全球储能锂电池行业核心数据 - 2024年全球储能锂电池电芯出货量达435 8GWh 同比增长81% [2] - 行业集中度下降 CR5为53 5%（同比下降5%） CR10为77 4%（同比下降3%） 主因新进入者增加 [2] - 预计2025年全球出货量将突破600GWh 电芯环节成为产业链竞争焦点 [2] 市场竞争格局变化 - TOP30企业全名单公布 中国企业包揽前十名 日韩企业份额显著下滑（三星SDI LG新能源首次跌出前十） [4][5][6] - 宁德时代保持第一但领先优势缩小 亿纬锂能首次升至第二 海辰储能 远景动力等中国企业排名上升 [4][5] - 新晋企业表现突出 珠海冠宇 豪鹏科技首次进入TOP30榜单 [4] 企业出货量梯队分布 - TOP30企业中： - 30GWh以上企业4家 - 20-30GWh区间企业4家 - 10-20GWh区间企业4家 - 10GWh以下企业18家 [6] 产业链发展趋势 - 储能锂电池与风电 光伏 储能集成环节形成协同竞争关系 [2] - 中国企业主导全球市场 TOP10均为本土企业 包括比亚迪 国轩高科 中创新航等 [4][5]

公司股权结构调整 - 董事会批准1.5亿股内资股转为H股 占已发行股本总额约8.45% [1] - 转换计划需中国证监会核准及联交所批准 [1] - 公司将根据上市规则要求就进展发布进一步公告 [1]

新国标核心内容 - 工信部发布GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，2026年7月1日实施，首次将"不起火、不爆炸"列为强制性要求[2] - 新规起草单位包括宁德时代、比亚迪等9家电池企业及整车厂、检测机构，78%企业已掌握相关技术，14%企业预计2026-2027年达标[3] 三大技术升级 热扩散安全 - 新增内部加热片触发热失控方法，针刺速度调整为0.1-1mm/s[5] - 要求热失控后5分钟内报警且烟气不进入乘员舱，监测时长延长至2小时且温度低于60℃[6][7] - 安全防线从被动逃生转向主动阻断，需多层级热失控防护能力[8] 底部撞击测试 - 强制要求直径30mm钢球以150J能量撞击测试，仅离地间隙≥200mm商用车可豁免[10][11] 快充安全管理 - 要求300次快充循环后通过外部短路测试，20%-80% SOC区间快充性能需稳定[14] - 针对"充电15分钟续航400公里"超快充技术，避免企业堆砌功率忽视耐久性[14] 行业影响 电池企业 - 头部企业技术优势凸显：宁德时代CTP3.0抗挤压能力提升30%，比亚迪"智慧眼"系统可提前10分钟预警热失控[18] - 二三线电池厂面临淘汰压力，固态电池等新技术路线加速迭代[18] 整车企业 - 需重新设计电池包结构，底部需集成高强度防撞梁，热失控防护材料需耐高温阻燃[19] - 满足新规的电池系统成本预计增加15%-20%[19] 检测认证行业 - 底部撞击测试单次成本或超200万，叠加动力电池安全纳入年检，检测认证市场规模有望突破500亿[19] 长期产业意义 - 推动行业从续航竞赛转向绝对安全，促进电池材料、结构设计、智能热管理等全链条技术升级[21] - 提升中国在全球电池安全标准制定的话语权，巩固技术优势和国际产业链地位[22] - 需配套执行体系支持，如建立电池安全溯源平台、专项补偿基金等[22]

