9月新能源乘用车批发销量 - 9月全国新能源乘用车厂商批发销量达150万辆 [1] - 9月批发销量同比增长22% [1] - 9月批发销量环比增长16% [1] 1-9月新能源乘用车累计批发销量 - 1-9月累计批发销量达1,044.6万辆 [1] - 1-9月累计批发销量同比增长32% [1]

9月新能源乘用车批发销量 - 9月全国新能源乘用车厂商批发销量达150万辆，同比增长22%，环比增长16% [1] - 1-9月累计批发销量为1,044.6万辆，同比增长32% [1]

展会概况 - 比利时世界客车博览会于10月4日至9日在布鲁塞尔展览中心举行，展出面积达8.5万平方米，汇聚来自40个国家的550家参展商 [1] - 中国以85家公司参展，在参展商数量中位列第二，彰显出中国客车制造的快速发展和全球竞争力 [1] 中国整车企业表现 - 宇通客车以“智行生态，绿动未来”为主题参展，携高端纯电车型及核心技术一举获得七项大奖 [2] - 宇通客车“车电同寿”技术通过15年或150万公里长寿命电池，实现整车与电池生命周期同步，降低运营成本 [2] - 宇通客车Link+智能车队管理系统借助人工智能与大数据，实现车辆实时监控和预测性维护 [2] - 金龙客车以“EVolve Unlimited——进化无限”为主题，展示多款新能源车型 [2] - 金龙客车将航空航天领域碳纤维复合材料引入客车制造，使整车强度提升10%、重量减轻30% [2] - 金龙客车碳纤维新能源巴士减重超800公斤，运营能耗降低14%-18%，并实现空间利用最大化 [2] 海外客户反馈与零部件企业 - 塞尔维亚客户表示中国客车节能舒适，安全辅助系统设计出色，可靠性令人信服 [4] - 科特迪瓦客户称中国在电动化领域的领先令人惊叹 [4] - 精益达公司凭借智能座舱系统获得数字大奖最高奖，其系统融合多模块，支持语音控制与远程升级 [4] - 融盛科技专注电子后视镜研发，凭精准算法和高稳定性产品进入多家欧洲整车厂供应链 [4] 行业趋势与中国角色 - 展会上“电动化、智能化、低碳化”成为行业共识 [6] - 中国制造以技术创新助推公共出行绿色升级，从整车到零部件正为全球交通行业带来深刻变革 [6]

核心观点 - 中国在联合国气候变化峰会上发布新一轮国家自主贡献目标 提出到2035年全经济范围温室气体净排放量比峰值下降7%-10% 力争做得更好 并设定了非化石能源消费占比 风电太阳能装机容量等具体目标 [3] - 新目标将减排范围从二氧化碳升级为全经济范围温室气体 体现了治理范围和减排力度的大力度升级 [4] - 2035年风电和太阳能发电总装机容量目标为2020年的6倍以上 力争达到36亿千瓦 为新能源产业注入强大信心并开启高速增长的"新黄金十年" [3][7] 温室气体减排目标 - 到2035年 中国全经济范围温室气体净排放量比峰值下降7%-10% 力争做得更好 [3] - 减排目标范围从2020年NDC的二氧化碳升级为全经济范围温室气体 涵盖包括二氧化碳 甲烷等6类主要温室气体 [4] - 以业界认可的2030年二氧化碳排放峰值144亿吨为基准 下降7%-10%对应减排量为10 8亿吨到14 4亿吨 [5][6] 风电与太阳能发展目标 - 到2035年 风电和太阳能发电总装机容量达到2020年的6倍以上 力争达到36亿千瓦 [3][7] - 截至2024年7月底 中国风电光伏装机已达12 06亿千瓦 已提前六年半实现2030年12亿千瓦以上的目标 [8] - 业界预测更为激进 预计在2030年左右就会接近完成36亿千瓦的风光新能源装机目标 [7] 非化石能源消费目标 - 到2035年 非化石能源消费占能源消费总量的比重达到30%以上 [3][11] - 目标口径从2030年的"非化石能源占一次能源消费比重"升级为"非化石能源消费占能源消费总量" 统计范围更大 [11] - 为实现目标 需要更大力度的控煤 2024年煤炭消费量占能源消费总量比重仍高达53 2% 并需更大力度发展可再生能源 [13] 行业影响与意义 - 新气候目标用明确的装机数据为当前遭遇挑战的新能源产业带来增长确定性 风电光伏又一个高速增长的"新黄金十年"将开启 [3] - 36亿千瓦装机目标的提出 对装机增长正遭遇瓶颈的新能源行业是"强心针" 传递了确定性增长的信心 [10] - 明确的发展目标将促使各级部门以更大力度解决新能源发展中的机制体制问题 为行业持续健康高质量发展拓开道路 [13]

