产品发布 - 公司推出长寿命船用电芯320Ah和230Ah，以及163Ah-2C快充电芯产品，响应全球电动船舶领域对通用电池产品的需求 [1][2] - L173F163 2C电芯采用低膨胀石墨技术和高动力学电解液，实现持续2C、峰值4C高倍率充放电，同时兼顾长循环 [4] - 基于163Ah-2C电芯开发的电池系统将在2024年Q3实现量产 [5] 技术亮点 - L173F320船用长寿命电芯采用高压实高克容量技术+低缺陷高稳定性石墨技术，系统寿命超12年 [5] - 基于320Ah电芯打造的全球首款步入式箱式电源，以20尺集装箱实现模块化部署，配备5分钟智能机械手装卸系统和兆瓦级动态策略管理 [5] - 产品已获得CCS、DNV、ABS、RINA四大国际船级社认证 [7] 市场前景 - 航运脱碳已成全球共识，船舶电动化开始从内河短距离船舶向大型长距离航线船舶渗透 [2][7] - 2027年全球电动船舶市场规模预计超108亿美元（约774亿元人民币），将拉动锂电池海量需求 [7] - 公司针对不同船舶应用场景开发了电芯、模组、电池包、电池系统等多种产品形式 [7] 竞争优势 - 产品具备"高功率、长续航、高安全、长寿命"四大核心优势 [7] - 公司作为电池专家和船舶电动化先行者，已成功交付海内外客户 [7] - 公司在产品安全、技术设计和赛道认知方面的优势将助力其抢占新市场 [8]

纪要涉及的公司 中创新航、亿纬锂能、孚能科技、国轩高科、小鹏、广汽、零跑、吉利、沃尔沃、小鹏汇天 Vmoto 纪要提到的核心观点和论据 - **市值与估值**：中创新航目前市值约 300 亿人民币，低于亿纬锂能的 400 亿人民币和接近 200 亿人民币的孚能科技，2025 年预期出货量 110GWh 超国轩高科和孚能科技，市值被低估，随着加入港股通和业绩释放，市值和估值有望修复[3] - **发展策略与产品布局**：发展策略为战略转型和产品多元化，从专注三元电池技术动力电池转向加强铁锂电池研发，扩展至商用车动力电池和储能电池领域，布局乘用车、商用车、电动三轮车及储能，涉足低空经济、电动化交通、机器人及 AI 类电池等新兴市场，支撑未来出货量快速增长[4][5] - **快充技术与客户结构**：推出 5C 铁锂快充产品应用于小鹏 G6 和 G9 车型，获广汽、零跑、吉利及沃尔沃等核心客户订单，客户结构从依赖广汽变得更均衡，产品能力显著提升[6] - **大圆柱电池进展**：2024 年推出大圆柱电池获定点项目订单，如小鹏汇天 Vmoto 项目，计划用于插混车型提升快充性能，走在行业前列，将开发下一代能量密度 300 - 400Wh/kg 以上的固态电池，吸引高毛利率客户提高市场份额[7] - **盈利能力变化**：2023 年单瓦盈利不到一分钱，2024 年达一分钱，2025 年预计产能利用率提高至 80%以上，储能模组占比增加和拓展海外高毛利率客户将提升净利率、改善单价与毛利率[8] - **中长期增长潜力**：产能利用率逐渐提高、产品结构优化高端品占比增加、单位盈利水平提升空间大，若 2025 年单位盈利达两分钱总利润可能超 20 亿元，当前估值 15 倍左右偏低，具备持续增长潜力，有望实现估值修复并追赶行业领先者[9] 其他重要但是可能被忽略的内容 无

文章核心观点 3月27日中创新航在成都基地举办投资者交流会，董事长刘静瑜及高管团队与投资者交流，公司技术实力、发展战略及成果获认可，致力于成为全球能源变革定义标准的引领者 [1][2][4] 分组1：活动概况 - 3月27日中创新航在成都基地举办投资者交流会，150余名来自基金、保险、银行、券商的投资者与董事长刘静瑜及高管团队交流 [1] 分组2：行业情况 - 全球能源革命加速重构工业格局，电池技术是推动可持续发展的关键赛道，行业存在技术研发、资源整合与数智化运营三大壁垒 [2] - 乘用车领域行业竞争从“价格战”转向“价值战”，商用车赛道迎来爆发式增长，2025年储能市场将进入市场化元年 [2] 分组3：公司战略与成果 - 公司以“能源 +”战略为指引，以硬科技和数智化软实力结合破行业壁垒，达成定义产品的能力 [2] - 公司在乘用车领域有独供小鹏汽车5C磷酸铁锂超充电池等标杆产品，具备领先核心竞争力 [2] - 公司针对商用车重卡、轻卡场景推出的产品已规模化应用，2025年销量预计倍数级增长 [2] - 公司在储能领域率先突破1.5万次循环寿命技术，推动“光储同寿”落地，助力储能度电成本下降 [2] 分组4：交流反馈 - 多家机构与公司管理层就多主题深入交流，公司对技术路线的专注、细分市场的精准卡位、数智化改革降本增效成果获投资者广泛认可 [4]

