中華人民共和國，廣州 2025年4月25日 於本公告日期，董事包括執行董事馬須倫及韓文勝 ; 及獨立非執行董事何超瓊、郭為及張俊 生。 1 香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準 確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部份內容而產 生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 （在中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） （股份代號：1055） 暫停辦理股份過⼾登記⼿續 中國南方航空股份有限公司（「本公司」）將於2025年5月23日（星期五）舉行股東週年會 （「股東週年會」）。一份載有將於股東週年會上提呈的決議案詳情之通函，連同股東週 年會通知，將在適當時候寄發予股東。 為確定符合資格出席股東週年會及於會上投票的H股股份持有人，本公司將於2025年5月14 日（星期三）至2025年5月23日（星期五）（包括首尾兩日）暫停辦理H股股份持有人過戶 登記手續。為符合資格出席股東週年會，所有H股過戶文件連同有關股票須於2025年5月13 日（星期二）下午4時30分前送達本公司香港股份過戶登記處香港中央證券登記有限公司， 地址為香港灣仔皇后大道東18 ...

公司基本信息 - 公司A股上市交易所为上交所，A股简称南方航空，代码为600029[13][14] - 公司H股上市交易所为联交所，H股简称中国南方航空股份，代码为01055[14] - 公司法定代表人为马须伦[12] - 公司注册地址为中国广东省广州市黄埔区玉岩路12号冠昊科技园区一期办公楼3楼301室[12] - 公司联系地址为中国广东省广州市白云区齐心路68号中国南方航空大厦[12] - 公司服务热线为+86 95539[12] - 截至2025年3月26日，公司董事有马须伦、韩文胜、何超琼、郭为、张俊生[16] - 公司拥有22家分公司、9家控股航空子公司、5个基地、22个国内营业部和52个境外营业部[11] - 公司是国内首个运输量过亿的航空公司，年旅客运输量和常旅客规模最多[69] - 公司有20余家分公司和9家客、货运航空子公司[69] 公司荣誉 - 2024年1月，公司荣获中国民航飞行安全最高奖“飞行安全钻石三星奖”[11] - 公司连续7年获得民航旅客服务测评（CAPSE）年度“最佳航空公司奖”，连续14年获评中国品牌力指数航空服务“第一名”[49][50][53] - 公司荣获中国民航飞行安全最高奖“飞行安全钻石三星奖”[49][50] - 公司连续两年获得中国上市公司协会董事会最佳实践案例[37] 公司业务进展 - 公司8月29日首架C919飞机平稳降落广州白云国际机场，9月19日首架C919成功首航[41] - 公司9月19日首个可持续航空燃料（SAF）应用试点商业航班从北京大兴国际机场顺利起飞[37] - 公司宣布2025年全面转场乌鲁木齐T4航站楼[37] - 报告期内引进飞机57架，其中A320系列26架、B787系列1架、B737系列18架、C919 3架、C909 9架[108] - 报告期内新增深圳－墨西哥城等多条航线，2025年计划增加北京－西双版纳等国内航线和广州－马德里等国际及地区航线[109] - 对四川航空股份有限公司增资46.8亿元，持股39%，产生投资损失13.85亿元[111] - 2024年4月29日，公司向中国商用飞机有限责任公司购买100架C919飞机[112] - C919飞机运送旅客突破100万人次[61] 公司战略规划 - 公司计划到2025年初步构建起以航空运输主业为核心、支柱产业为骨干的协同发展格局[68] - 公司聚焦构建以广州、北京为核心的全通航线网络，实现双轮驱动[70] - 公司围绕“四化”推进数字化建设，初步建立生态圈平台运营模式[71] - 公司推进空客机型ESOP工作，完善机组通讯及国际航线技术标准管理机制[72] - 公司出台飞行队伍规范管理系列制度，制定安全从业人员违法犯罪问题追责规定[73] - 公司专项管控“六大风险”，加强非航空领域风险管控能力建设[73] - 公司到2025年初步构建以航空运输主业为核心、支柱产业为骨干的协同发展格局[128] - 公司将开展功能使命性和体制机制类改革，推进战略性新兴产业发展，完成监事会改革等[135] 财务数据关键指标变化 - 2024年经营收入174,224百万元，较2023年的159,929百万元增加8.94%[18] - 2024年归属公司权益持有者的净亏损1,769百万元，较2023年的4,140百万元减少57.27%[18] - 2024年归属公司权益持有者的权益34,943百万元，较2023年的37,071百万元减少5.74%[18] - 2024年营运开支171806百万元，较2023年上升12754百万元或8.02%[74] - 