北京千方科技股份有限公司（以下简称"公司"、"本公司"）近日接到公 司公司持股 5%以上股东北京千方集团有限公司（以下简称"千方集团"）的通 知，获悉其所持有本公司的部分股份被质押及解除质押，具体事项公告如下： 一、 股东股份质押的基本情况 千方集团本次股份质押基本情况如下： | 股东名 | 是否为控 股股东或 | 本次质押数 | 占其所 | 占公司 | 是否 | 是否 为补 | 质押 | 质押 | | 质押用 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 称 | 第一大股 | 量（股） | 持股份 | 总股本 | 为限 | 充质 | 起始 | 到期 | 质权人 | 途 | | | 东及其一 | | 比例 | 比例 | 售股 | 押 | 日 | 日 | | | | | 致行动人 | | | | | | | | | | | 千方集团 | 是 | 17,500,000 | 19.60% | 1.11% | 否 否 | 否 否 | 2022- 2024- | 2025- 07-03 2025- | 中信建投 证券股份 ...

本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚 假记载、误导性陈述或重大遗漏。 北京千方科技股份有限公司（以下简称"公司"）于2023年7月5日召开的第五 届董事会第二十四次会议审议通过了《关于使用部分闲置募集资金暂时补充流动 资金的议案》，同意公司使用部分闲置募集资金80,000万元暂时补充流动资金，其 中使用2015年非公开发行募集资金10,000万元暂时补充流动资金，使用2020年非 公开发行募集资金70,000万元暂时补充流动资金，用于主营业务相关的生产经营 使用，使用期限自董事会审议批准该议案之日起不超过12个月。详细内容请见公 司于2023年7月6日在《中国证券报》、《上海证券报》、《证券日报》、《证券时报》 和巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）上披露的《关于使用部分闲置募集资金暂时 补充流动资金的公告》（公告编号：2023-034）。 公司使用的2015年非公开发行募集资金10,000万元暂时补充流动资金，因该 次募投项目于2023年12月27日经董事会审批予以结项，结项后的节余募集资金永 久补充流动资金，用于公司日常经营活动，同时注销对应的募集资金专用账户。 董 ...

证券代码：002373 证券简称：千方科技 公告编号：2024-039 北京千方科技股份有限公司 关于回购公司股份的进展公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假 记载、误导性陈述或重大遗漏。 北京千方科技股份有限公司（以下简称"公司"）于2024年1月23日召开第六 届董事会第三次会议，会议审议通过了《关于拟以集中竞价交易方式回购公司股 票的议案》，同意公司使用自有资金以集中竞价交易方式回购公司部分已发行的人 民币普通股（A股）股票，回购股票的资金总额不低于人民币0.5亿元（含），且不 超过人民币1亿元（含）；回购股票将用于未来实施员工持股计划或股权激励，如 未能在股票回购实施完成之后36个月内使用完毕已回购股票，尚未使用的已回购 股票将予以注销。本次回购价格不超过15.00元/股，回购期限自董事会审议通过本 次回购股票方案之日起不超过6个月。具体回购股票的数量和占总股本的比例以回 购期满时实际回购的股票数量为准。 具体内容请参见同日刊登在《中国证券报》、《上海证券报》、《证券日报》、 《证券时报》及巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）的《关于拟以集中竞价交易方 式 ...