行业定义与分类 - 新能源汽车电动压缩机控制器是控制电动压缩机电机的启动、停止、转速等参数的关键零部件，用于调节车厢温度和电池热管理 [2] - 该产品具有高效、节能、智能化等特点，按集成方式可分为集成式与分体式，按控制算法可分为矢量控制型和谐波注入型等 [3] 市场规模与需求 - 2024年全球新能源汽车电动压缩机控制器市场规模为66.56亿元，中国市场规模为40.69亿元，占全球份额的61.13% [1][3] - 预计2025年全球市场规模将增长至84.8亿元，中国市场规模将达46.83亿元，全球份额预计为55.22% [1][3] - 2024年中国市场电动压缩机控制器需求量为1288.8万套，其中新能源乘用车领域需求1230.2万套，占比95.45% [4] - 预计2025年中国市场需求量将增至1517.9万套，新能源乘用车需求1447.4万套，占比95.36% [4] 产能与产量 - 中国新能源汽车电动压缩机控制器产能从2018年的127.1万套大幅提升至2024年的1254.2万套 [6] - 产量从2018年的94.2万套增长至2024年的1084.4万套 [6] - 预计2025年产能将达1478万套，产量将达1300.2万套 [6] 产业链结构 - 产业链上游主要包括铝合金、钢材、铜材、功率器件等原材料 [6] - 产业链中游为电动压缩机控制器制造 [6] - 产业链下游主要应用于新能源汽车领域，客户为整车厂商及热管理系统零部件制造商 [6] 市场竞争格局 - 行业呈现寡占型市场结构，2024年弗迪动力以27.02%的市场份额位居首位 [8] - 奥特佳、艾为电气、儒竞科技分别以14.67%、13.35%、12.74%的份额形成第二竞争梯队，前三家企业市场份额合计接近68% [8] - 国际企业正通过独资、合资等方式在中国投资建厂，市场竞争加剧 [8] 主要企业分析 - 奥特佳是国内汽车热管理行业龙头企业，2024年营业总收入81.39亿元，汽车空调压缩机及热管理设备业务各贡献约41.17亿元收入 [8][9] - 奥特佳2024年汽车空调压缩机产量692.97万台，销量707.19万台 [9] - 弗迪动力为比亚迪全资子公司，专注于汽车动力系统技术研发，拥有纯电e平台和混动DM平台等核心技术 [10] - 弗迪动力在深圳、惠州、西安、长沙、太原、合肥等地布局七大生产基地 [10] 行业发展趋势 - 碳化硅及高压化控制器等高端产品加速渗透，碳化硅器件是800V及以上电压平台的首选方案 [11] - 智能化与网联化程度不断提高，控制器将具备更强数据交互能力和远程诊断功能，支持OTA升级 [12] - 高集成化与多功能化发展，未来可能与车载充电机、DC-DC转换器等集成为紧凑的多功能模块 [13] - 与整车能量管理策略深度融合，根据车辆行驶状态、电池电量等信息智能优化运行 [14]

