业绩总结 - 2025年8月大秦线完成货物运输量3230万吨，同比增长3.03%[1] - 2025年8月大秦线日均运量104.19万吨[1] - 2025年1 - 8月大秦线累计完成货物运输量25282万吨，同比减少0.63%[1] 运营数据 - 2025年8月大秦线日均开行重车67.7列[1] - 2025年8月大秦线日均开行2万吨列车48.5列[1]

回购股份 - 回购股份金额为10 - 15亿元，数量约122,100,122 - 183,150,183股，占总股本比例0.61% - 0.91%[14] - 回购股份价格不超过8.19元/股，上限不高于董事会通过决议前30个交易日均价的150%[15] - 回购金额上限15亿元，分别占总资产、净资产、货币资金的0.72%、0.97%和2.45%[18] - 本次回购股份拟全部用于减少注册资本，完成后办理注销事宜[21] 土地收购 - 原拟收购土地宗数807宗，面积9161.5万平方米，评估价值283.09亿元，目前原项目未完成交割[26] - 重新签订协议后转让并交割土地宗数为788宗，面积8603.94万平方米，评估价值235.779264亿元[27] - 本次交易增值税21.220134亿元，总价款（含税）256.999398亿元[27] - 剩余不具备交割条件的土地由公司向太原局集团公司租赁[27] 资金状况 - 截至2024年12月31日，公司总资产2,070.18亿元，净资产1,548.84亿元，货币资金613.47亿元[18] - 截至2025年上半年，公司未使用的可转换债券募集资金余额为307.53亿元，利息收入（扣除银行手续费净额）24.69亿元[73] - 可转换债券募集资金投资项目完成后，预计节余募集资金不低于50.53亿元，占募集资金净额比例约为15.80%[73] 公司治理 - 拟取消监事会，由董事会审计委员会行使原监事会职权[77] - 公司注册资本变更为人民币20,147,177,716元[77] - 临时提案权股东持股比例由3%降为1%[79] - 股东会可以采取“现场+电子通信”形式召开[79] - 年度报告、预决算、经营方针等事项不再提交股东会审议批准[79] - 明确公司现金股利政策目标为固定股利支付率或者固定股利[80] 人员变动 - 韩洪臣辞去公司第七届董事会董事职务，公司控股股东提名张竑毅为董事候选人[136] - 张竑毅现任大秦铁路股份有限公司总经理，历任董事、总经理助理兼财务负责人等职[140]

核心运营数据 - 2025年8月大秦线货物运输量达3230万吨 同比增长3.03% [1] - 当月日均运量为104.19万吨 日均开行重车67.7列 [1] - 其中2万吨列车日均开行48.5列 占重车开行比例的71.6% [1] 累计运输表现 - 2025年1-8月大秦线累计货物运输量25282万吨 同比微降0.63% [1] - 前8个月运输量较去年同期减少约160万吨（按25282万吨×0.63%计算） [1]

2025年8月单月运营表现 - 大秦线完成货物运输量3230万吨 同比增长3.03% [1] - 日均运量达104.19万吨 [1] - 日均开行重车67.7列 其中2万吨列车占比71.6%（48.5列） [1] 2025年1-8月累计运营表现 - 大秦线累计货物运输量25282万吨 同比微降0.63% [1] 运输结构特征 - 2万吨重载列车成为核心运输力量 占日均重车开行比例超七成 [1]

