行业活动 - 2025第五届起点两轮车换电大会暨轻型动力电池技术高峰论坛将于7月11日在深圳举办，聚焦两轮车换电、锂电、钠电、高倍率、超快充等前沿技术 [1] - 论坛将邀请300+两轮车换电及电池企业，600+企业高层参与，进行深度探讨和思维碰撞 [1] - 多家知名企业确定出席并发表主题演讲，涵盖两轮车换电、电池技术、智能化、出海发展等热点话题 [6] 逸飞激光 - 公司作为钻石赞助商支持本次大会，市场中心行业经理凡力成将分享"智能装备持续创新 助推轻型动力电池应用发展"主题 [1] - 公司是专业从事精密激光加工智能装备研发、生产和销售的国家高新技术企业，国家级专精特新"小巨人"企业，科创板上市公司（SH688646） [1] - 主要产品包括精密激光加工、圆柱全极耳电池智造、方形电池智造、模组PACK柔性智造、智慧物流与系统等智能装备系列产品 [2] - 产品入选"国家级制造业单项冠军产品名单"、科创中国"先导技术"榜单，广泛应用于新能源电池、半导体、家电厨卫等领域 [2] - 公司构建"研发创新-工程转化-分析测试"一体化创新平台，致力于成为"世界一流的智能制造装备供应商" [2] 参会企业及演讲主题 - 小哈换电、司马能源、雅迪科技、台铃集团、新日股份等企业将分享两轮车换电、智能化、出海发展等趋势 [6] - 保力新能源、创明新能源、比克电池等将探讨大圆柱电池、多极耳圆柱电池等技术在两轮车领域的应用 [6] - 时代瑞象、星恒电源、中兴派能等将分享磷酸锰铁锂、锰基材料、软包铁锂电芯等电池材料的产业化应用 [6] - 嘟嘟换电、小安科技、菜鸟集团等将聚焦换电解决方案、无人车换电实践等创新应用 [6]

行业活动 - 2025第五届起点两轮车换电大会及轻型动力电池技术高峰论坛将于7月10-11日在深圳举办，聚焦两轮车换电、锂电、钠电池技术及高倍率、超快充、新材料等前沿技术 [1] - 论坛将邀请300+两轮车换电及电池企业、600+企业高层参与，多氟多新能源作为金牌赞助商将展示最新产品并发表主题演讲《电动两轮车及换电高安全动力电池解决方案》 [1][10] - 同期举办2025中国两轮车换电及电池鲁班奖评选，雅迪、台铃、鹏辉能源等头部企业将分享换电车趋势、智能化出海、高性能电池应用等议题 [10] 公司概况 - 多氟多新能源成立于2010年，注册资本16.6163亿元，拥有14.5万平米锂电生产厂房及2000余名员工，产品覆盖电动自行车、电动汽车、储能等领域 [1] - 公司拥有河南省智能工厂、绿色工厂等资质，通过ISO 9001、IATF16949等国际认证，产品入选"国家级绿色设计产品"名单 [2] - 研发团队拥有200余项专利，配备SEM、XRD等先进检测设备，参与多项国家标准修订，并建立博士后科研流动站 [3] 技术优势 - 在锂电池领域掌握正极材料、电解液核心技术，自主研发三元软包/大圆柱/方形电池，离子透过率达90%的无纺布隔膜技术显著提升电池性能 [4] - 钠离子电池技术布局领先：2017年涉足钠电领域，2021年开发氧化物/聚阴离子/普鲁士化合物三类正极及软硬碳负极体系，层状氧化物材料电性能居行业前列 [4] - 依托母公司多氟多新材料产业链优势，实现LiPF6等电解液添加剂及磷酸铁锂/三元材料的国产化突破 [3][4] 市场应用 - 产品应用于二轮车、储能、通信基站等领域，与国内多家头部车企建立长期合作，第三代大圆柱电池已实现"全面开花"式应用 [4][7] - 近期亮相丰县电动车展，重点推广电动两轮车换电安全解决方案，技术覆盖锰酸锂、磷酸锰铁锂等多元化材料体系 [7][10]

