比增长12.75% [3] - 年初至报告期末净利润233.33亿元，同比下降7.55% [3] - 1-9月全球总销量3,260,146辆，同比增长18.6% [3] - 方程豹、腾势、仰望品牌1-9月累计销量233,422辆，同比增长83.5% [3] - 1-9月海外销量701,579辆，同比增长132.4% [3] - 利润下降主要因行业竞争激烈，公司坚持技术投入并积极拓展海外市场 [4] 赛力斯第三季度财报分析 - 第三季度营收481.33亿元，同比增长15.75% [6][7] - 第三季度净利润23.71亿元，同比微降1.74% [7] - 9月新能源汽车销量44,678辆，同比增长19.44% [9] - 1-9月累计销量304,629辆 [9] - 销售费用暴涨52%至70亿元，主要投入于销售成本 [10] - 问界M8上市后成为主销产品，公司背靠华为后产品力与竞争力强劲 [10] 极石汽车市场表现 - 10月交付新车1,426台，今年连续10个月销量走高 [11] - 极石01上市一年内于中东、北非市场销售上万台 [15] - 公司目前仅有一款售价30万以上车型，未来推出入门款有望促进长远发展 [15]

奇瑞风云T11产品信息 - 10月30日上市，共推出4款车型，售价18.99-24.99万元 [1][3] - 定位全尺寸SUV，车身尺寸为长5205mm/宽1998mm/高1800mm，轴距3120mm，采用6座布局 [4] - 内饰配置包括前排30英寸一体屏、23扬声器音响、17.3英寸后舱娱乐屏、二排零重力座椅、三排全电动座椅等，号称对标百万级豪车 [6] - 搭载激光雷达方案的猎鹰700辅助驾驶，算力200TOPS，支持城市辅助驾驶功能 [6] - 动力系统为115kW 1.5T增程器匹配双电机四驱，综合功率345kW，零百加速5.4秒，WLTC馈电油耗6.1L/100km [8] - 匹配39.6kWh电池包，CLTC纯电续航220km，综合续航1400km [8] - 预售期间24小时内锁单1.75万台，正式售价比预售价降低1-2万元 [8] 银河星耀6产品信息 - 售价7.48-10.58万元 [9] - 定位紧凑级插混轿车，车身尺寸为长4806mm/宽1886mm/高1490mm，轴距2756mm [12] - 内饰搭载7nm龍鹰一号芯片及Flyme Auto智能座舱，保留部分物理按键 [11] - 动力系统搭载新一代雷神AI电混2.0技术，1.5L发动机最大功率82kW，匹配单挡DHT及120kW电机 [14] - 入门版采用8.5kWh电池包，CLTC纯电续航60km，WLTC亏电油耗3.75L/100km；长续航版采用17kWh电池包，CLTC纯电续航125km，WLTC亏电油耗3.85L/100km [14] - 权益后起售价6.88万元 [14] 深蓝L06产品信息 - 10月30日开启预售，共推出4款车型，预售价13.99-16.19万元 [15] - 定位中型轿车，车身尺寸为长4830mm/宽1905mm/高1480mm，轴距2900mm，配备电动尾翼 [17] - 全系标配激光雷达，搭载天玑3nm车规级座舱芯片和深蓝DEEPAL AD Max辅助驾驶 [17] - 搭载200kW电机，零百加速时间5.9秒或6.2秒 [19] - 匹配56.12kWh或68.82kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航560km或670km [19] - 内饰配备15.6英寸中控屏，底盘搭载磁流变悬架 [20] 上汽集团第三季度业绩 - 10月30日发布第三季度财报，销量与营收实现双增长 [23][24] - 集团推出多款有竞争力车型，如MG4、尚界H5、智己LS6增程版、别克至境L7等 [29] - 在爆款车型和先进技术推动下，新能源销量与海外市场增速明显 [29] - 9月从比亚迪手中夺回国内车企销量冠军 [29]

