股价表现 - 截至2025年6月4日收盘青岛港报收于9.06元上涨0.22% [1] - 当日换手率0.34%成交量18.1万手成交额1.64亿元 [1] 资金流向 - 6月4日主力资金净流入1564.7万元 [1] - 游资资金净流出1489.77万元散户资金净流出74.93万元 [1] 财务数据披露 - 2024年报显示合并报表口径期末货币资金余额为126.73亿元 [1] - 合并报表口径下在财务公司的存款期末余额为122.97亿元 [1] - 按关联交易统计口径(含合营公司)存放山东港口财务公司存款余额达166.98亿元 [1]

股价与估值表现 - 6月3日收盘价9.04元 单日上涨1.35% [1] - 滚动市盈率11.03倍 低于行业平均13.67倍和行业中值14.32倍 [1][3] - 总市值586.80亿元 市净率1.34倍 [1][3] 行业地位与排名 - 航运港口行业市盈率排名第9位 [1] - 被交通运输部水运科学研究院推树为国内世界一流港口五大示范标杆之一 [2] - 荣获亚洲品牌500强、中国上市公司品牌500强等国家级荣誉 [2] 机构持仓情况 - 31家机构合计持股492844.41万股 持股市值483.97亿元 [1] - 持仓机构包括22家基金、6家其他机构、1家保险、1家券商和1家社保 [1] 财务业绩表现 - 2025年一季度营业收入48.07亿元 同比增长8.51% [2] - 同期净利润14.02亿元 同比增长6.51% [2] - 销售毛利率38.57% 保持较高盈利水平 [2] 主营业务构成 - 主营集装箱、金属矿石、煤炭、原油等货物装卸及配套服务 [2] - 核心业务包括装卸及相关业务、物流及港口增值服务、港口配套服务 [2]

港口运营与吞吐量增长 - 青岛港一季度集装箱吞吐量同比增速达7.4% [1] - 前湾港区26个泊位靠满货轮，装卸效率提升，集装箱轮提前4小时离港 [1][3] - 航线从每两周一班调整至每周一班，货代公司业务量暴增 [1] 外贸市场动态与策略调整 - 中美关税落地后，青岛港对美出口货运订单增加，6-9月为美国传统进货旺季 [3] - 外贸企业加速开拓欧洲、非洲、东南亚市场，减少对单一市场依赖 [5] - 青岛口岸对共建"一带一路"国家出口值达2780.7亿元，增速15.5%，对中东国家出口增速20.4% [24] 港口服务与效率提升 - 青岛港优化船舶、货物手续流程，货物集港时间提前1天，开辟快速通道 [10] - 线上化服务将进口提箱业务办理时间从4小时压缩至20分钟 [12] - 自动化码头通过AI技术迭代，装卸时间缩短20秒/次，每日多释放3小时作业窗口 [14][16] 新航线拓展与区域联动 - 5月开通三条外贸航线，覆盖南美主要经济体及中东枢纽港口，预计年新增吞吐量超20万标箱 [18] - 新航线增强外贸供应链韧性，带动物流仓储、加工贸易等临港产业发展 [20] - 青岛港至秘鲁直达航线累计开行135航次，带动对秘鲁出口增速54.5% [22][24] 区域经济与物流网络 - 黄河流域9省区1-4月进出口总额2.05万亿元，同比增长8.8% [24] - 沿黄九省区布局52个内陆港，实现"出海口搬到内陆企业家门口" [26] - 内陆与海洋经济联动加强，如青海出口班列与陕西进口矿石运输 [26]

