摩根大通减持敏实集团 - 摩根大通于9月8日减持敏实集团84.956万股[1] - 每股作价31.3761港元[1] - 总金额约为2665.59万港元[1] 减持后持股情况 - 最新持股数目约为8161.8万股[1] - 最新持股比例降至6.95%[1]

交易概况 - 摩根大通于9月8日减持敏实集团84.956万股 每股作价31.3761港元 总金额约2665.59万港元 [1] - 减持后持股数量降至约8161.8万股 持股比例降至6.95% [1] 股权变动 - 此次减持导致摩根大通在敏实集团的持股比例发生变化 [1] - 减持后摩根大通仍持有敏实集团超过8000万股股份 [1]

公司治理变动 - 宇树科技财务负责人变更为王枫 创始人王兴兴不再兼任该职务[1] - 新任财务负责人王枫拥有传统制造业财务背景 曾主导成本优化与海外并购项目 2020年加入公司时正值B轮融资完成[3] 上市进程规划 - 公司计划于2025年10月至12月期间提交上市申请文件[5] - IPO辅导机构为中信证券股份有限公司 公司已完成股改[3][5] 业务结构披露 - 2024年产品销售额构成：四足机器人占比65% 人形机器人占比30% 组件产品占比5%[5][6] - 四足机器人应用领域：80%用于研究、教育和消费领域 20%用于工业检查与消防等场景[5][7] - 人形机器人全部应用于研究、教育和消费领域[5][7] 公司背景与定位 - 宇树科技成立于2016年 专注于消费级和行业级高性能四足机器人研发生产[3] - 公司为世界机器人圈内知名初创企业 创始人王兴兴为1990年出生[3] - 致力于高性能通用机器人在民用领域不同行业的应用[8]

股本情况 - 截至2025年8月底公司法定股本总额5亿港元，股份50亿股，面值0.1港元[1] 股份变动 - 上月底已发行股份（不含库存）11.55127亿股，本月增至11.6272亿股[3] - 上月底已发行股份总数11.6626亿股，本月增至11.7385亿股[3] 期权情况 - 二零一二年购股期权计划行使价23.85港元，本月结存760.88万股[4] - 二零二二年购股期权计划行使价14.30港元，本月结存2664.3万股[4] 资金与股份增加 - 本月因行使期权得资金1.7028245亿港元[4] - 本月增加已发行股份（不含库存）759.3万股[5]

财务表现与指引 - 公司重申全年营收与净利实现双位数增长指引 净利增速将超越营收 [1] - 营业费用率将保持稳定或略有下降 [1] - 富瑞将公司2025财年盈利预测上调至27亿元人民币 2026财年上调至32亿元人民币 [1] 业务与资本规划 - 新订单目标上调至150亿元人民币 [1] - 资本支出指引为20亿元人民币 [1] - 自由现金流将持续改善 [1] 投资评级与目标价 - 富瑞将公司目标价由21.5港元上调至32.1港元 [1] - 维持持有评级 [1]

财务表现与指引 - 公司重申全年营收与净利将实现双位数增长 净利增速预计超越营收增速[1] - 营业费用率将保持稳定或略有下降[1] - 自由现金流将持续改善[1] 业务运营目标 - 新订单目标从原有基础上调至150亿元人民币[1] - 资本支出指引为20亿元人民币[1] 机构预测与评级 - 富瑞将公司2025财年盈利预测上调至27亿元人民币 2026财年上调至32亿元人民币[1] - 目标价由21.5港元上调至32.1港元 维持持有评级[1]

业绩表现 - 上半年收入同比增长10.8%至123亿元人民币 基本符合预期 [1] - 欧洲业务收入同比增长51% 受电动车采用率上升推动 [1] - 中国市场收入同比下降较快 [1] 财务预测调整 - 上调2025年净利预测2%至26.5亿元人民币 [1] - 维持2026年净利预测29亿元人民币不变 [1][2] - 调整原因包括国内收入预测下调 欧洲销售预测上调 以及更好的营运费用控制 [1][2] 业务驱动因素 - 电池外壳业务将继续成为盈利增长主要驱动力 [2] - 欧洲新能源车采用率上升带来顺风助力 [2] - 更多原始设备制造商客户基础及充足的本地产能部署支持增长 [2] - 传统业务通过扩展产品类别和扩大全球客户基础保持稳定增长 [2] 估值与评级 - 当前估值对应2026年预测市盈率11.7倍 被认为低估 [1] - 维持"买入"评级 目标价从25港元上调至35港元 [1] - 新目标价对应2026年预测市盈率13倍 [1] - 创新业务包括人形机器人及电动垂直起降飞行器被视为下一波增长主要驱动力 [1]

