公司合作与市场信心 - 力拓集团首席执行官乔德表示中国不仅是公司最大市场 更是全球创新和人才聚集地 对中国经济韧性和发展前景充满信心[1] - 公司将持续深化与中国企业在多个领域的合作 合作是公司核心关注点[1] - 公司发展方向与中国在推动高水平创新 加强技术发展等领域的目标十分契合 期待未来在资源开发 工程建设 低碳转型与创新等领域有更多合作[2] 中国创新与产业升级 - 乔德以一家中国工厂为例 指出其从几年前主要依靠人工生产发展到去年实现全自动化生产 印证中国是创新与人才的沃土[1] - 力拓正积极探索以最高效方式将技术创新应用到业务运营中 认为与中国具有强大创新能力的伙伴合作至关重要[1] - 在几内亚西芒杜铁矿项目合作中 公司深刻感受到中方技术创新能力有效推动了项目高效开发及产业链建设[2] 中国经济表现与项目进展 - 乔德认为在全球经济充满不确定性背景下 中国经济展现出极强韧性 近期数据表明消费 投资和出口协同发力 新动能持续壮大[1] - 中国在推进高质量发展过程中将持续产生庞大市场需求 公司持续看好中国市场[2] - 由力拓与中铝集团 中国宝武钢铁集团等中国企业合作开发的几内亚西芒杜铁矿项目于10月迎来首批铁矿石出矿发运 并于11月11日举行投产仪式[2]

涉及的行业与公司 * 行业为全球金属与矿业，特别是铜、黄金、铁矿石、锂等大宗商品 [1] * 涉及的公司包括力拓、必和必拓、英美资源集团、泰克资源、纽蒙特、巴里克黄金、淡水河谷、自由港麦克莫兰、安托法加斯塔等主要矿业公司 [2][6][9][10] 核心观点与论据 并购活动增加的驱动因素 * 矿业公司有机增长日益困难，原因包括ESG导致的许可缓慢、地缘政治不稳定、股东要求高股息和回购、绿地项目容易超支和超时，使得无机增长（并购）更具吸引力 [1] * 历史上，行业EBITDA利润率高的时期往往与并购活动增加相吻合，当前利润率略高于长期平均水平，预示着并购交易流可能高于平均水平 [2][14] * 并购活动在信用利差持续较低的时期以及银行放宽贷款标准时会增加，当前美元利率走低且美国银行持续放宽贷款标准，信用背景支持并购活动保持强劲 [3][17] * 公司交易在利润率高企时占主导地位，当前行业处于利润率高于中周期的"甜蜜点"，预计将出现更多公司层面的交易 [25][27] 各矿种并购活动分析 * 2023-2024年并购总结：黄金在交易量上占据主导，达480亿美元，几乎占总量的一半；铁矿石第二，达200亿美元；锂交易因市场整合而增加 [4][33] * 从1986年至今的长期数据看，黄金和铜的交易在数量和总值上占主导，合计占所有并购交易价值的50%以上 [37][38] * 近期（2023-2024年）与历史平均水平相比，锂和稀土交易的年度化交易价值显著高于长期平均水平，而铜交易的平均规模则比历史平均水平低26% [42] 铜行业的关键洞察与风险 * 2016年至2024年间，铜业纯业务公司花费了960亿美元的有机资本支出，而同期的铜并购（项目层面和公司层面）总额为740亿美元 [5][69] * 即使以目前的有机资本支出水平，到2029年仍可能出现供应短缺，若并购活动增加（目前并未高涨），可能会加剧未来的短缺，因为公司可能将管理注意力、现金等资源从扩大自身生产转向收购现有矿山 [5][70] * 中型纯业务铜业公司（如艾芬豪和第一量子）稀缺，因此具有稀缺价值 [6] 潜在交易与投资构想 * 预计英美资源集团与泰克资源的交易将在2026-2027年完成 [6] * 纽蒙特和巴里克黄金可能合并，以巩固其作为顶级黄金（及日益重要的铜）生产商的地位，两家公司已在Nevada