投资评级 - 报告对理想汽车-W（02015）维持"买入"评级 [4] 核心观点 - 2024年10月，理想汽车交付新车51,443辆，同比增长27.3% [2][6] - 预计2024-2026年营业收入分别为1473/2054/2800亿元，同比增速分别为19.0%/39.4%/36.3% [2][6] - 预计2024-2026年归母净利润分别为85.3/142.4/237.2亿元，同比增速分别为-27.1%/67.0%/66.6% [2][6] - 预计2024-2026年EPS分别为4.02/6.71/11.18元/股，3年CAGR为40.6% [2][6] - 理想汽车连续七个月获得20万元以上新能源汽车中国品牌销量冠军 [6] - 理想汽车端到端+VLM系统测试用户的城市NOA里程渗透率超过50% [6] - 截至2024年10月31日，理想汽车在全国已有475家零售中心，覆盖144个城市 [6] - 理想汽车在全国已投入使用1004座理想超充站，拥有4910个充电桩 [6] 财务数据 - 2024年10月，理想汽车交付新车51,443辆，同比增长27.3% [2][6] - 预计2024-2026年营业收入分别为1473/2054/2800亿元，同比增速分别为19.0%/39.4%/36.3% [2][6] - 预计2024-2026年归母净利润分别为85.3/142.4/237.2亿元，同比增速分别为-27.1%/67.0%/66.6% [2][6] - 预计2024-2026年EPS分别为4.02/6.71/11.18元/股，3年CAGR为40.6% [2][6] - 2024年10月，理想汽车总股本/流通股本为1,992/1,992百万股，流通市值为194,797.67百万港元 [4] - 2024年10月，理想汽车每股净资产为31.90元，资产负债率为58.71% [4] 行业分析 - 理想汽车属于汽车/乘用车行业 [4] - 理想汽车在20万元以上新能源汽车市场中持续领跑 [6] - 理想汽车智能驾驶功能的下限显著提升，未来或保持高研发投入 [6] - 理想汽车生态体系建设加速，智能电动战略有望快速落地 [6]

