报告行业投资评级 - 报告对汽车行业给出“增持”评级 [71] 报告核心观点 - 报告认为汽车行业正处于新旧逻辑切换的十字路口，电动化红利进入尾声，智能化处于“黎明前黑暗”，机器人创新在产业0-1阶段，三类主线投资机会并存 [3] - 第四季度应重视AI智能车的投资机会 [3] - 基于最新研判，报告调整了2025年下半年年度金股组合，调高了高股息红利风格的权重，并调入理想汽车、星宇股份、春风动力，调出德赛西威、伯特利、新泉股份 [64] 本周板块行情复盘 - **板块表现**：本周SW汽车板块跑赢大盘，在A股SW一级行业中排名第11，在港股二级行业中排名第18 [7][9] 子行业中，SW乘用车和SW汽车零部件表现最佳，周涨幅均为+3.3% [2][15] - **个股表现**：本周已覆盖标的中，亚太股份、恒帅股份、旭升集团、银轮股份、双环传动涨幅居前 [2] - **板块估值**：本周SW乘用车、SW汽车、SW汽车零部件的PE（TTM）上升，SW商用载货车和商用载客车的PE（TTM）下降 [38] SW汽车板块PE（TTM）和PB（LF）分别处于历史83%和87%分位 [36] 全球整车估值PS（TTM）本周总体持平，其中特斯拉为16.5倍，非特斯拉的A股及港股整车为1.0倍，A股整车为1.1倍 [39][41][43] 板块景气度跟踪 - **乘用车**：报废/更新政策落地，预计对2025年国内零售销量增量贡献范围为100-170万辆 [45] 报告预测2025年国内乘用车零售销量为2362万辆，同比增长3.8%，其中自主品牌销量1582万辆，市占率达67.0%，新能源乘用车销量1308万辆，渗透率达55.4% [46] - **智能化**：车企智驾竞赛进入白热化，预计2025年L3（城市NOA）在新能源汽车中的渗透率达20%，L2+（高速NOA）渗透率达34% [48] 预计2025年国内新能源乘用车城市NOA智驾销量达264万辆，同比增长123%，其中英伟达芯片方案占52%，特斯拉FSD占23%，华为方案占25% [49] 预计2025年高速NOA智驾销量达444万辆，同比增长439% [49] - **商用车**： - **重卡**：预计2025年重卡上险量75.2万辆，同比增长24.9%；出口量29.5万辆，同比增长1.6%；批发销量105.4万辆，同比增长16.9% [50][51] 其中，电动重卡销量预计达20.2万辆，同比增长162.7%，渗透率达26.9% [51] - **大中客**：在政策加码下，预计2025年国内销量增长15%，出口销量增长20% [53] 预计2025年大中客批发销量13.68万辆，同比增长18% [52] - **机器人**：本周机器人指数上涨5.34%，年初至今上涨56.25% [54] 2025年被视为人形机器人量产元年，下半年订单边际变化将显著，B端逐步实现落地 [54] 本周行业动态包括云深处启动上市辅导，以及多家公司达成战略合作 [54][57] 核心关注个股跟踪 - **整车类**：小鹏汽车联合北京大学发布FastDrive VLA模型论文，成果登国际AI顶会AAAI 2026，解决了自动驾驶模型计算负荷大与精准决策的核心矛盾 [2][3][59] 智己品牌在2025年12月首次实现全成本口径盈利 [2][3][59] - **零部件及科技类**：地平线机器人地瓜机器人S100P量产首发，Vbot超能机器狗正式发布 [2][3][60] 黑芝麻智能山海AI工具链获ISO 26262:2018 TCL3汽车功能安全认证 [60] 旭升集团实控人变更为广州工控集团 [60] 知行科技收到某头部自主品牌商用车无人物流配送小车项目定点 [60] 福达股份与长坂科技等签署围绕人形机器人关节模组及外骨骼机器人技术的战略合作协议 [57][60] 星源卓镁收到国内某新能源整车厂商定点，预计2027年第一季度量产，2027-2030年销售总金额5.75亿元 [60] 年度金股组合 - **2025年下半年组合调整**：相比上半年，调高了高股息红利风格的权重，并新增“3年战略品种”维度 [64] 调入理想汽车、星宇股份、春风动力，调出德赛西威、伯特利、新泉股份 [64] - **2025年下半年金股组合**：包括小鹏汽车-W、理想汽车、上汽集团、赛力斯、地平线机器人-W、拓普集团、星宇股份、宇通客车、福耀玻璃、中国重汽H、春风动力 [63] - **2025年上半年组合复盘**：整体跑赢SW汽车指数，其中小鹏汽车、地平线机器人、拓普集团、伯特利表现超预期；上汽集团、德赛西威、宇通客车表现低于预期；赛力斯、新泉股份、福耀玻璃、中国重汽A表现符合预期 [66]

市场表现与资金流向 - 12月29日A股市场震荡，沪指翘尾翻红，实现九连阳 [1] - 机器人ETF基金（159213）当日收涨0.76%，实现四连阳，全天强势吸金超2500万元，近2日合计吸金超4400万元 [1] - 标的指数成分股涨跌不一，其中瑞松科技、步科股份涨停（20%），绿的谐波涨超3%，拓普集团涨0.93%，汇川技术涨0.20%，科大讯飞涨0.37%，而大华股份跌0.63%，大族激光跌0.73%，石头科技跌1.36% [3] 指数成分股与关键事件 - 机器人ETF基金（159213）跟踪中证机器人指数，其前十大成分股包括汇川技术（权重9.99%）、科大讯飞（权重9.98%）、拓普集团（权重7.69%）、大华股份（权重4.65%）、大族激光（权重4.33%）、石头科技（权重3.94%）、中控技术（权重3.85%）、双环传动（权重3.78%）、机器人（权重2.71%）、绿的谐波（权重2.69%）[3] - 成分股瑞松智能成功中标“新疆五牛防护装备有限公司采棉机核心部件生产装备建设项目”，新项目总金额达3.308亿元人民币 [4] 行业政策与标准化进展 - 12月26日，工业和信息化部人形机器人与具身智能标准化技术委员会成立，将承担相关领域行业标准制修订工作 [5] - 通用机器人被视为大国科技竞争前沿，海内外政策共振，国内已形成“国家战略引领、地方落地支撑、标准体系规范”的产业发展格局 [8] 资本市场动态与产业趋势 - 资本市场消息面上，杭州云深处科技启动IPO辅导，优必选拟以16.65亿元收购锋龙股份 [6] - 机器人板块定价正由概念叙事转向实质性投资，后续需关注产业供需与放量节奏 [6] - 机器人估值的核心在于对未来3–5年人形机器人规模化落地的前瞻定价，新技术路线与新进入者是市场给予溢价的关键方向 [6] 技术发展路径与商业化展望 - 大脑（软件）方面，VLA架构成为2025年行业应用最广泛的主流方案，强化学习正加速融入具身智能大模型训练，端到端模型有望成为终局方向，真实数据成为制约发展的核心瓶颈 [6] - 本体（硬件）方面，通用机器人正处于由工业机器人向具身智能通用机器人的0–1过渡阶段，当前应用以数据采集与教育科研为主 [7] - 机器人形态由场景需求主导，类人形、双足人形与超人形将长期并存，硬件路线短期难以收敛，商业化进展将由具体应用落地节奏决定 [8] - 应用有望沿“工业与特种先行、商业跟进、家庭探索”的路径逐步展开 [7] 量产时间表与产业竞争 - 2026年人形机器人有望进入“量产”阶段，行业正从“技术竞争”迈向“制造竞争”与“商业竞争” [8] - 特斯拉最新规划将于2026年第一季度发布第三代Optimus，并同步建设一条年产百万台规模的专用产线，计划在2026年底正式投入生产 [8] - 小鹏汽车计划于2026年底实现IRON的量产，硬件和软件将于2026年4月进入量产准备阶段 [8] - 美国初创公司Figure 03首期年产能预计1.2万台，计划在未来四年累计生产10万台 [8] - 中国内地宇树、智元、乐聚等企业均已启动上市进程，并有量产计划 [8]

