株洲制造业发展概况 - 株洲规模工业增加值同比增长10.8%，居全省第一 [1] - 近5年发展轨迹呈现"稳中求进、破立交织"的特点 [1] 先进制造业进阶 - 规模工业先进制造业增加值增长10.7%，对全市规模以上工业增加值贡献率达55.2% [3] - 工业投资增长从2020年5.5%升至17.5%，占固投比重提升到60.4% [3] - 六大先进制造业产业均实现正增长 [3] - 中车株洲所在储能领域有二十余年技术积淀，锂离子电池产量增长16.1% [4] - 全球首列全景观光山地旅游列车、卫星制造、AEP100发动机等成果均来自株洲制造 [6] 新兴产业发展 - 电气机械和器材制造业、计算机通信、汽车制造、先进材料、节能环保及新能源、生物医药等产业实现两位数增长 [7][8] - 株洲跨行业孵化新能源装备、高分子新材料、低空经济、北斗、工业软件等新兴产业 [9] - 北斗技术在多领域规模应用加速落地，第三届北斗规模应用国际峰会成功召开 [9] - 85家国家级、省级专精特新中小企业中新兴产业占比提升 [9] - 62家中小企业数字化转型试点成功验收 [9] 工业投资与未来势能 - 工业投资增长17.5%，占固定资产投资比重60.4%，同比提高5.3个百分点 [11] - 重大产业项目多属战略性新兴产业，如诺天碳化硅半导体设备与基材生产基地、中车"双碳"产业园项目（投资超百亿元） [12] - 株洲20项入选湖南工业绿色低碳技术目录，7个应用场景入选全省工业低碳氢名单（占全省超四成） [12]

新能源汽车市场表现 - 5月新能源汽车销量同比增长36.9%，达到131万辆，产量127万辆，渗透率为48.7% [7] - 比亚迪5月销量38万辆(YoY+13.6%)，小鹏销量同比增速最快达230.4% [7] - 2025年1-5月200kW以上新能源汽车主驱占比从22年9%提升至25%，100kW以下车型占比从26%降至23% [12] 功率器件技术趋势 - 碳化硅(SiC)MOSFET模块电控搭载量占比从22年10.25%提升至25年1-5月18.6%，Si MOSFET占比从12.2%降至1.3% [14] - 800V车型中碳化硅渗透率从23年不到20%增至25年1-5月76% [19] - 主驱IGBT模块国产供应商占比约86.9%，比亚迪半导体占比24.2%，时代电气15.5%，士兰微14.9% [15] 充电基础设施 - 2025年1-5月充电基础设施增量158.3万台(YoY+19.2%)，其中公共充电桩增量50.4万台(YoY+56%) [37] - 配置5台480kW充电桩的站点采用SiC模块可提高效率1.5%-2%，三年节省电费约21.2万元 [37] 光伏逆变器市场 - 2025年1-5月国内新增光伏装机197.85GW(YoY+150%)，新增风电装机46.28GW(YoY+134%) [41] - 5月逆变器出口额59.7亿元(YoY+8.0%)，对亚洲出口22.6亿元(YoY+30.1%) [41] 功率半导体供应链 - 除部分IGBT产品外，大部分功率器件交期保持稳定，低压/高压MOSFET产品供给端基本触底企稳 [47] - 海外品牌IGBT交期从22年26-52周延长至25年10-22周，价格呈现选择性调整趋势 [50][51] 数据中心应用 - 4Q24全球服务器出货量396万台(YoY+25%)，高端企业服务器出货量3.31万台(YoY+310.3%) [36] - 预计2028年服务器整机市场规模2917亿美元，SiC/GaN加速渗透 [33]