2025第五届起点两轮车换电大会及轻型动力电池技术高峰论坛 - 活动主题为"换电之城 智慧两轮"，聚焦两轮车换电及轻型动力电池技术 [2] - 主办单位为起点锂电、起点钠电、起点两轮车及换电，将于2025年7月10-11日在深圳举办 [2] - 赞助及合作单位包括雅迪科技集团、台铃集团、新日股份、菜鸟集团、嘟嘟换电等30余家产业链企业 [2] 大连泰星能源纯电汽车电池项目 - 大连泰星能源纯电汽车电池项目总投资37亿元，占地面积23万平方米，预计年产值40亿元 [2] - 项目由大连泰星能源有限公司运营建设，此前已在大连投资三期混合动力汽车电池项目 [2] - 大连泰星成立于2014年，曾用名为大连松下汽车能源有限公司，日本泰星持股80% [4] 大连泰星与丰田、松下的关系 - 日本泰星是丰田集团（51%）与松下集团（49%）的合资企业，专注于方形锂离子电池、固态电池及下一代电池研发 [5] - 大连泰星是丰田在中国市场的主要电池生产基地之一，主要生产丰田纯电动汽车和插电混动汽车的方形三元锂电池 [6] - 2025年1-12月大连泰星装机量不足10MWh，主要为丰田威兰达配套，电池包能量密度103 Wh/kg [6] 丰田的电动化转型 - 丰田2024年全球销量1082.15万辆，连续第五年保持全球销量冠军，但纯电动车型销量仅14万辆 [9][10] - 丰田计划到2027年将纯电车款从5个提升到15个，年销量目标百万辆，并新增泰国、阿根廷、美国等生产基地 [12] - 在中国市场丰田布局了广汽丰田铂智3X、一汽丰田bZ系列等纯电车型 [12] 沧州中孚新能源材料有限公司 - 公司专注于凝胶聚合物电解质膜研发与生产，注册资金2.64亿元，总投资1亿元 [14] - 自主研发的"萨拉弗-凝胶聚合物电解质膜"采用液态电解质原位固化技术，提升电芯能量密度与热失控耐受等级 [14] - 技术优势包括无感化产线适配、化学稳定、原生阻燃、高延展性 [15][16]

MSCI指数纳入 - MSCI全球小盘股指数5月30日收盘后纳入瑞浦兰钧等12只港股 [1] - 纳入标准涵盖流动性、市值规模和财务状况等多维度严苛筛选 [1] - 纳入后将吸引全球ETF及指数基金被动配置资金流入 [1] 财务与业务表现 - 2024年收入177.96亿元（人民币），同比增长29.44% [2] - 锂电池销量增长124.4%至43.71GWh [2] - 2024年有效产能达74GWh，覆盖温州、柳州、嘉善三大基地 [4] 客户与订单进展 - 储能领域中标国能信控、中石油等央国企订单，海外客户包括Powin、Vena Energy [2] - 乘用车客户覆盖上汽通用五菱、极氪、沃尔沃等品牌，新增20余款车型定点 [2] - 2025年5月与韩国晓星重工签署2.5GWh储能产品供应MOU [2] 研发与技术优势 - 拥有上海、温州、嘉善三大研发中心，研发人员1249名，累计专利2532项 [3] - 问顶磷酸铁锂电池能量密度达185-200Wh/kg，BIGBANK系统超210Wh/kg支持重卡500km续航 [3] - 392Ah储能电芯循环寿命12000+次，能量效率95%，配套Powtrix™6.26MWh系统 [4] 新产品与产能布局 - 推出eVTOL高镍电芯，单电芯能量密度310Wh/kg，系统270Wh/kg支持300km续航 [4] - 印尼电池制造基地建设中，就近获取镍矿资源降低采购成本 [4] - 采用盖板一体化设计提升空间利用率7%，双高固液态界面技术突破能量密度上限 [3] 战略方向 - "动力+储能"双轮驱动战略，覆盖新能源汽车动力及智慧储能解决方案 [3][4] - 全球化布局分散地缘风险，增强国际竞争力 [4] - 目标成为全球领先锂电解决方案提供商 [6]