中创新航成都项目二期开工 - 成都经开区举行2025年一季度重大工业项目开工仪式 总投资超300亿元 涉及新能源汽车 智能网联汽车 高端装备 低空经济 绿色储能等领域 [1] - 中创新航成都项目二期总投资120亿元 计划2026年第二季度投产 建成后将形成年产30GWh动力电池及储能系统的生产能力 [1] - 中创新航成都基地规划总产能50GWh 采用分期建设模式 一期20GWh项目已于2022年9月投产 实现产值超百亿元 [1] 项目战略意义 - 二期项目将打造绿色化 现代化 数智化标杆工厂 基于市场需求和应用创新技术进行战略布局 [2] - 项目将显著提升公司在新能源领域的产能规模 增强全球市场竞争力 [2] 鑫椤资讯服务内容 - 提供炭素 锂电 电炉钢行业研究服务 包括数据库 产业前瞻预测 战略咨询和媒体宣传等 [3] - 发布多份电池行业研究报告 涵盖固态电池 快充电池 大圆柱电池 钠电池 电池铝箔 锂离子电池回收 碳酸锂 磷酸铁锂 三元材料 电解液 负极材料 储能市场 锂电池应用市场等细分领域 [4]

公司整体财务关键指标变化 - 公司年内利润从2023年的4.37163亿人民币增长93.0%至2024年的8.43626亿人民币[2][3] - 公司每股基本盈利从2023年的0.1661元增长100.8%至2024年的0.3336元[2][3] - 2024年收入为277.51526亿人民币，2023年为270.05885亿人民币[3] - 2024年毛利为44.09894亿人民币，2023年为35.11518亿人民币[3] - 2024年经营利润为12.054亿人民币，2023年为7.64199亿人民币[3] - 2024年非流动资产为868.67996亿人民币，2023年为733.18005亿人民币[5] - 2024年流动资产为356.05387亿人民币，2023年为321.1102亿人民币[5] - 2024年流动负债为455.84301亿人民币，2023年为368.21461亿人民币[5] - 2024年净资为480.53925亿人民币，2023年为463.8579亿人民币[6] - 2024年总权益为480.53925亿人民币，2023年为463.8579亿人民币[6] - 2024年银行存款利息收入为人民币1.22亿元，2023年为人民币1.32亿元；2024年按公允价值计入其他全面收益的金融资产利息收入为人民币0.33亿元，2023年为人民币0.04亿元[16] - 2024年政府补助及补贴为人民币0.27亿元，2023年为人民币0.42亿元；2024年增值税加计抵减为人民币1.60亿元，2023年无此项；2024年供应商赔偿为人民币0.11亿元，2023年为人民币0.13亿元；2024年保险赔偿收入为人民币0.03亿元，2023年为人民币0.02亿元；2023年诉讼拨备拨回为人民币0.08亿元，2024年无此项[16] - 2024年按公允价值计入损益的金融资产的公允价值变动为人民币3.76亿元，2023年为 - 人民币3.03亿元；2024年向被投资公司出具财务担保之费用为 - 人民币3.46亿元，2023年无此项；2023年出售联营公司之收益为人民币0.04亿元，2024年无此项[17] - 2024年存货拨备为 - 人民币14.98亿元，2023年为 - 人民币86.42亿元；2024年净汇兑收益为人民币0.69亿元，2023年为人民币3.16亿元；2023年租赁修订净收益为人民币0.16亿元，2024年无此项；2024年出售物业、厂房及设备的净收益为人民币0.08亿元，2023年为 - 人民币1.61亿元[17] - 2024年租赁负债利息开支为3860千元，2023年为4691千元；银行借款利息及财务费用2024年为1227732千元，2023年为966487千元；总借款成本2024年为1231592千元，2023年为971178千元；资本化金额2024年为 - 816476千元，2023年为 - 640739千元[21] - 2024年即期税项 - 中国年内拨备为 - 485千元，过往年度拨备不足为 - 159336千元；即期税项 - 其他年内拨备为 - 292千元，递延税项为213540千元；2023年即期税项 - 中国年内拨备为 - 11159千元，过往年度拨备不足为 - 63375千元；即期税项 - 其他年内拨备为 - 116千元，递延税项为78210千元[22] - 