行业技术实力展示 - 国际汽联生态拉力杯是国际汽车联合会为新能源汽车打造的国际顶级赛事，2025年共设14站比赛，中国站为第11站且是欧洲之外举办的唯一一站[7] - 国内外车手驾驶中国自主生产的新能源纯电动汽车，成功应对山区连续弯道、陡坡及多变天气等复杂挑战，顺利完成比赛任务[7] - 赛事不仅关注竞技成绩，更注重驾驶能耗指数和环保表现，集中展示了中国新能源汽车的发展成果和技术实力[7][9] 中国品牌国际化进程 - 通过该赛事，中国制造的新能源汽车正式进入国际汽联赛车目录，成为全球顶级车手可直接选用的参赛车型[9] - 赛事有奇瑞、江淮、蔚来、理想、五菱等多个中国车企参与，提供了参赛和保障车辆[11] - 赛事组织国际车手参观中国车企的新能源汽车生产线，国际车手对高科技感的生产线印象深刻，称合肥为新兴的“电动汽车之都”[11] - 赛事有利于推动中国新能源汽车运动发展，让越来越多的中国汽车品牌打入海外市场[9] 产业与区域经济联动 - 赛事路线经过精心设计，800公里路线串联安徽最具代表性的人文景观与自然风光，形成“赛事+文旅”的沉浸式体验[13][14][16] - 为放大赛事效应，已推出“跟着赛事游安徽·百千万系列”主题活动，从9月持续至国庆假期，推出一批体育旅游精品线路和优惠举措[16] - 活动形成“观赛+旅游+消费”的联动效应，为沿线城市带来文旅消费增量，带动区域经济发展[16] - 国际赛事成为展示中国制造高质量发展、激活消费、拉动经济的“强引擎”[18]

中国汽车企业欧洲本土化战略加速 - 欧洲高关税倒逼中国车企欧洲本土化在今年全面加速，从生产到销售各环节的各种形式合作快速达成 [2] - 中国车企正合作一切可以合作的力量，包括与麦格纳、博世等全球一级零部件供应商联合开发，以及与欧洲头部经销商集团合作，以快速在欧洲组建中国汽车品牌生态链条 [2] - 小鹏汽车宣布正式进入欧洲五国市场，地平线募资58亿元首要用途是扩大海外市场业务，小米官宣在慕尼黑设立研发中心 [2] 轻资产生产模式成为重要入欧路径 - 考虑到高成本和合规性风险，本土化生产成为必然选择，但并非每家车企都选择自建工厂，“借腹生子”的轻资产模式被采用 [3] - 零跑借助合作伙伴斯特兰蒂斯集团的西班牙工厂生产，计划2026年投产零跑电动车型 [3] - 小鹏与麦格纳合作利用其奥地利工厂生产电动车，今年就将投产G6和G9，广汽也正在寻求由麦格纳代工的可能性 [3] 借助成熟经销商网络快速打开市场 - 小鹏汽车通过与Hedin集团合作进入瑞士市场，并通过与AutoWallis集团和Salvador Caetano集团成立的合资公司进入匈牙利、斯洛文尼亚和克罗地亚三国 [3] - 这些合作对象并非首次接触中国品牌，Hedin自2022年起就与比亚迪合作，AutoWallis已经是蔚来、比亚迪、MG等品牌的欧洲代理商 [4] - 奇瑞汽车通过与西班牙车企埃布罗公司合资，盘活日产在西班牙的工厂，成为最早在欧洲进行本土化生产的中国车企之一 [5] 供应链企业采取合作方式同步出海 - 动力电池企业宁德时代在欧洲共有三个生产基地，德国和匈牙利工厂为自投，西班牙工厂则是与斯特兰蒂斯集团合作投建 [5] - 智驾公司地平线采取“搭船出海”战略，通过与博世、大陆、电装等一级供应商合资合作，共同研发适配跨国车企的智驾系统 [5] - 地平线在慕尼黑车展期间组局邀请中国智能驾驶产业链企业与全球投资巨头、欧洲头部供应商共商合作 [6] 欧洲市场现状与用户挑战 - 欧洲新能源车普及率只有20%，政策红利不足、能源涨价、技术能力缺乏等因素拖慢了欧洲汽车业转型节奏 [10] - 欧洲用户对智能电动车观望情绪浓厚，部分用户因科技功能被吸引，但也有用户表示要支持欧洲本土汽车业而不会选购中国车 [9] - 欧洲用户对电动车存在较多顾虑，包括高速不限速下的续航能力、冬季抗低温能力，以及租赁模式流行下的残值和资产保值率 [11] 中国车企的产品与市场策略分化 - 大部分车企选择推出欧洲版车型，比亚迪、奇瑞等针对欧洲市场做了新车开发，奇瑞甚至在欧洲设立了全新品牌和标识 [10] - 为规避高关税及迎合用户喜好，中国车企开始大量输出插电混动车型和精品小车，同时用中高端智能化车型树立技术坐标 [10] - 小鹏汽车坚持“中国全球一致化”，从今年开始开发的车都是全球化的，不会另外开发“欧洲版”，在欧洲只卖4万至10万欧元的车 [11] 技术本地化定制与双向学习 - 宁德时代专为欧洲客户量身定制动力电池，重点提高安全性、低温充电效率、残值以及使用寿命等指标 [11] - 地平线认为中算力和低算力芯片最符合欧洲需要，因此初期合作开发的系统将聚焦智能辅助驾驶的基础功能 [10] - 中国新能源汽车进入欧洲也是一场与欧洲企业的深层“切磋”，学习和吸收欧洲在底层造车理念和能力上的优势 [12]