JV和Pueblo Viejo合作 [6] * 淡水河谷基本金属业务可能在2027年前进行IPO，之后可能成为收购目标或自身进行收购 [6] 其他重要内容 公司评级与目标价调整 * 对ABX（巴里克黄金）、FCX（自由港麦克莫兰）、RIO（力拓）给出"跑赢大盘"评级 [9] * 力拓目标价从50.00英镑上调至52.00英镑，基于第三季度生产业绩和汇率变动，估值采用DCF和6.0倍2026年预估EBITDA的EV/EBITDA倍数各50%组合 [9] * 对AAL（英美资源集团）、ANTO（安托法加斯塔）、BHP（必和必拓）、NEM（纽蒙特）等给出"与大市同步"评级 [10][13] * 安托法加斯塔目标价从21.50英镑上调至22.00英镑，EV/EBITDA倍数从7.00倍调整至7.50倍，以部分反映铜的估值溢价 [10] * 纽蒙特目标价从96.00美元微调至94.00美元 [13] 并购交易地理分布 * 公司交易中，51%的目标是加拿大和澳大利亚公司，另外39%由八个其他国家瓜分，剩余10%为其他众多国家 [61] * 资产交易在地理上更为分散，澳大利亚和加拿大仅占总交易的24%，前10个国家占70% [64]

国际铁矿石定价体系的演变 - 1980年至2009年期间国际铁矿石定价由力拓、必和必拓、淡水河谷等少数矿商和钢厂通过年度长协机制把持国内钢厂缺乏议价资格只能被动接受价格[3] - 2009年后长协体系瓦解定价机制转向以普氏指数为基准的金融化模式新加坡和芝加哥的交易使价格更多受金融预期而非实际供需影响[3] 中国提升定价话语权的策略与行动 - 推动建立中国自身的铁矿石价格指数将国内真实供需纳入考量逐步打破普氏指数的垄断为谈判提供依据[3] - 在国家层面推动资源统筹成立大型国企整合采购力量将单个钢厂的分散需求合并成更具分量的统一声音以增强谈判地位[5] - 改变结算方式从普遍使用美元转向推动人民币结算与矿商直接协商人民币报价将交易从美元体系中剥离[6] - 通过成为重要股东并深度参与几内亚西芒杜超大型高品位矿床的项目开发在供应端获得关键筹码[6] - 凭借基建能力负责西芒杜项目的铁路和港口一条龙建设实现从开采到运输的全产业链掌控确保矿石能源源不断运出[8] 当前格局与长期影响 - 通过建立自身指标、集中采购、人民币结算和掌控西芒杜等供应保证在谈判中不再是单方面低头矿商随意抬价需衡量其利润可能受影响的后果[8] - 国际媒体如彭博承认格局可能改变这是多年布局的累积效应在特定时间点的体现[10] - 当前局面对比三十年前被排斥在外的状态已实现从被动采购角色转变为能在某些场合提出条件的一方这种改变是长期投入和硬碰硬换来的筹码[12]

项目背景与历史困境 - 西芒杜铁矿是全球最大的未开发铁矿，储量达30亿吨，铁矿石品位高达66% [3] - 项目因地处几内亚东南部雨林和群山，矿区海拔800多米，距离港口650公里，基础设施匮乏而长期搁置 [3][8] - 力拓集团从2007年至2022年更换七任CEO均未能推动项目，主要障碍包括需要投资至少150亿美元修建穿越复杂地形的铁路，以及几内亚政局动荡 [3][8] - 项目北段矿权曾因几内亚前总统介入引发争议，导致巴西淡水河谷25亿美元投资失败 [6] 中国企业的突破与解决方案 - 2019年底中国企业接手项目，北段由新加坡韦立国际、中国宏桥集团等组成的“赢联盟”开发，南段由中铝、宝武钢铁、中国铁建等央企联合开发 [10] - 中国方案的核心是直接投资140亿美元，修建一条650公里的铁路及配套深水港，彻底解决运输瓶颈 [13] - 