核心财务表现 - 2025年上半年营业总收入达408,977.86万元，同比增长9.06% [4] - 营业利润22,526.72万元，同比增长52.46%；利润总额22,540.60万元，同比增长55.93% [4] - 归属于上市公司股东的净利润20,729.14万元，同比增长43.94% [4] 业务板块表现 - 改性材料业务订单量饱满，新增产能释放推动收入增长 [4] - 新能源业务经营明显改善，方形电池供不应求，钠离子电池订单增加 [4] - 新能源板块营业收入同比增长21.32% [4] 产能扩张计划 - 安徽马鞍山5万吨和天津滨海15万吨新材料工厂将陆续投产 [5] - 海外产能布局覆盖美国、墨西哥、泰国、波兰等地 [5] - 新投产方形电池生产线处于满产满销状态 [8] 技术研发进展 - LCP薄膜产品预计2025年下半年实现批量化交货 [6] - 与海外头部客户合作开发脑机接口领域LCP应用 [6] - LCP纤维布产品积极对接高速覆铜板领域客户 [6] - 半固态电池在珠海基地成功下线并大批量交付 [8] 新兴领域布局 - 积极拓展人形机器人、低空飞行等新兴市场应用 [5] - PEEK、PPS、碳纤维增强材料处于客户验证阶段 [5] - LCP产品在低轨卫星、智能家居领域实现批量交付 [6] - 成立广东海四达钠星技术公司推进钠离子电池业务 [8] 公司治理情况 - 第六届董事会第四十一次会议全票通过半年度报告 [12][14] - 第六届监事会第三十次会议全票通过半年度报告 [21] - 报告期内控股股东和实际控制人均未发生变更 [4] 募集资金使用 - 2023年向特定对象发行股票募集资金净额106,877.52万元 [23][24] - 截至2025年6月30日募集资金账户余额12,291.27万元 [29] - 节余资金4,577.94万元已转入基本存款账户 [35]

（原标题：韩国三大电池厂加速布局方形电池） 据韩国《朝鲜日报》8月15日报道，全球整车厂商对方形电池需求持续增长，宝马、奔驰、大众等 正扩大采用比例，特斯拉也被曝计划从韩国厂商采购。受需求提振，过去在电池形态上各有侧重的韩国 三大电池企业，也纷纷开始布局方形电池市场。三星SDI在巩固现有优势基础上，引入防热扩散及Cell to Pack等新技术；LG新能源与通用汽车合作开发方形电池，计划2028年应用于通用大型SUV和皮卡； SK On已完成方形电池研发。 市场调查机构SNE Research统计，方形电池占全球动力电池比重从2021年的50%多升至2024年的 77%。 ...

电池行业动态 - 康迪科技旗下中换电(浙江)科技有限公司与宁德时代签署《框架采购合同》，成为其换电站设备供应商，首个重卡换电站订单已对接 [2] - 乐道汽车启动L90车型60度电池包租用试点，月租金降低300元，年省3600元，长途可通过升级85度电池实现(45元/天) [3] - 赣锋锂业在深圳成立孙公司深圳广储能源科技，注册资本1.5亿人民币，经营范围涵盖新能源技术研发、设备制造等 [4][6] - 瑞浦兰钧中期收入达94.911亿元(同比增长24.9%)，锂电池销量32.4GWh(同比增长100.2%)，毛利率从2.6%提升至8.5% [7] 材料市场动态 - 碳酸锂工业级(99.0%)均价7.95万元/吨(日涨5.3%)，电池级(99.5%)均价8.05万元/吨(日涨5.23%) [9] - 雅宝智利碳酸锂部分产线因安全问题停产，其在智利总产能为8万吨/年，消息导致碳酸锂期货主力合约上涨超3000元 [10] 海外市场动态 - 特斯拉拟从韩国采购方形电池，打破宁德时代独家供应局面，已向韩国头部电池制造商提出开发要求 [11] - 福特宣布投资50亿美元在美国肯塔基州和密歇根州创造4000个岗位，生产新型电动皮卡和棱镜LFP电池，首款产品目标起售价3万美元 [13][14] 行业活动预告 - 2025高工锂电年会暨十五周年庆典将于11月18-20日在深圳举行，由海目星激光总冠名，大族锂电特别赞助 [1]