全球动力电池市场格局 - 2025年第一季度全球动力电池装车量达221.8GWh，同比增长38.8% [3] - 中国企业占据十强中6席，合计市占率达67.5%，较2022年的60.4%持续提升 [1][2] - 宁德时代以84.9GWh装车量稳居第一，市占率38.3%，同比增长40.2% [1] - 比亚迪装车量37GWh排名第二，同比增长62%，主要依靠内供模式 [5] - 韩国三大厂商(LG新能源/SK On/三星SDI)合计市占率18.7%，同比下降4.6个百分点 [9] 中国企业表现 - 蜂巢能源增速达100.2%，首次进入十强，受益于海外客户宝马MINI和Stellantis订单 [4] - 国轩高科装车量7.7GWh同比激增86.6%，海外出货加速增长 [5] - 亿纬锂能通过大圆柱电池技术差异化竞争，获一汽奔腾/长安等定点 [6] - 中创新航增速31.5%为六家中国企业最低，受广汽埃安销量下滑拖累 [6] 日韩企业动态 - LG新能源装车量23.8GWh同比增长15.1%，受益大众ID系列/起亚EV3销售 [9] - SK On装车量10.5GWh同比增长35.6%，现代IONIQ系列贡献显著 [10] - 三星SDI装车量7.3GWh同比下降17.2%，受Rivian/Audi销量下滑影响 [10] - 松下装车量7.2GWh同比下降6.3%，主要依赖特斯拉订单 [12] 技术研发进展 - 全固态电池成为竞争焦点，中国计划2027年实现小批量生产 [13] - 宁德时代/国轩高科/比亚迪均公布固态电池量产时间表 [14] - 韩国厂商同步开发磷酸铁锂和固态电池，三星SDI计划2026-2027年量产 [14] - 蜂巢能源发布短刀电池等新品，LG新能源开发富锂锰基电池 [14] 储能领域拓展 - 储能电池全球占比从2020年5%提升至20% [17] - 宁德时代获阿联酋19GWh储能订单并发布9MWh系统 [18] - 比亚迪中标沙特12.5GWh项目及智利3.5GWh订单 [18] - LG新能源提前启动磷酸铁锂电池生产，获波兰储能电站订单 [18] - 亿纬锂能2024年储能电池出货50.45GWh同比增91% [19]

电池行业发展与比克电池产品线 - 我国正处于新旧动能转换关键时期，电池行业发展深刻嵌入经济转型、能源安全与全球竞争格局[1] - 比克电池携圆柱、聚合物与方形电池三大产品线亮相CIBF 2025，覆盖全场景产品矩阵[1] 圆柱电池技术突破 - 圆柱电池凭借高能材料体系适配潜力、高安全及标准化特性，成为驱动多个应用领域的"能量胶囊"[3] - 公司深耕圆柱路线二十余年，打造高容量、高功率、高安全圆柱电池全系列产品平台[3] - 全极耳圆柱电池产品矩阵涵盖18、21、46型号电芯，性能较传统结构大幅提升[4] - 1865-30D电池支持最大60A持续放电，9分钟从10%SOC充电至80%SOC，实现600周长循环[-40℃～80℃超宽温域稳定放电[4] - 2170 D系列在智能家居、电动工具等领域展现强劲实力[4] - 4680电芯能量密度提高至300Wh/Kg，支持4C快充，实现0热扩散[4] - PRO-M高安全电池满足新国标GB43854-2024和GB40559-2024要求，通过严苛针刺测试[6] 聚合物电池与固态电池进展 - 计划2025年底推出390Wh/Kg固态电池产品，循环寿命800周，布局防爆安全设备、车用换电、eVTOL等领域[8] - 已有多款固态电池产品可通过针刺测试，率先应用于防爆安全设备[8] - 聚合物电池拥有高功率、快充、高能量密度、宽温四大体系产品，为手机换电、移动电源、智能家居等提供动力[10] 方形电池与储能应用 - 推出688Ah方形电芯，通过降低每Wh单价提升清洁能源领域竞争优势[12] - 方形产品具有循环寿命长、能量密度高、低温性能优异等特性，覆盖通信基站、家庭储能、工商业储能及风光发电等场景[14] - 100Ah方形电芯获中国船级社型式认可证书，应用于低温车辆、高尔夫球车、电动重卡、驻车电源及铅酸换锂产品[14] 行业展望与公司战略 - 2025年是"十四五"收官之年，锂电行业面临提质增效、产业链韧性强化重要任务[14] - 公司表示将持续投入研发，以高品质产品和解决方案赋能上下游协同发展，为绿色低碳可持续未来贡献力量[14]