业绩表现 - 上半年收入同比增长10.8%至123亿元人民币 基本符合预期[1] - 欧洲业务收入同比增长51% 受电动车采用率上升推动[1] - 中国市场收入同比下降较快[1] 财务预测调整 - 上调2025年净利润预测2%至26.5亿元人民币[1] - 维持2026年净利润预测29亿元人民币不变[1][2] - 调整原因包括国内收入预测下调 欧洲销售预测上调和运营费用控制改善[1] 业务驱动因素 - 电池外壳业务成为盈利增长主要驱动力 受益于欧洲新能源车采用率上升、客户基础扩大和本地产能部署[2] - 传统业务通过产品类别扩展、全球客户基础扩大及中国国内品牌渗透深化保持稳定增长[2] - 创新业务包括人形机器人和电动垂直起降飞行器被视为下一波增长主要驱动力[1] 估值与评级 - 当前估值对应2026年预测市盈率11.7倍 被认为低估[1] - 目标价从25港元上调至35港元 对应2026年预测市盈率13倍[1] - 维持买入评级[1]

财务表现 - 2025年上半年公司实现总营收122.87亿元，同比增长10.8% [1] - 归母净利润12.77亿元，同比增长19.6% [1] - 毛利率28.3%，同比下滑0.2个百分点 [1] 业务单元营收 - 金属及饰条BU收入26.60亿元，同比增长4.6% [1] - 塑件BU营收28.67亿元，同比增长0.8% [1] - 铝件BU营收24.69亿元，同比增长4.1% [1] - 电池盒BU营收35.82亿元，同比增长49.8% [1] - 其他业务BU营收16.70亿元，同比增长10.2% [1] 新兴领域布局 - 成为机器人行业Tier1供应商，提供肢体结构件、集成手臂、电子皮肤等零部件解决方案 [1] - 低空领域布局涵盖eVTOL非/次承力机体覆盖件和倾转变距旋翼系统 [1]

投资评级 - 维持"买入"评级 [7] 财务表现 - 2025H1营收122.9亿元，同比增长10.8% [2][4] - 2025H1归母净利润12.8亿元，同比增长19.5% [2][4] - 扣非后归母净利率9.3%，同比提升1.0个百分点 [7] - 经营性现金流净额22.4亿元，同比增长29.3% [7] - 资本开支9.0亿元，同比下降17.5% [7] 业务分项表现 - 电池盒业务收入35.8亿元，同比增长49.8% [7] - 塑件业务收入28.7亿元，同比增长0.9% [7] - 铝件业务收入24.7亿元，同比增长4.1% [7] - 金属及饰条件收入26.6亿元，同比增长4.7% [7] - 海外收入79.8亿元，同比增长21.6%，占比达65.0%（同比提升9.7个百分点） [7] - 国内收入43.1亿元，同比下降4.9% [7] 盈利能力与效率 - 整体毛利率28.3%，同比微降0.2个百分点 [7] - 电池盒毛利率23.0%，同比提升2.4个百分点 [7] - 销售、行政及一般费用率10.7%，同比下降0.8个百分点 [7] - 研发费用率5.9%，同比下降0.5个百分点 [7] 客户与订单进展 - 电池盒新获奇瑞、比亚迪、Stellantis订单 [7] - 底盘结构件获丰田、长城、吉利、通用订单 [7] - 智能外饰首次突破北美福特、雷诺保险杠总成业务 [7] - 中系客户开拓加速 [7] 新业务布局 - 与智元战略合作研发电子皮肤、关节、无线充电等机器人部件 [2][7] - 布局低空飞行器机体和旋翼产品，与亿航智能签订战略合作协议 [7] - 前瞻布局无线充电技术 [7] 行业背景 - 欧洲新能源销量185万辆，同比增长31.0% [7] - 全球汽车产销高景气：中国乘用车产量同比+13.8%、美国轻型车销量同比+3.9%、欧洲乘用车注册量同比+4.1% [7] 未来展望 - 预计2025-2027年归母净利润分别为28.2亿元、33.7亿元、41.0亿元 [7] - 对应PE分别为12.4X、10.4X、8.5X [7] - 全球电池盒工厂陆续投产，产能利用率提升推动盈利水平持续增长 [2][7] - 2024年报重启分红4.6亿元，分红率20% [7]