行业活动概况 - 2025第五届起点两轮车换电大会暨轻型动力电池技术高峰论坛在深圳举办 主题聚焦"换电之城 智慧两轮" 吸引300+企业和600+高层参与 [1] - 论坛涵盖两轮车换电 锂电 钠电 高倍率 超快充 新材料 新工艺等前沿技术领域 [1] - 新国标电自电池技术专场圆桌讨论围绕电动自行车电池形态(圆柱/方形/软包)展开 由起点研究院SPIR副院长主持 台铃 创明新能源 逸飞激光 先导智能等企业高管参与 [1][3] 电池形态发展趋势 - 行业共识认为圆柱 方形 软包电池将在中长期并存 不同车型和应用场景决定形态选择 例如滑板车 简易电动自行车 电摩等差异需求 [3] - 铅酸电池仍占主流但锂电渗透率持续提升 电池形态选择核心取决于终端用户需求和市场导向 [3] - 大圆柱电池在创新结构和量产化方面进展较快 可能获得更快发展速度 但三种形态均有特定优势和应用空间 [6] 圆柱电池技术特性 - 传统电动摩托车主要采用18/21系列圆柱电池 以三元体系为主 兼顾能量密度和倍率性能 [4] - 大圆柱电池在汽车领域应用三元体系 但两轮车更倾向磷酸铁锂体系以提升安全性 [4] - 圆柱电池在东南亚 非洲等恶劣工况市场具有优势 其封装结构能更好应对机械振动和撞击 [5] - 全极耳大圆柱电池量产工艺已实现突破 逸飞激光等企业完成规模化量产技术储备 [6] 企业技术布局 - 创明新能源指出圆柱电池平台可兼容钠电 锰铁锂 半固态等多元材料体系 [4] - 逸飞激光投资上亿元建设工程研究院 配备针刺 高低温 燃烧等测试设备 从研发阶段验证电池安全性 [7] - 先导智能在圆柱 方壳 软包三种技术路线全面布局 圆柱适合大规模低成本生产 方壳优化空间利用率 软包侧重轻便性和工业设计 [8][9] 产业链协作模式 - 装备企业如逸飞激光采取"往前半步"策略 与下游客户深度协同 通过测试数据迭代加速产品商业化落地 [7] - 先导智能定位为解决方案服务商 通过多路线技术储备帮助客户实现不同形态电池的产业化 [9]

行业活动 - 2025第五届起点两轮车换电大会及轻型动力电池技术高峰论坛将于7月10-11日在深圳举办，聚焦两轮车换电、锂电、钠电池技术及高倍率、超快充、新材料等前沿技术 [1] - 论坛将邀请300+两轮车换电及电池企业、600+企业高层参与，多氟多新能源作为金牌赞助商将展示最新产品并发表主题演讲《电动两轮车及换电高安全动力电池解决方案》 [1][10] - 同期举办2025中国两轮车换电及电池鲁班奖评选，雅迪、台铃、鹏辉能源等头部企业将分享换电车趋势、智能化出海、高性能电池应用等议题 [10] 公司概况 - 多氟多新能源成立于2010年，注册资本16.6163亿元，拥有14.5万平米锂电生产厂房及2000余名员工，产品覆盖电动自行车、电动汽车、储能等领域 [1] - 公司拥有河南省智能工厂、绿色工厂等资质，通过ISO 9001、IATF16949等国际认证，产品入选"国家级绿色设计产品"名单 [2] - 研发团队拥有200余项专利，配备SEM、XRD等先进检测设备，参与多项国家标准修订，并建立博士后科研流动站 [3] 技术优势 - 在锂电池领域掌握正极材料、电解液核心技术，自主研发三元软包/大圆柱/方形电池，离子透过率达90%的无纺布隔膜技术显著提升电池性能 [4] - 钠离子电池技术布局领先：2017年涉足钠电领域，2021年开发氧化物/聚阴离子/普鲁士化合物三类正极及软硬碳负极体系，层状氧化物材料电性能居行业前列 [4] - 依托母公司多氟多新材料产业链优势，实现LiPF6等电解液添加剂及磷酸铁锂/三元材料的国产化突破 [3][4] 市场应用 - 产品应用于二轮车、储能、通信基站等领域，与国内多家头部车企建立长期合作，第三代大圆柱电池已实现"全面开花"式应用 [4][7] - 近期亮相丰县电动车展，重点推广电动两轮车换电安全解决方案，技术覆盖锰酸锂、磷酸锰铁锂等多元化材料体系 [7][10]