宝武集团正式入局后，在2024年6月19日后的6个月内，将北矿区建设进度追平了落后两个月的工期，完成度达到62.3% [13] - 项目采用中国自主研发的工程设备，如新型长钢轨牵引车，并于2024年10月实现全线通车，首批150万吨矿石已装车待运 [15] 对全球铁矿石贸易格局的影响 - 西芒杜项目投产后，显著增强了中国在铁矿石贸易中的定价话语权，过去中国进口全球70%的铁矿石但缺乏定价权 [17] - 澳大利亚必和必拓公司因其60%的铁矿石销往中国，于2025年第四季度宣布开始使用人民币与中国矿产资源集团进行结算 [19] - 巴西淡水河谷公司也依托1900亿元的本币互换协议，实现了5000万吨铁矿石的人民币采购 [21] - 中国推动“点对点报价”新模式，跳过伦敦和新加坡期货市场，直接根据矿源、吨位、到港成本定价，部分非洲和东南亚矿源已接受人民币报价 [21][23] “中国方案”的商业模式与全球复制 - 中国在西芒杜项目上采用“投资+基建+合作”的组合拳模式，不仅开采资源，还帮助几内亚建设本土钢厂，并给予当地政府15%干股，助其形成完整产业链 [26] - 该模式预计将使几内亚GDP在下一个十年初增长超过25%，铁路沿线新建数十个小镇，带动就业及基础设施全面改善 [28] - 此成功模式正被复制到几内亚的铜矿、刚果（金）的钴矿以及南美的锂矿等项目，成为一种替代传统“掠夺型”资源开发的新范式 [28] - 项目全面采用中国标准，包括桥梁、输送带、整装机、矿车等设备，标志着中国在全球资源领域话语权的提升 [31][33]

西芒杜铁矿项目启动 - 非洲几内亚西芒杜铁矿首批200万吨铁矿石已出矿，正通过铁路运往港口，预计11月11日正式发往中国 [2] - 西芒杜铁矿是全球储量最大、品质最高的露天铁矿，已探明储量44.1亿吨，矿砂品位超过65%，年产量预计达到1.2亿吨 [7] - 中国企业目前占据西芒杜铁矿约75%的产能，其余25%属于力拓，项目包括修建650公里铁路和深水港，总投资超过200亿美元 [9] 全球铁矿石市场格局 - 三大铁矿石巨头（必和必拓、力拓、淡水河谷）垄断全球铁矿石供应，掌握定价权 [4] - 澳洲铁矿开采成本约10多美元/吨，但售价达130美元/吨，毛利率超过90% [4] - 2024年三巨头净利润合计1840亿元，而中国钢铁企业总利润仅290亿元，超50%钢厂亏损 [4] 中国钢铁行业现状 - 中国年钢铁产量超过10亿吨，消耗全球70%的铁矿石，但行业综合净利率仅1.5% [4][6] - 中国宝武钢铁集团作为全球龙头，净利率不足3%，马钢、鞍钢、八一钢铁等企业均亏损经营 [4] - 中国钢铁企业每吨利润约29元，而三巨头每吨铁矿石利润达184元，利润差距达6倍 [6] 西芒杜项目对市场的影响 - 西芒杜年产量1.2亿吨，占中国铁矿石进口量约10%，新增供应可能打破三巨头的价格默契 [11] - 机构预测未来3年铁矿石价格将下跌15%-20%，从120美元/吨降至80-100美元/吨区间 [11] - 项目可通过分化三巨头（如利用巴西淡水河谷对中国的经济依赖）帮助中国夺回定价权 [11] 项目对几内亚的经济影响 - 西芒杜投产后，几内亚有望成为全球第四大铁矿石出口国，新增5万个直接就业岗位 [13] - 项目将带动物流、装备制造等相关产业发展，提升几内亚经济水平 [13]