2024年存货拨备为149755千元，2023年为864164千元；无形资产摊销2024年为171850千元，2023年为160400千元；审计服务酬金2024年为4114千元，2023年为3873千元；非审计服务酬金2024年为578千元，2023年为577千元；已售存货成本2024年为23341632千元，2023年为23494367千元；物业、厂房及设备折旧2024年为2242732千元，2023年为1524605千元；使用权资产折旧2024年为58942千元，2023年为65219千元；出售物业、厂房及设备的净（收益）/亏损2024年为 - 819千元，2023年为16069千元；贸易应收款项及应收票据减值亏损2024年为91058千元，2023年为60763千元；预付款项、按金及其他应收款项减值亏损/（减值亏损拨回）2024年为40987千元，2023年为 - 880千元[23] - 2024年每股基本盈利根据公司拥有人应占年内利润约591196000元及年内已发行的约1772302000股普通股加权平均数计算，2023年根据公司拥有人应占年内利润约294377000元及1772302000股普通股加权平均数计算[26] - 2024年公司人民币收入8298076千元，较2023年的6787864千元增长；美元收入98828千元，较2023年的30011千元增长；泰铢收入15172千元，2023年为0；欧元收入2224千元，较2023年的3374千元下降；港元收入2024年为0，2023年为8057千元[34] - 2024年贸易应付款项及应付票据总计19486536千元，2023年为19958859千元；应付票据以人民币14000元应收票据（2023年：295713000元）及人民币3315497000元已抵押银行存款（2023年：938539000元）作抵押[34] - 报告期内，集团总资产为1224.73亿元，较年初增长16.2%，净资产为480.54亿元，较年初增长3.6%[52] - 集团实现收入277.52亿元，较上年同期增长2.8%[52] - 公司收入从2023年的27005.89百万元增长至2024年的27751.53百万元，增长2.8%[65][67] - 公司年内利润从2023年的437.16百万元增长至2024年的843.63百万元，增长93.0%[65] - 公司每股基本盈利从2023年的0.1661元增长至2024年的0.3336元，增长100.8%[65] - 公司毛利率从2023年的13.0%增长2.9个百分点至2024年的15.9%[66] - 公司销售净利率从2023年的1.6%增长1.4个百分点至2024年的3.0%[66] - 集团总资产从2023年12月31日的1054.2903亿元增长至2024年12月31日的1224.7338亿元，增长16.2%[72] - 集团总负债从2023年12月31日的590.4324亿元增长至2024年12月31日的744.1946亿元，增长26.0%[73] - 2024年度经营现金流入31.1310亿元，较2023年度的29.0017亿元增长7.3%[74] - 2024年12月31日银行及现金结余约为124.3596亿元，2023年12月31日为92.1586亿元[74] - 2024年12月31日总借贷约为461.1638亿元，2023年12月31日为291.7073亿元[74] - 2024年12月31日资产负债率为60.8%，2023年12月31日为56.0%；债务与权益比率为77.5%，2023年12月31日为47.1%[75] - 2024年度资本支出为166.0658亿元，2023年为201.2902亿元[77] - 2024年12月31日已订约但未产生的资本支出总额为146.2008亿元，2023年12月31日为198.2809亿元[78] - 2024年12月31日，集团受限资产账面价值共计139.8192亿元[79] - 2024年12月31日，因已背书、已贴现及保理工具违约可能导致的最大风险为120.13775亿元，2023年为99.69808亿元[83] 各业务线收入关键指标变化 - 2024年销售动力电池收入为人民币195.51亿元，2023年为人民币222.49亿元；2024年销售储能系统产品及其他收入为人民币82.01亿元，2023年为人民币47.57亿元[13] - 2024年来自中国内地的收入为人民币271.12亿元，2023年为人民币263.53亿元；2024年来自欧洲的收入为人民币1.65亿元，2023年为人民币1.53亿元；2024年来自亚洲的收入为人民币4.19亿元，2023年为人民币4.53亿元；2024年来自美国的收入为人民币0.51亿元，2023年为人民币0.44亿元；2024年来自其他地区的收入为人民币0.05亿元，2023年为人民币0.02亿元[15] - 