报告投资评级 - 优于大市 维持[6] 报告核心观点 - 24Q3交付量同环比提升看好智能驾驶升级驱动高端化[6] 根据相关目录分别进行总结 股票数据 - 11月6日收盘价为95.7港元52周股价波动在68.65 - 182.90港元之间总股本/流通股本为2122/1766百万股总市值/流通市值为203077/169026百万港元[2] 恒生指数对比 - 1M/2M/3M绝对涨幅为 - 19.4%/30.9%/32.4%相对涨幅为 - 9.8%/13.2%/9.4%[4] 智驾相关 - 随着理想无图NOA在24年7月全量推送和主动安全能力进一步升级AD Max版本的订单占比持续提升特别是30万元以上车型AD Max版本的占比接近70%截至24M9理想汽车智驾总用户达到96万人累计智驾里程达到24亿公里NOA里程达到12亿公里24年10月23日理想汽车端到端+VLM双系统智能驾驶方案已随OTA6.4版本车机系统开启全量推送看好智能化能力强化进一步带动公司高端配置销量提升[4] 盈利预测与投资建议 - 预计公司2024/25/26年分别销售新车为51/71/85万辆营收分别为1460/2064/2502亿元归母净利润分别为76/134/189亿元EPS分别为3.58/6.30/8.92元用PS法为公司估值2024年11月6日收盘市值对应2024/25/26年PS分别为1.3/0.9/0.7倍参考可比公司给予公司2024年1.4 - 1.5倍PS对应合理价值区间为105.56 - 113.10港元[5] 24Q3业绩 - 24Q3公司实现总营收429亿元同比+24%环比+35%实现净利润28亿元同比+0.3%环比+156%公司预计24Q4汽车交付量将在16万辆至17万辆之间同比区间为+21.4%至+29.0%对应的收入约为432亿元至459亿元同比区间为+3.5%至+10.0%[6] 24Q3交付量 - 24Q3公司共交付新车15.3万辆同比+45%环比+41%24Q3单车收入约27.0万元同比 - 4.9万元环比 - 0.9万元低于30万元的车型理想L6占24Q3总交付量的比例提升根据乘联会批发销量数据24Q3理想L6/L7/L8/L9分别交付7.5/3.4/1.9/2.2万辆分别占24Q3交付量的49%/23%/13%/14%同比分别+49/ - 15/ - 20/ - 16pct环比分别+13/ - 6/ - 2/ - 4pct[7] 24Q3毛利率 - 24Q3毛利率为21.5%同比 - 0.5pct环比+2.0pct[7] 24Q3费用率与净利率 - 24Q3净利率为6.6%同比 - 1.5pct环比+3.1pct24Q3SG&A/研发费用率分别为7.8%/6.0%同比分别+0.5/ - 2.1pct环比分别 - 1.1/ - 3.5pct研发费用率环比下降主要由于新产品及技术的设计及研发成本减少以及雇员薪酬减少[8] 财务数据 - 2022 - 2026E营业收入分别为45287/123851/145982/206418/250179百万元（+/-）YoY分别为67.7%/173%/18%/41%/21%净利润分别为 - 2012/11704/7588/13379/18924百万元（+/-）YoY分别为 - 526.0%/682%/ - 35%/76%/41%全面摊薄EPS分别为 - 0.95/5.52/3.58/6.30/8.92元毛利率分别为19.4%/22.2%/20.1%/20.7%/22.0%净资产收益率分别为 - 4.5%/19.5%/11.2%/16.6%/19.0%[9] 可比公司估值比较 - 特斯拉/比亚迪/蔚来 - SW/小鹏汽车 - W市值分别为57301/8738/762/857亿元2024E - 2026E营业收入分别为7158/8658/10364/7630/9269/10804/715/1065/1316/437/712/917亿元2024E - 2026E PS分别为8.00/6.62/5.53/1.15/0.94/0.81/1.07/0.72/0.58/1.96/1.20/0.93倍均值为3.04/2.37/1.96[10] 财务报表分析和预测 - 2023 - 2026E营业总收入分别为123851/145982/206418/250179营业收入增长率分别为173.48%/17.87%/41.40%/21.20%归属母公司净利润增长率分别为681.65%/ - 35.17%/76.32%/41.45%营业成本分别为96355/116639/163762/195204销售费用分别为0/3285/4128/4753管理费用分别为0/10219/12385/14510研发费用分别为10586/12116/16513/20014ROE分别为19.46%/11.23%/16.56%/19.01%ROIC分别为13.79%/7.17%/11.90%/13.98%除税前溢利分别为10452/9007/15340/21698所得税分别为 - 1357/1351/1841/2604净利润分别为11809/7656/13499/19094净负债比率分别为 - 136.37%/ - 134.03%/ - 148.38%/ - 151.60%少数股东损益分别为105/68/120/170流动比率分别为1.57/1.64/1.46/1.50速动比率分别为1.48/1.39/1.22/1.27EBIT分别为8455/6642/12726/18199总资产周转率分别为1.08/0.94/1.07/1.05EBITDA分别为10260/8665/15447/21869应收账款周转率分别为1290.76/622.44/269.89/190.34应付账款周转率分别为2.68/2.10/2.23/2.06每股收益分别为5.52/3.58/6.30/8.92每股经营现金分别为24.32/1.62/18.68/16.23每股净资产分别为28.85/31.84/38.07/46.92P/E分别为24.33/24.42/13.85/9.79P/B分别为4.65/2.74/2.29/1.86EV/EBITDA分别为19.22/10.85/4.17/1.52[11] 现金流量表 - 2023 - 2026E经营活动现金流分别为50694/3447/39631/34450净利润分别为11704/7588/13379/18924少数股东权益分别为105/68/120/170折旧摊销分别为1805/2022/2722/3671营运资金变动及其他分别为37079/ - 6231/23410/11685投资活动现金流分别为 - 12/5719/ - 9462/ - 2455资本支出分别为 - 6507/ - 2900/ - 16000/ - 9000其他投资分别为6495/8619/6538/6545筹资活动现金流分别为185/1625/1555/994借款增加分别为 - 1001/2000/2000/1500普通股增加分别为1186/0/0/0已付股利分别为0/0/0/0其他分别为0/ - 375/ - 445/ - 506[12]