行业动态 - 中国储能企业近期签署近20GWh战略合作协议，涉及鹏程无限、力神（青岛）、中创新航等10家企业 [1] - 国内订单占比60%（6起），海外订单占比40%（4起），主要分布在澳大利亚、英国、刚果 [2] - 最大单笔订单规模达15GWh（鹏程无限），电芯订单超4GWh（力神青岛3GWh+鹏辉能源GWh级） [3] - 工商业储能合作金额最高达20亿元（中贝通信与金开新能） [3] 公司订单详情 鹏程无限 - 在ESIE2025展会上与8家企业签署超15GWh战略合作协议 [6] - 发布新一代液冷储能系统储蔚D+，占地面积减少7%，放电量提升4%，辅源功耗降低20%，系统效率达96% [8] 力神（青岛） - 在ESIE2025上与5家企业签署超3GWh储能订单 [8] - 发布"家族系列"创新大电芯（392Ah/435Ah/580Ah）及储能集装箱系统（6.25MWh/7.01MWh/8.3MWh） [10] 中创新航 - 在ESIE2025上与多家企业签订392Ah储能电芯及6.25MWh液冷集装箱系统供货协议 [11] - 392Ah电芯较314Ah容量提升25%，能效95%，配套集装箱占地面积降低14.9%，系统度电成本降15% [13] 鹏辉能源 - 与厦门和储能源签署GWh级314Ah电芯订单，应用于高压直挂柔性储能系统 [14] - 合作研发"电芯-模块-整机"全链条效率提升技术，系统成本降低5%-12% [16] 中贝通信 - 与金开新能签署20亿元战略合作投资协议，未来两年每年合作10亿元，涉及智算中心与工商业储能项目 [17][18] - 中标伊吾县智算中心项目（3.57亿元），已完成部分设备安装 [20] 晶科能源 - 在澳洲Smart Energy Council Conference上签署300MWh储能订单（200MWh+100MWh） [21][23] - 订单涉及SunGiga和SunTerra工商业储能系统 [23] 德赛电池 - 与领航投资签署200MWh磷酸铁锂储能系统采购协议 [24] - 采用自主研发技术构建"超级储能矩阵"，配备全生命周期智能管理平台 [26] 上海电气 - 获英国达尔马诺克120MWh储能项目订单，系海外储能市场首单 [27] - 汉诺威工博会签约总额36.37亿元，覆盖10余国风电/光伏/储能项目 [28] 乐普钠电（东渐数能） - 与刚果北方矿业签署65MW光伏+135MWh储能项目，年供电1.1亿度，减排CO₂超2万吨 [29][31] 众钠能源 - 与优通新能源签订20万只硫酸铁钠电芯订单（金额近千万元），聚焦北方轻型动力场景 [32] - 与懋略科技合作开发GWh级大容量高倍率储能电芯，计划供应4000吨正极材料 [34] 奥特维智能 - 获土耳其储能装备订单，涉及离线电池充电方案及自动化产线，累计出货超300条产线 [35][36] 技术趋势 - 液冷储能系统成为主流，效率提升至96%（鹏程无限） [8] - 大容量电芯迭代加速，392Ah电芯较314Ah容量提升25%（中创新航） [13] - 钠离子电池（硫酸铁钠）在低温场景应用拓展（众钠能源） [32] - 柔性储能技术推动系统成本下降5%-12%（鹏辉能源合作项目） [16]

文章核心观点 行业电芯越做越大是必然趋势，虽能带来成本下降等好处，但也面临诸多挑战，需慎重对待并投入研发力量确保成本、安全和性能达标 [1][2] 行业趋势 - 电芯越做越大是必然趋势，技术发展除优化参数和性能外还会带来成本下降 [1] 公司成果 - 中创新航314Ah第一代储能专用电芯累积交付高达35GWh [1] - 中创新航在展会现场宣布392Ah储能电芯及6.25MWh液冷集装箱系统产品全球首发量产下线，可为储能电站规模化应用提供经济高效解决方案 [1] 电芯做大挑战 - 电芯做大后要求更好的能效和更长的循环，循环和能效更难做，发热量更大，热管理带来一系列挑战 [1] - 电芯做大需研发和能力，背后要做很多事，包括大量基础和研发工作，整个体系要针对下一代大电芯做架构，集成端热管理、承重部件、壳体加工等会带来新挑战 [2] 应对要求 - 行业要更慎重对待电芯做大过程中的挑战和问题，进行更多测试、严谨开发，关注和研究电池产品安全 [2] - 确保电芯做大带来成本降低、安全性能可控有保障、性能满足电站需求，三者缺一不可 [2]

核心观点 - 中创新航全球首发量产的314Ah Gen2 0超长循环储能电芯已正式开启交付，同时392Ah大容量储能电芯及6 25MWh液冷集装箱储能系统正式量产下线，实现首发即量产，量产即交付 [1] - 314Ah Gen2 0储能电芯具备"光储同寿"超长寿命特性，并带来高能效、高收益等独特优势 [5] - 公司通过全生命周期补锂技术和自修复可持续界面技术确保电池超长循环性能（15000次循环）和8 1%的全生命周期放电量提升 [7] - 314Ah电芯完全适配现有产线，可快速实现量产交付，同时保证产品安全性、可靠性和成熟度 [7] 行业趋势 - 储能电芯和系统向大容量发展成为行业共识，市场正从"政策型储能"向"交易型储能"进化 [1] - 2024年314Ah电芯渗透率达40%，预计2025年渗透率将进一步提升 [4] 公司市场表现 - 中创新航已累计交付314Ah储能电芯35GWh（其中海外项目15GWh+），单月出货量突破5GWh [5] - 公司与中能建储能、厦门象屿、新源智储等多家企业签订战略合作协议，获得市场广泛认可 [8] 产品技术优势 - 314Ah Gen2 0电芯可使100MW/200MWh储能电站新增收益达0 22亿元 [7] - 技术研发聚焦于正极补锂材料和SEI膜修复，实现离子导通与电子绝缘的平衡 [7] 战略意义 - 新品量产标志着公司在全球储能市场的领先地位，为全场景应用市场拓展奠定基础 [8]