2024年产品在某一时间段转移确认的收入为人民币276.79亿元，2023年为人民币269.40亿元；2024年产品和服务随时间转移确认的收入为人民币0.73亿元，2023年为人民币0.66亿元[15] - 2024年末分配至1年以内余下履约责任的交易价格为人民币1.41亿元，2023年为人民币6.17亿元[16] - 2024年客户A收入为3622311千元，2023年为4913962千元；客户B 2024年收入为3470117千元，2023年不适用；客户C 2024年收入为2971549千元，2023年为3026489千元；客户D 2024年收入为2794586千元，2023年不适用；客户E 2024年不适用，2023年收入为7770461千元[19] - 动力锂电池收入从2023年的22249.05百万元下降至2024年的19550.89百万元，下降12.1%[68] - 储能系统产品及其他收入从2023年的4756.84百万元增长至2024年的8200.63百万元，增长72.4%[69] - 中国大陆收入从2023年的26353.03百万元增长至2024年的27111.62百万元，增长2.9%[70] - 境外地区收入从2023年的652.86百万元下降至2024年的639.91百万元，下降2.0%[71] 贸易应收款项关键指标变化 - 2024年贸易应收款项中应收第三方款项为7172546千元，应收关联方款项为16564千元，呆账拨备为 - 179697千元；应收票据为1404887千元；2023年贸易应收款项中应收第三方款项为5084887千元，应收关联方款项为74964千元，呆账拨备为 - 88639千元；应收票据为1758094千元[28] - 2024年贸易应收款项按发票日期并扣除拨备0至180天为6345783千元，181至365天为299671千元，1 - 2年为284651千元，2年以上为79308千元；2023年0至180天为4808770千元，181至365天为70292千元，1 - 2年为191698千元，2年以上为452千元[29] - 2024年贸易应收款项及应收票据呆账拨备于1月1日为88639千元，年内拨备净额为91058千元，于12月31日为179697千元；2023年于1月1日为27876千元，年内拨备净额为60763千元，于12月31日为88639千元[30] - 若发行银行到期不偿付已背书银行承兑汇票，公司2024年最大亏损风险和未贴现现金流出为1831848000元，2023年为1485431000元[31] - 若发行银行到期不偿付已贴现银行承兑汇票，公司2024年最大亏损风险和未贴现现金流出为8981927000元，2023年为6784377000元；2024年附带追索权已贴现未终止确认银行承兑汇票为100000000元，2023年为658426000元；2024年贸易应收款项保理转让金额为1200000000元，2023年为1700000000元[32][33] 贸易应付款项关键指标变化 - 2024年贸易应付款项及应付票据总计19486536千元，2023年为19958859千元；应付票据以人民币14000元应收票据（2023年：295713000元）及人民币3315497000元

中创新航成都项目二期开工 - 成都经开区2025年一季度集中开工重大工业项目总投资超300亿元，涉及新能源汽车、智能网联汽车、高端装备、低空经济、绿色储能等领域[1] - 中创新航成都项目二期总投资120亿元，计划2026年第二季度投产，建成后可形成年产动力电池及储能系统约30GWh的生产能力[3] - 中创新航成都基地整体规划总产能为50GWh，采用分期建设模式，一期20GWh产能已于2022年9月投产，已实现产值超百亿元[3] 中创新航产能与战略布局 - 中创新航成都基地是成都市绿色低碳产业的重要组成部分，致力于建设集储能和动力电池生产于一体的现代化产业基地[3] - 二期项目将高标准打造绿色化、现代化、数智化标杆工厂，是基于市场需求、应用创新技术的战略性布局[3] - 该项目的实施将极大提升公司在新能源领域的产能规模，并增强其在全球市场的竞争优势[3] 行业动态与活动 - 睿恩无极耳圆柱电池INR21700-RS50实现全球量产发布[5] - 亿纬锂能再次获得电池大单[5] - 某储能企业上市在即[5] - 第七届起点钠电论坛暨钠电行业排行榜发布会将于2025年3月28日在深圳举办，主题为“技术成熟 市场爆发元年”[5][6]