报告公司投资评级 - 报告下调公司评级为"增持"[4] 报告的核心观点 - 三季度销量表现优异,L6 上量带动业绩增长[3] - 规模效应扩大,毛利率表现超预期[3] - 费用管控卓有成效,单车利润大幅改善[3] - 全新端到端智驾方案推送,有望带动公司 AD Max 版本订单比例继续提升[3] - 电网布局持续完善,为开启纯电产品周期奠基[4] 财务数据总结 - 2024-2026年营业总收入预计为1459.8/1941.3/2156.5亿元[5] - 2024-2026年归母净利润预计为75.2/126.0/164.3亿元[5] - 2024-2026年每股收益预计为3.54/5.94/7.74元[5] - 2024-2026年净资产收益率预计为11.8%/17.0%/18.6%[5] - 2024-2026年市盈率预计为25.6/15.3/11.7倍[5] - 2024-2026年市净率预计为2.8/2.4/2.0倍[5]

报告公司投资评级 - 维持买入评级 [5] 报告的核心观点 - 三季度业绩符合预期,收入同比增长22%,归母净利同比下降25%/12% [2] - 三季度销量提升带动规模效应增强,毛利率环比改善 [2] - 公司推出智能驾驶"端到端+VLM"系统,有助于提升用户体验和销量 [3] 财务数据总结 - 2022-2026年公司收入和净利润预计保持较快增长,2024年收入预计1523亿元,净利润83.8亿元 [4][7] - 2022-2026年毛利率维持在20%左右,净利率在6%-10%之间 [4][7] - 2022-2026年ROE在7%-11%之间 [4][7] - 公司资产负债率在47%-58%之间,流动比率在157%-216%之间,财务状况良好 [7]

投资评级 - 维持"买入"评级，目标市值2236亿人民币，对应目标价（2015.HK）约115港元、（LI.O）约30美元，对应19x 2025 P/E [5] 核心观点 - Q3业绩稳健，毛利率超预期，Q3销量15.3万，同比/环比增长45%/41%，收入428.7亿人民币，同比/环比增长23.6%/35.3%，毛利率21.5%，环比提升2.0pct，车辆毛利率20.9%，环比提升2.2pct [1] - 归母净利润28亿人民币，同比持平，环比增长155%，归母净利润率6.6%，同比/环比分别1.6pct/+3.1pct，Non-GAAP归母净利润同比/环比增长11%/156%至38.45亿人民币，non-GAAP归母净利润率9.0%，同比/环比分别-1.1pct/+4.2pct [1] - 预计2024-2026年销量约51/64/84万辆，总收入达1460/1695/2224亿人民币，GAAP归母净利润为77/96/129亿人民币，non-GAAP归母净利润为103/118/154亿人民币 [5] 财务表现 - Q3研发费用环比明显减少，主要是新产品研发成本减少、员工薪酬减少，SG&A环比增加主要是由于CEO基于业绩的奖励、员工数量增加等 [1] - 预计Q4车辆交付16-17万辆，同比增长21.4%-29.0%，对应的全年交付量为50.2-51.2万辆，收入为432-459亿元，同比增长3.5%-10.0% [4] - 预计Q4毛利率有望维持在较高水平，受益于规模经济、供应商返利，SG&A费用中CEO奖励较Q3大幅减少，全年研发费用预计在120亿人民币以下 [4] 智能驾驶与充电网络 - 端到端+VLM智驾方案全量推送，节奏超出预期，10月23日向理想MEGA和理想L系列车型推送OTA 6.4更新，计划年底将车位到车位的一键智驾能力全量推送给AD Max用户 [2] - 充电网络持续扩张，截至11月3日，全国已有1004座超充站，4910根充电桩，预计明年纯电车型推出前将拥有2000+座超充站，2025年底增加至4000个 [3] 销售渠道 - 销售渠道优化，逐步替换表现不佳的商超门店为汽车城门店，汽车城门店占比从去年底的24%提升至31%，预计年底增加至40%以上，全国总展位数量预计年底增加至3600+个，较去年底的2600+个大幅增长 [3] 未来展望 - 预计2024-2026年GAAP归母净利润率为5.3%/5.7%/5.8%，non-GAAP净利润率为7.1%/6.9%/6.9%，调整后P/E为19x/16x/13x，P/B为2.8x/2.5x/2.1x [5][6]