行业动态 - ESIE 2025展会吸引几乎所有储能企业齐聚北京，头部企业如宁德时代、亿纬锂能、远景动力等均亮相并发布新品[2] - 储能电池企业密集发布大容量电芯和系统新品，容量普遍突破6MWh，部分达7MWh以上[2][6][9][11][13][14][16][17] - 多家企业在展会期间签署战略合作协议，订单规模显著，如亿纬锂能达成11GWh合作、力神（青岛）签单超3GWh[6][13][18] 技术创新 - 宁德时代推出"天恒·智储"智慧管理平台，整合大数据+AI大模型+机理算法，实现全生命周期智能化管理[5] - 亿纬锂能6.9MWh系统采用CTP集成设计，Pack成本降10%，能量密度升20%，支持百兆瓦时项目标准化配置[6] - 远景动力发布530Ah/700Ah电芯，单颗超1.6度电，循环12000次，能量效率95%，2025-2026年量产[7][8] - 楚能新能源全球首发472Ah电芯，支持15000次循环，35℃高温不衰减，6.28MWh集装箱容量较同规格提升38%[9] - 鹏辉能源600Ah+电芯采用三重防护技术，温控效率提升40%，循环破万次，分常规/高温/低温三版本[10] - 赣锋锂电6.25MWh系统搭载587Ah电芯，循环15000次，温差≤3℃，工作温度覆盖-40℃~60℃[11] - 瑞浦兰钧392Ah电芯能量密度415Wh/L，6.26MWh系统较5MWh能量密度升20%，占地降16%[12] - 力神（青岛）8+系列580Ah电芯实现2000V高压突破，8.3MWh系统效率96%，初始成本降20%[13] - 中天储能ENERGRID NA7系统单舱7.58MWh，直流2000V，较5MWh占地节省40%[14][15] - 海辰储能587Ah电池能效94.5%，循环超万次，6.25MWh系统体积能量密度升6.5%[16] - 中创新航392Ah电芯容量较314Ah升25%，6.25MWh系统占地降14.9%，度电成本降15%[17] - 欣旺达600+Ah"欣岳"电芯体积能量密度升20%，搭配智能温控技术[19] 产品进展 - 宁德时代天恒储能系统与智储平台同步亮相，构建智能预警、运行分析等标准化能力[5] - 亿纬锂能6.9MWh系统采用顶置液冷设计，集装箱空间利用率提升15%[6] - 远景动力530Ah电芯2025年量产，700Ah电芯2026年跟进，累计交付超40GWh[7][8] - 楚能新能源472Ah电芯预计6月全球交付，适配光伏25年使用寿命[9] - 鹏辉能源600Ah+电芯计划2024年Q4量产，通过严苛安规测试[10] - 瑞浦兰钧6.26MWh系统分4h/2h版本，支持主被动均衡配置[12] - 力神（青岛）6+/7+/8+系列覆盖6.25-8.3MWh容量区间，7+系列获三重国标认证[13] - 海辰储能587Ah电池2025年4月送样，6.25MWh系统下半年量产[16] - 中创新航392Ah电芯实现量产即交付，与多家企业签供货协议[17][18] - 欣旺达314Ah电芯循环12000次，初始RTE超94.5%[19]