报告行业投资评级 - 行业投资评级：推荐（维持）[2] 报告核心观点 - 事件核心：2025年12月22日，美国网约车平台Uber和Lyft宣布与中国科技巨头百度达成合作，计划于2026年在英国推出无人驾驶出租车(Robotaxi)试点项目[3] - 核心观点：中国Robotaxi运营商加速出海，通过绑定海外网约车平台拓展全球市场，在单车UE（单位经济模型）陆续转正的背景下，2026年车队规模有望迎来迅速增长，看好运营商及产业链表现[4] 根据相关目录分别总结 合作模式与全球布局 - 合作网约车平台成为国内Robotaxi运营商全球布局的重要形式，百度与Uber和Lyft在英国的合作计划于2026年上半年开始测试，试点车型为百度Apollo Go RT6[4] - 小马智行已官宣接入Uber平台并率先在中东启动，分别与卡塔尔和新加坡当地最大的交通服务商Mowasalat和ComfortDelGro合作[4] - 文远知行已于2025年11月26日与Uber在阿布扎比启动中东首个L4级完全无人驾驶商业运营[4] 运营效率与规模扩张 - 国内头部无人出租车运营商纷纷实现单车UE转正，萝卜快跑已于2025年第二季度在武汉实现单车UE转正，受益于其超千台的单城市部署规模[4] - 小马智行第七代Robotaxi的自动驾驶套件总成本较上一代大幅下降70%以上，并在此基础上于2025年11月在广州实现单车UE转正，公司计划到2026年该套件的物料成本将在现有基础上再降低20%[4] - 文远知行在获取阿布扎比纯无人驾驶商业化自动驾驶出租车牌照后，于2025年第三季度实现当地单车UE转正[4] - 在单车转盈、运营压力缓解的背景下，2026年Robotaxi运营商有望进一步扩大车队规模与部署城市范围[4] 出海优势与投资逻辑 - 中国Robotaxi出海集中的国家和地区，其传统出行打车费用远远高于中国内地，在政策相对领先且车队规模更大的国内已实现单车UE转正的基础上，扩大出海规模有望推动运营商业绩改善[4] - 看好Robotaxi运营商以及产业链核心零部件等环节供应商表现[4] 投资建议与关注标的 - 投资建议：国内Robotaxi运营商加速出海，2026年车队规模有望迎来迅速增长，看好运营商及产业链标的表现[4] - 个股方面，建议关注小鹏汽车-W、德赛西威、华阳集团、伯特利、均胜电子、小马智行-W、地平线机器人-W、耐世特、拓普集团等[4] - 报告附有重点关注公司的盈利预测与估值数据表，涉及多家上市公司[6]

量化模型与构建方式 1. **模型名称**：中证机器人指数编制模型[22][23] **模型构建思路**：构建一个能够反映A股市场机器人产业链相关上市公司整体表现的指数[22] **模型具体构建过程**： * **样本空间**：同中证全指指数的样本空间[23] * **流动性筛选**：对样本空间内证券，按照过去一年日均成交金额由高到低排名，剔除排名后20%的证券[23] * **主题筛选**：对样本空间内剩余证券，选取为机器人生产提供软件和硬件的上市公司作为待选样本，包括但不限于：系统方案商、数字化车间与生产线系统集成商、自动化设备制造商、底层自动化零部件商以及其他与机器人相关的公司[23] * **选样**：从待选样本中选出所有机器人主题公司的证券，并按照过去一年日均总市值由高到低排名，选取排名前100的证券作为指数样本，不足100只时全部纳入[23] * **加权方式**：调整市值加权，且单个样本权重不超过10%[23] * **定期调整**：指数样本每半年调整一次，样本调整实施时间分别为每年6月和12月的第二个星期五的下一交易日[23] 2. **模型名称**：华夏中证机器人ETF跟踪复制模型[47][48][50] **模型构建思路**：采用完全复制策略及适当的替代性策略，以紧密跟踪中证机器人指数，追求跟踪偏离度和跟踪误差最小化[47][48][50] **模型具体构建过程**： * **投资目标**：紧密跟踪标的指数（中证机器人指数），力争日均跟踪偏离度的绝对值不超过0.2%，年跟踪误差不超过2%[48] * **核心策略**：主要采用完全复制法，即按照标的指数的成份股构成及其权重构建投资组合，并根据指数成份股及其权重的变动进行相应调整[50] * **辅助策略**：在特殊情况下（如法律法规限制、流动性不足等），可采用适当的替代性策略调整投资组合，以更好地实现跟踪目标[50] 