高空机械工程 | BOOMLIFT-CHINA50 ▼ 三一重工将于2025年10月20日至10月23日进行招股，全球发售5.8亿股H股，其中香港发售占10%，国际 发售占90%。发售价区间为每股20.3至21.3港元，预计H股将于10月28日在联交所上市。 10月20日，三一重工股份有限公司（以下简称"三一重工"）公告，公司本次全球发售H股基础发行股数 约5.8亿股（视乎发售量调整权及超额配股权行使与否而定），其中，初步安排香港公开发售约5804万 股（可予重新分配），约占全球发售总数的10.0%；国际发售约5.22亿股（可予重新分配、视乎发售量 调整权以及超额配股权行使与否而定），约占全球发售总数的90.0%，并确定H股发行价格区间为20.30 港元/股至21.30港元/股，预计于10月28日在香港联合交易所有限公司挂牌并开始上市交易。 相关人士表示，三一重工如此迅速地进行了在港股挂牌上市的相关工作，在宏观层面和行业层面均释放 出积极信号，有望推动中国优质资产国际化战略加速前进。 ...

港股上市计划 - 公司计划于2025年10月28日在港交所上市，实现"A+H"布局，招股期为2025年10月20日至10月23日 [1] - 本次拟发售5.8042亿股，发售价区间为每股20.3港元至21.3港元，募资总额约117.83亿至124.63亿港元，以中位数计募资净额约119.26亿港元 [1] - 已与23名基石投资者达成协议，合计认购约7.58亿美元（约58.99亿港元）的发售股份，包括淡马锡、盈峰资本、贝莱德等知名机构 [3] 公司历史与股权结构 - 公司历史可追溯至1989年，前身为涟源市焊接材料厂，于1994年改组为专注于工程机械制造的有限责任公司，并于2003年7月在A股上市 [3] - 上市前，控股股东集团通过一致行动安排共同拥有公司总股本约33.73% [3] - 主要股东包括三一集团有限公司（持股29.26%）、香港中央结算有限公司（持股11.8%）、梁稳根（持股2.78%）等 [5] 管理层信息 - 向文波为公司执行董事、董事长，俞宏福为执行董事、副董事长兼总裁，梁稳根为非执行董事 [5] - 高管团队还包括执行总裁易小刚，高级副总裁黄建龙、向儒安，以及高级副总裁兼财务总监刘华等 [5] 近期财务表现 - 2025年上半年营收约445.34亿元，较2024年同期的387.38亿元增长14.96% [8] - 2025年上半年归属于上市公司股东的净利润约52.16亿元，同比增长46.00%，扣非后净利润约54.09亿元，同比增长73.06% [8] - 2025年前4个月营收约294.26亿元，较2024年同期的248.45亿元有所增长，毛利约79.84亿元，净利润约34.76亿元 [7] 历史财务数据 - 2022年至2024年营收分别为808.39亿元、740.19亿元和783.83亿元，2024年营收有所回升 [6] - 同期毛利分别为182.96亿元、195.76亿元和209.03亿元，净利润分别为44.33亿元、46.06亿元和60.93亿元，呈现增长趋势 [6] - 毛利率从2022年的22.6%提升至2024年的26.7%，2025年前4个月进一步升至27.1% [7]