宁德时代港股上市 - 宁德时代正式启动港股公开发售 发行价格上限为每股263港元(约合244 6元人民币) 较A股价格248 27元约有1%折价 [1] - 公司计划5月16日前完成港股最终定价 预计5月20日在港交所主板挂牌上市 [1] - 此次发行1 18亿股股份 募集资金净额约307亿港元(约合285亿元人民币) 若考虑发售量调整及超额配股 募资金额有望提升至406亿港元(约合377亿元人民币) [1] 亿纬锂能电池回收网络 - 亿纬锂能计划6月正式启动覆盖全球的电池回收网络"摇篮计划" 未来将拥有1000个网点 [2] - 该网络已完成246个网点搭建 其中国内159个 海外87个 覆盖北美 欧洲 亚太等30多个国家 [2] - 项目旨在解决传统回收体系网络分散 跨国物流成本高等问题 实现退役电池"随退随收" [2] 通用汽车与LG新能源电池合作 - 通用汽车与LG新能源合作开发富锂锰基(LMR)方形电池单元 计划商业化应用于未来电动卡车和全尺寸SUV [4] - 目标成为首家在电动车上部署LMR电池的汽车制造商 计划2028年前在美国启动商业化生产 [4] - 新型LMR电池相比最优磷酸铁锂电池单元能量密度提升33% 成本与之相当 2027年底前将在LG新能源工厂试生产 [4]

国内政策动态 - 道路交通安全法修订草案被列入国务院2025年度立法工作计划 旨在增进民生福祉和提高人民生活品质 [2] - 对外贸易法修订草案被列入立法计划 以加强涉外法治建设和完善涉外法律法规体系 [2] - 七部门联合印发政策文件 要求优化科技型上市公司并购重组和股权激励制度 [3] - 健全新股发行逆周期调节机制 加大支持符合条件的科技型企业上市融资 [3] - 优先支持取得关键核心技术突破的科技型企业上市融资 [3] - 持续支持优质未盈利科技型企业发行上市 [3] 新能源汽车行业 - 国际能源署预计2025年全球电动车销量将突破2000万辆 占新车总销量超25% [4] - 2024年全球电动车销量达1700万辆 同比增长25% 首次占全球汽车市场20%以上 [4] - 2025年第一季度全球电动车销量同比增长35% [4] - 中国市场继续领跑全球电动车销量 亚洲和拉丁美洲等新兴市场年增幅超60% [4] - 国际能源署预计到2030年电动车将占全球新车销量的40%以上 [4] - 通用汽车与LG新能源合作开发新型LMR方形电池 能量密度比磷酸铁锂电池提升33%且成本相当 [5] - 通用汽车目标成为首家在电动车上部署LMR电池的制造商 [5] - Ultium Cells公司拟于2028年前在美国启动LMR方形电池商业化生产 [5] 汽车企业动态 - 保时捷宣布多项人事任命 包括人力资源和社会事务负责人及采购部门负责人变更 [6] - 施德纳将自2025年7月1日起兼任保时捷执行董事会副主席 [6] - 福特汽车德国工人举行罢工 抗议公司在欧洲裁员数千人 [7][8] - 汽车行业普遍裁员以应对中国厂商竞争、需求疲软和电气化转型的高昂成本 [8] - 奇瑞在贵阳投资成立德力安汽车公司 注册资本2亿元 经营范围涵盖新能源汽车全产业链 [9] - 极氪成立特别委员会评估吉利汽车的私有化提案 [10] - 哪吒汽车关联公司合众新能源汽车被申请破产审查 [11] - 特斯拉计划使用中国产零部件在美国生产Cybercab和Semi电动卡车 [12] - 小马智行据悉计划以保密形式申请香港上市 [13]