江苏省投资环境与合作意向 - 江苏省正加快打造发展新质生产力的重要阵地 为外资企业提供更广阔的发展空间 [1] - 江苏省将坚定不移推进高水平对外开放 为外资企业在苏发展提供稳定、透明、可预期的制度环境 [1] - 江苏省希望与外资企业在设计研发、电子商务等方面深化合作 以新产品、新设计、新服务更好满足居民多元消费需求 [1] 欧莱雅集团在江苏的业务发展 - 欧莱雅集团在江苏深耕近30年 创造了高质量就业岗位和优质产品服务 [1] - 江苏是欧莱雅集团全球布局的战略重点 其全球首家自建智能运营中心已在江苏启用 极大提升了供应链效率 [1] - 欧莱雅集团未来将继续加大在江苏投资力度 落地更多优质项目 [1] 力拓集团与中信集团在江苏的合作 - 力拓集团、中信投资控股与苏州工业园区签约设立科创产业基金 [2] - 合作旨在发挥各自专长 加强优势互补、信息互通、资源互享 在江苏布局更多优质业务、研发资源和高端项目 [2] - 合作目标包括以低碳技术创新实现绿色共赢 以科创产业基金设立实现开放共赢 以"三链"深度融合实现创新共赢 [2] 合作项目的战略目标 - 力拓集团希望依托新设立的基金 汇聚行业专长、金融资源及本土创新生态的活力 加速突破性技术研发与应用 [2] - 中信投资控股将加快推动基金落地 以投资为纽带链接优质金融与产业资源 强化产业导入与培育 [2] - 合作旨在构建"科技—产业—金融"高水平循环生态 更好赋能新质生产力发展 [2]

工业与交通领域绿色技术 - GE航空航天展示LEAP-1C发动机模型，为中国商飞C919提供动力，与上一代CFM56发动机相比碳排放减少15%，燃油效率提高15%，噪声影响范围降低75%，氮氧化物排放量比CAEP/6标准低50% [2] - 力拓集团电力供应中78%来自可再生资源，目标到2030年将该比例提升至约90%，并在蒙古国奥尤陶勒盖铜矿试点纯电换电矿卡技术 [4] - 立邦展示汽车涂装绿色解决方案，其中紧凑型整车水性工艺可降低15%的生产能耗，每生产8辆车即可降低1吨碳排放 [6] 新材料与循环经济应用 - HRC全球首展中型电动垂直起降物流无人机LEU100，采用碳纤维材料，最大起飞重量140kg，最大航程200km，设计巡航速度120km/h，最大商载55kg [6] - HRC推出绿色可循环复合材料生态体系，回收碳纤维可保留原生材料95%以上机械性能，碳排放仅为原生材料的4.7%，并与空中客车等企业达成回收合作 [8] - 无印良品采用OBP海洋再生素材制作非遗手编包，原料取自中国海岸线废弃渔网和海洋废弃物，并结合山东新河草编非遗工艺 [22] 消费领域绿色创新 - 昕诺飞展示飞利浦E9环保吊灯，灯壳以纸为主要原料，端盖以竹浆为主，金属使用再生铝，生产一台可减少约18.4kg二氧化碳排放，相当于一棵树年碳吸收量 [10][12] - 优衣库推出旧衣物修补改造与回收系统，包括衣物回收项目和衣物新生工坊，回收项目自12月起推向全国 [12] - 沃尔沃汽车建立铝材100%价值保留及闭环回收体系，与电池供应商共同制定电池材料循环闭环方案，优化钢材全链路流程 [16] 全链条可持续发展实践 - 宜家将ESG理念融入全价值链，产品如桑罗帕瑞系列毛绒玩具采用可再生材料，回购和再售服务在2025财年回收近3500件产品，再售率达91% [17] - 宜家上线回购服务数字化流程，并与生态环境部对外合作与交流中心发起濒危动物保护项目，每售出一款指定毛绒玩具捐赠1欧元，已吸引超7万名消费者参与 [17][21] - 无印良品在经营活动中追求人、自然与物品的共生关系，通过OBP海洋再生素材产品支持环保并提供灵活就业机会 [22][23]