模型的回测效果 1. **中证机器人指数编制模型**，年化收益率4.76%[41][42]，年化夏普比0.30[41][42]，年化波动率30.62%[42]，最大回撤67.24%[42] 2. **华夏中证机器人ETF跟踪复制模型**，全样本期年化超额收益0.65%[50][53]，全样本期年化跟踪误差0.36%[50][53]，全样本期超额信息比(IR)1.60[53] 量化因子与构建方式 1. **因子名称**：营收同比增长因子[18] **因子构建思路**：通过公司营业收入同比增长率来筛选机器人产业链中收入端保持较快增长的企业[18] **因子具体构建过程**：计算每只成分股在特定报告期（如2025年第三季度）的营业收入同比增长率。具体公式为： $$营收同比增长率 = \frac{本期营业收入 - 去年同期营业收入}{去年同期营业收入} \times 100\%$$ 报告中指出，2025年三季度，中证机器人指数成分股中有约2/3企业实现营收同比增长，28只成分股单季度营收同比增速超过20%[18] 2. **因子名称**：预期净利润增速因子[28] **因子构建思路**：使用市场一致预期的未来净利润增长率，作为评估指数未来盈利修复能力和成长性的前瞻性指标[28] **因子具体构建过程**：采用券商分析师对指数成分股未来净利润的预测值，汇总计算得到指数整体的预期净利润增速。报告中给出了中证机器人指数2025年、2026年的预期净利润增速分别为57.35%和31.56%[28] 3. **因子名称**：预期净资产收益率(ROE)因子[29] **因子构建思路**：通过预测未来的净资产收益率及其变化，评估指数的盈利质量和改善预期[29] **因子具体构建过程**：基于盈利预测数据，计算指数未来的净资产收益率(ROE)。报告中预计中证机器人指数2025年、2026年、2027年的ROE分别为8.23%、11.33%和11.34%，ROE分别增长2.38%、3.09%和1.34%[29] 因子的回测效果 *注：本报告未提供上述单个因子的独立回测绩效指标（如IC、IR、多空收益等），而是将这些因子作为分析指数基本面和投资价值的定性或定量依据。因此，此处无具体的因子回测效果数据。*

量化模型与构建方式 **注：** 本报告为指数及ETF产品投资价值分析报告，未涉及量化选股模型或量化因子的构建与测试。报告核心内容为对现有指数（中证机器人指数）的编制方法介绍，以及对跟踪该指数的ETF产品（华夏中证机器人ETF）的业绩表现分析。因此，以下总结将围绕报告中出现的**指数编制模型**和**ETF业绩评估**展开。 1. 指数编制模型 * **模型名称**：中证机器人指数编制模型[22] * **模型构建思路**：选取为机器人生产提供软件和硬件的上市公司证券作为样本，以反映A股市场机器人相关证券的整体表现[22]。 * **模型具体构建过程**： 1. **确定样本空间**：与中证全指指数的样本空间相同[23]。 2. **流动性筛选**：对样本空间内证券，按照过去一年日均成交金额由高到低排名，剔除排名后20%的证券[23]。 3. **主题筛选**：对剩余证券，选取为机器人生产提供软件和硬件的上市公司作为待选样本，包括但不限于：系统方案商、数字化车间与生产线系统集成商、自动化设备制造商、底层自动化零部件商以及其他与机器人相关的公司[23]。 4. **选样**：从待选样本中选出所有机器人主题公司的证券，并按照过去一年日均总市值由高到低排名，选取排名前100的证券作为指数样本，不足100只时全部纳入[23]。 