报告公司投资评级 无相关内容 报告的核心观点 公司业务概况 - 公司是交通新基建与交通大数据服务商,主营业务涉及智慧交通、智能物联、大数据和人工智能等领域[2][3] - 公司智慧交通业务包括智慧公路、智慧交管、智慧运输、智能网联、智慧轨交、智慧民航等,产品包括智能路口设备、V2X路侧设备、电子车牌设备等[3] - 公司智能物联业务包括物联-边端感知、智慧-云计算和可视-显控及会议三大体系产品[4] - 公司全资子公司宇视科技是全球AIoT产品、解决方案与全栈式能力提供商,在机场等细分赛道拥有领先的市场份额[5] 公司业绩情况 - 2023年公司实现营业总收入77.9亿元,同比增长11%;归母净利润5.4亿元,同比增长212%;扣非净利润2.8亿元,同比增长200%[8] - 其中智慧交通营收25.8亿元,同比增长37%;智能物联业务收入48.2亿元,同比增长0.9%;海外营收20.4亿元,占总营收的20.4%[8] - 2024年一季度营业收入15.8亿元,同比增长0.7%;归母净利润负0.6亿元,同比下降136.7%;扣非净利润为0.2亿元,同比增长22.8%[9] 公司涉及的概念 - 华为概念:公司与华为在公路、水路、民航等领域开展战略合作,近期参与了一号高速的V2X测试项目[11][14] - 智慧交通:公司已建立"千方云"交通大数据平台,形成全国路网运行状态的精准感知能力[12] - 充电桩:公司布局充电桩产业,产品已经投放市场[12] - 数据中心:公司具有自己的数据中心,用于托管智慧交通和智能物联的数据和研发测试[12] - 多模态AI:公司已将多模态技术应用到业务场景中,推出了AI小程序宇视写真[12] - 元宇宙:公司已积累了诸多"元宇宙"的核心能力,包括AI运算、数字孪生、仿真模拟等[13] 事件催化 - 华为将在今年下半年推出新的车联网产品,解决车路云路侧和感知短板,公司与华为合作有望受益[14] - 多地相继开启车路云一体化示范项目,备案金额超170亿元,车路云景气度上升[15] 市场行为 - 近期有127家机构对公司进行调研,公司表示正大力拓展自动驾驶和智能网联产品研发测试等业务[17][18][19] - 公司在交通出海业务领域有新进展,如与乌兹别克斯坦签署合作协议,参建塞尔维亚瓦列沃快速路项目[18] - 公司在智慧交通领域中标多个项目,如拉萨智慧交通建设、海南环岛旅游公路智能网联项目等[19] - 公司发布了数字服务产品"千方云警"和视频行业大模型"梧桐"[20] - 公司融资活跃度明显上升,融资余额创年内新高,6月25日获融资买入占当日买入金额的19.8%[22][23] - 近期"北向资金"持仓公司有所增加[24][25]

分组1 - 会议主要讨论的核心内容包括:政策解读、行业近况以及公司发展 [2][3][4][5][6][7][8][9] - 政策方面,近期出台了公路网数字化转型升级和城市道路车路一体化的相关政策,推动交通行业进入数字化升级阶段 [2][3][4][5][6][7] - 行业方面,过去十年交通行业经历了基础设施建设和信息化智能化的发展,未来将进一步提升现有路网的信息化智能化水平,以提升通行效率、安全管理和服务自动驾驶 [3][4][5][6][7] - 公司方面,公司在交通领域有深厚积累,在感知设备、边缘计算、云控中心等方面具有优势,未来有望从这些新政策中获得更多发展机遇 [8][9][13][14] 分组2 - 北京项目作为先行示范,已从试点逐步扩展到全市范围,为其他城市提供了标杆 [10][11] - 技术方案上,主要包括摄像头、毫米波雷达等感知设备,边缘计算单元和云控中心,公司在这些领域积累了丰富经验 [12][13][14] - 从投资规模来看,北京项目接近100亿,其他城市可能会有所差异,但整体规模巨大,为公司带来重大发展机遇 [19][20][21][22][23][24] - 公司在一些重点城市如成渝、广东等地已有一定业务基础,有望在新项目中获得较大份额 [23][24] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **投资者提问** 北京项目70%是财政投入,其他地方会有这么多钱投入吗,会不会落地不及预期? [25] **石总回答** 不同城市的投资规模会有差异,但总体来看各地都有保证资金的措施,不会出现落地不及预期的情况。后续还需进一步观察一些中部城市的实际情况。 [25][26] 问题2 **投资者提问** 高速公路改造大概需要多少投资,一公里需要多少钱? [27] **石总回答** 高速公路改造大概每公里需要200-300万元的投资,实际实施时会按路段或收费站等进行集中改造。高速公路改造进度可能会快于城市道路。 [27][28][29] 问题3 **投资者提问** 单车智能化已经很成熟了,是否没有必要再推进V2X改造,会不会存在一定浪费? [29][30] **石总回答** V2X改造不仅服务于自动驾驶,还可以提升城市交通管理和安全,具有多重用途,因此是必要的。单车智能和V2X是相互补充的,不存在浪费。 [29][30]