项目背景与历史 - 西芒杜铁矿是世界级矿藏，矿石品位高达66%以上，为全球顶级铁矿之一，但项目被发现后拖延近三十年未能顺利开发[1][3] - 从2007年至2022年，西方矿业巨头力拓公司更换了七任CEO，投入几十亿美元，但项目依然停滞不前[5] - 西方公司开发受阻的主要原因是其“资本运作”模式不适合非洲，存在决策缓慢、执行不力等问题，导致设备滞留、施工拖延[5][7] 中国企业的参与与执行 - 中铝集团、宝武钢铁、中方赢联盟等中国企业相继进入，接手了西芒杜的四个主要矿区，从资金、技术到决策权均占据主导地位[7] - 宝武集团于2023年6月19日正式接手北部矿区，在项目已延误两个月的情况下，通过驻场管理、昼夜施工等方式，六个月内将整体进度推进至60%以上[9] - 中国团队展现出强大的执行力，解决了西方企业二十年来未能解决的技术与施工难题[19] 关键基建突破：铁路与隧道 - 项目核心难点在于一条横贯几内亚东西、全长超过600公里的铁路，其中金迪亚隧道全长近12公里，被称为西非第一长铁路隧道，地质结构复杂[11][13] - 中国工程师团队对地形重新测绘，针对不同岩层制定方案，并研发出适合高温高湿环境的长钢轨牵引车以解决设备运输难题[15] - 上千名工程技术人员昼夜轮班施工，关键设备于今年2月安装完成，铁路建设进入全面冲刺阶段，建成后将连接矿区与大西洋港口[15][17] 经济与战略意义 - 该铁路建成后预计将使几内亚的GDP提升超过25%，目前港口堆场已存放150万吨备用矿石等待运输[17] - 西芒杜项目未来每年可稳定供应约1.2亿吨高品位铁矿石，将增强中国在国际铁矿石谈判桌上的定价权，推动价格回归理性[27][29] - 使用品位66%-67%的高品位矿炼钢，可使每吨钢的炼制成本随品位每提高1%而降低约10元，鉴于中国年钢产量达几亿吨，成本节约效应显著[23] 系统输出与产业影响 - 项目是“中国标准”的系统性输出，铁路的设计、施工、管理、设备制造及安全体系均由中国团队主导并采用中国技术[17][19] - 项目保障了中国制造业的原料供给稳定性，为钢铁产业绿色转型及工业体系安全提供了重要支撑[25] - 中国正在推动铁矿石人民币结算、暂停高价采购、实行点对点报价等新交易模式，旨在重塑全球铁矿石定价体系[27][29][31]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 结合四大矿山季报和钢联数据，在假设之下，未来两个月四大矿山发运同比增量均不高；假设发运指导目标增量同步于产量指导目标增量，2025 年四季度四大矿山发运同比增量约 210 万吨；截至 2025 年 10 月 24 日，四季度剩余时间四大矿山发运同比增量约 540 万吨；库存、季报口径和钢联口径差异等因素，可能使四季度供给增量和四季度剩余时间供给增量测算数据有差异，但经相互验证，可认为四大矿山未来两个月发运同比增量不高 [2][4][12][14] 根据相关目录分别进行总结 概述 - 2025 年四季度 Vale 产量预计同比减量 100 万吨，四季度剩余时间预计发运同比增加 160 万吨 [13][14] - 2025 年四季度 BHP 产量预计同比增加 50 万吨，四季度剩余时间预计发运同比增加 100 万吨 [13][14] - 2025 年四季度 FMG 出货量预计同比继续增加 60 万吨，四季度剩余时间预计发运同比持平 [13][14] - 力拓发运进度偏慢，年底可能有冲量动作，预计 2025 年四季度出货量同比增 200 万吨，四季度剩余时间预计发运同比增加约 270 万吨 [13][14] 四大矿山季报 淡水河谷 - 2025 年度产量指导目标维持 3.25 - 3.35 亿吨，较 2024 