5. **加权方式**：采用调整市值加权，且单个样本权重不超过10%[23]。 6. **定期调整**：指数样本每半年调整一次，样本调整实施时间分别为每年6月和12月的第二个星期五的下一交易日[23]。 2. ETF业绩评估模型 * **模型名称**：ETF跟踪误差与超额收益评估模型 * **模型构建思路**：通过计算ETF净值相对于其标的指数表现的偏离度，评估其跟踪效果和主动管理能力（如有）[50][52]。 * **模型具体构建过程**： 1. **计算跟踪偏离度**：通常指基金净值增长率与标的指数增长率之间的差异。报告中使用“滚动季度日均跟踪偏离度”作为监控指标[50]。 2. **计算年化跟踪误差**：跟踪偏离度序列的标准差年化值，用于衡量基金净值围绕指数波动的稳定性。公式为： $$TE = \sqrt{\frac{252}{n} \sum_{t=1}^{n}(TD_t - \overline{TD})^2}$$ 其中，\(TE\) 为年化跟踪误差，\(n\)为计算周期内的交易日数量，\(TD_t\)为第\(t\)日的跟踪偏离度，\(\overline{TD}\)为计算周期内跟踪偏离度的均值[50][52]。 3. **计算超额收益**：基金净值增长率与标的指数增长率之差，用于衡量基金是否跑赢基准。报告中使用“年化超额收益”指标[50]。 4. **计算信息比率（IR）**：单位跟踪误差所带来的超额收益，用于衡量承担主动风险所带来的回报效率。公式为： $$IR = \frac{AR}{TE}$$ 其中，\(AR\)为年化超额收益，\(TE\)为年化跟踪误差[53]。 5. **计算相对最大回撤**：基金净值相对于标的指数净值的最大下跌幅度，用于衡量超额收益的稳定性[53]。 模型的回测效果 1. 中证机器人指数风险收益特征 * **回测区间**：2010年12月31日至2025年12月19日（基期以来）[41][42] * **年化收益率**：4.76%[41][42] * **年化夏普比率**：0.30[41][42] * **年化波动率**：30.62%[42] * **最大回撤**：67.24%[42] * **最大回撤期间**：2015年6月3日至2018年10月18日[42] 2. 华夏中证机器人ETF业绩表现 * **评估区间**：2023年6月28日（基金经理华龙接管）至2025年12月19日（全样本期）[50][53] * **年化跟踪误差**：0.36%[50][53] * **年化超额收益**：0.65%[50][53] * **超额信息比率（IR）**：1.60[53] * **相对最大回撤**：0.59%[53] * **滚动季度日均跟踪偏离度**：控制在0.02%以内[50] 分年度业绩表现[53]： * **2023年（2023/6/28-2023/12/29）**： * 基金收益：-14.66% * 基准收益：-15.22% * 超额收益：0.56% * 相对最大回撤：0.07% * 超额IR：4.41 * 跟踪误差：0.29% * **2024年（2024/1/1-2024/12/31）**： * 基金收益：5.03% * 基准收益：4.34% * 超额收益：0.69% * 相对最大回撤：0.39% * 超额IR：1.44 * 跟踪误差：0.42% * **2025年（2025/1/1-2025/12/19）**： * 基金收益：20.83% * 基准收益：20.60% * 超额收益：0.24% * 相对最大回撤：0.39% * 超额IR：0.55 * 跟踪误差：0.33%