2024年经营盈利8327百万元，较2023年上升2770百万元[74] - 2024年运输收入165145百万元，较2023年增加13700百万元或9.05%[76] - 其他收入净额从2023年的4680百万元增至2024年的5909百万元，增加1229百万元[84] - 所得税费用从2023年的1436百万元降至2024年的1426百万元，减少10百万元[85] - 2024年12月31日，集团净流动负债为100639百万元，经营活动现金净流入25764百万元，投资活动净现金流出16728百万元，融资活动净现金流出5589百万元，现金及现金等价物增加3447百万元[86] - 2024年12月31日，集团有息负债总额为223447百万元，较2023年的204998百万元有所增加[87][89][90] - 利息支出从2023年的5928百万元降至2024年的5758百万元，减少170百万元；净汇兑损失从2023年的687百万元增至2024年的912百万元，增加225百万元[91] - 2024年末总负债为277143百万元，较2023年的257229百万元增长7.74%；总资产为329979百万元，较2023年的309596百万元增长6.58%；资产负债率为83.99%，较2023年的83.09%上升0.90%[92] - 2024年12月31日，账面价值约2033百万元的飞机被抵押以担保银行借款，2023年无[93] - 2024年12月31日，集团资本承担（不含投资承担）为143387百万元，较2023年的112358百万元有所增加[94] - 2024年12月31日，集团投资承担已授权及已订约为1035百万元，已授权及未订约为1050百万元，较2023年均有所减少[95] - 按中国企业会计准则，2024年归属上市公司股东净亏损16.96亿元，2023年为42.09亿元；2024年末净资产347.29亿元，2023年末为367.84亿元[100] - 按国际财务报告准则，2024年归属上市公司股东净亏损17.69亿元，2023年为41.4亿元；2024年末净资产349.43亿元，2023年末为370.71亿元[100] - 资产类别合计期初数为68.3亿元，公允价值变动损益为0.88亿元，期末数为59.51亿元[114] - 证券投资合计投资成本为4.5亿元，期初账面价值为6.04亿元，期末账面价值为4.64亿元，投资损益为0.09亿元[117] - 衍生品投资中航油套期保值合约期初账面价值为0.04亿元，公允价值变动损益为0.04亿元，售出金额为0.08亿元，期末账面价值为0[119] - 报告期内集团平仓部分航油套期保值合约价值约为0.08亿元，确认投资收益0.08亿元[119] - 截至2024年末，开展航油套期保值合约确认公允加总变动损益0.04亿元[119] - 2024年12月31日，集团资本负债率为248%[149] - 报告期内集团综合资金成本每上升（或下降）100个基点，将导致报告期内净利润与股东权益减少（或增加）2.92亿元[149] - 截至2024年12月31日止年度，集团资本化计入在建工程及物业、厂房及设备之利息费用为6.82亿元（2023年：6.72亿元）[155] - 集团来自前五名客户的销售额为57.21亿元，占2024年度销售额3.28%[157] - 集团最大供应商采购额为138.52亿元，占2024年度采购总额14.80%[158] - 集团前五名供应商采购额合计380.06亿元，占2024年度采购总额40.59%[158] - 集团前五名供应商采购额中关联方采购额为71.71亿元，占2024年度采购总额7.66%[158] - 客户1经营收入31.28亿元，占经营收入总额的1.80%[164] - 中国航空油料有限责任公司采购额138.52亿元，占总采购额的14.80%[165] 各条业务线数据关键指标变化 - 2024年收费客公里合计305,965.93百万，较2023年的246,947.23百万增加23.90%[20] - 2024年载客人次合计164,732.05千人，较2023年的142,201.09千人增加15.84%[21] - 2024年可用座位公里合计362,609.04百万，较2023年的316,217.46百万增加14.67%[21] - 2024年客座率平均为84.38%，较2023年的78.09%增加6.28个百分点[23] - 2024年每收费客公里收益平均为0.48元，较2023年的0.55元减少12.73%[24] - 2024年每可用吨公里主营业务成本3.07元，较2023年的3.20元减少4.06%[24] - 公司2024年旅客运输量1.65亿人次，货邮运输量183万吨，实现安全飞行314.8万小时[49][50][51] - 公司2024年旅客运输量同比提升15.8%，货邮运输量同比提升15.7%[52] - 2024年归属公司权益持有者净亏损1769百万元，2023年为4140百万元[74] - 