报告核心观点 - 2024年9月24日央行创设两项结构性货币政策工具支持资本市场稳定发展，2025年5月7日两项工具总额度8000亿合并使用并优化申请细节，后续扩容潜力大，有望重塑A股生态；6月两项工具申请金额占比提升，对其使用情况做月度跟踪，同时分析6月A股、港股回购增持情况并构建关注组合 [3][6] 各目录要点总结 1. 互换便利+回购增持再贷款，使用情况如何 - 2024年9月24日创设证券、基金、保险公司互换便利（首期5000亿）和股票回购、增持再贷款（首期3000亿）两项工具，2025年5月7日总额度8000亿合并使用并优化申请细节，本月两项工具申请金额占总金额比例52.4%，较上月提高1.2% [3][6] - 证券、基金、保险公司互换便利本月无变化 [3][6] - 截止6月底，股票回购、增持再贷款申请专项贷款交易681笔，金额约1342.6亿；用于回购交易488笔，金额约862.8亿，占比64%；申请增持交易193笔，金额约479.8亿，占比36%；6月A股36家上市公司申请96.0亿，环比降2%，其中回购申请金额增41%，增持申请金额降59% [3][7][8] 2. 6月回购、增持情况概览 2.1 A股情况概览 - 6月A股回购：前期预案集中落地，实施金额增88%，发布预案意愿降温；实施回购交易102笔，金额约177.8亿，环比增88%；发布回购预案21笔，按上限计43.6亿，环比降44%；约52%资金为自有/筹资金，48%含专项贷款；回购目的主要是注销、股权激励/员工持股计划、维护公司价值及股东权益，分别有6、14、2家；拟回购金额最大三家公司为山鹰国际、广大特材、澜起科技 [10] - 6月A股控股股东增持：前期预案集中落地，实施金额增20%，发布预案意愿降温；实施增持交易21笔，完成63.2亿增持，较5月增10.3亿，环比升20%；新发布9项增持预案，按上限计17.1亿，较5月降25.1亿，环比降59%；约27%资金为自有/筹资金，73%含专项贷款；拟增持金额最大三家公司为东方盛虹、福能股份、蓝天燃气 [15] 2.2 港股情况概览 - 6月港股回购金额约208.3亿港币，环比增22%；因港股整体震荡调整，部分公司股价低估，出于性价比实施回购；6月回购金额最高三家公司为腾讯控股、友邦保险、汇丰控股 [21] 3. 构建值得关注的回购、增持组合 - 梳理6月发布新回购、增持公告的上市公司，结合基本面、当前估值、回购/增持金额占比等信息，列出值得关注的A股和港股公司供投资者参考 [22] - 6月值得关注的A股公司有江瀚新材、梦百合、兆讯传媒 [23] - 6月值得关注的港股公司有中远海控、哔哩哔哩 - W、时代电气、和铂医药 - B、药师帮、周黑鸭 [27]

纪要涉及的行业 深海科技行业 纪要提到的核心观点和论据 - **核心观点**：深海科技作为十万亿级大产业发展前景广阔，未来几年将快速增长，2025年有诸多投资机会，相关领域具战略意义 [1][9][12] - **论据** - **战略层面**：深海经济上升至国家战略，关乎经济、安全和资源保障，减少中国对进口依赖，是国家战略重要组成部分 [1][2] - **政策支持**：纳入政府工作报告，中央财经委会议讨论相关议题，计划阅兵展示新型作战力量，后续有政策和财政支持 [2][5][10] - **资源优势**：与低空经济相比，有石油、天然气、战略金属等独特资源优势 [2][3] - **产业带动**：推动海洋强国战略，带动船舶制造、港口建设等产业链发展，促进区域协调发展 [1][6] - **市场优化**：全国统一大市场建设优化产能过剩行业，提高企业盈利能力，助力传统行业增长 [1][7] - **投资机会多**：基础设施建设、勘探开发相关机器人和无人装备、信息化建设等领域有投资机会 [1][9] 其他重要但是可能被忽略的内容 - **2025年投资方向** - **军民两用技术**：水下作战核心领域，涉及中国海防、中国船舶等公司，华通线缆和威光股份也值得关注 [10] - **政策与资本**：中央财经委强调推动海洋经济发展，后续有政策支持，更多民营资本和企业将参与 [10][11] - **自主创新与国产替代**：传感器、水下机器人等领域实现国产替代，提升自主创新能力 [13] - **成熟与新兴领域**：海上风电、远洋捕捞等行业有发展空间 [13] - **外部形势**：中美贸易战及美国相关举措使我国需加快技术提升和发展国家立体海洋观测网 [13] - **紧迫和战略意义领域**：深海装备、深海勘探和深海信息技术领域发展紧迫且具战略意义，资源倾斜优先考虑 [13][14] - **上海板块投资逻辑**：聚焦生产资料和核心领域，推荐投资深海装备、深海勘探和深海信息技术赛道 [15] - **各领域推荐标的** - **深海装备**：中国船舶、中船防务等企业 [16] - **深海勘探**：中国海方，微光股份等公司 [17] - **深海信息技术**：中天科技、华通线缆等企业 [18]

海洋经济政策与规划 - 中央财经委员会会议强调推进海洋经济高质量发展，提出加强顶层设计、加大政策支持力度、鼓励社会资本参与[1] - 重点发展方向包括海洋科技自主创新、培育海洋科技领军企业、发展海上风电、远洋捕捞、海洋生物医药及海运业[1] - 提出优化沿海港口群整合，加强海湾经济发展规划研究[1] 海洋经济规模与增长 - 2024年全国海洋生产总值达105438亿元，首次突破10万亿元，同比增长5.9%，占GDP比重7.8%[1] 深海科技产业前景 - 深海资源包括多金属结核、富钴结壳、可燃冰及生物资源，具有碳汇作用和旅游经济潜力[2] - 2025年《政府工作报告》首次将"深海科技"列为新兴产业，与商业航天、低空经济并列[2] - 深海科技涵盖防护、探测、资源开发等领域，市场容量达万亿级，政策与融资支持将加速产业扩张[2] 深海产业链相关公司 - **深海装备**：亚星锚链、中国船舶、中船防务、中国动力、振华重工、中集集团、巨力索具[3] - **深海勘探**：中国海防、微光股份、时代电气、申昊科技、天海防务、天和防务、中科海讯[3] - **深海信息技术**：中天科技、华通线缆、东方电缆、海兰信、亨通光电[3]