行业整体表现 - 2025年9月新能源重卡整体销量达2.41万辆，环比增长36%，同比增长206% [4] - 2025年3月起新能源重卡销量连续6个月超1.5万辆，其中充电重卡自4月起月销量保持超万辆水准 [1] - 纯电动重卡（含换电和充电）是新能源重卡最主要组成部分，9月销量2.35万辆，占比97.33% [4] - 充电重卡在纯电动重卡中占比自2024年6月起一直高于60%，2024年全年占比62.76%，2025年1-9月占比提升至68.03% [7] 充电重卡市场动态 - 2025年9月充电重卡销售1.58万辆，环比增长32%，同比增长220%，连续第21个月实现翻倍增长 [4] - 充电重卡连续第25个月跑赢新能源重卡市场“大盘”，9月在纯电动重卡中占比67.46% [4][5] - 2025年1-9月充电重卡累计销售9.17万辆，同比增长228%，累计销量已比2024年全年（4.84万辆）高出4.33万辆 [19][34] - 2025年充电重卡表现显著优于2024年，1-9月月平均销量超万辆，其中3-9月平均销量超1.2万辆 [9] 细分车型分析 - 2025年1-9月充电重卡以牵引车、自卸车和混凝土搅拌车为主，销量分别为6.45万辆、1.18万辆和1.04万辆，占比70.37%、12.82%和11.35% [11] - 充电牵引车1-9月累计销量同比大增311%，增幅远高于充电重卡市场整体增幅（+228%）和新能源重卡市场整体增速（+184%） [27] - 充电自卸车1-9月累计销量同比增长122%，增速低于充电重卡市场整体增幅但高于新能源自卸车市场整体增速（+82%） [31] - 与2024年全年相比，2025年1-9月充电牵引车占比提升而自卸车占比下降 [27] 区域市场分布 - 2025年1-9月全国31个省级行政区均有新能源重卡上牌，充电重卡进入了全部31个省级行政区 [13] - 全国有充电重卡上牌的城市达317座，上牌量超百辆的城市有157座 [13] - 上海、深圳、成都、广州、长沙、郑州等6座城市上牌量已超过2000辆 [13] 主要企业竞争格局 - 2025年9月充电重卡销量破千企业有6家，三一集团销售2915辆居首，一汽解放和徐工汽车分别销售2697辆和2365辆排名2、3位 [17] - 2025年1-9月累计销量前12企业有11家实现增长，9家企业销量翻倍，其中江淮汽车和联合重卡同比分别大涨3578%和1329% [19][21] - 市场份额方面，三一、徐工、解放、陕汽和重汽5家企业份额超10%，其中解放和陕汽份额较去年同期分别提升5.13和5.18个百分点 [25] - 在充电牵引车细分市场，三一、解放和徐工累计销量均超万辆，市场份额分别为19.80%、18.45%和17.01% [29] - 在充电自卸车细分市场，三一、重汽和徐工位列前三，市场份额分别为21.48%、19.62%和18.53% [32]

招股基本信息 - 公司于10月20日至23日进行H股全球发售，共发售5.8亿股，其中香港发售占10%，国际发售占90% [1] - 发售价区间为20.3至21.3港元，集资额最多达123.6亿港元 [1] - 市场消息指公司拟以每股21.3港元定价，国际配售获数倍超购并提早一日于10月22日下午停止接受认购 [1] - 每手200股，一手入场费为4303港元，预期于10月28日挂牌买卖，中信证券为独家保荐人 [1] 市场认购情况 - 公开发售结束后的初步统计显示，孖展认购总额约为513.6亿港元 [1] - 以公开发售集资额12.36亿港元计算，孖展认购已超购40.5倍 [1] 基石投资者与资金用途 - 公司引入23名基石投资者，合共认购7.58亿美元（约58.99亿港元）的发售股份，占预计募资总额近半数 [2] - 基石投资者阵营包括淡马锡、盈峰资本、贝莱德、UBS、大家保险、惠理等全球顶级机构 [2] - IPO所得款项净额约45%用于发展全球销售及服务网络，25%用于增强研发能力，20%用于扩大海外制造能力和优化生产效率，10%用于营运资金和一般公司用途 [2] 公司业务与行业地位 - 公司主要从事工程机械的研发、制造、销售和服务，产品包括混凝土机械、挖掘机械、起重机械等 [1] - 混凝土设备为全球第一品牌，挖掘机、大吨位起重机等主导产品已成为中国第一品牌 [1] - 按2020年至2024年核心工程机械的累计收入计，公司是全球第三大及中国最大的工程机械企业 [1] - 在挖掘机及混凝土机械细分领域，公司全球排名第一 [1]