年增加 200 万吨；前三季度产量已增加 300 万吨，四季度产量预计同比减量 100 万吨；假设发运目标指导增量同步于产量指导增量，全年发运同比增量 200 万吨，截至 10 月 24 日累计发运同比增加 40 万吨，预计剩余时间同比增加 160 万吨 [18][27] - 三季度铁矿石产量和销量均实现同比增长；总产量 9440 万吨，同比增长 4%（增加 340 万吨）；球团产量 799.7 万吨，产量同比减少 236.6 万吨，但相比二季度实现小幅增长；前三季度铁矿石总产量 2.46 亿吨，和 2024 年相比增加 327 万吨；销售量总计 8600 万吨，同比增加 420 万吨；三季度库存增加 450 万吨，主要受中国市场高品位铁精粉（PFC）运输量上升影响，该部分库存预计将转化为销售量 [21][28] - 北部系统三季度产量 4873.7 万吨，同比基本持平；S11D 矿区三季度产量创历史新高，达 2360 万吨（同比增加 150 万吨），但被 Serra Norte 矿区的产量下降（同比减少 150 万吨）抵消，该矿区仍受原矿供应影响 [24][28] - 东南部系统三季度产量 2272.1 万吨，同比增加 113.5 万吨，得益于 Brucutu 矿区第四条加工线的投产，以及 Capanema 项目产能提升；卡帕内马项目三季度产量达 290 万吨，但受维护作业影响，Itabira 矿区的产量下降 [25][29] - 南部系统三季度产量 1378.3 万吨，同比增加 104 万吨，因 Vargem Grande 矿区运营改善 [26][29] - 球团三季度产量 799.7 万吨，产量同比减少 236.6 万吨；São Luis 球团厂已进入维护阶段，预计 2025 年不会恢复生产 [27][29] 必和必拓 - 26 财年权益产量较 25 财年增加 200 万吨到 2.84 亿 - 2.96 亿吨；2025 年三季度（即 26 财年一季度）WAIO 产量同比增加 50 万吨，进度适中，预计四季度产量继续同比增加 50 万吨；假设发运目标指导增量同步于产量指导增量，全年发运同比增量 200 万吨；截至 10 月 24 日，BHP 澳洲 26 财年发运累计同比 - 100 万吨，预计 2025 年剩余时间发运同比增 100 万吨，以公历年计算则累计发运同比由 - 200 万吨收窄到 - 100 万吨 [46][47][51] - 2025 年三季度（26 财年一季度）铁矿石产量 6400 万吨，同比减少 54 万吨 [48][51] - WAIO 本季度进行大规模计划维护，但矿石开采量仍创纪录，同比增长 9%，发运量表现强劲，整体产量保持稳定；黑德兰港 3 号翻车机的重大翻新工程比计划提前约 8%，按 100% 权益口径计算，该工程对产量的影响为 430 万吨；RTP1 持续推进，各项衔接工程均按计划开展；26 财年生产指导目标维持在 251 - 262 万吨（100% 权益口径为 284 - 296 万吨）；销售与上一年基本持平，高价值块矿销售增长 5% [49] - Samarco 因闲置球团厂产能重新投产、第二选矿厂的产能提升，产量实现增长；26 财年产量指导目标维持不变，仍为 700 万 - 750 万吨，全年将按计划开展维护工作 [50][52] 福特斯克金属集团 - 26 财年一季度出货量创同季度新高；2025 年三季度（26 财年一季度）铁矿石总出货量为 4970 万吨（权益出货量 4910 万吨），比 2025 财年第一季度高出 4%，创下第一季度的出货纪录，其中包括 4760 