行业竞争格局 - 辅助驾驶市场已从蓝海变为红海，经历多轮淘汰[2][3] - 目前市场形成自研派、华为系和Momenta三足鼎立格局[19] - Momenta已与德系豪华三巨头（奥迪、宝马、奔驰）达成合作，这是华为都未能实现的突破[10][13][15][17] 公司合作网络 - 上汽集团是Momenta最大股东，双方深度绑定[8][89] - 合作车企包括比亚迪、广汽埃安、昊铂、奇瑞、上汽通用、一汽丰田、东风日产等主流品牌[18] - 通过上汽搭桥，Momenta已进入上汽奥迪、别克、凯迪拉克等品牌供应链[99] 创始人背景与理念 - 创始人曹旭东放弃清华直博机会投身AI领域[24][25] - 在微软主导开发How-old产品，用户量达数亿级别[30][31] - 提出"数据驱动算法"理念，成为商汤科技崛起基石[37][38] - 2016年创立Momenta，定下"一个飞轮两条腿"战略[44][45] 商业化转型历程 - 早期更像自动驾驶研究机构，缺乏商业化产品[42][43] - 2018年底团队达400人，但产品落地受阻面临生存危机[59][60] - 转向商用车DMS和碰撞预警系统，实现千万级营收[65][68][70] - 搬迁至苏州高铁新城，优化1/4员工完成商业化转型[72][73][75] 技术路线与数据战略 - 采用"数据驱动智能驾驶"理念，早期通过行车记录仪采集数据[46][48] - 智己汽车"原石谷"计划鼓励用户上传行驶数据换取权益[93][94][95] - 当前装车规模达100万辆，需达到400万辆才能盈利[116] 市场竞争策略 - 采取更开放合作模式，允许车企定制算法和选择硬件方案[110][111] - 与广汽签销量对赌协议并开放部分源代码[107] - 支持多芯片平台方案，包括高通、地平线、英伟达等[111][113] 未来发展方向 - 成立芯片事业部并启动自研芯片计划[123] - 行业预测明年城市辅助驾驶格局将定型，仅剩2-3家玩家[127] - 需从tier2向tier1转型以应对生存空间压缩挑战[124]

核心业绩表现 - 2025年1-9月营业利润为4000万欧元，较去年同期的40.35亿欧元暴跌99% [2] - 第三季度出现9.66亿欧元的巨额亏损，彻底击穿业绩表 [5] - 销售回报率仅为0.2%，远低于去年同期的14.1% [17] - 汽车业务营业利润为-2.28亿欧元，而去年同期为37.71亿欧元，汽车业务销售回报率为-1.0% [18] 全球市场交付情况 - 2025年1-9月全球总交付量为212,509台，同比下滑约6% [8][15] - 中国市场交付32,195台，同比下滑25.6%，两年内几乎腰斩 [7][8] - 欧洲市场整体疲软，德国本土交付量下滑16.2%，欧洲（不含德国）下滑4.2% [11] - 北美市场成为唯一亮点，交付64,446台，同比增长4.8%，但受关税影响增收不增利 [12][13] 电动化转型挫折 - 电动化战略出现重大调整，计提了27亿欧元的折损，是利润暴跌的主因 [37] - 关键电池供应商Northvolt破产，导致供应链计划受挫 [27] - 纯电车型推出延期，718纯电版传闻推迟至2027年，纯电Macan市场接受度不足 [30] - 公司放弃电池生产计划，燃油版Macan生命周期延长至2027年，Panamera和Cayenne车系将持续供应燃油版和插混版至2030年 [32][34][35] 战略调整与成本控制 - 宣布大规模裁员，计划到2029年前裁减1900人，并在今年内裁撤约2000个临时岗位 [39] - 战略方向调整为"纯电+混动+燃油"并存的格局，回归燃油车以及时止损 [42][72] - 汽车业务净现金流从12.4亿欧元增长至13.4亿欧元，显示公司仍有财务实力支持新战略 [71] 行业竞争环境变化 - 中国豪华进口车市场整体萎缩，保时捷1-9月新能源上险量仅2237台 [54][61] - 中国品牌如小米SU7 Ultra和仰望U9 Extreme在性能上挑战保时捷，削弱其品牌溢价 [58] - 全球电动车市场增长不及预期，欧盟纯电市场份额三年内仅从12.1%升至16.1%，北美市场徘徊在10%左右 [63][66]

地平线与采埃孚合作 - 地平线与采埃孚达成深度合作，将在中国联手推出城市领航辅助驾驶系统，并已获得国内自主品牌车型定点，计划于2026年量产交付 [1] - 该系统以采埃孚"采睿星"计算平台为基础，核心算力采用地平线征程6P芯片，单颗芯片算力达560TOPS，是当前可获得的辅助驾驶最强计算方案 [4] - 此次合作是全球供应巨头与本土芯片企业的罕见联手，是"在中国为中国"的体现，并推动智能化领域发展 [6] 小鹏汇天低空飞行布局 - 小鹏汇天宣布在广州大学城打造中国首个低空飞行营地，并计划在2026年上半年落地全球首家飞行汽车"6S"店 [7] - 该营地规划面积超3万平方米，涵盖10大核心领域共118个应用场景，提供从看车、买车到学车、飞行的完整服务 [8][10] - 飞行营地相当于飞行汽车领域的4S店，具体操作细节如飞行执照要求、航线规定等预计随"陆地航母"上市时公布 [10] 四维图新AI战略转型 - 四维图新宣布品牌战略升级为SEEWAYAI，押注AI战略，加速从传统图商向"AI+汽车智能化"综合服务商转型 [11][17] - 公司构建"智云、智驾、智舱、智芯"四大业务体系，覆盖高精度地图、车规级芯片等核心技术领域 [13] - 公司投资的鉴智机器人发布PhiGo系列辅助驾驶系统，基于地平线征程6及高通芯片，最高算力超1000TOPS，标志着公司向"AI人"的全面跃迁 [15] 极氪7X产品升级 - 新款极氪7X上市，共推出3款车型，售价区间为22.98-26.98万元，定位中型SUV [18] - 新车全系标配千里浩瀚辅助驾驶系统H7，搭载31颗感知硬件和算力达700TOPS的英伟达Thor-U芯片，辅助驾驶能力提升 [25] - 三电系统升级900V高压架构，单电机后驱版最大功率370kW，CLTC续航620/802km；双电机四驱版最大功率585kW，0-100km/h加速时间2.98秒 [27][29] - 新车在空间、智能、性能上全方位进化，并搭载极氪魔毯空气悬架套装 [30] 阿维塔12智能化增强 - 新款阿维塔12四激光版上市，提供增程和纯电共6款车型，售价区间为26.99-42.99万元 [31][32] - 增程版标配52kWh电池，CLTC纯电续航245km，综合续航1155km；纯电版CLTC续航最高755km，四驱版综合功率402kW [35][36] - 车型升级四颗激光雷达并搭载华为乾崑ADS 4驾驶辅助系统，有望成为同级别辅助驾驶能力最强的车型，提升智能化表现 [39] smart精灵5 EHD市场定位 - smart精灵5 EHD上市，共推出4款车型，售价区间为18.99-23.99万元，车身尺寸为4705/1920/1710mm，轴距2900mm [40][42] - 新车搭载雷神电混2.0技术，1.5T发动机最大功率120kW，匹配3挡DHT及200kW电机，CLTC纯电续航120/252km，综合续航最高1615km [46] - 这是smart首次推出混动系统，结合豪华血统、方盒子造型和精致设计，定价低于预期，定位追求品质和个性的市场 [48] 腾势N8L竞争策略 - 新款腾势N8L上市，售价29.98-32.98万元，定位中大型SUV，车身尺寸为5200/1999/1820mm，轴距3075mm [50] - 内饰主打科技豪华风，配备多块大屏、50英寸AR-HUD、零重力副驾等豪华配置，并搭载天神之眼B-辅助驾驶系统及云辇-A [53] - 动力系统采用易三方技术，2.0T发动机匹配560kW三电机，零百加速3.9秒，CLTC纯电续航230km [55] - 产品将竞争对手瞄准问界M8和理想L8，优势在于出色的三电技术和更强的性价比 [58] 北京现代EO产品力分析 - 北京现代EO上市，共推出3款车型，售价区间为11.98-14.98万元，定位紧凑级SUV，车身尺寸为4615/1875/1673(1676)mm，轴距2750mm [56][59] - 内饰配备27英寸4K双联屏、8295芯片、L2级辅助驾驶等配置，动力方面单电机版最大功率160kW，CLTC续航最高722km [61][63] - 该车型相比中国品牌在性价比上具备优势，体现了现代全球研发能力与中国产业链能力的结合 [64]

新车上市动态 - 捷途纵横G700上市，定位硬派SUV，售价32.99-42.29万元，搭载2.0T双电机插混系统，系统综合功率665kW，零百加速4.6秒，配备34.1kWh宁德时代800V混动电池，CLTC纯电续航150km，综合续航1400km [1][4][8] - 方程豹豹5长续航版上市，售价26.98-32.98万元，升级DMO+平台，系统总功率505kW，采用47.8kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航提升至210km，综合续航1310km [1][12][15] - 方程豹豹8五座版上市，售价37.98-39.98万元，采用DMO插电混动平台，搭载2.0T发动机及前后双电机，零百加速4.8秒，CLTC纯电续航125km，综合续航1200km [1][17][24] - 