交通运输行业运行态势 - 7月份交通运输经济运行延续回升向好态势 货运量和跨区域人员流动量保持平稳增长 港口货物吞吐量增长较快 交通固定资产投资规模维持高位[1] - 前7个月完成交通固定资产投资1.95万亿元 其中铁路完成投资4330亿元 同比增长5.6%[3] - 7月份完成营业性货运量49.7亿吨 同比增长3.4% 增速较上月回升0.5个百分点[6] 交通固定资产投资 - 7月份完成交通固定资产投资3061亿元 其中铁路771亿元 公路2005亿元（高速公路981亿元/普通国省道529亿元/农村公路317亿元） 水路173亿元 民航112亿元[2] - 投资推动重大项目建设 包括雄忻高铁雄保段箱梁架设完成 贵港苏湾大桥主桥合龙等重点项目[2] - 铁路投资有效拉动全社会投资 聚焦"十四五"102项重大工程 高质量推进铁路建设和设备更新[3] 货运量表现 - 1-7月国家铁路累计发送货物23.31亿吨 日均装车18.33万车 同比分别增长3.3%和4.1%[4] - 铁路重点物资运输表现突出 发送煤炭11.96亿吨（其中电煤8.16亿吨） 矿建材料/冶炼物资/粮食运量同比分别增长13.6%/8.2%/12.7%[4] - 新疆铁路货运量提前3天突破1亿吨大关 达1.01亿吨 同比增幅2.0%[5] 跨境运输与国际通道 - 1-7月中欧班列稳定开行 中亚班列开行8526列 同比增长23.2%[6] - 中老铁路累计发送跨境货物344.1万吨 同比增长6.4%[6] - "丝路海运"海铁联运天天班突破2000列 东南物流黄金通道取得新进展[6] 科技创新与智能化转型 - 成立交通大模型创新与产业联盟 推动综合交通运输大模型建设从分散探索迈向协同共建[7] - 采用"1+N+X"架构建设综合交通运输大模型 通过基础-垂域-智能体三级联动支撑行业智能化转型[8] - 加强重大科技攻关 发展智慧交通 推动新技术与交通运输深度融合[7]

险资系证券私募发展现状 - 平安资管旗下恒毅持盈私募完成登记 首期基金规模300亿元 由平安资管100%持股[1][2] - 险资系证券私募已达7家 试点金额合计2220亿元 涵盖三批长期投资改革试点[1][2] - 试点机构包括中国人寿 新华保险 人保寿险及人保资产等 采用公司制基金和契约制基金方式[2] 险资私募持股配置特征 - 重点布局能源 基建领域龙头股 包括中国石油 中国神华 大秦铁路等[1][3] - 国丰兴华鸿鹄志远二期新进中国石油第6大流通股东 持股2.17亿股 市值18.57亿元[3] - 新进中国神华第9大流通股东 持股5200万股 市值21.16亿元 新进大秦铁路第4大股东 持股2.98亿股 市值超19亿元[3] - 鸿鹄志远一期持续持有伊利股份 陕西煤业 中国电信 持股数量保持稳定[4] 投资策略与经营表现 - 贯彻长期投资 价值投资理念 通过低频交易 长期持有获取稳健股息收益[5][6] - 鸿鹄志远一期总资产571.12亿元 净资产556.84亿元 上半年净利润9.68亿元[5] - 投资标的聚焦治理良好 经营稳健 股息稳定的大盘蓝筹股 减少短期股价波动影响[6] - 建立长周期考核机制 发挥保险资金长期资本 耐心资本作用 服务国家战略和实体经济[6]

险资系证券私募发展 - 平安资管旗下恒毅持盈私募基金完成登记，注册资本和实缴资本均为3亿元，由平安资管100%持股，首期基金规模达300亿元，聚焦长期投资和价值投资理念，重点布局符合政策导向的优质上市公司 [1] - 保险资金长期投资改革试点已批准三批，累计试点金额2220亿元，目前共有7家险资系证券私募获批，参与机构包括中国人寿、新华保险、人保寿险及人保资产等 [2][4] 险资系私募基金投资动向 - 国丰兴华鸿鹄志远二期私募基金新进成为中国石油A股第6大流通股东，持股2.17亿股，持仓市值约18.57亿元，同时新进成为中国神华A股第9大流通股东，持股5200万股，持仓市值约21.16亿元 [2] - 国丰兴华鸿鹄志远三期1号私募基金位列中国石化第8大股东，持股3.05亿股，对应市值超过17亿元，并新进成为大秦铁路第4大股东，持股2.98亿股，对应市值超19亿元 [3] - 鸿鹄志远基金一期继续出现在伊利股份、陕西煤业和中国电信的前十大股东之列，持股数量较上一季度保持不变 [3] 险资系私募基金经营表现 - 鸿鹄志远基金一期截至6月30日总资产达571.12亿元，净资产556.84亿元，上半年营业收入12.03亿元，营业利润11.75亿元，净利润9.68亿元 [3] - 鸿鹄志远系列基金通过低频交易和长期持有方式获得稳健股息收益，投资策略聚焦公司治理良好、经营稳健、股息稳定的大盘蓝筹股，以减少股价短期波动对财务报表的影响 [4] 险资投资策略与市场作用 - 险资系私募基金坚持市场化、法治化和"长钱长投"原则，发挥保险资金长期资本属性，以高质量发展理念看待资本市场，促进实现长期、稳定、可持续的投资收益 [4] - 险企通过设立私募证券投资基金入市，有助于发挥险资长钱长投优势，支持资本市场，进一步加大中长期资金对资本市场的投资力度，服务国家战略和实体经济 [4]