行业概况 - 2024年全球储能锂电池出货量同比增长超55%，中国企业贡献全球90%以上产能并首次包揽TOP10榜单 [1][2] - 电力/户用/工商业储能锂电池2024年出货量分别同比增长超70%/25%/40% [5] - 全球储能路线铁锂化趋势加速，日韩企业市场份额全部跌出TOP10 [4] - 行业集中度提升，CR10由2023年88%升至2024年93% [12] 市场竞争格局 - TOP10企业：宁德时代、亿纬锂能、海辰储能、比亚迪、中创新航、瑞浦兰钧、国轩高科、远景动力、鹏辉能源、楚能新能源 [2] - 宁德时代储能电池系统营收288.25亿元（同比+3%），毛利率28.87% [16] - 亿纬锂能2024年储能电池出货35.73GWh（同比+115.57%），全球市场份额13% [17][18] - 海辰储能五年内跻身全球前三，2024年市占率持续攀升 [19] 海外市场拓展 - 2024年中国储能锂电池出海订单超120GWh，欧美需求占比73% [7] - 韩国三大电池企业（LG ES、三星SDI、SK ON）合计营业亏损8000亿韩元（约40.3亿元人民币） [7] - 头部企业加速海外布局：亿纬锂能北美总部、海辰储能美国工厂、瑞浦兰钧美国子公司等 [7] - 宁德时代获阿联酋19GWh储能项目，比亚迪签约沙特12.5GWh全球最大储能项目 [8] 产品技术趋势 - 314Ah电芯2024年全球渗透率超40%，成为主流规格 [12][14] - 宁德时代天恒储能系统循环寿命超15000次，能量密度430Wh/L [16] - 亿纬锂能推出628Ah电芯（Mr.Big），系统度电成本降至0.1元区间 [18] - 海辰储能开发全球首款千安时（MIC1130Ah）长时储能电池，循环寿命15000次 [19] - 鹏辉能源688Ah电芯循环寿命突破10000次，日历寿命超20年 [27] 企业动态与订单 - 海辰储能与三星物产签署10GWh全球合作协议 [10] - 国轩高科2024年上半年储能营收43.39亿元（同比+4.64%），海外订单超10GWh [24] - 楚能新能源2024年斩获中国电气装备4.01GWh集采订单及美国1.5GWh供货协议 [28] - 远景动力累计交付超30GWh 300+Ah储能大电芯，覆盖20多个国家 [26]

报告公司投资评级 - 给予中创新航“买入”评级 [2] 报告的核心观点 - 2025年2月24日公司发布盈利预喜，2024年净利润介于7.86 - 8.74亿元，较2023年的4.37亿元同比增长80% - 100% [1] - 2025Q1动储电池出货量预计达20GWh，同比增幅近150%，面向出口车型的出货量预计占动力板块整体出货量的30%以上 [1] - 2025年3月10日起公司被正式纳入港股通，入通有助于扩大投资群体，提高股票流动性 [2] - 预计公司2024 - 2026年的营业收入为324/395/489亿元，同比增长20%/22%/24%；归母净利润为5.7/14.7/21.9亿元，同比增长94%/157%/49%，给予目标市值400亿港元，对应25倍2025年P/E [2] 根据相关目录分别进行总结 业务情况 - 2024年国内动力电池装车量位列第三，达到36.48GWh；全球储能电池出货量中稳居第六 [7] - 技术和产品力优秀，提升产品性能同时降低成本 [7] 财务指标 |指标|2022A|2023A|2024E|2025E|2026E| |----|----|----|----|----|----| |营业收入（百万元）|20,375|27,006|32,411|39,517|48,903| |（+/-）（%）|199%|33%|20%|22%|24%| |归母净利润（百万元）|692|294|572|1,469|2,192| |（+/-）（%）|394%|-57%|94%|157%|49%| |EPS（元）|0.44|0.17|0.32|0.83|1.24| |P/E|38.15|98.54|55.86|21.75|14.58| [3] 财务报表 资产负债表（百万元） |项目|2022A|2023A|2024E|2025E|2026E| |----|----|----|----|----|----| |流动资产|37,359|32,111|23,110|22,223|29,359| |现金|10,932|7,834|-5,801|-12,935|-14,041| |应收账款及票据|6,287|7,062|10,334|12,788|8,475| |存货|11,822|7,126|10,128|12,459|8,356| |其他|8,318|10,089|12,080|14,697|18,154| |非流动资产|53,101|73,318|93,574|108,574|118,574| |固定资产|45,528