公司股价及估值 - 5月30日收盘价为8.92元，上涨1.71% [1] - 滚动市盈率PE为10.88倍，低于行业平均13.62倍和行业中值14.28倍 [1][3] - 总市值579.01亿元，市净率1.32倍 [1][3] 机构持仓情况 - 2025年一季报显示共有31家机构持仓，包括22家基金、6家其他机构、1家保险、1家券商和1家社保 [1] - 合计持股492844.41万股，持股市值483.97亿元 [1] 主营业务及荣誉 - 主营业务包括集装箱、金属矿石、煤炭、原油等货物的装卸及配套服务、物流及港口增值服务、港口配套服务 [2] - 荣获国家质量管理奖、国家环境友好企业、全国首批"绿色港口"、亚洲品牌500强等多项荣誉 [2] - 被交通运输部水运科学研究院推树为国内世界一流港口五大示范标杆之一 [2] 财务表现 - 2025年一季度营业收入48.07亿元，同比增长8.51% [2] - 净利润14.02亿元，同比增长6.51% [2] - 销售毛利率38.57% [2] 行业比较 - 在航运港口行业中PE排名第8位 [1] - 行业平均PE为13.62倍，中值为14.28倍 [3] - 行业平均市净率为1.18倍，中值为1.18倍 [3]

科技赋能与效率突破 - 山东港口青岛港自动化码头以62.62自然箱/小时的单机作业效率第十三次刷新全球自动化码头装卸效率纪录[3][4] - 通过优化泊位安排、堆场归并转及双箱作业场位布局，10小时内完成船舶靠泊准备[1] - 2023年累计9次打破装卸生产纪录，其中2次刷新世界纪录，码头作业效率同比提升3.6%[4] 海陆联动全流程优化 - 海侧实施船舶动态调度策略，套泊作业数量同比提高11.1%，泊位周转效率显著提升[4] - 陆侧压降关键环节时间：人员上下船时间减少3.1%，锁垫筐上下桥吊时间减少3.5%，桥吊靠离衔接时间压降10%[4] - 堆场翻倒率降低2.1%，轨道吊双箱作业占比同比提升12%[4] 自主技术研发成果 - 自主研发A-TOS码头智能管控系统与A-ECS设备智能控制系统，堆场翻倒率降低5.14%[5][6] - AGV结合视觉感知技术，运行间距缩小2.6%、速度提升3.6%[6] - 桥吊自动化技术突破：主起升高度最大下降16.6米，主小车单钩作业耗时减少20秒[9][10] 创新技术应用案例 - 采用"激光扫描+机器视觉"双检测技术，完成上万次测试优化装卸船自动化项目[9] - 自主研制高压岸电连船机器人，解决电缆长度不足问题，推动绿色港口建设[11] - 全球首个"氢+5G"智慧绿色码头实现技术替代欧美方案[11] 研发团队攻坚精神 - 软件开发团队连续24小时修复堆存算法漏洞，完成15万场位模拟测试[5] - 核心系统开发期间，团队成员带病工作优化100余处代码[5] - 技术骨干累计飞行3.2万公里，日均工作14-18小时，未调休假期超50天[7][11] 商业推广与系统落地 - A-TOS系统在日照港成功落地，破解"自动+人工"混合调度难题[8][9] - 累计组织2000余次线上线下会议，设计十余种系统方案[9] - 系统上线后运行平稳，实现跨港口技术复制[7][8]