市场行情与个股表现 - 截至12月29日13:50，深证成指小幅回调0.20%，而机器人指数上涨1.10% [1] - 个股方面，云天励飞-U涨超5%，绿的谐波涨超3%，拓普集团涨超1%，汇川技术、科大讯飞等跟涨 [1] - 机器人ETF嘉实（159526）当日上涨1.18%，盘中成交额达3075万元，换手率达3.45% [1] 行业政策与商业化前景 - 12月26日，工业和信息化部人形机器人与具身智能标准化技术委员会成立会议在京召开，旨在发挥标准引领作用，加强高质量标准供给，推动技术熟化和应用落地 [1] - 华金证券研报指出，随着人形机器人新品发布数量大幅增加和订单量不断增长，人形机器人商业化将加速发展 [1] - 由于人形机器人许多零部件与汽车行业技术同源，建议关注同时拥有大脑以及硬件迭代能力的主机厂、具备人形机器人零部件产业化能力的公司以及动力及能源部分的零部件供应商 [1] 相关ETF产品信息 - 机器人ETF嘉实（159526）跟踪中证机器人指数，其前十大权重股包括汇川技术、科大讯飞、石头科技、大华股份、中控技术、大族激光、双环传动、机器人、科沃斯、云天励飞，权重合计超48.98% [2] - 该基金近6月涨幅为15.34%，今年以来涨幅为22.01% [1] - 该基金管理费率为0.50%（每年），托管费率为0.10%（每年），没有股票账户的投资者还可以通过联接基金（024619.OF，024620.OF）进行投资 [2]

行业现状与叙事逻辑切换 - 人形机器人行业呈现割裂现状：一边是宇树科技机器人登台王力宏演唱会表演高难度动作引发关注[1]，另一边是硅谷明星初创公司K-Scale Labs在成立仅18个月后于2025年11月倒闭[3] - 行业叙事逻辑正从“梦想阶段”切换至“算账阶段”，商业化能力和真实订单成为生存关键[4] - 尽管面临商业化质疑，2025年A股人形机器人概念备受资本追捧：机器人ETF易方达（159530）年内涨幅达23.86%，优必选股价大涨110%，智元机器人概念股上维新材暴涨1400%，特斯拉产业链的三花智控与拓普集团分别录得90.15%和42.62%的涨幅[4] 商业化落地与核心场景 - 当前超千万元级别的机器人订单主要流向工业制造（10笔）、科研（6笔）、商业销售（4笔）和文旅（2笔）[6] - 工业制造成为人形机器人2025年最大的商业化归宿，因其步骤标准化、环境封闭，是目前唯一能跑通商业闭环的领域[8] - 车企是目前最核心的客户：优必选Walker系列在2025年内累计获超6.3亿元订单，其中最大订单来自觅亿（上海）汽车科技有限公司，金额为9051.15万元[9] - 机器人当前工作效率约为人类的40%，在工厂环境中动作仍显“笨拙”和“谨慎”[11] - 车企采购逻辑基于劳动力缺口与投资回报率（ROI）：美国制造业中单台机器人年创6万美元产值，相当于3名工人；中国汽车工厂单台人形机器人ROI周期缩至1.2年[12] 技术路径与行业挑战 - 技术上进行“妥协”以加速工业落地：在70%以上的工业场景中，五指灵巧手并非必需，三指、两指或吸盘即可满足需求[14] - 机器人大模型是未来核心，但目前发展阶段类似于ChatGPT发布前的1-3年，导致能做饭、叠衣服的家庭保姆机器人仍遥不可及[14][15] - 行业存在泡沫，内部判断人形机器人可能在2026年上半年遇到低谷[16] - 真实物理工作场景（地面不平、光照变化等）对算法构成挑战，仿真高分算法进场后性能可能大幅下降[16] 竞争格局与厂商动态 - 行业即将面临洗牌，厂商必须开拓或抢占工业、特种场景以实现商业化闭环[15] - 2026年被视为人形机器人规模商业化的元年[16] - 已进入汽车工厂进行实训和数据采集的厂商（如优必选、智元、宇树、乐聚、特斯拉、Figure AI）抢占先发优势，其中优必选、智元已获得不少工业订单[16] - 采集“亿级高质量工业数据集”并迭代多模态推理大模型，将形成厂商的护城河[17] - 市场格局将向头部集中，出现“赢家通吃”的马太效应，第一梯队厂商（如优必选、智元、宇树）更值得关注[20][21][23] - 2025年中国国内年销量超1万辆的乘用车品牌仅23家，且小鹏、小米等也在推出自研机器人，留给其他机器人厂商的潜在客户不多[18][19] 财务表现与估值展望 - 