报告公司投资评级 - 报告维持公司"增持"评级 [6] 报告的核心观点 2024Q3 业绩表现 - 2024Q3 公司实现营收 428.7 亿元，同/环比为+23.6%/+35.3% [4] - 实现净利润 28 亿元，同/环比+0.3%/+156.2%，连续八季度盈利 [4] - 2024Q3 毛利率 21.5%，同/环比-0.5pct/+2.0pct，主要由于车辆毛利率增加 [4] - 研发/SG&A 费用率分别为 6.0%/7.8%，同比-2.1pct/+0.5pct，环比-3.5pct/-1.1pct [4] 公司经营情况 - 理想超充站加速布局，截至2024年10月27日已建立943座理想超充站 [5] - 2024年Q4预计车辆交付量为16万-17万辆，同比增长21.4%-29.0% [5] - 2024年Q4预计收入总额为432亿-459亿元，同比增长3.5%-10.0% [5] 未来发展 - 公司新产品稳健放量，预计2024-2026年营收和净利润将持续增长 [6] - 随着L6热销及新车型推出，公司未来销量和业绩有望持续改善 [6] 财务数据总结 - 2024-2026年营业收入预计分别为1,521亿、2,141亿、2,635亿元，同比增速为23%、41%、23% [6] - 2024-2026年归母净利润预计分别为84亿、140亿、203亿元，同比分别为-28%、+66%、+45% [6] - 2024-2026年EPS预计分别为4.0元、6.6元、9.6元，对应PE为23倍、14倍、9倍 [6]

报告公司投资评级 - 报告维持"买入"评级 [2] 报告的核心观点 交付和营收快速增长 - 2024年第三季度理想汽车交付15.3万辆,同比增长45.4%,实现营业收入428.7亿元,同比增长23.6% [7] - 预计2024年第四季度交付16-17万辆,实现收入432-459亿元,全年交付50.2-51.2万辆 [7] 规模效应带动毛利率提升 - 2024年第三季度理想汽车汽车销售毛利率为20.9%,整体毛利率21.5%,主要系理想L6规模效应带动毛利率的显著提升 [7] 费用率下降,投资收益波动影响净利润 - 2024年第三季度研发/SG&A费用率分别为6.0%/7.8%,分别环比下降3.5pct/1.0pct,2024年第四季度费用率有望进一步下降 [7] - 单季度投资收益为-0.22亿元,较2024年第二季度下降3.92亿元,直接影响净利润表现 [7] 智能电动战略加速落地 - 智驾功能加速推进,OTA6.4版本于10月完成推送,包含E2E和VLM的智能驾驶方案优化用户体验 [7] - 生态逐步完善,截至2024年9月30日,理想汽车在全国已有479家零售中心,436家售后维修中心及授权钣喷中心,894座理想超充站 [7] 财务预测 - 预计公司2024-2026年营业收入分别为1473/2054/2800亿元,同比增速分别为19.0%/39.4%/36.3% [7] - 预计2024-2026年归母净利润分别为85.3/142.4/237.2亿元,同比增速分别为-27.1%/67.0%/66.6%,EPS分别为4.02/6.71/11.18元/股 [7]

报告公司投资评级 - 维持"买入"评级 [4] 报告的核心观点 - 2024年三季度整体业绩符合预期 [2][3] - 毛利率表现靓丽,超出预期 [3] - 费用率环比大幅改善 [3] - 利润方面单车利润环比改善 [3] - 现金流状况良好,自由现金流转正 [3] 公司财务数据总结 - 2024年三季度营业总收入为428.7亿元,同比增长23.6%,环比增长35.3% [2] - 2024年三季度归属普通股东净利润为28.1亿元,同比增长0.3%,环比增长155.1% [2] - 2024年三季度Non-GAAP口径净利润为38.5亿元,同比增长11.1%,环比增长156.2% [2] - 截至2024年9月30日,公司现金状况为1065亿元,2024年三季度自由现金流为91亿元 [3] - 2024年营业总收入预计为147,231百万元,同比增长18.88% [1] - 2024年归母净利润预计为7,769百万元,同比下降33.62% [1] - 2025年营业总收入预计为191,790百万元,同比增长30.26% [1] - 2025年归母净利润预计为10,349百万元,同比增长33.22% [1] - 2026年营业总收入预计为250,650百万元,同比增长30.69% [1] - 2026年归母净利润预计为15,284百万元,同比增长47.68% [1]

