网约车概念板块市场表现 - 截至12月17日收盘，网约车概念板块整体下跌0.90%，位居概念板块跌幅榜前列 [1] - 板块内个股表现分化，股价上涨的有11只，其中长白山、云南旅游、大华股份涨幅居前，分别上涨3.83%、3.02%、1.98% [1] - 板块内跌幅居前的个股包括龙洲股份（跌停）、海马汽车、海汽集团、天迈科技等 [1] 板块资金流向 - 当日网约车概念板块整体遭遇主力资金净流出，净流出总额为12.36亿元 [2] - 板块内19只个股呈现主力资金净流出，其中7只个股主力资金净流出额超过3000万元 [2] - 北汽蓝谷是主力资金净流出最多的个股，净流出额达6.19亿元，海马汽车、长安汽车、锦江在线紧随其后，分别净流出2.28亿元、2.09亿元和6865.41万元 [2] - 板块内获得主力资金净流入的个股包括长白山、深康佳A、大华股份，净流入额分别为5636.13万元、1570.12万元和1437.82万元 [2] 相关概念板块对比 - 当日市场概念板块表现呈现明显分化，涨幅居前的板块包括共封装光学(CPO)（+3.76%）、铜缆高速连接（+3.55%）和液冷服务器（+3.35%）[2] - 跌幅居前的板块包括海南自贸区（-2.09%）、赛马概念（-1.08%）以及网约车概念（-0.90%）[2]

公司与北汽蓝谷的合作进展 - 四维图新与北汽蓝谷在智能座舱和智能驾驶领域存在合作关系 [1] - 双方合作已取得实质性成果，均成功斩获相关订单 [1]

公司与北汽蓝谷的合作进展 - 四维图新与北汽蓝谷在智能座舱和智能驾驶领域存在合作关系 [1] - 双方合作已取得实质性成果，均成功斩获相关订单 [1]

公司业务与客户关系 - 金禄电子尚未与北汽蓝谷建立直接合作关系 [1] - 公司的PCB产品最终应用于北汽旗下的新能源汽车 [1]

政策与准入 - 2025年12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，标志着L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用关键一步 [1] - 两款获准入许可的车型分别是：长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，可在重庆指定快速路于交通拥堵环境下实现最高车速50km/h的单车道自动驾驶；极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，可在北京指定高速路实现最高车速80km/h的单车道自动驾驶 [1] - 2025年9月，工业和信息化部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案(2025—2026年)》，政策提出有条件批准L3级车型生产准入，并推动相关法律法规完善 [1] 行业进展与参与者 - 国内已有多家车企在L3级自动驾驶领域取得实质性进展，包括长安、比亚迪、广汽、东风、上汽、吉利、小鹏、理想等，其多款车型已获得上路测试许可 [2] - 华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案已在多城多车型开启内测，并同步建设未来全场景服务生态 [2] - 广汽昊铂A800已获得广州市L3级特定场景自动驾驶路测牌照，成为全国首批可在120公里时速下开展L3测试的量产车 [2] - 四维图新及旗下鉴智机器人共同发力，其面向L3级智能驾驶高阶市场的方案“PhiGo Max”基于征程6P芯片打造，已获得头部新能源车企量产定点，计划于2026年实现量产 [2]