一体化电驱动总成技术概述 - 一体化电驱动总成将电机、变速器（减速器）、控制器等部件集成，形成紧凑高效的动力单元，简化纯电动汽车动力总成结构[1] - 集成化设计通过省去线束连接减少电磁干扰，采用三相直连提升效率，同时缩小体积使车辆空间布局更灵活，降低重心并提高扭矩容量和系统效率[1] - 电力电子技术发展推动感应电机、永磁同步电机及开关磁阻电机替代传统直流电机系统[1] 市场规模与增长 - 2024年中国一体化电驱动总成市场规模达672.32亿元，预计2031年增长至1630.74亿元，2025-2031年CAGR为12.39%[2] - 三合一电驱动总成（电机+电控+减速器）占据72%市场份额，多合一总成（集成热管理等）因能效和空间优势成为技术升级方向，预计2025-2031年CAGR超19%[3] - 纯电动汽车（BEV）为应用主力，2024年收入占比72.99%，插电式（PHEV）市场因销量同比激增45%催生高兼容性需求[4] 竞争格局与厂商动态 - 比亚迪、特斯拉、华为、联合汽车电子、蔚来驱动科技五大厂商2024年CR5超67%，华为通过HI模式联合车企快速抢占第三方市场[4] - 二线厂商如汇川联合动力、中车时代电气面临技术追赶压力，外资巨头大众变速器、Nidec加速本土化应对成本竞争[4] 行业驱动因素 - 新能源汽车渗透率提升推动集成化需求，延长续航并降低成本[8] - 政策支持将新能源汽车零部件列为战略性新兴产业，提供财政补贴、税收减免等支持[8] - 800V高压平台、SiC电控模块及非稀土电机技术突破使系统效率超90%，材料成本降30%，多合一设计优化体积与重量[9] 技术挑战与供应链风险 - 需解决电机、减速器、控制器间协调问题，攻克传动效率、噪音振动和散热等技术难题[11] - 多零部件供应商依赖增加供应链复杂性，可能因供应不足、质量问题或供应商倒闭导致生产中断[12] - 下游整车需求波动要求供应商具备快速调整能力，应对"零停线"、"上市即交付"等多元化需求[13] 产品类型与应用细分 - 产品类型分为三合一电驱动总成和多合一电驱动总成，后者集成热管理、电源模块等[14] - 应用领域包括纯电动汽车（BEV）和插电式电动汽车（PHEV）[14]