电池行业发展与比克电池产品线 - 我国正处于新旧动能转换关键时期，电池行业发展深刻嵌入经济转型、能源安全与全球竞争格局[1] - 比克电池携圆柱、聚合物与方形电池三大产品线亮相CIBF 2025，覆盖全场景产品矩阵[1] 圆柱电池技术突破 - 圆柱电池凭借高能材料体系适配潜力、高安全及标准化特性，成为驱动多个应用领域的"能量胶囊"[3] - 公司深耕圆柱路线二十余年，打造高容量、高功率、高安全圆柱电池全系列产品平台[3] - 全极耳圆柱电池产品矩阵涵盖18、21、46型号电芯，性能较传统结构大幅提升[4] - 1865-30D电池支持最大60A持续放电，9分钟从10%SOC充电至80%SOC，实现600周长循环[-40℃～80℃超宽温域稳定放电[4] - 2170 D系列在智能家居、电动工具等领域展现强劲实力[4] - 4680电芯能量密度提高至300Wh/Kg，支持4C快充，实现0热扩散[4] - PRO-M高安全电池满足新国标GB43854-2024和GB40559-2024要求，通过严苛针刺测试[6] 聚合物电池与固态电池进展 - 计划2025年底推出390Wh/Kg固态电池产品，循环寿命800周，布局防爆安全设备、车用换电、eVTOL等领域[8] - 已有多款固态电池产品可通过针刺测试，率先应用于防爆安全设备[8] - 聚合物电池拥有高功率、快充、高能量密度、宽温四大体系产品，为手机换电、移动电源、智能家居等提供动力[10] 方形电池与储能应用 - 推出688Ah方形电芯，通过降低每Wh单价提升清洁能源领域竞争优势[12] - 方形产品具有循环寿命长、能量密度高、低温性能优异等特性，覆盖通信基站、家庭储能、工商业储能及风光发电等场景[14] - 100Ah方形电芯获中国船级社型式认可证书，应用于低温车辆、高尔夫球车、电动重卡、驻车电源及铅酸换锂产品[14] 行业展望与公司战略 - 2025年是"十四五"收官之年，锂电行业面临提质增效、产业链韧性强化重要任务[14] - 公司表示将持续投入研发，以高品质产品和解决方案赋能上下游协同发展，为绿色低碳可持续未来贡献力量[14]