市场整体两融余额 - 截至12月16日，沪深京三市融资融券余额合计25048.35亿元，较前一交易日减少8.35亿元 [1] - 融资余额合计24881.15亿元，较前一交易日减少4.59亿元 [1] - 融券余额合计167.21亿元，较前一交易日减少3.75亿元 [1] - 多空动能同步收缩，融资余额当日降幅0.02%，融券余额当日降幅2.19% [5] 行业资金流向 - 融资资金净流入居前的板块包括保险、商业百货、软件开发等，净流入规模在1亿元以上的行业有11个 [5] - 融资资金净流出居前的板块包括通信设备、光伏设备、电子元件等 [5] - 防御方向及当日上涨的大消费品种获得资金净流入，医药板块中的化学制药、医药商业获得资金小幅净流入，保险、银行等方向获得资金加仓 [5] - 累计涨幅较多的通信设备、电子等方向遭受资金明显净流出 [5] 个股融资净买入排行 - 中国平安融资净买入额最高，达75424.32万元，当日股价下跌0.12%，成交额70.81亿元 [7] - 永辉超市融资净买入42634.83万元，股价涨停（涨10.10%），成交额74.15亿元，换手率14.70% [7] - 航天电子融资净买入21855.22万元，股价涨停（涨9.99%），成交额106.29亿元，换手率18.52% [7] - 恒瑞医药融资净买入20802.92万元，股价下跌3.63%，成交额30.98亿元 [7] - 北汽蓝谷融资净买入16795.78万元，股价涨停（涨10.01%），成交额30.02亿元，换手率7.45% [7] 个股融券卖出与净卖出 - 首创环保融券卖出量最高，达134.93万股，较上一交易日激增6294.79%，融券余额658.34万元，增长153.94% [6] - 包钢股份融券卖出量85.18万股，增长1326.80%，融券余额5825.15万元，下降1.73% [6] - 大唐发电融券卖出量42.54万股，增长3732.43%，融券余额599.50万元，增长28.64% [6] - 首创环保融券净卖出量最高，为134.05万股，股价下跌0.66%，成交额1.85亿元 [8] - 大唐发电融券净卖出量41.73万股，股价下跌2.52%，成交额3.72亿元 [8] - 晶科科技融券净卖出量37.31万股，股价上涨4.58%，成交额19.31亿元 [8] 交易活跃度明显提升的个股 - 思瑞浦5日量比为12.18，股价下跌1.70%，换手率1.39%，成交量1.84万手，融资净卖出716.08万元 [9] - 诺唯赞5日量比为11.97，股价下跌0.55%，换手率0.30%，成交量1.18万手，融资净卖出31.85万元 [9] - 恒通股份5日量比为11.68，股价下跌1.28%，换手率1.04%，成交量7.42万手，融资净买入456.19万元 [9] - 桂冠电力5日量比为11.44，股价下跌0.73%，换手率0.08%，成交量6.00万手，融资净买入62.15万元 [9]

这两款车型是长安汽车旗下深蓝汽车SL03车型和北汽极狐阿尔法S（L3版）车型，将分别由重庆长安车 联科技有限公司、北京出行汽车服务有限公司运营。 新京报贝壳财经讯（记者王琳琳）工信部公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可名单，长安 汽车、北汽极狐两款车型将在北京、重庆指定区域上路试点。新京报贝壳财经记者采访两家车企了解 到，长安汽车、北汽极狐都计划在2026年一季度上路通行试点应用。 校对 杨利 12月16日，北汽极狐方面表示，计划于2026年一季度将以特定场景启动L3运营，为实现可复制、可推 广的自动驾驶运营体系积累实战经验。长安汽车称，预计2026年一季度与使用主体长安车联科技进行上 路通行试点应用。在国家相关法规及政策正式发布实施后，长安汽车将开始面向C端用户的产品准入和 市场投放。 受工信部公布该准入许可名单的消息影响，12月16日，北汽蓝谷涨停，长安汽车股价以4.42%的涨幅收 盘；智能驾驶相关题材逆势走强，无人驾驶概念活跃，多股涨停。不过12月17日截至午间收盘，长安汽 车和北汽蓝谷均下跌，但智能驾驶指数呈上涨趋势。 编辑 杨娟娟 ...