|67,695|87,695|102,695|112,695| |无形资产|1,486|1,432|1,432|1,432|1,432| |其他|6,087|4,191|4,447|4,447|4,447| |资产总计|90,461|105,429|116,684|130,797|147,933| |流动负债|32,775|36,821|42,017|49,282|58,852| |短期借款|2,480|8,115|8,115|8,115|8,115| |应付账款及票据|21,647|19,959|23,404|28,367|34,897| |其他|8,649|8,748|10,498|12,800|15,840| |非流动负债|16,110|22,222|27,476|32,476|37,476| |长期债务|15,228|21,056|26,056|31,056|36,056| |其他|882|1,166|1,420|1,420|1,420| |负债合计|48,885|59,043|69,493|81,758|96,328| |普通股股本|1,772|1,772|1,772|1,772|1,772| |储备|32,615|32,883|33,443|34,900|37,080| |归属母公司股东权益|34,379|34,646|35,206|36,664|38,844| |少数股东权益|7,196|11,740|11,985|12,375|12,762| |股东权益合计|41,575|46,386|47,191|49,039|51,606| |负债和股东权益|90,461|105,429|116,684|130,797|147,933| [8] 利润表（百万元） |项目|2022A|2023A|2024E|2025E|2026E| |----|----|----|----|----|----| |营业收入|20,375|27,006|32,411|39,517|48,903| |其他收入|1|0|0|0|0| |营业成本|18,271|23,494|27,549|33,392|41,078| |销售费用|288|343|357|356|391| |管理费用|591|676|681|692|880| |研发费用|665|992|995|1,027|1,369| |财务费用|-119|195|1,194|1,344|1,494| |除税前溢利|646|434|810|1,844|2,557| |所得税|-48|-4|-7|-15|-21| |净利润|694|437|817|1,859|2,578| |少数股东损益|2|143|245|390|387| |归属母公司净利润|692|294|572|1,469|2,192| |EBIT|527|629|2,004|3,187|4,051| |EBITDA|1,487|2,379|2,004|3,187|4,051| |EPS（元）|0.44|0.17|0.32|0.83|1.24| [8] 主要财务比率 |项目|2022A|2023A|2024E|2025E|2026E| |----|----|----|----|----|----| |成长能力 - 营业收入（%）|198.88|32.54|20.01|21.93|23.75| |成长能力 - 归属母公司净利润（%）|393.92|-57.44|94.26|156.81|49.23| |获利能力 - 毛利率（%）|10.32|13.00|15.00|15.50|16.00| |获利能力 - 销售净利率（%）|3.39|1.09|1.76|3.72|4.48| |获利能力 - ROE（%）|2.01|0.85|1.62|4.01|5.64| |获利能力 - ROIC（%）|0.95|0.84|2.48|3.64|4.26| |偿债能力 - 资产负债率（%）|54.04|56.00|59.56|62.51|65.12| |偿债能力 - 净负债比率（%）|16.30|46.00|84.70|106.25|112.80| |偿债能力 - 流动比率|1.14|0.87|0.55|0.45|0.50| |偿债能力 - 速动比率|0.72|0.64|0.31|0.20|0.24| |营运能力 - 总资产周转率|0.32|0.28|0.29|0.32|0.35| |营运能力 - 应收账款周转率|4.15|4.05|4.17|4.20|4.23| |营运能力 - 应付账款周转率|1.31|1.13|1.27|1.29|1.30| |每股指标 - 每股收益（元）|0.44|0.17|0.32|0.83|1.24| |每股指标 - 