万吨的赤铁矿出货量和 210 万吨的铁桥精矿出货量；铁桥分阶段产能提升，预计在进一步优化工艺的情况下，铁桥产能将在 28 财年达到每年 2200 万吨 [66][69] - 26 财年总出货量指导目标维持在 195 - 205 万吨，其中包括 10 - 12 万吨来自铁桥（100% 基础），较 25 财年增加 5 万吨；2025 年三季度（26 财年一季度）目标完成度 24.6%，略高于近四年均值；2025 年三季度出货量同比增加 190 万吨，预计 2025 年四季度出货量同比继续增加 60 万吨；截至 10 月 24 日，26 财年发运累计同比已经增加 400 万吨（2025 公历年累计同比 + 864 万吨），结合发运目标，2025 年四季度（即 26 财年 2 季度）剩余时间发运同比预计持平 [67][68][69] 力拓 - 皮尔巴拉地区 2025 年发运指导目标维持 3.23 - 3.28 亿吨不变（和去年也持平），截至三季度目标完成度 71.1%，低于近 4 年同期；在一季度遭受飓风影响后，皮尔巴拉的出货量预计将处于指导值的低端；皮尔巴拉能否完成铁矿石产量指引，取决于规划矿区的审批进度以及原住民遗产保护许可的获取情况；结合出货量指导目标和前三季度出货量，预计四季度出货量同比增 200 万吨；根据钢联高频数据，截至 10 月 24 日，发运累计同比下降 70 万吨左右，按照发运指导和实际发运量，四季度剩余时间发运同比增量约 2.7 亿吨 [84][85][87] - 三季度铁矿石产量 8410.4 万吨（权益产量 7182 万吨），同比基本持平（+ 3.8 万吨）；前三季度累计产量 2.38 亿吨，同比减少 386.7 万吨；三季度发运量 8434.6 万吨（权益发运量 6534.8 万吨），同比小幅下降（ - 20.4 万吨），但环比增长了 6%（446 万吨）；此前因飓风而推迟的港口维护工作已全部完成，四季度仍将推进计划内的维护及基础设施工程 [86][87]

报告核心数据 主要公司产量、销量、运量情况 - 淡水河谷2025年Q3产量94.4，环比增12.9%，同比增3.8%；销量86.0，环比增11.2%，同比增5.1% [5] - 必和必拓（100%权益）2025年Q3产量70.3，环比降9.3%，同比降1.8%；销量70.6，环比降8.0%，同比降1.3% [5] - 力拓（100%权益）2025年Q3产量84.1，环比增0.5%，同比持平；运量84.3，环比增5.5%，同比降0.2% [5] - FMG2025年Q3运量49.7，环比降10.0%，同比增4.2% [5] 不同品种同比环比情况 - 2025年Q3，PB块同比增24%，环比增58%；PB粉同比增25%，环比增55% [17] - 2025年Q3，罗布河块同比增14%，环比降4%；罗布河粉同比降13%，环比降15% [17] - 2025年Q3，杨迪粉同比降9%，环比增1%；SP10块同比降49%，环比降65%；SP10粉同比降70%，环比降75% [17] - 2025年Q3，纽曼同比增3%，环比降9%；Area C同比增2%，环比降10% [23] - 2025年Q3，杨迪同比降21%，环比降9%；金布巴同比降8%，环比降7% [23] - 2025年Q3，铁桥同比增31%，环比降13%；西皮尔巴拉粉同比增11%，环比增14% [26] - 2025年Q3，国王粉同比降11%，环比降6%；混合粉同比增6%，环比降15% [26] - 2025年Q3，FMG块同比增10%，环比增28%；超特粉同比增1%，环比降13% [26]