中英双边关系发展 - 英国致力于与中国建立长期、一贯、具有战略性的双边关系基础 [3] - 2024年8月习近平主席与英国首相斯塔默通电话，同年11月在G20峰会期间沟通，为高层交往奠定基础 [3] - 2024年10月英国外交大臣访京，2025年1月英国财政大臣赴京举行经济财经对话，2月中国外长王毅访英，两周前召开第14次英中经贸联委会，是2018年以来首次多层面贸易谈判 [4] 经济与贸易合作 - 英国是自由贸易理念的坚定践行者，希望与中国构建健康有序的贸易关系 [6] - 中国是英国第三大商贸合作伙伴，英国希望持续加深这种商贸关系 [10] - 英国脱欧后正推动与欧盟经贸关系升级，美英经贸规模达万亿级别，中英合作不会对英美、英欧关系构成负担 [10] 电动汽车与新能源产业 - 英国欢迎中国企业投资电动汽车领域，欢迎中国电动汽车 [1] - 英国市场对中国新能源汽车持开放态度，数量正逐步增长，双方合作空间巨大 [15] - 英国已与多家中国电池企业合作在英设厂，应用中国顶尖电池技术，名爵品牌部分车型在中国生产 [15] 气候变化与环境合作 - 英国是全球主要经济体中首个以法律形式明确2050年实现净零排放目标的国家 [5] - 中英已建立能源对话机制和专门的气候对话机制，共同确定分阶段行动计划和双边目标 [5][12] - 中国在绿色科技、新能源汽车、风能、太阳能等领域全球领先，这些技术有助于实现净零排放目标 [12] 教育合作与学术交流 - 在英国的中国留学生人数已超15.5万，而在中国的英国留学生不足3000人，失衡局面亟待改变 [6] - 中英高校教育体系兼容性强，学位认可度接近，教育内容贴合市场需求，为深化合作创造条件 [8] - 英国驻华大使馆已有面向全球的奖学金项目，重点优化现有项目以支持中国学生和学者 [9] 人工智能与科技领域合作 - 英国于2023年举办首届全球AI安全峰会，中国参加，为中英建立AI领域对话机制提供平台 [17] - 英国对AI治理的核心考量是安全，需要开发工具保障AI应用安全性，并推动多边合作 [18]