2024年经营收入总额174224百万元，较2023年上升14295百万元或8.94%[74] - 2024年客座率84.38%，较2023年上升6.28个百分点[74] - 2024年每收费客公里收益0.48元，较2023年下降12.73%[74] - 2024年每收费吨公里收益4.56元，较2023年下降10.24%[74] - 2024年载客总人次164.73百万人次，较2023年增加15.84%[76] - 2024年收费客公里305966百万客公里，较2023年增加23.90%[76] - 客机平均机龄9.2年，日利用率9.62小时，客座率84.38%，总体载运率71.21%[106] - 厦门航空飞机数量为217架，占本集团比例为23.66%，承运旅客人次为43144.96千人，占比26.19%[122] - 汕头航空飞机数量为26架，占本集团比例为2.84%，承运旅客人次为4137.36千人，占比2.51%[122] - 珠海航空飞机数量为16架，占本集团比例为1.74%，承运旅客人次为3146.55千人，占比1.91%[122] - 贵州航空飞机数量为20架，占本集团比例为2.18%，承运旅客人次为4197.07千人，占比2.55%[122] - 重庆航空飞机数量为30架，占本集团比例为3.27%，承运旅客人次为6071.49千人，占比3.69%[122] - 厦门航空2024年营业收入364.38亿元，同比增加8.57%，净利润5.69亿元，同比下降5.64%，截至2024年底总资产639.34亿元，净资产209.1亿元[123] - 南航物流2024年营业收入196.53亿元，同比增加18.36%，净利润41.86亿元，同比上升72.33%，截至2024年底总资产212.05亿元，净资产178.66亿元[124] 行业数据 - 2024年中国民航运输总周转量1485.2亿吨公里、旅客运输量7.3亿人次、货邮运输量898.2万吨，同比分别增长25.0%、17.9%、22.1%[50] - 2024年全球经济增速为3.2%，中国全年国内生产总值134.9万亿元，同比增长5.0%[46] - 2024年中国民航全行業完成运输总周转量1485.2亿吨公里、旅客运输量7.3亿人次、货邮运输量898.2万吨，同比分别增长25%、17.9%和22.1%[61] - 2024年中国民航全年完成固定资产投资人民币1350亿元，连续5年超千亿[61] - 2024年全球航空客运量（按收入客公里RPK计算）同比增长10.4%，其中国际客运量同比增长13.6%，全球国内客运量同比增长5.7%[58] - 2024年亚太地区航空公司的国际客运量同比增长26.0%[58] - 2024年全球航空货运需求同比增长11.3%，航空公司货运量创历史新高[60] - 2024年全球航空公司营业收入预计达9650亿美元，同比增长6.2%，航空业净利润为315亿美元[60] - 2025年全球经济增长预计为3.3%[130] - 2025年中国民航业预期实现运输总周转量1610亿吨公里、旅客运输量7.8亿人次、货邮运输量950万吨[127] - 国际航协预测2025年全球航空运输业收入将突破1万亿美元，同比增长4.4%，客运量预计达52亿人次，同比增长6.7%，客运收入预计达7050亿美元[126] 公司运营风险 - 民航运输业景气度与宏观经济发展状况密切相关，宏观经济波动会影响公司业务及经营业绩[138] - 政府宏观经济政策调整及对航空运输业的管制政策变动，可能影响公司运营业绩及未来业务发展[139] - 重大疫情、自然灾害等不可抗力因素会影响公司正常运营和业绩[140] - 行业竞争加剧，

证券代码：600029 证券简称：南方航空 公告编号：临 2025-021 中国南方航空股份有限公司 关于召开 2025 年第一季度业绩说明会的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记 载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完 整性承担法律责任。 重要内容提示： http://roadshow.sseinfo.com/） ● 会议召开方式：上证路演中心网络互动 ● 投资者可于 2025 年 4 月 24 日（星期四）至 4 月 29 日（星 期二）16:00 前登录上证路演中心网站首页点击"提问预征集"栏 目或通过公司邮箱 ir@csair.com 进行提问，邮件标题请注明"600029 业绩说明会"，公司将在说明会上对投资者普遍关注的问题进行回 答。 中国南方航空股份有限公司（以下简称"公司"）2025 年 4 月 30 日发布公司 2025 年第一季度报告，为便于广大投资者更全面 1 ● 会议召开时间：2025 年 4 月 30 日（星期三）10:00-11:00 ● 会议召开地点：上海证券交易所上证路演中心（网址： 深入地了解公司 2025 年第一季度经营成果和财务状 ...