投资评级 - 重申理想汽车"买入"评级 目标价上调至30 8美元 潜在升幅23% 港股目标价上调至120 0港元 潜在升幅24% [1] 核心观点 - 理想汽车三季度盈利能力大幅改善 毛利率达21 5% 超出市场预期 主要受益于电池供应商返点约1 4个百分点 [2] - 公司费用率显著改善 同比环比分别下降1 8和4 5个百分点 营业利润同比增长47% 环比增长633% [2] - 三季度净利润达28 1亿元 环比增长155% 基于三季度业绩及四季度指引 上调2025年盈利预测至125 3亿元 [2] - 预计2024年和2025年汽车销量将分别达到50 7万辆和70 0万辆 保持造车新势力销量领先地位 [1] - 2025年目标价对应市盈率17 4x 估值具有吸引力 [1] 业绩回顾及预测 - 三季度营业收入42 874亿元 同比增长24% 环比增长35% [9] - 三季度毛利润9 225亿元 同比增长21% 环比增长49% [9] - 三季度营业利润3 433亿元 同比增长47% 环比增长633% [9] - 三季度净利润2 814亿元 环比增长155% [9] - 预计2024年营业收入146 396亿元 同比增长18% 2025年营业收入200 038亿元 同比增长37% [4] - 预计2024年净利润6 751亿元 2025年净利润12 534亿元 同比增长86% [4] 估值分析 - 采用分部加总法估值 给予2025年汽车销售和其他收入17 5x和17 0x市盈率 [13] - 得到理想汽车美股目标价30 8美元 港股目标价120 0港元 [13] 行业展望 - 理想汽车有望充分享受新能源车混动增长红利 并在纯电车型获取增量 [1] - 公司目标汽车销量增速是20万元以上新能源车市场增速的2倍 [2] - 预计四季度汽车毛利率改善至20%以上 长期毛利率目标在20%以上 [2]

报告公司投资评级 - 投资评级：买入（上调）[1] 报告的核心观点 - 理想汽车-W（02015.HK）2024Q4量价平稳为2025年预留潜力，纯电平台或创造爆品惊喜，AD max智驾功能快速迭代、数字化工厂夯实长期竞争力，上调至"买入"评级[2] 根据相关目录分别进行总结 2024Q3 Non-GAAP 净利润超预期，源自汽车毛利超预期 - 公司2024Q3收入428.7亿元，同比增长24%，主要由于L系列Max占比提升导致ASP 27.0万元略好于预期[2] - 2024Q3交付量同比增长45%至15.3万辆，整体毛利率环比提升2.0pct至21.5%，车辆毛利环比提升2.2pct至20.9%[2] - Non-GAAP净利润38.5亿元，主要由于毛利率超预期、研发成本及雇员减少、销售人员增加及CEO股权激励一次性费用提前计入影响[2] 2024Q4 预计量价平稳、或不加大促销，为2025年预留销量潜力 - 公司2024年10月交付5.14万辆，指引2024Q4交付16.0-17.0万辆，全年交付50.1-51.1万辆[2] - 2024Q4收入指引432-459亿元隐含ASP假设27.0万元环比持平，显示公司或在2024Q4促销活动力度平稳[2] - AD max智驾功能快速迭代，NOA接管率、安全性表现显著改善，车位到车位一键智驾、全国ETC不退出功能有望2024年12月底前全量推送至所有AD max用户[2] 财务摘要和估值指标 - 2024-2026年收入预测由1331/1567/1816亿元上调至1458/1692/2162亿元，同比增长18%/16%/28%[2] - 2024-2026年Non-GAAP净利润预测由78/82/107亿元上调至107/132/178亿元，分别对应EPS为5.1/6.2/8.2元[2] - 当前股价97.10港币对应2024-2026年1.1/0.9/0.7倍PS、14.7/12.1/9.0倍PE[2] - 2024Q3收入428.7亿元，同比增长24%，Non-GAAP净利润38.5亿元[2] - 2024Q4收入指引432-459亿元，全年交付50.1-51.1万辆[2] - 2024-2026年营业收入分别为145,752/169,155/216,235百万元，同比增长17.7%/16.1%/27.8%[3] - 2024-2026年净利润分别为10,734/13,193/17,770百万元，同比增长-12.0%/22.9%/34.7%[3] - 2024-2026年毛利率均为21%，净利率分别为7.4%/7.8%/8.2%[3] - 2024-2026年EPS分别为5.06/6.16/8.21元，P/E分别为14.7/12.1/9.0倍，P/S分别为1.1/0.9/0.7倍[3]