行业里程碑事件 - 工业和信息化部附条件批准了长安深蓝SL03与北汽极狐阿尔法S（L3版）的自动驾驶车型产品准入申请，这是中国首个国家层面的L3车型准入许可，标志着L3自动驾驶从测试阶段正式迈向商业化应用的关键一步 [1] - 受此消息影响，资本市场迅速反应，北汽蓝谷（600733.SH）股价涨停，长安汽车（000625.SH）涨幅超过4% [1] L3级自动驾驶的定义与意义 - L3级自动驾驶是在特定场景下实现对驾驶员的有条件解放，介于L2级辅助驾驶（系统辅助人）与L4级完全自动驾驶（完全解放人）之间 [2] - L2与L3最根本的区别在于法律责任主体的转移：L2责任在驾驶员，L3在系统设计运行范围内事故责任首次转向汽车制造商 [6] - 国家及时放开L3试点，是推动产业化的重要步骤，旨在通过试点尽快跑通技术，发现问题，完善产品认证 [2] 首批获批车型的技术路径与试点详情 - 北汽极狐阿尔法S（L3版）依托北汽“元境智能”技术体系与华为乾崑智驾ADS系统，集成34个高性能传感器（包括3颗激光雷达）及400TOPS算力平台，构建全链路冗余安全架构，将在北京市指定高速路段（如京台高速部分路段以及机场高速）开展试点，最高车速限制在80公里/小时，计划于2026年一季度启动特定场景运营 [3] - 长安深蓝SL03搭载长安自研的“天枢智能”体系，功能聚焦“交通拥堵领航”，运行场景为拥堵状态下的高速与城市快速路，最高时速限制在50公里/小时，且现阶段不支持自主变道，将在重庆指定区域开展试点 [3][5] - 目前所有L3功能仍处于严格的“试点”阶段，车辆由指定运营主体在特定路段试运行，并非立即向普通消费者全面销售，驾驶员需保持坐在驾驶位并在系统提示时及时接管 [4] 产业链影响与商业化展望 - L3级自动驾驶的落地是一项涵盖整车制造、零部件、软件算法、通信与数据服务等多环节的系统工程，将推动产业链从“供应关系”转向“共生关系” [2] - 此举还将带动新出行、新保险等衍生业态的发展，有助于构建安全高效、融合开放的产业生态 [2] - 根据《自动驾驶出行生态2025》预测，中国正处在从L2向L3突破的关键阶段，预计2026年高速L3将实现规模商用 [6] - 行业对L3规模商用普遍持审慎乐观态度，目前乘用车L3仍以To B商用模式为主，距离To C尚有较长距离，从高速L3到城区L3也面临诸多挑战 [6] - 预计到2026年，L2级辅助驾驶将基本成为汽车标配，渗透率突破70% [6] 行业内的不同观点与技术演进 - 有观点认为L3只是从高级别L2迈向L4的“短暂过渡”，基于“端到端”大模型的新技术有望以极低边际成本绕过传统L3阶段，直接推动高级别自动驾驶的规模化落地 [7] - 另一种更为乐观的观点预计，2026年实现高速L3规模商用后，2027年可推进至城区L4规模商用，2028年有望实现无人干线物流商用 [7] - 当前大多数L3试点将最高时速限制在80公里/小时，尚无法满足用户对高速场景的完整需求，实现更高速度（如120公里/小时）需要车辆具备更强的感知、决策与控制能力 [4] - 华为乾崑已在北上广深、合肥、武汉、重庆等7个城市进行高速L3的路测，为正式商用做最后准备 [4] - 广汽旗下昊铂A800已获得广州市交通局颁发的“L3级特定场景自动驾驶道路测试”牌照 [4]

公司与长安汽车的合作关系 - 公司与长安汽车下属零部件公司建立了直接合作关系 [2] - 公司的PCB产品最终应用于长安旗下多款车型 [2] 公司与北汽蓝谷及北汽集团的关系 - 公司尚未与北汽蓝谷建立直接合作关系 [2] - 公司的PCB产品最终应用于北汽旗下的新能源汽车 [2]

公司与北汽蓝谷的合作关系 - 四维图新与北汽蓝谷在智能座舱领域存在合作关系 [2] - 四维图新与北汽蓝谷在智能驾驶领域存在合作关系 [2] - 双方在上述合作领域均已获得实际订单 [2]