港澳山东周合作项目 - 2025港澳山东周在香港举行，山东省与香港达成27个重点合作项目，总投资29.8亿美元，涵盖数字经济、绿色能源、医养健康、智能制造、现代农业、金融服务等领域 [1] - 山东省与香港进出口贸易总额885亿元，同比增长35.1%，新设香港投资企业739家，实际使用港资85.9亿美元，占全省实际使用外资的72.7% [1] - 香港是山东最大的外资来源地，山东企业境外上市的首选地，长期在港山东籍人士近40万人 [1] 山东高技能人才发展 - 山东省高技能人才总量达460万人，中华技能大奖获得者22人，享受国务院政府特殊津贴技能人才70人，全国技术能手771人 [2] - 山东省出台《山东省支持技工教育高质量特色发展若干措施》，围绕培育产业技术工人队伍等五个方面提出17条举措 [2] - 2024年山东省地区生产总值9.86万亿元，高新技术产业产值占比超52%，对高素质技术技能人才需求急剧增长 [2] 山东国际友城合作交流周 - "2025山东国际友城合作交流周"将于2025年5月26日至30日在山东举办，主题为"携手同行，合作发展"，主会场设在济南 [3] - 活动包括友好省州长对话、友城企业对接洽谈会等26场活动，中外总参与人员规模预计达1200人 [3] - 济南、青岛等8市承办相关活动，促进山东与友城全方位、全领域精准对接交流 [3] 济南人才吸引政策 - 济南市举办2025届大学生毕业典礼，累计吸引十几万青年人才留济发展，位列最具人才吸引力100强城市第11位 [4] - 济南市委书记刘强连续四年在毕业典礼上向毕业生发出邀约，强调城市与人才的"双向奔赴" [4] - 济南连续三年获评最佳引才城市，通过人才政策礼包等创新举措提升人才吸引力 [4] 山东港口青岛港效率突破 - 山东港口青岛港自动化码头以桥吊平均单机作业效率62.62自然箱/小时，第十三次刷新全球自动化集装箱码头装卸效率世界纪录 [5] - 自主研发的A-TOS码头智能管控系统与A-ECS设备智能控制系统为关键，堆场翻倒率降低5.14%，AGV运行间距缩短2.6%、速度提高3.6% [5] - 码头融合人工智能大模型升级算法与算力，系统能在毫秒内从15万余个场位中选出最优堆码位置 [5]

青岛港自动化码头效率创新 - 山东港口青岛港自动化码头桥吊平均单机作业效率达到每小时62.62个自然箱，第13次刷新装卸效率世界纪录 [1][3] - 本次纪录是在长331米的"凯普圣拉萨罗"轮10小时35分钟的卸载作业中达成 [3] 技术创新与优化 - 公司自主研发的码头智能管控系统与设备智能控制系统是刷新纪录的关键，融合人工智能、大模型技术实现毫秒级15万集装箱最优堆码选择 [5] - 视觉感知和自动导引技术使自动导引小车运行间距缩短2.6%，速度提升3.6% [5] - 智能管控系统支持"毫秒级"全场选位与数据刷新、"秒级"设备调度，4月迭代后吊具高度下降16.6米，单箱装卸时间节省近20秒 [7] 行业影响力 - 自2017年12月首次创纪录以来，8年内13次打破世界纪录 [9] - 技术成果已输出至国内外多个港口，成为全球港口智能化升级的"中国方案" [9]

外贸物流行业现状 - 中美互降关税后中国至美国的集装箱运输预订量飙升近300% 导致美国航线出现"爆仓"现象 [1] - 国际货代公司咨询量暴增 美国线出货高峰期间舱位一舱难求 [1] 企业数量与增长 - 国内现存国际物流相关企业41.8万家 2024年全年注册6.65万家 [3][6] - 2024年前4月注册2.4万家企业 同比增长10.75% [3][6] - 青岛市前4月注册1222家 同比增长33.55% 现存企业2.07万家占山东省52.02% [1][6] 企业资本结构 - 注册资本500万-1000万的企业占比最高达29.74% [5] - 100万元以内企业占比19.02% 5000万以上企业仅占5.28% [5] - 青岛市500万-1000万注册资本企业占比达40.28% 显著高于全国水平 [6] 城市分布特征 - 一线城市国际物流企业存量占比28.33% 新一线城市占25.56% [6] - 山东省内青岛独占52.02% 济南/临沂/潍坊/日照组成2000家量级第二梯队 [6] 青岛物流枢纽建设 - 2024年海铁联运量254.6万标箱(同比+15.3%) 连续十年全国第一 [7] - 青岛港集装箱外贸航线230条 通达全球180国700多港口 吞吐量全球第5 [7] - 航空货运方面 2024年货邮吞吐量27.9万吨(同比+7%) 国际货量占近半 [7] - 联邦快递开通青岛-大阪-美国全货机航线 每周5班并设立国际口岸操作中心 [8]