新能源汽车动力电池技术发展 - 动力电池技术创新成为行业竞争关键 亿纬锂能作为全球领先锂电池解决方案提供商 在大圆柱电池领域展现强劲发展势头 [2] - 公司提出大圆柱电池原位升级方案 在不改变壳体设计情况下通过材料变化实现整包差异化表现 为电池标准化提供新思路 [2] - 新能源汽车发展从电动化上半场转向智能化下半场 动力电池行业面临"产能错位"核心问题 方形电池定制化程度过高导致成本增加 [5] 大圆柱电池技术优势 - 大圆柱电池被视为新能源汽车最优解 通过化学材料体系升级实现原位升级 简化生产流程同时满足多样化需求 [5] - 大圆柱电池可将超级增程车型纯电续航从150-200公里提升至400公里 并在零下30℃实现25分钟超充 [7] - 大圆柱电池采用三元材料体系 实现磷酸铁锂电池无法达到的性能 同时解决低温充电难题 [7] 亿纬锂能竞争优势 - 公司在圆柱电池领域拥有20多年研发生产经验 掌握全极耳技术等关键工艺 [9] - 具备从电芯到系统的完整研发制造能力 形成研发闭环确保技术创新产业化 [9] - 选择大圆柱电池作为差异化发展路径 在激烈竞争中寻求细分市场优势 [9] 市场应用与国际化 - 已与一汽 长安 宝马 蔚来 江淮等企业开展合作 部分项目进入量产阶段 [10] - 计划从中高端市场(C级/D级车)切入 目标渗透率10%-30% 通过示范效应带动整体市场 [12] - 大圆柱电池原位升级特性更贴合国际市场需求 可降低海外建厂风险 适应长研发周期 [13] 技术创新与安全 - 开发蛇形管双侧液冷 浸没冷却等多代液冷技术 提升散热效率同时降低成本 [13] - 独创全域发泡技术 膨胀率1:5的发泡胶形成多孔介质结构 提升低温性能和碰撞安全性 [14] - 大圆柱电池磕碰能量标准达300-1000焦耳 远超国标150焦耳 采用定向泄压技术5秒内快速散热 [16] 行业发展趋势 - 圆柱电池与方形电池将在不同领域并存发展 企业需找准定位实现差异化竞争 [12] - 大圆柱电池具有更高回收价值 三元材料在生命末期仍能带来良好经济效益 [16] - 技术创新推动行业向更高质量 更可持续方向发展 大圆柱电池有望发挥更大作用 [16]

动力电池安全新规 - 工业和信息化部批准发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）将于2026年7月1日实施，被业界视为最严苛的动力电池"安全令" [1] - 新标准将推动全行业提升产品安全等级，让消费者用得更放心 [1] 大圆柱电池技术路线 - 大圆柱电池技术路线正获得越来越多车企青睐，其制造效率可达方形电池10倍，且标准化设计能让电池成为汽车标准零部件 [1] - 亿纬锂能的大圆柱电池已获得宝马定点，预计2025年"上车" [1] - 大圆柱电池通过结构创新实现了能量密度的突破，其中以直径46毫米、高度80毫米的4680电池最具代表性 [2] - 大圆柱电池"固定尺寸+多元化学体系"的技术路线，兼容多种化学体系，能在3～6个月内缩短研发周期并降低80%研发费用 [2] - 宝马集团在今年2月宣布将搭载新一代大圆柱电池，特斯拉、保时捷、沃尔沃等豪华品牌也纷纷布局 [3] - 亿纬锂能、宁德时代等头部电池企业都在积极推进4680等46系圆柱电池的研发生产 [3] - 大圆柱电池未来在中高端市场将有更大的发展空间，有望成为主流 [3] - 大圆柱电池凭借高能量密度和小体积优势，可在有限空间内实现更长增程续航（如300公里），弥补了磷酸铁锂的不足 [3] 人形机器人市场 - 全球人形机器人市场预计2025年出货量突破1万台，到2030年将达到500万台左右，市场规模有望攀升至约7500亿元 [4] - 亿纬锂能从今年开始逐步进入机器人市场，已推出第一代产品，采用1865和2170小圆柱电池，其中2170型号的能量密度达到289瓦时/公斤，能够支持超过2小时的续航 [7] - 针对四足机器狗或大型机械，公司开发了大倍率、高功率的产品，以满足复杂工况和高功率需求 [7] - 人形机器人将率先在工业和商业领域实现应用，未来5～10年将逐步进入家庭场景 [7] 低空经济领域 - 亿纬锂能针对不同应用场景开发了差异化解决方案，对于320瓦时/公斤以下的需求，重点优化电池的成组效率和内耗特性，目前已成功应用于短途物流无人机等领域 [7] 未来技术布局 - 亿纬锂能计划将电池能量密度提升至350～400瓦时/公斤，固态电池等新型技术也已在研发进程中 [7] - 公司还在开拓不同品类，以覆盖更多场景，例如引入增程电池等 [7]