业绩总结 - 2023年年度权益分派以1,576,713,160股为基数，每10股派现0.5元，派现总额78,835,658元[2] - 2023年股东大会通过方案以1,568,558,160股为基数，每10股派现0.5元，派现78,427,908元，剩余利润670,477,134.97元结转[4] 时间安排 - 股权登记日为2024年6月14日，除权除息日为2024年6月17日[8] - 代派A股股东现金红利2024年6月17日划入账户[10] 其他 - 权益分派披露至实施，回购专户持股由11,630,055股减至3,475,055股[5] - 权益分派业务申请期（2024.6.6 - 6.14），自派股东股份减少致代派现金红利不足，公司担责[11]

会议主要讨论的核心内容 政策解读 - 近期出台的一系列政策可以串联起来看,体现了数据经济、数据要素、人工智能和新智生产力的总体政策方向 [1][2][3] - 网联发布的《智能汽车标准体系指南》对环境和安全提出了明确要求,车路云网成为刚需 [3][4] - 交通部和财政部出台了基础设施数字化转型政策,提供300亿中央财政补贴,带来750亿左右的业务空间 [5][6] - 北京出台了百亿规模的智慧路口招标政策,技术路径类似于"昆朝智慧路口",未来有望全国推广 [7][8][9] 行业机遇 - 新型感知设备如高清摄像头、毫米波雷达等将大量应用,带来巨大的市场空间 [8][9][10] - 路测数据将成为自动驾驶等应用的权威数据来源,形成新的产业生态 [9][10] - 公司作为行业内的先进者,在布局和技术上具有优势,有望从中受益 [21][28] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **投资人提问** 这些政策对公司子公司雨士科技的业务有什么影响? [28] **王总回答** 公司和雨士科技是一家人,未来公司中标后会优先采购雨士的产品。同时雨士的其他优质产品也有机会进入项目。所以这些政策对雨士科技是利好的,双方是合作共赢的关系。 [28][29] 问题2 **投资人提问** 这些政策对整个摄像头行业的需求会有什么变化? [29] **王总回答** 从数量上来看,全国30万个路口需要改造,对摄像头的需求量会大幅增加。具体需求的高低还要看改造的速度,如果2-3年完成,那就是天量级的需求。如果速度较慢,则是一个缓慢爬坡的过程。 [29][30] 问题3 **投资人提问** 公司目前的经营状况和未来展望如何? [30][31] **王总回答** 公司今年扣非净利润同比增长73%,营收也有8个百分点的增长,这是公司的官方指引。未来几年还可能有超预期的表现,因为这些政策刺激的需求还没有完全反映在公司的指引中。但具体到季度数据,公司不太愿意给出,因为存在一些不确定因素。整体来看,公司基本面向好,有望从行业机遇中获益。 [31][32]

会议主要讨论的核心内容 - 近年来城市道路交通数字化转型升级的进展情况,包括从地方试点到全国范围的标准制定和政策推动 [1][2][3][6][7] - 城市道路交通数字化升级项目的投资规模和构成,其中信息化软硬件占比较高,公司在产业链各环节的布局情况 [4][5] - 未来几年城市道路交通数字化升级的市场空间和公司的业务机会,以及公司在资金、技术、渠道等方面的优势 [15][16][17][18] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **提问** 公司在交通和物联网业务的海外拓展情况如何 [20][21] **回答** 公司在物联网业务海外拓展方面与往年差不多,在交通业务海外拓展方面也在积极寻找一带一路沿线国家的机会,取得了一些进展 [21] 问题2 **提问** 公司在AI视觉算法方面的最新进展如何 [22][23][24][25] **回答** 公司在AI视觉算法方面持续优化升级,在一些行业应用如机场等取得进展,未来还将面临视频内容真伪识别等新的挑战 [22][23][24][25] 问题3 **提问** 公司预计未来几年城市道路交通数字化升级的市场高峰期会在什么时候 [26][27][28][29] **回答** 预计未来3年内,从试点城市到全国范围的推广会逐步推进,高峰期可能集中在2024-2026年,不同城市的进度会有所不同,需要一个循序渐进的过程 [26][27][28][29]