报告公司投资评级 - 增持（维持） [3] 报告的核心观点 - 青岛港区域优势较强，利润构成中盈利能力较强的集装箱板块、液体散货板块占比高，集装箱业务占比持续提升，ROE处于行业第一水平且持续保持领先，持续开辟新航线，集装箱吞吐量仍有提升空间，当前估值仍处于较低水平，A股中永续经营的优质资产较为稀缺，有估值重塑空间 [7] 根据相关目录分别进行总结 财务数据与估值 - 2023 - 2027E营业总收入分别为181.73亿、189.41亿、196亿、202.43亿、209.1亿元，同比增长分别为 - 6%、4%、3%、3%、3% [2][14] - 2023 - 2027E营业利润分别为67.53亿、70.73亿、74.54亿、77.7亿、80.81亿元，同比增长分别为3%、5%、5%、4%、4% [2][14] - 2023 - 2027E归母净利润分别为49.23亿、52.35亿、55.13亿、57.45亿、59.75亿元，同比增长分别为9%、6%、5%、4%、4% [2][14] - 2023 - 2027E每股收益分别为0.76、0.81、0.85、0.89、0.92元，PE分别为11.9、11.2、10.6、10.2、9.8，PB分别为1.5、1.4、1.3、1.2、1.1 [2][14] 基础数据 - 总股本6491百万股，已上市流通股5392百万股，总市值587亿元，流通市值487亿元，每股净资产（MRQ）6.8元，ROE（TTM）12.1，资产负债率26.0%，主要股东为山东港口青岛港集团有限公司，持股比例54.26% [3] 股价表现 - 1m、6m、12m绝对表现分别为 - 0、5、13，相对表现分别为 - 5、11、8 [6] 货物吞吐量与业绩情况 - 2025年一季度公司实现营业收入48.1亿元，同比增长8.5%，合计（非权益）完成货物吞吐量17706万吨，同比增长2.9%，其中完成集装箱吞吐量822万标箱，同比增长7.2% [1][7] - 2025Q1山东省货物进出口总额为8203.4亿元，同比增长5.9%，其中出口总额4942.3亿元，同比增长4.8%，进口总额3261.1亿元，同比增长7.5% [7] 成本、费用与投资收益情况 - 2025年一季度公司营业成本为29.5亿元，同比增长7.8%，毛利润18.5亿元，同比增长9.7%，毛利率38.6%，同比提升0.4pcts [7] - 2025年一季度公司销售费用为0.1亿元，同比下降8%；管理费用为2.7亿元，同比增长19%；财务费用为0.1亿元，同比增长13.8% [7] - 25Q1公司实现投资收益3.9亿元，同比下降8.3%，主要原因或为油品吞吐量下降影响青岛实华投资收益 [7] 投资建议 - 预计公司25 - 27年归母净利润分别为55.1亿元、57.5亿元、59.8亿元，对应25年PE为10.6x，PB为1.3x，按照分红率40%，对应最新收盘价，25年A股股息率为3.8%、H股股息率为6.1% [7] 财务预测表（资产负债表） - 2023 - 2027E流动资产分别为147.91亿、166.33亿、195.37亿、232.08亿、270.5亿元 [13] - 2023 - 2027E非流动资产分别为454.54亿、461.16亿、466.15亿、471.07亿、475.9亿元 [13] - 2023 - 2027E资产总计分别为602.46亿、627.5亿、661.52亿、703.15亿、746.4亿元 [13] - 2023 - 2027E流动负债分别为85.54亿、84.03亿、78.07亿、78.84亿、79.64亿元 [13] - 2023 - 2027E长期负债分别为71.53亿、75.55亿、75.55亿、75.55亿、75.55亿元 [13] - 2023 - 2027E负债合计分别为157.07亿、159.58亿、153.62亿、154.39亿、155.19亿元 [13] - 2023 - 