新能源汽车销量与动力电池装机量 - 2025年1-2月中国新能源汽车销量达183.5万辆，同比增长52.0%，渗透率达40.3%，同比提升10.3个百分点 [2] - 动力电池装机量达70.28GWh，同比增长42.6% [2] - 装机量前10企业为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达、瑞浦兰钧、极电新能源、正力新能 [2] 动力电池企业配套情况 - 2025年1-2月共有42家动力电池企业实现装机配套，主要配套乘用车 [5] - 配套车企主要为比亚迪、特斯拉、小米、吉利、奇瑞、长安、理想等 [5] 动力电池市场竞争格局 - 正力新能装机量0.93GWh，同比增长57.6%，成功挤进前10 [7] - 瑞浦兰钧装机量1.27GWh，同比增长36.2%，排名从第9提升到第7 [7] - 宁德时代市占率47.3%，同比下降4.3个百分点 [7] - 比亚迪市占率24.1%，同比提升3.4个百分点 [7] - CR5为85.9%，同比微增0.03个百分点 [7] - CR10为96.0%，同比下降1.6个百分点 [7] 动力电池技术路线 - 三元电池装机17.56GWh，占比25.0%，同比降低12.7% [7] - 磷酸铁锂电池装机52.15GWh，占比74.2%，同比增加12.0% [7] - 三元与磷酸锰铁锂混合体系装机0.56GWh，占比0.8%，同比增长超10倍 [7] 动力电池形状分布 - 方形电池装机68.74GWh，占比97.8%，同比提升2.4个百分点 [7] - 圆柱电池装机1.04GWh，占比1.5%，供应商主要有LG新能源、国轩高科、宁福新能源、亿纬锂能等 [7] - 软包电池装机0.50GWh，占比0.7%，同比下降1.5个百分点，供应商主要为孚能科技、蜂巢能源、SK、多氟多等 [7] - 宝马集团宣布大圆柱电池即将上车，预计将促进大圆柱电池市场份额提升 [7]

电芯框架招标项目中标情况 - 中国能建电子采购平台公示"中储科技2025年度电芯框架招标"项目 共有8家企业入围 包括亿纬动力 瑞浦兰钧 欣旺达动力 中创新航 楚能新能源 赣锋锂电 远景动力 德赛电池 [2] - 项目总采购规模为6GWh 分为两个标段 标段1采购5GWh的0.5C及0.25C方形电池 标段2采购1GWh的1C方形电池 [2] - 欣旺达动力和中创新航同时中标两个标段 成为本次招标最大赢家 [2] 电芯报价分析 - 标段1的0.5C及0.25C电芯中标报价范围为0.27~0.282元/Wh 平均报价0.2764元/Wh 其中瑞浦兰钧和楚能新能源报价最低 均为0.270元/Wh [2] - 标段2的1C电芯报价范围为0.285~0.38元/Wh 平均报价0.3182元/Wh 赣锋锂电报价最低 为0.285元/Wh 中创新航报价最高 [2][3] 企业动态与行业数据 - 中创新航在动力与储能领域双线发力 2025年Q1动储电池出货预计达20GWh 同比增长150% [3] - 鑫椤资讯提供多项行业研究报告 涵盖固态电池 快充电池 大圆柱电池 钠电池 锂离子电池回收 碳酸锂 磷酸铁锂 三元材料 电解液 负极材料等领域 [5]