财务数据和关键指标变化 - 公司交通收入历史最高为40亿元,去年为25-26亿元,整体收入体量可能有较大幅度提升,可能会超过历史最高水平 [9] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司在车路云一体化方面有全产品、全产业链的布局,包括从感知到毫米波雷达,到边缘计算、联控中心、车载终端等 [3] - 公司在安防行业推出了多款AI终端产品,并在机场等场景有所落地,视频数据的价值变现也在不断提升 [12][13] 各个市场数据和关键指标变化 - 北京四环到六环2/3路口的改造规模接近100亿元,公司能涉及到的占比超过60% [2][4][7] - 除北京外,还有十几个城市作为试点,下半年将有自动驾驶车辆上路试运行,未来三年高速公路改造规模可达2-3万公里 [2][4][14] - 公司在成都、重庆、广州等地有较好的业务基础,正在加深与京津冀等地区的合作 [8] - 公司在海外市场也有所拓展,如中标乌兹别克斯坦的一个几千万美元的高速公路项目 [11] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司布局车路云一体化较早,具有技术优势和应用经验,但未来竞争会加剧,需要依靠自身的市场营销和渠道优势来占据先发优势 [8] - 行业正进入新一轮的建设周期,政策支持力度加大,资金配置到位,为公司业务发展提供良好环境 [5][6][10] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 交通行业数字化转型升级将带来较大变化,为公司业务发展提供广阔空间,预计未来收入有望大幅提升 [2][4][9][14] 其他重要信息 - 公司在车路云一体化、AI终端等领域持续加大投入和布局,在产品和应用方面具备较强的竞争优势 [3][12] - 公司现金流较为充裕,有利于支持业务拓展和技术创新 [8] 问答环节重要的提问和回答 无相关内容

财务数据和关键指标变化 - 公司交通收入历史最高为40亿,去年为25-26亿,整体收入体量可能有较大幅度提升,可能会超过历史最高水平 [3][19] - 公司过去两年经营现金流表现不错,去年经营现金流8个多亿 [20] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司在车路云一体化、交通信息化等业务方面布局较早,在成都、重庆、广州等地有较好基础 [16] - 公司在感知端、信号机、云控中心、边缘计算、车载OBU等方面有全产品、全产业链布局 [4][5][9] - 公司在车路协同、自动驾驶等领域有较多应用,如北京亦庄的大规模试点 [5][6][7] 各个市场数据和关键指标变化 - 北京近100亿的车路云一体化项目中,公司能涉及到60%以上的部分,包括通信网络、核心设备、软件、安装调试等 [1][8][9] - 除北京外,还有十几个城市作为试点,下半年到明年会有更多招标落实 [2][6][7][9] - 高速公路方面,今年第一批不超过10个省,明年第二批,三年内可达2-3万公里,后续还会进一步推广 [2][24] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司通过成立合资公司等方式,加深与京津冀等地区的合作 [16] - 行业竞争会加剧,公司需要发挥自身的市场营销、渠道优势,占据先发优势,并深度参与一些市级样板项目 [17] - 公司在海外市场也有所拓展,如中标乌兹别克的高速公路项目 [21] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 交通信息化政策从过去的试点实践,转向标准和模式的落地,将推动行业进入新一轮建设周期 [13][14] - 财政部门对交通信息化建设给予较大支持,为自动驾驶、低碳管理等提供数据基础 [12] - 车路云一体化项目在北京等地的落地还需要一个完善的过程,后续还需要大规模推广和可靠性验证 [23][24] 其他重要信息 - 单个路口的价值量大约100万左右,其中感知设备约20-30万,安装调试约40万,云控中心和边缘计算约50-60万 [15] - 公司在AI终端产品方面,如视频数据的价值变现、视频安全等方面也有布局和探索 [22]