招股基本信息 - 公司于10月20日至23日招股，全球发售5.8亿股H股，香港发售占约10%，国际发售占约90% [1] - 发售价区间为20.3-21.3港元，集资最多123.6亿港元，市场消息指拟以每股21.3港元定价 [1] - 每手200股，一手入场费4303港元，预期10月28日挂牌买卖，中信证券为独家保荐人 [1] 市场认购情况 - 国际配售获数倍超购，并提早一日于10月22日下午停止接受认购 [1] - 公开发售孖展认购总额约513.6亿港元，以公开发售集资额12.36亿港元计，孖展认购已超购40.5倍 [1] 基石投资者 - 公司引入23名基石投资者，合共认购7.58亿美元（约58.99亿港元）的发售股份，占预计募资总额近半数 [2] - 基石投资者阵营包括淡马锡、盈峰资本、HHLRA、UBS、LMR、贝莱德、RBC GAM、WT Asset、Oaktree、睿远、上海高毅、Perseverance Asset、香港景林、大家保险、法士特、惠理等全球顶级机构 [2] 募集资金用途 - 所得款项净额约45%用于进一步发展全球销售及服务网络 [2] - 25%用于增强研发能力 [2] - 20%用于扩大海外制造能力和优化生产效率 [2] - 10%用于营运资金和一般公司用途 [2] 公司业务与行业地位 - 公司主要从事工程机械的研发、制造、销售和服务，产品包括混凝土机械、挖掘机械、起重机械、桩工机械、路面机械 [1] - 混凝土设备为全球第一品牌，挖掘机、大吨位起重机、旋挖钻机、路面成套设备等主导产品已成为中国第一品牌 [1] - 按2020年至2024年核心工程机械的累计收入计，公司是全球第三大及中国最大工程机械企业 [1] - 在挖掘机及混凝土机械方面，全球排名第一 [1]

涉及的行业和公司 * 行业：中国机械行业，包括工程机械和卡车[1] * 公司：潍柴动力、中国重汽、浙江鼎力、三一重工、恒立液压、龙工控股[8] 核心观点和论据 行业整体表现 * 2025年第三季度工程机械和卡车的销量均好于预期，国内和出口市场均如此[1] * 2025年第三季度国内卡车和工程机械的销量增长均出现加速[2] 国内市场表现 * 重型卡车国内批发渠道销量同比增长81%，零售渠道销量同比增长65%，零售量持续超过批发量表明渠道库存健康[5] * 挖掘机国内销量同比增长18%，超出市场预期，但增长几乎完全由小型机器驱动（同比增长26%），中大型机器仍面临压力（同比下降2%）[5] * 大多数后周期机械类别有所改善，例如混凝土机械和汽车起重机[5] 出口市场表现 * 出口趋势同样加速，主要由新兴市场的持续强劲增长驱动[6] * 重型卡车出口批发量在2025年上半年基本持平后，在第三季度同比增长23%[9] * 非洲、中东、东南亚和南美洲是出口亮点地区[9] 盈利前景与风险 * 尽管销量增长强劲，但预计2025年第三季度盈利能力将面临压力，主要原因包括不利的外汇因素、不利的产品组合以及竞争加剧[7] * 预计覆盖公司中的四家将报告两位数的营收增长，但利润率可能较低[7] 股票观点与评级 * 维持对潍柴动力的买入评级，认为其通过KION和AIDC对德国财政扩张的风险敞口价值未被充分认识[8] * 维持对浙江鼎力的买入评级，认为其对中国机械覆盖范围内发达国家周期见底的杠杆作用更大[8] * 对大多数工程机械股票维持中性看法，认为积极因素已反映在显著的估值扩张中[8] * 维持对中国重汽的卖出评级，认为市场可能高估了其盈利能力[8] 行业预测调整 * 根据年内发展情况，调整了行业预测和覆盖公司的每股收益预测，调整幅度在-7%至+6%之间[1] * 相应地，调整了覆盖公司的12个月目标价格，调整幅度在-5%至+5%之间[8] 其他重要内容 具体公司盈利预览 * 浙江鼎力：预计2025年第三季度营收同比增长8%，净利润同比下降8%[15] * 三一重工：预计2025年第三季度营收同比增长14%，净利润同比增长47%[15] * 恒立液压：预计2025年第三季度营收同比增长30%，净利润同比增长29%[15] * 龙工控股：预计2025年上半年营收同比增长4%，净利润同比增长38%[15] * 潍柴动力：预计2025年第三季度营收同比增长12%，净利润同比增长2%[24] 动力总成结构变化 * 在重型卡车市场，液化天然气渗透率恢复至25%，电动化进一步加速至27%，柴油重型卡车的份额降至历史低点47%[19] 估值与风险 * 目标价格的调整主要受盈利预测修订驱动，目标估值倍数保持不变[29] * 各公司均面临特定的风险，包括宏观经济活动弱于预期、全球贸易环境变化、竞争加剧以及技术变革等[35][37][45][48][52][55]