新能源汽车销量与动力电池装机量 - 2025年1-2月中国新能源汽车销量达183.5万辆，同比增长52.0%，渗透率达40.3%，同比提升10.3个百分点 [2] - 动力电池装机量达70.28GWh，同比增长42.6% [2] - 装机量前10企业为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达、瑞浦兰钧、极电新能源、正力新能 [2] 动力电池企业配套情况 - 2025年1-2月共有42家动力电池企业实现装机配套，主要配套乘用车 [5] - 配套车企主要为比亚迪、特斯拉、小米、吉利、奇瑞、长安、理想等 [5] 动力电池市场竞争格局 - 正力新能装机量0.93GWh，同比增长57.6%，成功挤进前10 [7] - 瑞浦兰钧装机量1.27GWh，同比增长36.2%，排名从第9提升到第7 [7] - 宁德时代市占率47.3%，同比下降4.3个百分点 [7] - 比亚迪市占率24.1%，同比提升3.4个百分点 [7] - CR5为85.9%，同比微增0.03个百分点 [7] - CR10为96.0%，同比下降1.6个百分点 [7] 动力电池技术路线 - 三元电池装机17.56GWh，占比25.0%，同比降低12.7% [7] - 磷酸铁锂电池装机52.15GWh，占比74.2%，同比增加12.0% [7] - 三元与磷酸锰铁锂混合体系装机0.56GWh，占比0.8%，同比增长超10倍 [7] 动力电池形状分布 - 方形电池装机68.74GWh，占比97.8%，同比提升2.4个百分点 [7] - 圆柱电池装机1.04GWh，占比1.5%，供应商主要有LG新能源、国轩高科、宁福新能源、亿纬锂能等 [7] - 软包电池装机0.50GWh，占比0.7%，同比下降1.5个百分点，供应商主要为孚能科技、蜂巢能源、SK、多氟多等 [7] - 宝马集团宣布大圆柱电池即将上车，预计将促进大圆柱电池市场份额提升 [7]

新风光电子科技股份有限公司储能招标 - 本次招标分为两个标段 一标段为1GWh直流侧储能系统 二标段为1GWh磷酸铁锂电芯 [1] - 直流侧招标分为5MWh直流侧和工商储261kWh直流侧 共有10家企业入围 平均报价0.39元/Wh 最高报价为昆宇电源和中车株洲所的0.43元/Wh [1] - 5MWh直流侧预估数量为800MWh 工商储261kWh直流侧预估数量为200MWh [1] - 二标段电芯招标共有9家入围 平均报价0.32元/Wh 最高报价为瑞源电气0.61元/Wh和宁德时代0.34元/Wh [3] 中标候选人报价详情 - 直流侧储能系统中标候选人报价范围为0.37-0.43元/Wh 最低报价为山东电工时代能源科技0.37元/Wh 最高为中车株洲所和昆宇电源0.43元/Wh [3] - 电芯中标候选人报价范围为0.26-0.61元/Wh 最低报价为广州鹏辉能源科技0.26元/Wh 最高为天津瑞源电气0.61元/Wh [4] - 比亚迪汽车工业在直流侧储能系统报价为0.41元/Wh 宁德时代在电芯报价为0.34元/Wh [3][4] 第十三届储能国际峰会暨展览会 - ESIE 2025将于2025年4月10-12日在首都国际会展中心召开 展览面积超16万平米 [6] - 预计有800+头部企业参展 500+新品发布 吸引专业观众超20万人次 [6] - 同期规划40+主题论坛 邀请400+核心政策制定者、专家学者和行业领军企业 100+国际合作单位参与 [6] - 主题论坛包括AI及大模型在储能电池领域应用、新型储能与电力市场、短时高频储能等专题 [8]

产品发布 - 公司推出长寿命船用电芯320Ah和230Ah，以及163Ah-2C快充电芯产品，响应全球电动船舶领域对通用电池产品的需求 [1][2] - L173F163 2C电芯采用低膨胀石墨技术和高动力学电解液，实现持续2C、峰值4C高倍率充放电，同时兼顾长循环 [4] - 基于163Ah-2C电芯开发的电池系统将在2024年Q3实现量产 [5] 技术亮点 - L173F320船用长寿命电芯采用高压实高克容量技术+低缺陷高稳定性石墨技术，系统寿命超12年 [5] - 基于320Ah电芯打造的全球首款步入式箱式电源，以20尺集装箱实现模块化部署，配备5分钟智能机械手装卸系统和兆瓦级动态策略管理 [5] - 产品已获得CCS、DNV、ABS、RINA四大国际船级社认证 [7] 市场前景 - 航运脱碳已成全球共识，船舶电动化开始从内河短距离船舶向大型长距离航线船舶渗透 [2][7] - 2027年全球电动船舶市场规模预计超108亿美元（约774亿元人民币），将拉动锂电池海量需求 [7] - 公司针对不同船舶应用场景开发了电芯、模组、电池包、电池系统等多种产品形式 [7] 竞争优势 - 产品具备"高功率、长续航、高安全、长寿命"四大核心优势 [7] - 公司作为电池专家和船舶电动化先行者，已成功交付海内外客户 [7] - 公司在产品安全、技术设计和赛道认知方面的优势将助力其抢占新市场 [8]