6月会议预告 2025高工钠电 产业峰会 主办单位： 高工钠电、高工产业研究院（GGII） 总冠名： 众钠能源 会议时间： 6月9日 会议地点： 苏州香格里拉大酒店（苏州虎丘区塔园路168号） 2025高工固态电池 技术与应用峰会 主办单位： 高工锂电、高工储能、高工产业研究院（GGII） 总冠名： 利元亨 会议时间： 6月10日 会议地点： 苏州香格里拉大酒店（苏州虎丘区塔园路168号） ◆ 材料 ◆ 年产12万吨硅碳负极新材料项目在内江投产 01 5月13日，内江埃普诺硅碳负极新材料项目在内江经开区投产。当天点火投产的是该项目一期生产 线，产能为年产12万吨硅碳负极材料，达产后年产值约145亿元。据了解，埃普诺（深圳）新能 源科技集团主营负极材料业务，公司产品主要应用于电动汽车、高端数码产品和低空经济领域。 斯莱克与力华电源签署 46系列大圆柱电池战略合作 02 斯莱克公告称，公司近日与烟台力华电源科技签署《战略合作协议》，就力华电源46系列大圆柱 电池合作事宜达成一致意向。该协议为初步框架协议，具体实施进展存在不确定性。力华电源主要 从事高倍率性能、高能量密度、长循环寿命极致安全的储能系列大圆柱电池的研 ...

公司业务进展 - 美国子公司 OKL 进行示范线设备安装调试，完成后可批量化试生产，后续将根据情况投资建设产线开展方形和圆柱形电池壳生产 [2] - 与烟台力华电源科技有限公司签订 46 系列大圆柱电池壳战略合作协议 [4][8] - 2025 年 2 月成立全资子公司斯莱克机器人，准备投建机器人谐波减速器零部件规模化生产线，开始美国子公司机器人相关关键零部件产线建设计划 [4] 业务销售情况 - 2024 年电池壳整体销售量为 1.75 亿个，大部分为方形电池壳 [3] 业务合作与保密 - 与多家全球知名企业进行商务对接和技术交流，合作信息受商业保密协议约束不便透露 [3] - 和客户接触需遵守保密义务，合作信息以公告为准 [3] 业务未来规划 - 机器人产业链以零部件为主，生产、代工根据市场情况发展 [4] - 做好不同业务协同与整合，实现资源配置、能力转移和技术共享，根据市场和战略目标调整业务布局 [5][6][8] 行业市场情况 - 2024 年易拉罐行业供需接近平衡，未来有望回暖 [5] - 我国谐波减速器市场规模 2020 年约 15.7 亿元，预计 2025 年达 47 亿元，2021 - 2025 年复合年均增长率约 25% [5] 公司相关决策 - 截至目前未接到股东减持计划通知 [3] - 子公司山东明佳在智能制造领域有协同性，无剥离打算 [7] 员工激励措施 - 上市后推出多期员工持股计划、股票期权、限制性股权激励计划等，探索其他激励方式 [6][7] - 现有第五期员工持股计划第四个考核期在进行中，多次股份回购，拟将 6,746,100 股用于员工持股计划或股权激励 [6][7]