新股活动 - 八马茶业处于招股阶段 [1] - 剑桥科技处于招股阶段 [1] - 三一重工处于招股阶段 [1] - 滴普科技处于招股阶段 [1] 业绩公布日 - 普拉达将于2025年10月23日公布业绩 [1] - 丽珠医药将于2025年10月23日公布业绩 [1] - 法拉帝将于2025年10月23日公布业绩 [1] - 平安好医生将于2025年10月23日公布业绩 [1] - 龙源电力将于2025年10月23日公布业绩 [1] - 东方海外国际将于2025年10月23日公布业绩 [1] - 青岛港将于2025年10月23日公布业绩 [1] - 中国创新投资将于2025年10月23日公布业绩 [1] - 重庆机电将于2025年10月23日公布业绩 [1] 股东大会召开日 - 大唐发电将于2025年10月23日召开股东大会 [1] - 安德利果汁将于2025年10月23日召开股东大会 [1] - 弘业期货将于2025年10月23日召开股东大会 [1] - 西藏水资源将于2025年10月23日召开股东大会 [1] - 中国安储能源将于2025年10月23日召开股东大会 [1] 分红派息 - 恒生银行于2025年10月23日为除净日 [1] - 华讯于2025年10月23日为派息日 [1] - 万事昌国际于2025年10月23日为派息日 [1] - 致丰工业电子于2025年10月23日为派息日 [1] - 海天味业于2025年10月23日为派息日 [1] - 中船防务于2025年10月23日为派息日 [1] - 东方兴业控股于2025年10月23日为派息日 [1] - 华润万象生活于2025年10月23日为派息日 [1] - 中国石油股份于2025年10月23日为派息日 [3] - 建业新生活于2025年10月23日为派息日 [3] - 天工国际于2025年10月23日为派息日 [4] - 粤海投资于2025年10月23日为派息日 [4] - 春泉产业信托于2025年10月23日为派息日 [4] - 昆仑能源于2025年10月23日为派息日 [4] - 思科-T于2025年10月23日为派息日 [4] - 东方表行集团于2025年10月23日为派息日 [4]

行业与公司 * 纪要涉及的行业为风电行业，包括风电整机制造、关键零部件、海上风电、设备出口等细分领域 [1] * 提及的公司包括整机企业（如明阳智能、金风科技、远景能源、三一重工）、零部件企业（如中材科技、时代新材、大金重工、天能重工）以及已退出的企业（联合动力、许继泰动）[2][5][13][14][24][32] 核心观点与论据 行业阶段与竞争格局 * 风电整机行业进入成熟期，企业策略趋于稳健，不再大规模展示大部件 [1][2] * 行业竞争格局基本稳定，联合动力、许继泰动等企业退出后，短期内市场不会出现大规模淘汰 [1][5] 风机价格与成本 * 风机价格稳步增长，国家电投中标结果显示，6-8兆瓦产品同比涨幅200-300元/千瓦 [1][5] * 受原材料上涨和大型化影响，大幅降价可能性小 [1][5] * 6.25兆瓦混塔风机价格约2,100-2,200元/千瓦，钢塔约1,900-2,000元/千瓦，裸机价约1,600元/千瓦 [11] * 10兆瓦风机裸机价约1,200元/千瓦 [11] * 12-16兆瓦海上风机价格约2,800元/千瓦 [12] 装机量预测 * 预计2025年吊装交付规模120-130GW，海上约10GW [1][9] * 预计2026年整体交付水平可能调整至100-110GW，海上约12-15GW [1][9] * 明年陆地装机会下降，主要受三北大基地项目遗留及部分地区（如山东、东北、河北）竞配规模较高影响 [10] 设备出口前景 * 预计2026年中国风电设备出口将迎来显著增长，设备交付量将大幅增加 [1][6] * 中国陆上风电设备出口售价约为国内两倍，每千瓦净利润可达1,000元 [12] * 海上风电定价策略相对保守，项目周期长（3-5年），风险较高 [12] 海外市场策略与挑战 * 中国企业采取本地化制造应对贸易壁垒，虽人工成本增加，但毛利率仍可保持20%-30% [13] * 大型零部件（如叶片）未来将更倾向于本地化制造以降低运输成本和风险 [14] * 技术要求高且原材料依赖中国供应链的零部件（如齿轮箱、轴承）不太可能进行本地化生产 [14] 海上风电发展 * 浙江、山东海上风电发展领先，广东、辽宁、河北等地将进入大规模建设阶段 [15] * 预计沿海省份10%电力需求将来自海上风电 [16] * 国家能源局提出到2027年底前实现大风机和漂浮式风机商业化应用，2028年达到大规模开发水平 [18] * 军事和航道问题是主要限制因素，但示范项目（如阳江）正逐步解决 [19] * 增值税退税对企业现金流影响大，相当于变相提升电价，有助于企业优化技术、扩大规模 [20][21] 技术创新与零部件 * 关键部件（叶片、齿轮箱、轴承）质量问题逐步解决，推动12-15兆瓦及以上海上风机应用 [7][8] * 技术创新集中在滑动轴承、新材料应用（如碳纤维）及国产化轴承等方面 [23] * 高塔架技术（如钢管混凝土格构塔）备受关注 [23] 其他重要内容 * 行业呈现"源网荷储、绿色氢氨醇一体化"的绿色能源产业战略趋势 [3] * 国内大兆瓦风机及零部件（塔筒、管桩）产能充足，不会出现短缺 [25] * 国内导管架价格约1.1万-1.5万元/吨，单桩约1.2万-1.3万元/吨 [26] * 零碳工厂可满足ESG要求、获得预证补贴并降低运营成本，商业模式可带来可观收益 [30] * 漂浮式风电的竞争力取决于系泊系统，预计2028年可进入小规模商业化应用 [31] * 明阳智能在漂浮式风电领域经验丰富，技术成熟度最高；金风科技相对保守 [32]