埃尚A100C上市，售价3.98-5.28万元，定位两门四座微型车，搭载35kW单电机及17.65kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航220km [1][27][33] - 比亚迪多款车型集中上市，宋L DM-i售价13.98-15.68万元，提供两种电池容量，CLTC纯电续航130km/200km；宋Pro DM-i售价10.28-12.58万元，全系搭载18.3kWh电池，CLTC纯电续航133km；秦L DM-i售价9.68-10.68万元，CLTC纯电续航128km，百公里亏电油耗2.79L [1][35][42][43][49][50][56] - 新款极氪7X开启预售，升级900V高压架构，单电机后驱版CLTC续航620/802km，双电机四驱版零百加速2.98秒，CLTC续航715km [1][58][64][66] - 新款坦克400智享版开启预售，预售价30.98-32.98万元，提供Hi4-T和Hi4-Z两种动力，Hi4-Z版WLTC纯电续航200km [1][67][73][74] 公司战略与行业动向 - 多家车企宣布为购置税兜底，小米汽车推出全系车型跨年购置税补贴方案，针对超过20万台积压订单，预计总成本约20亿-30亿元，为行业最高规模兜底方案 [84][87][95] - 文远知行与Uber合作，在沙特首都利雅得开放Robotaxi公众运营服务，标志着中国自动驾驶企业加速全球商业化布局，目前业务已覆盖11国30城 [96][98][100] - 自动驾驶行业竞争加剧，小马智行成为国内唯一获得北上广深全无人运营许可的企业，自有车队超680辆；百度萝卜快跑累计订单超1400万单，国内多城实现盈亏平衡 [100] 企业财务表现 - 众泰汽车第三季度营收1.39亿元，同比增长2.34%，净亏损2.23亿元，同比收窄33.13%；前三季度营收4.19亿元，同比增长8.98% [101][102][104] - 长城汽车第三季度营收612.47亿元，同比增长20.51%，创历史最佳第三季度营收；净利润22.98亿元，同比下降31.23%；第三季度销售新车35.36万辆，其中新能源车11.80万辆，同比增长49.21% [107][108][109] - 广汽集团第三季度营收241.06亿元，同比下降14.62%，净亏损17.74亿元；第三季度销售新车42.84万辆 [112][114] - 特斯拉第三季度总收入281亿美元，同比增长12%，自由现金流达40亿美元，创下收入和自由现金流双纪录；第三季度全球交付纯电动车49.7万辆，储能产品装机量达12.5吉瓦时 [116][118][121] - 保时捷前三季度营收268.6亿欧元，同比减少6%，净利润约4000万欧元，同比减少99%；前三季度销售新车21.2万辆，同比下降6.0%，其中在华销量3.22万辆，同比下降26% [125][126][127] 技术突破与产品认证 - 仰望U9 Xtreme通过纽北圈速认证，成绩为6分59.157秒，成为纽北最速量产电动车，并曾以496.22km/h打破全球量产极速纪录 [77][79][81] - 腾势品牌首款概念跑车腾势Z现身纽北测试，预计将搭载云辇M智能磁流变车身控制系统、全栈自研线控转向等核心技术 [81][83]

事件概述 - 全球汽车行业可能面临新一轮芯片供应危机，其导火索是中国企业闻泰科技旗下的安世半导体因中荷控制权纠纷导致生产中断 [1][2] - 大众汽车等主要车企已发布内部信，警告核心产品线受到巨大冲击，部分工厂面临停产 [2] - 德国汽车工业协会与日本汽车工业协会均确认，若供货中断不能迅速解决，行业将面临严重的生产限制 [6][7][9] - 危机影响范围可能从汽车行业蔓延至消费电子领域 [10] 安世半导体的行业地位与产品特点 - 安世半导体主要生产偏基础的非先进制程芯片，与汽车行业高度相关，应用于新能源车的电控、充电机，燃油车的点火系统、变速箱控制系统，以及车窗、座椅调节、安全气囊等 [14][15] - 基础芯片构成的功能模块为高度定制，更换供应商需重新完成立项、测试、认证等流程，耗时数月甚至半年，导致短期替代难度极大 [17][18][19] - 在被闻泰科技收购后，公司市场份额显著提升：功率半导体分立器件从全球第11名升至第3名，小信号二极管/晶体管和ESD保护器件产量全球第一，车规级Mos管产量全球第二 [37] - 公司业绩改善明显，收购后营收增长近60%，毛利率从20%提升至近40% [37] 