公司战略与组织架构 - 国际能源企业以升能源已完成在香港的子公司注册，公司名称为香港以升能源有限公司，注册资本为5000万港币，并设立香港运营中心总部 [2] - 公司在中国已形成“深圳+香港”双平台协同格局，深圳公司专注新能源技术研发与项目开发，香港公司聚焦跨境资本运作与国际合作 [4] - 该双平台模式旨在结合内地项目落地合规性与香港国际资本吸引力，形成互补 [5] 业务发展规划 - 公司计划未来五年在中国投资约10亿美元，重点布局四大业务方向 [6] - 业务重点包括在江苏、广东、福建等沿海地区建设千万千瓦级海上风电集群 [6] - 业务重点包括在长三角、珠三角工业园区推广“光伏+储能+微电网”系统 [6] - 业务重点包括推动智慧电网与虚拟电厂以提升电网灵活性 [6] - 业务重点包括布局充电网络以支持绿色交通发展 [6] - 公司的业务方向与中国“十四五”规划和“双碳目标”高度契合 [7] 香港市场定位与行业意义 - 香港作为国际金融中心，在资本流动和绿色金融政策方面具有高度开放性和便利性 [3] - 公司选择香港是看中其金融枢纽地位及连接国际资本与内地市场的独特价值 [3] - 香港在绿色债券发行、碳金融产品和跨境资本引入方面具有天然优势 [8] - 香港子公司将为公司在华项目提供强有力的金融支持与国际合作资源 [7]

董事会及监事会会议召开情况 - 公司第十一届董事会第三次会议于2025年9月29日以通讯表决方式召开，应出席董事10名，实际出席10名，由董事长李晓武先生主持 [2] - 公司第十届监事会第十七次会议于2025年9月29日以通讯表决方式召开，应参加表决监事4名，实际参加4名，由任晶晶女士召集和主持 [23][24] 董事会审议通过的关键议案 - 董事会审议通过关于推荐刘联涛先生为公司非独立董事候选人的议案，表决结果为同意10票，反对0票，弃权0票 [3][5] - 刘联涛先生54岁，拥有大学学历和管理学学士学位，为高级经济师，现任华新燃气集团有限公司党委委员、副总经理，未持有公司股票 [4] - 董事会审议通过关于取消监事会并修订《公司章程》的议案，以及关于公司调整组织架构的议案，两项议案表决结果均为全票通过 [8][9][11][12] - 董事会审议通过关于修订股东大会议事规则和董事会议事规则的议案，两项议案表决结果均为全票通过 [13][14][16][17] - 董事会审议通过关于召开2025年第一次临时股东大会的议案，会议定于2025年10月20日下午14:30在山西示范区召开 [19][20] 监事会审议通过的议案 - 监事会审议通过关于取消监事会并修订《公司章程》的议案，表决结果为同意4票，反对0票，弃权0票 [25][26] 公司治理结构重大调整 - 公司拟不再设置监事会与监事，原监事会的职权将由董事会审计委员会行使 [29] - 公司组织架构将发生变化：“股东大会”变更为“股东会”，同时不再设置监事会 [32] - 在股东大会审议通过取消监事会事项前，第十届监事会将继续履行监督职能 [30] 2025年第一次临时股东大会安排 - 2025年第一次临时股东大会将于2025年10月20日召开，采用现场投票和网络投票相结合的方式 [34] - 网络投票通过上海证券交易所股东大会网络投票系统进行，投票时间为召开当日的9:15至15:00 [35][36] - 本次股东大会将审议包括取消监事会并修订《公司章程》在内的多项议案，其中议案2为特别决议议案 [37]