公司环保举措 - 南航广西分公司在热门航线推出"绿色领航·碳索未来"主题航班活动 通过客舱KT板展示"珍爱地球 绿色飞行"主题 并张贴绿色飞行十大举措海报 涵盖节能减排措施和可持续航空燃料应用等内容[1] - 航班期间组织环保知识问答 "碳足迹树"签名承诺活动 并发放可降解种子书签 乘务员分享实用环保技巧 号召旅客参与环保行动[1][3] 公司减排成效 - 通过优化航路 采用轻量化餐食等措施 有效降低燃油消耗和碳排放 过去一年减少数万吨二氧化碳排放 相当于种植数十万棵树木[4] - 推广电子登机牌和无纸化通关服务 减少纸张使用[4] 公司未来规划 - 将继续深耕绿色低碳发展新模式 依托技术创新和精细管理 优化航班运行流程 提高能源利用效率[4] - 致力于提供更环保可持续的出行选择 为建设美丽中国贡献力量[4]

核心观点 - 行业供需结构改善 旺季票价有望回升 供应链问题及关税影响飞机引进 发动机维修限制利用率提升 国内客座率维持高位 需求端假期出行增长强劲 [1][3] 行业供需分析 - 供给端三因素制约运力：飞机引进受供应链问题及美国"对等关税"影响可能进一步放缓 [1][3] 发动机维修导致飞机利用率短期提升有限 [1][3] 国内线客座率已达83.3%高位 整体旺季运载能力提升空间有限 [1][3][4] - 需求端表现强劲：春节及清明假期旺季需求持续增长 [1][3] 2025年3月行业RPK同比增长6.7% 较2019年同期增长12.9% [4] 国际及地区线周转量恢复至2019年同期的98.3% [4] 运营数据表现 - 2025年3月行业ASK同比增长4.5% RPK同比增长6.7% [4] 客座率达83.3% 同比提升1.7个百分点 较2019年同期仅低0.1个百分点 [4] - 票价呈现复苏趋势：2025年Q1平均票价734元 同比下降12.0% [4] 但周度票价跌幅持续收窄 最近三周同比跌幅分别为-8.0%、-7.6%、-5.8% [4] 国内经济舱年均票价722元 同比下跌11.2% [4] 成本端利好因素 - 航油价格显著下降：2025年Q1航空煤油均价5952元/吨 同比下降10.0% [5] 4月航油含税出厂价降至5602元/吨 同比下跌15.4% [5] 布伦特原油期货4月均价66.81美元/桶 同比下跌24.9% [6] - 汇率保持稳定：2025年4月22日美元兑人民币中间价7.2074元 较2024年末仅升值0.26% [6] 航空燃油附加费4月初下调至10/20元 [6] 航司运营动态 - 航司运力向国际线倾斜：3月国内线ASK同比下降 但客座率同比提升 [7] 除东航和吉祥外 其他航司国际线周转量仍低于2019年同期水平 [7] - 机队引进速度分化：3月南航净增8架客机（引进13架） [7] 东航净增4架 春秋净增2架 [7] 一季度累计南航、东航、国航分别净增13、12、4架飞机 [7] 投资建议 - 重点关注航司标的：中国国航、南方航空、春秋航空、吉祥航空、中国东航 [3]

京东外卖业务动态 - 京东外卖因午高峰订单暴增导致系统短暂故障 超时20分钟以上订单全部免单 并向当日午高峰下单用户额外发放10元无门槛优惠券 [3] - 刘强东亲送外卖引发关注 称十年未送快递 此次体验仅一人认出 多数订单未见面 [4] - 京东秒送全职骑手报名火爆 审核预计需一周左右时间 [5] 金融科技与支付 - 京东稳定币进入香港沙盒测试阶段 待《稳定币条例草案》批准后落地细则 [6] - 支付宝声明未授权第三方以"独家代理"名义拓展业务 相关行为属违规违法 [7] - 银河国际与阿里云签署备忘录 推动AI技术在香港金融业创新应用 [9] 电商与品牌调整 - 