新能源车企6月销量数据 - 比亚迪6月新能源车销量382585辆 同比增长12% 其中乘用纯电动车206884辆(同比+43%) 插电式混合动车170744辆(同比-12%) 单月出口销量90049辆 [1][2] - 吉利汽车6月销量236036辆(同比+42%) 其中纯电动车84879辆(同比+129%) 插电式混动车37488辆(同比+30%) 新能源车合计占集团销量52% 同时上调全年销量目标至300万辆 [1][2] - 极氪科技6月交付新车43012辆 其中极氪品牌16702辆 领克品牌26310辆 [2] - 长城汽车6月销量110690辆(同比+13% 环比+8%) 其中新能源车36405辆(同比+39% 环比+12%) [2] 新势力车企表现 - 小米汽车6月交付量超过25000辆 [1] - 零跑汽车6月交付48006辆(同比+220% 环比+6%) 连续3个月交付量逾4万辆 2026款零跑C10单月大订突破15000辆 [1][3] - 小鹏汽车6月交付34611辆(同比+220% 环比+3%) 连续8个月交付量逾3万辆 上半年累计交付197189辆 第二季交付103181辆创季度新高 [3] - 理想汽车6月交付36279辆(同比-24% 环比-11%) 预告下半年将推出2款高压纯电SUV(理想i8和i6) [3] - 蔚来6月交付24925辆(同比+18% 环比+7%) 其中主品牌14593辆 副线乐道6400辆 firefly萤火虫3932辆 上半年累计交付114150辆(同比+31%) [3] 新车发布计划 - 蔚来预告下半年推出3款新车 包括第三代蔚来ES8 乐道L90和乐道L90 其中乐道L90将于7月上旬开启预售 [4] - 理想汽车预告下半年推出家庭6座纯电SUV"理想i8"(7月上市)和家庭5座纯电SUV"理想i6"(9月上市) [3]

股份与股本 - 截至2025年6月底，H股法定股份1,227,800,000股，股本1,227,800,000元[1] - 截至2025年6月底，A股法定股份1,811,265,855股，股本1,811,265,855元[1] - 2025年6月底法定股本总额3,039,065,855元[1] 发行与库存 - 截至2025年6月底，H股已发行1,227,800,000股，库存0股[2] - 截至2025年6月底，A股已发行1,811,265,855股，库存2,204,410股[2] 员工持股 - 公司累计回购A股5,511,024股用于员工持股计划并于2022年授予[2] - 员工持股分三批解锁，2023 - 2025年各解锁1,653,307股[2]

新能源汽车销售 - 2025年6月海外销售新能源汽车90,049辆[2] - 2025年6月新能源汽车销量382,585辆，累计同比33.04%[3] 电池装机量 - 2025年6月动力电池及储能电池装机总量约27.019GWh[2] - 2025年动力电池及储能电池累计装机总量约134.526GWh[2] 新能源汽车产量 - 2025年6月新能源汽车产量345,066辆，累计同比30.94%[3] - 2025年6月新能源商用车产量累计同比481.09%[3]

业绩总结 - 2025年6月新能源汽车产量345,066辆，去年同期341,671辆，累计同比30.94%[5] - 2025年6月新能源汽车销量382,585辆，去年同期341,658辆，累计同比33.04%[5] - 2025年6月海外销售新能源汽车90,049辆[6] - 2025年6月新能源汽车电池装机总量约27.019GWh，累计约134.526GWh[7] 细分品类数据 - 2025年6月新能源乘用车产量累计同比29.33%，销量累计同比31.49%[5] - 2025年6月新能源纯电动车产量累计同比40.86%，销量累计同比40.93%[5] - 2025年6月新能源商用车产量累计同比481.09%，销量累计同比459.83%[6]

Imagine taking painting lessons from Leonardo da Vinci. Envision yourself receiving tennis lessons from Margaret Court. Or maybe it's Jimi Hendrix teaching you to play the electric guitar. In a real sense, investors have a similar opportunity right before their eyes.Warren Buffett is arguably the greatest investor of all time. Even those who might choose someone else would likely agree he's one of the best investors ever. While Buffett doesn't offer private investing lessons, you can easily see exactly whic ...

公司分析 - 比亚迪在美国的知名度较低 约半数受访者未听说过该公司 [1] - 比亚迪已成为全球最大的电动汽车生产商 [1] 行业分析 - 电动汽车行业存在未被充分认知的龙头企业 市场认知度与行业地位不匹配 [1] 研究方法 - 采用量化分析筛选股票 结合技术面和基本面指标 [1] - 通过深入研究缩小投资标的范围 构建平衡的价值与成长组合 [1] - 持续优化投资策略 运用定量方法进行组合管理 [1]

销售情况 - 2025 年 5 月公司销售 382476 辆，同比增长 15.3% [2] - 5 月乘用车及皮卡海外销售 88640 辆，王朝丨海洋销售 348393 辆，方程豹汽车销售 12592 辆，腾势汽车销售 15806 辆，仰望汽车销售 139 辆 [2] 产品海外进展 海鸥 - 2025 年 5 月 21 日在 15 个欧洲国家同步举行上市发布会并开启预定，首批车辆 6 月起陆续交付 [2][3] - 是近三年在欧洲推出的第八款纯电车型，公司已进入欧洲 30 多个国家 [3] 海豹 05DM - i - 近日在波兰和斯洛伐克上市，还将陆续在捷克、罗马尼亚和克罗地亚等欧洲市场上市 [5] - 是公司在欧洲推出的第二款插电式混合动力汽车 [5] 澳大利亚市场 - 已布局 46 家门店，覆盖七大主要城市，形成覆盖纯电、混动的全场景产品矩阵，有海豚、海豹等六款车型 [6] 运输船情况 - 2025 年 6 月 24 日第六艘汽车运输船“BYD CHANGSHA”交船及命名，拥有 9200 个标准装载车位，采用最新 LNG 双燃料清洁动力技术 [4] - 目前投放运营的五艘已运载超过 7 万台新能源汽车前往世界各地 [4]