市场占有率证明的重要性 - 市场占有率证明是企业申报单项冠军、专精特新、小巨人称号的关键证明文件[2] - 证明文件的核心要素包括明确细分领域、数据逻辑清晰、数据来源具有可信依据和权威背书[2] - 该证明有助于解决企业申报过程中遇到的证明痛点、无数据源、无法锁定细分市场等问题[2] 市场占有率证明对企业自身的价值 - 市场占有率证明可以帮助企业锁定市场范围，获取可靠数据，强化数据逻辑，提高申报通过率[2][6] - 以某公司为例，其全国市场占有率从2022年的1.72%显著提升至2024年的10.65%，市场排名从第22名跃升至第4名[14] - 在省级市场，该公司的占有率从2022年的3.19%增长至2024年的19.48%，排名从第17名上升至第1名[14] 市场占有率证明对其他环节的价值 - 市场占有率证明可以帮助合作者了解企业的市场地位、产品竞争力、市场占有率和产品价值，从而增强信任度[2][7][16] - 该证明有助于企业吸引更多的资源和关注[2][8][16] 电动牵引车行业市场概况 - 在“双碳”战略与政策红利驱动下，中国电动牵引车市场迎来高速增长，2025年1-8月累计销量突破8.51万辆，同比激增244%[10] - 电动牵引车额定牵引载重为1000kg-6000kg，相较于传统燃油车型具备噪音低、零排放、维护成本低等优势[10] - 纯电动牵引车在市场中占据绝对统治地位，2025年1-8月市场占比高达98.58%[10] 电动牵引车行业竞争格局 - 行业竞争呈现“头部集中、多元竞争”特征，2025年1-8月有28家企业参与，其中5家企业市场份额超过10%[11] - 解放、徐工、三一稳居行业前三，累计销量分别为1.40万辆、1.38万辆、1.15万辆，市占率分别为16.43%、16.20%、13.47%[11] - 解放市场份额同比提升5.05个百分点，增速最为迅猛，其2025年1-8月新能源牵引车销量同比暴涨396%[11] - 徐工依托“三电”系统自主研制能力及集团产业链协同优势，实现261%的销量增长[11] 电动牵引车行业未来趋势 - 未来行业发展的三大核心方向是轻量化、智能化和电池能量密度提升[11] - 轻量化通过应用高强度钢、铝合金、碳纤维等新材料及优化设计，以降低车身自重，提升续航与载重能力[11] - 智能化将依托自动驾驶与远程监控系统，实现装卸-运输-调度全流程自主化[11] - 电池能量密度突破将使续航里程轻松突破1000公里，有助于拓展中长途运输市场[11]

三一重工 据称为香港上市提前截止过户。 ...