每股经营现金流（元）|1.19|1.64|1.39|2.31|2.97| |每股指标 - 每股净资产（元）|19.40|19.55|19.86|20.69|21.92| |估值比率 - P/E|38.15|98.54|55.86|21.75|14.58| |估值比率 - P/B|0.87|0.84|0.91|0.87|0.82| |估值比率 - EV/EBITDA|24.60|21.16|35.89|26.37|22.26| [10] 现金流量表（百万元） |项目|2022A|2023A|2024E|2025E|2026E| |----|----|----|----|----|----| |经营活动现金流|2,109|2,900|2,458|4,096|5,261| |净利润|692|294|572|1,469|2,192| |少数股东权益|2|143|245|390|387| |折旧摊销|960|1,750|0|0|0| |营运资金变动及其他|455|713|1,641|2,237|2,683| |投资活动现金流|-23,996|-19,930|-19,888|-14,875|-9,861| |资本支出|-31,626|-20,129|-20,000|-15,000|-10,000| |其他投资|7,630|199|112|125|139| |筹资活动现金流|29,761|13,898|3,806|3,656|3,506| |借款增加|14,799|10,478|5,000|5,000|5,000| |普通股增加|8,947|0|0|0|0| |已付股利|0|0|0|0|0| |其他|6,014|-1,194|-1,344|-1,494|3,420| |现金净增加额|7,822|-3,098|-13,635|-7,135|-1,105| [10]

报告公司投资评级 - 给予中创新航“买入”评级 [2] 报告的核心观点 - 2024年公司净利润介于7.86 - 8.74亿元，较2023年的4.37亿元同比增长80% - 100%，业绩增长得益于出货规模和海外业务 [1] - 2025Q1动储电池出货量预计达20GWh，同比增幅近150%，出口车型出货量预计占动力板块整体出货量30%以上 [1] - 2025年3月10日起公司被纳入港股通，有助于扩大投资群体，提高股票流动性 [2] - 预计公司2024 - 2026年营业收入为324/395/489亿元，同比增长20%/22%/24%；归母净利润为5.7/14.7/21.9亿元，同比增长94%/157%/49%，后续具备较高增长潜力 [2] 财务指标总结 营业收入 - 2022 - 2026年分别为203.75亿、270.06亿、324.11亿、395.17亿、489.03亿元，同比增长199%、33%、20%、22%、24% [3] 归母净利润 - 2022 - 2026年分别为6.92亿、2.94亿、5.72亿、14.69亿、21.92亿元，同比增长394%、 - 57%、94%、157%、49% [3] EPS - 2022 - 2026年分别为0.44元、0.17元、0.32元、0.83元、1.24元 [3] P/E - 2022 - 2026年分别为38.15、98.54、55.86、21.75、14.58 [3] 股票信息总结 - 行业为海外 [4] - 前次评级为买入 [4] - 2025年3月12日收盘价为19.38港元 [4] - 总市值为343.4721亿港元 [4] - 总股本为17.723亿股 [4] - 自由流通股占比34.51% [4] - 30日日均成交量为155万股 [4] 公司业务优势总结 - 业务拓展及持续增长，规模效应不断体现，2024年国内动力电池装车量位列第三，达36.48GWh，全球储能电池出货量稳居第六 [7] - 技术和产品力优秀，提升产品性能同时持续降低成本 [7] 财务报表总结 资产负债表 - 2022 - 2026年资产总计分别为904.61亿、1054.29亿、1166.84亿、1307.97亿、1479.33亿元 [8] - 负债合计分别为488.85亿、590.43亿、694.93亿、817.58亿、963.28亿元 [8] - 归属母公司股东权益分别为343.79亿、346.46亿、352.06亿、366.64亿、388.44亿元 [8] 利润表 - 2022 - 2026年营业收入分别为203.75亿、270.06亿、324.11亿、395.17亿、489.03亿元 [8] - 净利润分别为6.94亿、4.37亿、8.17亿、18.59亿、25.78亿元 [8] - 