比亚迪与特斯拉全球竞争态势 - 比亚迪在巴西、澳大利亚及欧洲多国月销量或季度销量已超过特斯拉[1] - 比亚迪5月出口汽车8.9万辆创单月新高 1-5月累计出口37.42万辆同比增长112%[1] - 特斯拉CEO马斯克称中国新能源车市场竞争为"最强" 但未直接回应比亚迪竞争[1] 比亚迪海外市场表现 - 欧洲市场：4月纯电销量7231辆超越特斯拉(7165辆) 同比增长169% 西班牙销量达特斯拉3倍[3] - 巴西市场：一季度销量超2万辆居新能源榜首 5月单月销量5596辆占当地纯电市场80%[3] - 澳大利亚市场：一季度销量8800辆领先特斯拉近3000辆[4] - 东南亚市场：泰国销量达特斯拉5倍 新加坡销量为2倍 但在韩国销量仅为特斯拉1/10[4] 中国车企全球化战略升级 - 从整车出口1.0时代转向产业链体系出口2.0时代 实现"全球造全球卖"[1] - 比亚迪匈牙利工厂为欧洲首个生产基地 配套建设研发中心及钢材本土供应链[7] - 小鹏汽车印尼KD工厂6月投产 计划在10-12个国家推进产品本地化[7] - 长安泰国工厂、广汽印尼工厂上半年投产 长城泰国工厂Q2扩产[8] 行业数据与趋势 - 2025年1-5月中国新能源车出口前三：比利时11.97万辆、巴西10.55万辆、墨西哥8.49万辆[4] - 中国车企在欧洲电动车市占率达20% 小鹏/奇瑞/广汽等持续增长[5] - 2023年中国汽车出口640万辆 预计2024年达700万辆 2030年或突破1000万辆[8] - 宁德时代/比亚迪动力电池全球装机量Q1分别增长40.2%/62% 保持前二[8]

比亚迪取消限时"一口价"政策 - 比亚迪将于7月1日取消限时"一口价"政策 北京、广州等地门店销售员已向消费者证实政策调整属实 [1] - 这一动作被市场解读为新能源汽车行业价格战转向的标志性事件 背后既有企业战略的主动求变 也暗含监管层对行业无序竞争的干预 [1] 取消价格战的原因 - 降价对销量的转化越来越低 2024年以前通过降价刺激销量增长效果显著 但进入2025年后销量增长逐渐乏力 [1] - 2025年1-5月比亚迪累计销量17634万辆 仅完成全年550万辆目标的32% [1] - 政策监管收紧是另一推手 2025年5月底工信部、中汽协联合发文反对"无底线价格战" 指出行业利润率已跌至39%的历史低位 [1] - 6月11日 广汽、吉利、比亚迪等20余家车企宣布将供应商账期统一至60天 [1] 行业影响 - 比亚迪作为新能源汽车行业龙头 其取消价格战可能引发行业连锁反应 其他车企是否会跟进成为市场关注焦点 [2] - 如果其他车企纷纷跟进 这可能是中国电动车价格内卷终结的重大转折 [2] - 从长远来看 取消价格战有利于整个行业的健康发展 过度的价格竞争可能导致产品质量下降 存在安全隐患 [2] 消费者和产品角度 - 价格并非消费者唯一考量因素 好产品价格适中才是最佳选择 以小米YU7为例 该车型并非最便宜但凭借出色产品力获得市场认可 [2] 资本市场反应 - 比亚迪取消价格战的消息对新能源车、汽车零部件板块构成利好 [2] - A股市场中 固态电池、BC电池、逆变器和汽车零部件等方向成为关注重点 [2] - 市场对新能源汽车行业未来发展依然充满信心 只是需要在价格和质量之间找到更好平衡 [2]

限时"一口价"政策调整 - 公司将于2025年7月1日起取消当前所有报价方案和政策，并执行新的销售政策 [1] - 限时"一口价"政策自5月23日至6月30日实施，涉及王朝网和海洋网共22款智驾版车型，最高补贴达5.3万元 [3] - 7月新政策将保留"以旧换新"但取消银行"高息高返"贷款政策，国补标准不变但厂家政策可能调整 [4] 车型价格调整详情 - 海洋网10款车型限时"一口价"起售价5.58万元，海豹07DM-i智驾版降价幅度最大达5.3万元至10.28万元 [4] - 王朝网12款智驾版限时补贴起售价降至6.38万元，夏车型降价额度最高为3.2万元至21.78万元 [4] - 海洋网价格包含国家和比亚迪置换补贴，王朝网限时补贴含"618"现金及比亚迪置换补贴但不含国补 [4] 2025年促销活动回顾 - 2月发布"天神之眼"高阶智驾系统并上市21款车型，非智驾车型最低价下探至7万元级别 [5] - 3月底对部分非智驾车型推出限时"一口价"，秦L DM-i非智驾版降价1万元至8.98万元，宋L DM-i非智驾版降价1.6万元至11.98万元 [5] - 5月增加智驾版车型置换补贴标准，汉EV智驾版等综合补贴3.5万元起（厂家1.5万元+国家2万元） [5] 销量目标与进展 - 1-5月新能源汽车累计销售176.34万辆，同比增长38.7%，完成全年550万辆目标的32% [6] - 公司对全国经销商实施单辆车返利666元的补贴政策 [6] - 东吴证券预计2025年销量530-550万辆，公司海外销量目标为80万辆 [5]