以优必选为例，机构预测其2025年、2026年、2027年营收分别为18.64亿元、26.64亿元、36.86亿元；归母净利润分别为-9.14亿元、-6.71亿元、-2.89亿元，亏损逐步收窄[23] - 有机构将优必选对标2010-2011年的特斯拉（当时市销率24-25倍），按2026年营收预期计算，优必选当前市销率为20.68倍，被认为仍有市值提升空间[24][25] - 优必选通过协议转让收购锋龙股份29.99%的股份，后续将继续收购以获得控制权，参考智元收购上维新材后股价最高涨幅超1500%的案例，锋龙股份预计将受资本市场追捧[25][26] 量产规划与供应链机遇 - 特斯拉Optimus计划2026年启动量产，目标年产100万台，达产后生产成本目标降至约2万美元[29] - 国内厂商量产计划推进：优必选Walker S2月产能超300台，2025年产能超1000台，预计交付超500台；预计2026年工业人形机器人年产能达10000台，实现10倍增长[30][31] - 行业处于大规模量产前夜，“特斯拉链”、“宇树链”、“智元链”等供应链企业将迎来第二增长曲线机遇[31][32]

核心观点 - 2026年汽车零部件板块整体Beta走弱，结构性机会优于总量机会[1] - 投资应优先聚焦“智驾+液冷+人形机器人”三条科技主线与“出海”的长期确定性[1] - 传统优势赛道需以“业绩兑现+新订单量产”为标准择优布局[1] EPS维度分析 - 存量市场中应寻找穿越周期的α，优选通过高竞争力提升市占率的产品型公司，以及通过内生外延切入高价值赛道提高平均售价的公司[2] - 全球化打开行业成长空间，优先布局在欧洲、北美、东南亚有产能的公司，其成长性和抗风险能力将大幅提升[2] - 随着盈利修复与客户深耕，相关公司有望在2026-2030年跨越为全球Tier1或平台型龙头[2] - 推荐公司包括：福耀玻璃、星宇股份、敏实集团、均胜电子、星源卓镁，并关注新泉股份[2] PE维度分析 智能驾驶主线 - L2++级别渗透率提速，L3级别法规与城市NOA加速，L4级别智能车快速落地[3] - 优先关注芯片、域控制器、核心传感器及线控底盘领域，需具备成本、算法、安全冗余的体系化能力[3] - 推荐地平线、黑芝麻、德赛，关注伯特利、耐世特等[3] 人形机器人主线 - 产业正从“0→1”迈向“1→10”阶段[3] - 大模型及执行器、减速器、丝杠、力传感器等供应链将受益[3] - 优先选择具备“技术同源+制造协同”优势的汽车零部件龙头[3] - 推荐拓普集团、均胜电子、双环传动，关注亚普股份、岱美股份[3] 液冷主线 - AI资本开支增长及AI数据中心功耗抬升驱动需求[3] - 液冷温控市场空间至2030年预计达千亿级别[3] - 汽车零部件企业以热管理、管路、快接头等技术切入，竞争关键在于系统集成与降本能力[3] - 推荐敏实集团、银轮股份、飞龙股份[3]

行业政策与标准化进程 - 工信部人形机器人与具身智能标准化技术委员会成立 承担基础共性、关键技术等领域行业标准制修订工作 [1] - 制定行业标准被视为商业化的前提 为大规模制造打下基础 [1] 行业发展趋势与展望 - 2026年将成为人形机器人赛道的关键验证与扩张之年 技术路线接受市场检验 产能建设全面铺开 商业模式加速落地 [1] - 全产业链将围绕产能建设与效率提升展开军备竞赛 [1] - 2026年机器人板块将完成从主题投资到产业投资的逻辑切换 [1] - 供应商的内生能力、全球化产能布局和订单落地节奏将成为核心标尺 [1] 市场行情与历史回顾 - 2025年机器人行情市场认知实现关键跃迁 从核心零部件延伸到轻量化、电机、灵巧手、结构件等 [1] - 行情演绎始终围绕“技术收敛”和“供应链确定性”两大主线 [1] 当前市场表现 - 截至2025年12月29日10:51 国证机器人产业指数(980022)强势上涨1.92% [2] - 成分股昊志机电上涨13.04% 