浙江淘特软件有限公司更名为杭州好平宜电子商务有限公司 由阿里巴巴全资持股 注册资本5亿元 [8] 科技企业运营 - 中兴通讯一季度营收329.68亿元同比增长7.82% 净利润24.53亿元同比下降10.50% [10] - 荣耀在哈尔滨成立星耀终端公司 注册资本200万元 业务含智能设备销售 [11] - 科大讯飞近两年产线从60条缩减至46条 聚焦核心业务 2024年核心业务收入占比达70% [12] 智能驾驶与汽车产业 - 华为乾崑智驾合作上市车型超22款 覆盖多种动力形式及车型 2024年研发投入超100亿元 8000名研发人员 [13] - 比亚迪调整2024年度利润分配方案 每10股派现39.74元 送红股8股 转增12股 现金红利总额约120.77亿元 [13] - 上海市政府与丰田汽车签署战略合作协议 聚焦新能源汽车领域 雷克萨斯项目落地取得进展 [14][15] - 特斯拉焕新Model Y推出5年0息政策 首付7.99万元 月供低至3060元 Model 3提供8000元保险补贴 [16] 消费与零售 - 董明珠连任格力电器董事 开启第五个三年任期 新晋非独立董事包括舒立志和钟成堡 股东大会通过每10股派现10元方案 [17] - 泡泡玛特一季度整体收益同比增长165%-170% 中国收益增95%-100% 海外收益增475%-480% 美洲区域增895%-900% [18] - 特朗普召集沃尔玛等美国零售商CEO讨论关税影响 会议未列入公开日程 [19] 航空与医药 - 南方航空控股股东南航集团承诺18个月内不减持股份 当前持股比例66.52% [20][21] - 阿斯利康瑞利珠单抗注射液在华获批 用于治疗重症肌无力 每8周给药一次 [22] 地产行业风险 - 融创房地产集团等被恢复执行3.7亿元 该公司现存近370条被执行人信息 被执行总金额超417亿元 [23]

业绩速递 - 中国移动一季度营运收入2638亿元同比增长0.02% 净利润306亿元同比增长3.45% [2] - 中兴通讯一季度营业收入329.68亿元同比增长7.82% 净利润24.53亿元同比减少10.5% [2] - 津上机床中国预期年度股东应占溢利约7.82亿元同比增加约60% [2] - 浙江世宝一季度营业收入7.18亿元同比增长45.47% 净利润4873.5万元同比增长123.77% [2] - 重庆钢铁股份一季度营业收入66.14亿元同比减少14.51% 净亏损1.17亿元同比收窄64.82% [2] 公司要闻 - 泡泡玛特一季度整体收入同比增长165%-170% 中国收益同比增长95%-100% 海外收益同比增长475%-480% [2] - 大唐发电一季度累计完成上网电量603.232亿千瓦时同比上升0.76% [3] - 卫龙美味拟于南宁市投资新建休闲食品生产基地 固定资产投资约10亿元 [3] - 石药集团JMT203获美国临床试验批准 该产品有望成为治疗肿瘤恶病质的有效药物 [3] - 中广核矿业第一季度旗下投资矿山生产天然铀659.1tU 计划完成率110.7% [3] 增减持与回购动态 - 中国南方航空股份控股股东自愿承诺18个月内不减持公司股份 [3] - 瑞声科技斥资1025.27万港元回购30万股股份 回购价33.85-34.45港元 [3] - 友邦保险斥资约2.44亿港元回购450万股股份 回购价53.75-54.65港元 [3]