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：轨交设备行业、机械行业 - **公司**：中国中车、思维列控、中车时代电气、通号 纪要提到的核心观点和论据 1. **2025年轨交设备板块表现**：2025年上半年轨交设备板块表现相对较差，细分指数跑输机械设备行业、上证指数等大类指数，截至上周五下滑接近9个点，主要受中国中车等大市值股票拖累，这些股票在2024年透支业绩预期，2025年是修正期[1][2] 2. **小市值公司表现**：小市值公司表现亮眼，在取样的30个国家设备公司中，取得正收益个股占比接近75%，涨幅大幅跑赢行业及大盘指数，受益于业绩边际改善和市场风格[3][4] 3. **未来轨交设备板块发展趋势**：轨交设备板块长期向上趋势不变，2026年后大市值公司业绩预计恢复增长，增幅为个位数或两位数，小市值公司可能实现20%以上增长，预期降低后仍具长期投资价值[1][5] 4. **铁路固定资产投资**：今年铁路固定资产投资超预期，80%以上投向线路和基建，年底线路规划完成目标为5万公里，1 - 5月数据保持近6%增长，全年投资额预计达9000亿，设备端投资增速更快[1][6] 5. **铁路客货运需求对国铁集团资本开支影响**：1 - 5月铁路客运保持7% - 8%增长，对国铁集团运营带来压力，需增加车辆资本开支和维保支出；货运保持平稳，保障机车和货车存量维保和替换需求，长期来看车辆仍需增加[7][8] 6. **国铁集团报表与资本开支关系**：国铁集团收入主要来自运输，盈利改善，营业利润显著提升，资产负债率降至64%，可进行弹性开支，包括车辆折旧、维修等[9] 7. **国铁集团设备更新和替换**：国铁集团盈利改善支撑设备更新和替换，2024年新增和替换需求共振，影响2025年动车业务，未来维保和替换是关键，到2035年铁路总里程规划达20万公里，高铁7万公里[10] 8. **动车组密度及加密潜力**：2024年动车组密度恢复到每10公里一组车以上，目前超一半高铁线路每天运行列对数低于50对，未来加密空间大，技术上可实现更高列对数[11] 9. **动车组寿命及更换计划**：动车组设计寿命20 - 25年，存量约4000多组动车中和谐号占70%，2027年前后早期动车达寿命期限，更换可能性大，2026 - 2030年后周期车辆需求增量显著[12] 10. **高级修及招标情况**：2025年高级修情况与2024年相比略有下降但仍稳健，中车两次招标总额达200多亿，地铁信号系统招标稳定在100亿左右，通信信号整体招标量增长，更新改造贡献显著[13][14] 11. **高速铁路信号系统市场前景**：高速铁路信号系统市场弹性大，尚未正式改造，地铁更新改造趋势预计会反映到高铁市场，但推行速度相对较慢[15] 12. **通信信号改造与车辆修理成本收益比较**：通信信号改造单公里需几百万，修一组车成本几千万，购买新车可直接贡献收入，通信信号改造降低事故概率，国铁购买新车更具性价比，线路改造现阶段滞后于车辆端投资[16] 13. **车辆端公司与线路端公司表现差异**：车辆端公司与客流增长和安全相关，表现优于线路端公司，围绕中车产业链的整车制造等方面公司更优[17] 14. **思维列控业绩前景**：思维列控主要收入来自货运机车列控产品，货运量稳定，产品更换周期平稳，技术升级提升产品价值，研发智能化产品提高安全性，业绩确定性高，分红稳定，预计今明后年利润分别为6亿多、7亿多、8亿多元，股息率6 - 8%，增加分红可能提升至10%[18] 15. **下半年及未来轨交行业发展趋势及投资建议**：下半年看好零部件环节公司如思维列控，大市值公司二季度业绩增速可能放缓，下半年及明年业绩将重新匹配增长，港股中车时代电气和通号估值具吸引力，长期传统业务扩大，新兴业务带来新机会[19][20] 其他重要但可能被忽略的内容 - 2024年地铁路网进行13条线更新改造，总金额接近40亿[14][15] - 不同路局可能对达到寿命期限的动车进行部分直接替换或降维使用，转移至中部、西部或普通线路[12]

资金管理 - 2024年8月23日公司审议通过用部分闲置募集资金现金管理议案[1] - 拟用不超220,000万元闲置募集资金，期限12个月，可循环使用[1] - 董事会授权董事长或其授权人士行使投资决策权[1] 账户开立 - 公司及子公司开立募集资金现金管理产品专用结算账户[2] - 开户机构有中信、招商、工商、长沙银行等[2][3] - 账户专用于闲置募集资金结算，到期注销[3]

募集资金 - 公司首次公开发行A股240,760,275股，发行价31.38元/股，募资总额755,505.74万元，净额744,321.20万元[1] 协议签订 - 公司与中金公司和商业银行签《募集资金专户存储三方监管协议》[3] - 公司与10家子公司等签《募集资金专户存储四方监管协议》[3] 账户注销 - 2025年6月27日办理部分募集资金专用账户注销手续[1][6] - 株洲中车时代电气补充流动资金专户等多个专户已注销[3][4] - 湖南中车时代通信信号公司相关项目专户本次注销[4][6]

上证科创板高端装备制造指数表现 - 上证科创板高端装备制造指数上涨1 82%报1039 86点成交额121 31亿元 [1] - 近一个月上涨1 78%近三个月下跌5 77%年至今上涨7 06% [1] - 指数选取50只市值较大的航空装备、卫星及应用、轨道交通装备、海洋工程装备、智能制造装备等领域上市公司证券作为样本 [1] - 指数以2019年12月31日为基日以1000 0点为基点 [1] 指数持仓结构 - 十大权重股分别为中微公司（10 02%）、九号公司（9 06%）、石头科技（8 8%）、柏楚电子（4 11%）、道通科技（3 86%）、绿的谐波（3 71%）、中国通号（3 61%）、铂力特（3 48%）、时代电气（3 0%）、中无人机（2 73%） [1] - 上海证券交易所占比100 00% [2] - 行业分布为工业占比70 37%、可选消费占比17 86%、信息技术占比11 10%、医药卫生占比0 68% [2] 指数调整机制 - 样本每季度调整一次实施时间为每年3月、6月、9月和12月的第二个星期五的下一交易日 [2] - 权重因子随样本定期调整而调整特殊情况将对指数进行临时调整 [2] - 样本退市时将从指数样本中剔除样本公司发生收购、合并、分拆等情形参照计算与维护细则处理 [2]