瑞松科技上涨8.85% 步科股份上涨7.27% 绿的谐波、兆威机电等个股跟涨 [2] - 机器人ETF鹏华(159278)上涨1.78% 最新价报1.09元 [2] 相关指数与产品信息 - 机器人ETF鹏华紧密跟踪国证机器人产业指数 该指数反映沪深北交易所机器人产业相关上市公司证券价格变化情况 [2] - 截至2025年11月28日 国证机器人产业指数前十大权重股合计占比40.47% [2] - 前十大权重股包括双环传动、科沃斯、绿的谐波、机器人、石头科技、拓普集团、埃斯顿、中信重工、鸣志电器、汇川技术 [2] - 机器人ETF鹏华设有场外联接基金 代码分别为A：025698；C：025699；I：025700 [3]

文章核心观点 - 2026年乘用车行业将转入存量市场逻辑 寻找新增长极成为核心 整车领域关注爆款新车与出海带来的基本面增量 以及AI转型带来的估值框架重构 汽车零部件领域则需积极拥抱以自动驾驶汽车和人形机器人为载体的具身智能时代机遇 [1][2] 乘用车行业 - 行业将于2026年转入存量逻辑 核心是寻找新增长极 [1][2] - 基本面增长动力之一：爆款新车 多家自主车企2025年国内销量增长主要依靠爆款新车拉动 2026年多家车企进入产品大年且持续高端化 需关注具备爆款潜力的新车对销量和基本面的改善作用 [2] - 基本面增长动力之二：出海增量 2025-2026年是自主车企海外产能密集落地期 预计到2026年底将有8座海外工厂投产 对应达产产能80.5万辆 这将解决海外市场供给的关键制约 海外销量的增长及其高利润水平有望带动车企业绩修复 [2] - 估值重构动力：AI赋能转型 AI时代倒逼车企提升产品智能化水平 建设AI大模型和智能驾驶算法等核心能力 实现从制造企业向科技及平台企业转型 [3] - 商业模式变革：随着L3级自动驾驶迈入量产应用 车企收入模式有望从一次性购车收入拓展至依托存量用户产生持续性订阅收入 [3] - 业务边界拓展：车企可依托智能化及制造能力拓展人形机器人、低空飞行器等新业务 [3] - 估值框架参考：以特斯拉为例 其乘用车及储能业务估值仅占总市值的14.3% Robotaxi和Optimus等业务成为支撑市值的主要部分 随着国内车企AI能力发展和转型加速 其估值框架有望迎来类似变革 [3] 汽车零部件行业 - 行业需拥抱具身智能时代机遇 自动驾驶汽车和人形机器人是两大重要载体 均有望在2026年取得阶段性进展 [1][4] - 自动驾驶发展（L3层面）：企业端已有华为、小鹏等推出相关技术方案或产品 政策端已发放首批L3级准入许可 车企持续获取测试牌照 在L3体验升级和数据反哺下 智能驾驶渗透率有望进一步提升 [4] - 自动驾驶发展（L4层面）：开放区域扩大叠加车队规模提升 国内头部3家Robotaxi公司已实现单车UE（单位经济模型）转正 Robotaxi市场规模有望进入快速增长期 需关注自动驾驶产业链的核心零部件及运营商 [4] - 人形机器人需求端：工业物流场景订单增长迅速 随着2026年机器人进入工厂并积累数据 有望反哺优化产品表现 推动需求进一步高增 [4] - 人形机器人生产端：2025年头部主机厂已基本实现千台级别生产或出货 展望2026年 国内外厂商融资动作频繁 为后续大规模资本开支提供支撑 叠加产品设计逐步定型、供应商产线搭建完备 主机厂2026年有望开启从数千台到数万台级别的量产 [4] - 投资关注两类厂商：一是配套特斯拉为代表的确定性供应商 二是未来有望进入产业链的新型零部件或技术供应商 [4] 投资建议涉及的具体公司 - 具备技术优势、爆款潜力及出口增长潜力的自主车企：小鹏汽车-W 长城汽车 赛力斯 比亚迪 零跑汽车 [5] - 布局自动驾驶核心增量环节的零部件标的：德赛西威 华阳集团 伯特利 [5] - 人形机器人确定性及增量赛道标的：三花智控 拓普集团 浙江荣泰 银轮股份 隆盛科技 均胜电子 北特科技 恒帅股份 双环传动 力星股份 [5]