2027E归属于母公司所有者权益分别为402.77亿、424.88亿、459.62亿、495.02亿、531.79亿元 [13] 财务预测表（现金流量表） - 2023 - 2027E经营活动现金流分别为61.51亿、51.53亿、56.17亿、57.8亿、59.38亿元 [13] - 2023 - 2027E投资活动现金流分别为 - 19.84亿、 - 0.39亿、 - 1.24亿、 - 0.55亿、0.16亿元 [13] - 2023 - 2027E筹资活动现金流分别为 - 30.52亿、 - 30.33亿、 - 27.26亿、 - 21.87亿、 - 22.51亿元 [13] 财务预测表（利润表及主要财务比率） - 2023 - 2027E营业总收入分别为181.73亿、189.41亿、196亿、202.43亿、209.1亿元，年成长率分别为 - 6%、4%、3%、3%、3% [14] - 2023 - 2027E营业利润分别为67.53亿、70.73亿、74.54亿、77.7亿、80.81亿元，年成长率分别为3%、5%、5%、4%、4% [14] - 2023 - 2027E归母净利润分别为49.23亿、52.35亿、55.13亿、57.45亿、59.75亿元，年成长率分别为9%、6%、5%、4%、4% [14] - 2023 - 2027E毛利率分别为35.6%、35.4%、36.0%、36.0%、36.1%，净利率分别为27.1%、27.6%、28.1%、28.4%、28.6% [14] - 2023 - 2027E ROE分别为12.7%、12.7%、12.5%、12.0%、11.6%，ROIC分别为11.4%、11.1%、11.0%、10.6%、10.2% [14] - 2023 - 2027E资产负债率分别为26.1%、25.4%、23.2%、22.0%、20.8%，净负债比率分别为3.9%、4.2%、3.0%、2.8%、2.7% [14] - 2023 - 2027E流动比率分别为1.7、2.0、2.5、2.9、3.4，速动比率分别为1.7、2.0、2.5、2.9、3.4 [14] - 2023 - 2027E总资产周转率均为0.3，存货周转率分别为221.3、265.0、304.5、305.1、305.2 [14] - 2023 - 2027E应收账款周转率均为9.1，应付账款周转率分别为4.5、5.0、5.9、5.9、5.9 [14] - 2023 - 2027E EPS分别为0.76、0.81、0.85、0.89、0.92元，每股经营净现金分别为0.95、0.79、0.87、0.89、0.91元 [14] - 2023 - 2027E每股净资产分别为6.20、6.55、7.08、7.63、8.19元，每股股利分别为0.29、0.31、0.34、0.35、0.37元 [14] - 2023 - 2027E PE分别为11.9、11.2、10.6、10.2、9.8，PB分别为1.5、1.4、1.3、1.2、1.1，EV/EBITDA分别为7.8、7.6、7.0、6.8、6.6 [14]

青岛港国际股份有限公司新专利 - 公司取得"一种气动自动脱钩牵引座"专利 授权公告号CN222832929U 申请日期为2024年6月 [1] - 专利涉及牵引座技术领域 通过气缸二顶起拨杆 避免凹槽卡壳 提升动作顺畅性并减少安全隐患 [1] - 专利结构包含壳体、底座、拨杆、弹簧、连接杆及气缸一/二 控制电路协调气缸先后动作 [1] 青岛港国际股份有限公司企业概况 - 公司成立于2013年 注册资本64.911亿人民币 主营水上运输业 总部位于青岛市 [2] - 对外投资60家企业 参与招投标3909次 拥有1229条专利 96项行政许可及3条商标信息 [2] 威海青威集装箱码头有限公司关联信息 - 公司成立于2005年 注册资本1.4亿人民币 同属水上运输业 位于威海市 [2] - 参与招投标843次 持有8条专利 拥有14项行政许可 [2]