证券代码：600029 证券简称：南方航空 公告编号：临 2025-020 中国南方航空股份有限公司 关于控股股东自愿承诺不减持 公司股份的公告 截至本公告披露日，南航集团及其一致行动人合计持有公司 1 66.52%的股份，公司董事会认为，南航集团及其一致行动人不减 持公司股份有利于进一步促进公司持续、稳定、健康发展，有利 于维护全体股东特别是中小投资者的利益。公司董事会将督促南 航集团及其一致行动人严格遵守上述承诺，并按照《公司法》《证 券法》以及中国证监会、上海证券交易所相关法律法规、规范性 文件的规定，及时履行相关信息披露义务。 特此公告。 中国南方航空股份有限公司董事会 2025 年 4 月 22 日 2 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假 记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性 和完整性承担法律责任。 2025年4月22日，中国南方航空股份有限公司（以下简称"公 司"）收到控股股东中国南方航空集团有限公司（以下简称"南 航集团"）出具的《关于自愿不减持中国南方航空股份有限公司 股份的承诺函》，具体如下： 南航集团及其全资子公司南龙控股有限公司和航信（香港） 有限公司 ...

事件背景 - 南航因销售代理违反协议条款暂停去哪儿网销售资格至4月21日 [1] - 事件揭示航空公司与在线旅游平台渠道博弈进入深水区 [1] - 航空公司存在"单飞"计划以摆脱平台依赖 [1] 航空公司与OTA矛盾根源 - 航空公司需向OTA支付每张机票3%-5%的佣金 [2] - 大型航司年销售费用达数十亿其中四成支付给OTA平台 [3] - OTA存在捆绑保险及收取高额改签费行为导致旅客投诉转嫁航司 [5] - 民航局接到投诉中近八成涉及平台操作问题但由航司承担责任 [6] - OTA通过算法垄断流量导致航司失去定价主导权被迫参与价格战 [7] - 航司利润空间被压缩形成"价格战→利润压缩→服务降级→品牌弱化→更依赖低价"恶性循环 [7][8] 航空公司自建渠道举措 - 航司自建APP整合积分消费旅游形成超级商城 [12] - 官网APP小程序全线贯通提升用户体验 [12] - 会员专属票价比OTA便宜8%并通过里程兑换升舱服务 [12] - 开发机票与酒店接送机打包产品形成差异化优势 [12] - 国航东航南航实现自建渠道互售对方机票 [12] - 航司APP已实现选座订餐等全功能服务 [22] 对消费者影响 - 短期可能造成比价不便但长期价格将更透明 [13][14] - 退改签服务直接对接航司避免平台推诿 [15] - 会员积分可直接兑换机票不被平台克扣价值 [17] OTA应对策略 - 推荐共享航班（如南航飞机挂其他航司代码）维持销售 [18] - 开发智能行程规划行李追踪等增值服务 [19] - 通过抖音直播销售低价票争夺流量 [20] 行业趋势展望 - 航司掌握每日千万级航班数据及数十旅客接触点具备自营能力 [21] - 官网购票模式可能成为新常态类似高铁12306系统 [21] - 航司已具备全面封杀OTA能力关键在于决策意愿 [23]

纪要涉及的公司 中国南方航空股份有限公司、南方航空物流股份有限公司[1] 纪要提到的核心观点和论据 2024年业绩情况 - 营业收入1742.24亿元，同比上升8.94%；归属于上市公司股东净亏损16.96亿元，同比减亏25.13亿元；每股亏损0.09元，同比减亏0.14元[9] - 收费客公里3059.66亿客公里，同比上升23.90%，国内航线占比75.59%；乘运旅客人数1.65亿人次，同比上升15.84%，国内航线乘运旅客占比88.13%[10] - 运输收入1651.45亿元，同比上升9.05%，国内运输收入占比68.45%，国际运输收入占比30.29%；客运收入占比88.68%，货邮运输收入占比11.32%[10] - 客运收入1464.50亿元，同比上升7.55%；货邮收入186.95亿元，同比上升22.39%[10] - 