闻泰科技收购安世半导体的背景与过程 - 闻泰科技原为全球消费电子代工巨头，但利润率极低，有时不足3%，为寻求转型而决定收购安世半导体 [27][28][29] - 收购时闻泰科技净资产仅40亿元，但以约330亿元的总代价，经过2年多时间、3轮增资，最终获得安世半导体100%股权 [31][32] - 此次收购使安世半导体由一家荷兰公司转变为中资控股公司，被类比为“半导体领域的吉利收购沃尔沃” [34][38] 当前危机的起因与演变 - 荷兰政府于今年9月30日突然宣布，冻结闻泰科技在安世半导体的全部资产及知识产权，为期一年 [40] - 荷兰企业法院随后采取强制措施，暂停了中方CEO张学政的职位，剥离其控制权 [41][42] - 荷兰法院的指控依据包括：CEO张学政被指涉嫌违反《货物可用性法》，向上海工厂下达2亿美元晶圆订单远超其7000-8000万美元的实际产能 [44] - 指控亦包括CEO计划解聘三位外籍高管的行为存在“严重的公司治理缺陷” [46] - 收购协议中原有规定，闻泰科技不得插手安世半导体的具体管理工作，核心技术、财务、人事运营权必须留在荷兰境内 [49] - 此次制裁行动与美国商务部在事件前一天更新“50%穿透规则”的时机高度巧合，该规则将导致已被列入实体清单的闻泰科技其100%控股的安世半导体同样受到制裁 [55][57] 双方的应对措施与影响 - 中国商务部实施反制，对安世中国工厂实施出口管制，禁止70%生产线运营及特定部件出口 [61] - 安世中国工厂承担公司70%以上的封装产能，且产品类型全面，中国的出口管制直接导致欧洲供应链瘫痪 [62][63] - 安世荷兰总部随后冻结中国公司系统权限并停发中国员工薪资，试图限制中国工厂出货 [65] - 安世中国公司宣布脱离荷兰管理，一切战略指令听从中方，员工薪资福利由中国公司自行支付 [67] - 安世中国具备独立运营的底气源于闻泰科技控股股东在上海投建的晶圆厂“鼎泰匠芯”，该厂于2023年投产，月产能达12万片12英寸晶圆，工艺水平国际一流，远超安世欧洲工厂（月产能合计不足6万片，采用8英寸和6英寸产线） [72][74][75][76][77] - 中国大陆半导体产业已初步构筑内循环体系，2024年建成投产18座晶圆厂，占全球新增产能43%，晶圆代工产能全球第二，关键设备国产化率提升至13.6% [80][81][82][85] 事件折射的行业趋势 - 事件反映出全球半导体领域的博弈已从技术竞争升级为供应链与规则的全面对抗 [93] - 危机可能进一步重塑全球供应链格局，欧洲汽车工业将被迫增加供应链的备选方案以应对突发危机 [91][92][94] - 强化自身硬实力和完整的产业链是抵御危机、立于不败之地的关键 [95]

长城汽车第三季度财报 - 公司第三季度营收达612.47亿元，创历史最佳第三季度营收表现，同比提升20.51% [2][3] - 公司第三季度净利润为22.98亿元，同比下降31.23% [2][3] - 公司第三季度销售新车35.36万辆，同比增长20.20% [3] - 公司第三季度新能源车型销售11.80万辆，同比增长49.21% [3] - 公司第三季度海外销售13.65万辆，同比增长11.23%，环比增长27.87% [3] - 公司第三季度20万元以上车型销售10.13万辆，同比增长40.83% [3] - 公司年初至报告期末经营活动产生的现金流量净额为213.86亿元，同比大幅增长50.90% [3] - 公司利润下降主要因加速构建直营模式及营销推广投入短期占用开支 [6] 广汽集团第三季度财报 - 公司第三季度营收243.18亿元，同比减少14.63% [6][8] - 公司第三季度净利润为-17.74亿元，同比减少27.02% [6][8] - 公司第三季度销售新车42.84万辆，同比下降9.7% [8] - 公司第三季度广汽传祺销售86805辆，广汽埃安销售72739辆，广汽本田销售69258辆 [8] - 公司业绩承压主要因国内市场竞争加剧导致合资车型销量下滑，且研发占营收比例超11% [10] 文远知行与Uber合作 - 文远知行与Uber合作在沙特首都利雅得开放Robotaxi公众运营服务 [12][14] - 服务初期车辆配备安全员，为未来实现纯无人运营打下基础 [14] - 此举是自动驾驶车辆首次在沙特上线Uber App，为行业重要里程碑 [16] - 文远知行业务已覆盖11国30城，中国科技企业正加速全球商业化布局 [16]