归属母公司净利润分别为6.92亿、2.94亿、5.72亿、14.69亿、21.92亿元 [8] 主要财务比率总结 成长能力 - 2022 - 2026年营业收入同比增长198.88%、32.54%、20.01%、21.93%、23.75% [10] - 归属母公司净利润同比增长393.92%、 - 57.44%、94.26%、156.81%、49.23% [10] 获利能力 - 毛利率分别为10.32%、13.00%、15.00%、15.50%、16.00% [10] - 销售净利率分别为3.39%、1.09%、1.76%、3.72%、4.48% [10] - ROE分别为2.01%、0.85%、1.62%、4.01%、5.64% [10] - ROIC分别为0.95%、0.84%、2.48%、3.64%、4.26% [10] 偿债能力 - 资产负债率分别为54.04%、56.00%、59.56%、62.51%、65.12% [10] - 净负债比率分别为16.30%、46.00%、84.70%、106.25%、112.80% [10] - 流动比率分别为1.14、0.87、0.55、0.45、0.50 [10] - 速动比率分别为0.72、0.64、0.31、0.20、0.24 [10] 营运能力 - 总资产周转率分别为0.32、0.28、0.29、0.32、0.35 [10] - 应收账款周转率分别为4.15、4.05、4.17、4.20、4.23 [10] - 应付账款周转率分别为1.31、1.13、1.27、1.29、1.30 [10] 每股指标 - 每股收益分别为0.44元、0.17元、0.32元、0.83元、1.24元 [10] - 每股经营现金流分别为1.19元、1.64元、1.39元、2.31元、2.97元 [10] - 每股净资产分别为19.40元、19.55元、19.86元、20.69元、21.92元 [10] 估值比率 - P/E分别为38.15、98.54、55.86、21.75、14.58 [10] - P/B分别为0.87、0.84、0.91、0.87、0.82 [10] - EV/EBITDA分别为24.60、21.16、35.89、26.37、22.26 [10]

动力和其他电池产量 - 2025年2月动力和其他电池产量为100.3GWh，环比下降7%，同比增长128.2% [5] - 1-2月累计产量208.1GWh，累计同比增长89.2% [5] - 磷酸铁锂电池占比80.7%，产量80.9GWh，环比下降7.1%，同比增长180.9% [7] - 三元材料电池占比19.2%，产量19.3GWh，环比下降6.8%，同比增长28.6% [7] 动力和其他电池销量 - 2月销量90GWh，环比增长12%，同比增长140.7%，其中动力电池占比74.3%，其他电池占比25.7% [14] - 1-2月累计销量170.4GWh，累计同比增长80.3%，动力电池占比76.2%，其他电池占比23.8% [14] - 2月动力电池销量66.9GWh，环比增长6.4%，同比增长98.8% [15] - 2月其他电池销量23.1GWh，环比增长32.2%，同比大幅增长 [19] 动力和其他电池出口 - 2月合计出口21.1GWh，环比增长21%，同比增长144.7%，占当月销量23.5% [20] - 1-2月累计出口38.6GWh，累计同比增长102.2%，占前2月累计销量22.6% [20] - 2月动力电池出口12.8GWh，环比增长15.2%，同比增长51.4% [25] - 2月其他电池出口8.3GWh，环比增长31.1%，同比大幅增长 [26] 动力电池装车量 - 2月装车量34.9GWh，环比下降10.1%，同比增长94.1%，其中磷酸铁锂占比81.5%，三元材料占比18.5% [33] - 1-2月累计装车量73.6GWh，累计同比增长46.5%，磷酸铁锂占比79.6%，三元材料占比20.4% [33] - 纯电动乘用车装车量占比63.8%，累计同比增长39.7% [39] - 纯电动专用车增速较高，累计同比增长169.3% [39] 动力电池企业竞争格局 - 2月宁德时代装车量15.43GWh，占比44.45%，比亚迪8.2GWh，占比23.62% [51] - 1-2月宁德时代累计装车量33.68GWh，占比45.84%，比亚迪17.08GWh，占比23.24% [54] - 2月新能源乘用车装车量前两名：宁德时代11.9GWh（42.83%），比亚迪7.64GWh（27.49%） [59] - 1-2月新能源乘用车装车量前两名：宁德时代27.18GWh（44.43%），比亚迪16.04GWh（26.23%） [63]