克公里收益水平0.48元，同比下降12.73%，国内航线同比下降11.11%，国际航线同比下降20.69%；货邮吨公里收益水平1.99元，同比上升5.85%，国内航线同比下降16.98%，国际航线同比上升7.84%[10][11] - 主营业务成本1561.47亿元，同比上升8.52%，餐食机供品费用44.06亿元，同比上升71.91%；航油成本549.89亿元，同比上升5.65%，加油量同比上升12.84%，平均航油价格同比下降6.37%[11] 2024年行业环境 - 全球经济增长率仍低于新冠疫情前3.2%的平均水平，中国经济支出稳优势多韧性强潜能大，2024年国内生产总值达134.9万亿元，同比增长5%，增速居世界主要经济体前列，对全球经济增长贡献率保持在30%左右[6] - 全球航空业强劲复苏，中国民航再创新高，2024年全球客运量同比增长10.7%，与2010 - 2019年间平均水平相当；航空货运需求激增，同比分别增长25%、17.9%和22.1%，与2019年相比分别增长14.8%、10.6%和19.3%[6] - 全行业净增加运输飞机124架，飞机静态座位数净增1.9万个，同比增长2.7%；飞机日利用率8.9小时，同比提高0.8小时；正常正班客座率83.3%，同比提高5.4个百分点，高于2019年0.1个百分点；载运率72%，同比提高4.3个百分点，高于2019年0.4个百分点[7] 2024年公司经营亮点 - 安全态势总体平稳，截止2024年底连续保证3249万小时飞行安全，是唯一获评中国民航飞行安全钻石三星奖的国内航司[7] - 飞机日利用率、客座率、航线利润等指标保持领先，一带一路沿线累计直飞航线超110条，每周超600班，同比提升93.5%；集团客户常规旅客规模比疫情前分别提升2.4万家和7000万人[8] - 货运经营持续向好，布局中东欧等新兴市场，国内首家实现跨境电商带电货物常态化运输，集团客户收入同比上升56.7%，快应产品收入同比提升21%[8] - 全面提升5化服务，加强旅客出行全流程建设，连续14年获评中国品牌中国品牌力指数航空服务第一名[9] - 发展战略加快落地，明确2 + 5 + X的产业新布局，新一轮5大结构调整优化，广州枢纽国内高频航线分至14条，北京枢纽国内高频航线分至8条[9] 2025年公司展望 - 宏观环境不确定难预料因素增多，行业面临高铁冲击、市场竞争加剧、航空供应链紧张等困难[3] - 坚定信心攻坚克难，全力提升发展质量和效益，包括守牢安全底线、提升副舱回程经营能力、加快发展综合物流、提升成本管控效能、提高运行服务品质、加快推进发展战略落地、完善薪酬激励机制等[3][4] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 油价敏感性：假定燃油消耗量不变，燃油价格每变动10%，将影响南航营业成本约54.99亿元[11] - 汇率敏感性：假定除汇率以外其他风险变量不变，人民币对美元每变动1%，将同时影响南航净利润及股东权益约2.89亿元人民币[12] - 利率敏感性：在其他变量保持不变情况下，利率每变动100个基点，将同时影响南航净利润及股东权益约2.92亿元人民币[12] - 截至2024年末，集团运输飞机在册架数为917架，平均机龄9.2年，报告期交付57架，退出48架[12] - 南航发布第18版社会责任报告，在经济、环境、社会以及公司治理等责任领域有实践与成效[14] - 2025年南航将秉持绿色和谐创新理念，融入绿色低碳可持续发展，参加可持续航空燃料应用试点；规范劳动用工，优化培训体系，重视职业健康；投身公益事业，推进乡村振兴，优化国际航线布局[16][17]