板块整体表现 - 铁路公路板块当日下跌1.01%，领跌个股为申通地铁（跌幅4.18%）[1] - 上证指数下跌1.16%至3813.56点，深证成指下跌0.65%至12472.0点[1] - 板块主力资金净流出2.75亿元，游资净流入1.53亿元，散户净流入1.22亿元[2] 个股价格变动 - 申通地铁（600834）跌幅最大达4.18%，收盘价8.71元[2] - 锦江在线（600650）跌3.80%至15.70元，三峡旅游（002627）跌3.57%至6.49元[2] - 山西高速（000755）逆势上涨0.21%至4.87元，是板块唯一上涨个股[1] 成交情况 - 京沪高铁（601816）成交额最高达8.23亿元，成交量155.79万手[1] - 福建高速（600033）成交额1.38亿元，成交量39.41万手[1] - 大秦铁路（601006）成交额4.85亿元，成交量79.05万手[1] 资金流向 - 京沪高铁获主力资金净流入3766.28万元，净占比4.58%[3] - 四川成渝主力净流入881.23万元，净占比达15.16%[3] - 山西高速主力净流入648.38万元，净占比16.02%[3] - 江西长运（600561）主力资金净流出72万元，是少数主力净流出个股[3]

险资系证券私募发展现状 - 目前已有7家险资系证券私募获批 试点金额合计2220亿元 [1][5][6] - 新完成登记的恒毅持盈私募基金由平安资管100%持股 首期基金规模300亿元 [4] - 保险资金长期投资改革首批试点于2023年10月获批 规模500亿元 [4] 险资系私募基金持股布局 - 国丰兴华鸿鹄志远二期基金新进成为中国石油A股第6大流通股东 持股2.17亿股 市值18.57亿元 [2] - 该基金同时新进成为中国神华A股第9大流通股东 持股5200万股 市值21.16亿元 [2] - 鸿鹄志远三期1号基金位列中国石化第8大股东 持股3.05亿股 市值超17亿元 [2] - 该基金新进成为大秦铁路第4大股东 持股2.98亿股 市值超19亿元 [2] - 鸿鹄志远一期基金继续持有伊利股份、陕西煤业和中国电信 持股数量保持稳定 [2] 投资策略与政策背景 - 险资系证券私募坚持长期投资和价值投资思路 重点布局能源、基建龙头上市公司 [1] - 2024年1月六部门联合推动中长期资金入市 要求推动第二批保险资金长期股票投资试点 [4] - 基金聚焦符合政策导向和险资配置需要的优质上市公司 发挥保险资金耐心资本优势 [4]

险资系证券私募发展现状 - 险资系证券私募数量已达7家 试点金额合计2220亿元 [1][9] - 平安资管旗下恒毅持盈完成登记 首期基金规模300亿元 [1][7] 持仓布局特征 - 重点布局能源及基建龙头股：中国石油持仓2.17亿股（市值18.57亿元） 中国神华持仓5200万股（市值21.16亿元） [3] - 持续增持上市公司股份：中国石化持仓3.05亿股（市值超17亿元） 大秦铁路持仓2.98亿股（市值超19亿元） [3] - 鸿鹄志远一期基金保持伊利股份、陕西煤业及中国电信持股数量稳定 [4] 试点推进进程 - 保险资金长期投资改革于2023年10月启动首批试点 中国人寿与新华保险各出资250亿元 [7] - 2024年1月推动第二批试点 人保寿险及人保资产获准参与 [7] - 试点机构包含国丰兴华、泰康稳行、太保致远等7家私募管理公司 [8] 投资策略导向 - 坚持长期投资与价值投资理念 聚焦政策导向及险资配置需求 [7] - 通过契约型私募证券投资基金形式运作 发挥保险资金耐心资本优势 [7]