**行业与公司** * 涉及行业：中国汽车行业，特别是新能源汽车（NEV）板块 [1] * 涉及公司：覆盖的整车制造商（OEM）和零部件供应商，包括比亚迪（BYD）、理想汽车（Li Auto）、小鹏汽车（XPeng）、蔚来（NIO）、福耀玻璃（Fuyao Glass）、敏实集团（Minth Group）、华域汽车（Huayu）、上汽集团（SAIC Motor）、广汽集团（GAC）及拓普集团（Ningbo Tuopu）等 [24][43] **核心观点与论据** **1 行业需求与销量趋势** * **2026年1月销量疲软**：2026年1月国内乘用车零售量环比下降20%，降幅大于同样春节在2月的2024年1月（环比-14%），显示季节性弱于往常 [3] * **预期2月为需求低谷**：由于春节假期长达9天，市场预期2月销量将继续环比下降，成为汽车需求的低谷月份 [3] * **预计3月起需求复苏**：预计消费者需求将从3月开始恢复，届时比亚迪将推出新技术平台，随后是4月下旬的北京车展 [3] * **一季度销量可能双位数下滑**：基于当前疲弱的行业需求，2026年第一季度国内乘用车销量可能出现双位数下滑 [7] **2 成本通胀与利润率压力** * **原材料与内存成本大幅上涨**：年初至今，锂、铜、铝等大宗商品及内存价格同比上涨27%至85% [4] * **单车物料成本显著增加**：根据分析，新能源汽车（EV）的物料清单成本可能面临约人民币4,000元的增长，这将导致毛利率平均下降2.0个百分点，净利率平均下降1.7个百分点 [4] * **内存成本由整车厂完全承担**：整车厂正与上游供应商就大部分零部件的成本分摊比例进行谈判，但对于内存，预计将承担100%的成本涨幅 [4] * **利润率已处低位，面临亏损风险**：截至2025年第三季度，中国纯新能源汽车制造商的平均净利率为2.1%，成本通胀可能导致其利润水平变得微薄 [4] * **成本传导分析**： * 基于2026年预测价格（GSe）计算，单车物料成本平均增加约人民币3,740元，导致毛利率降至17.1%（下降1.9个百分点），净利率降至0.45%（下降1.65个百分点）[10] * 基于现货价格计算，单车物料成本平均增加约人民币4,128元，导致毛利率降至16.9%（下降2.1个百分点），净利率降至0.28%（下降1.82个百分点）[10] * 高端情景（假设更大电池容量76kWh和更高内存成本人民币3,000元）下，单车成本增幅可达人民币7,528元（基于GSe价格）或6,423元（基于现货价格）[10][14] * **具体价格涨幅**：截至2026年1月，碳酸锂（电池级）价格同比上涨89%，铝价同比上涨27%，铜价同比上涨44% [18]；DDR4 8GB内存模块价格环比上涨83%至85美元，DDR5 8GB模块价格环比上涨90%至75美元 [20] **3 政策刺激预期** * **市场期待进一步政府支持**：由于汽车行业占2025年GDP约5%（若计入供应链则占10%），多数投资者预期若需求持续疲软，政府将出台额外支持政策，例如对L3级自动驾驶车辆的补贴、鼓励使用国产芯片等 [7] * **关注补贴效果**：过去两年的刺激政策已提前透支部分国内需求，因此进一步补贴的有效性将是关键观察点 [7] **4 盈利预测与目标价调整** * **下调盈利预测与目标价**：由于2026年1月/第一季度需求环境疲软以及原材料和内存成本上升，对所覆盖的整车厂及供应商的盈利预测平均下调约16%，12个月目标价下调幅度最高达12% [2][24] * **具体公司调整示例**： * **比亚迪**：目标价下调5%，主要因国内1月交付量弱于预期及物料成本上升 [24] * **理想汽车**：目标价下调11%，主要因1月增程式系列销量平淡、L6车型占比提升导致利润率降低以及物料成本上升 [24] * **小鹏汽车**：目标价下调12%，主要因1月销量弱于预期、持续的价格压力以及物料成本（尤其是内存价格）上升 [24] * **蔚来**：目标价下调6%，主要因物料成本通胀，其截至2025年11月的平均单车电池容量为76kWh，在覆盖公司中最大之一 [24] **其他重要内容** * **投资者持仓偏低**：进入2026年，投资者对汽车板块的配置普遍偏低 [1] * **成本传导存在时滞**：预计电池和金属的价格波动传导至整车厂需要时间（约一至两个季度），而内存成本增加对整车厂的影响通常是即时的 [14] * **公司间成本影响差异**：不同公司因单车电池容量和内存成本不同，受成本通胀的影响程度各异。例如，行业平均单车电池容量为57kWh，而理想、小鹏、蔚来拥有更大的电池容量（62-76kWh），比亚迪则为35kWh [12][14] * **引入2028年预测**：为敏实集团和福耀玻璃引入了2028年的盈利预测 [24]

报告行业投资评级 * 报告未明确给出行业投资评级 [1][4][6][8] 报告的核心观点 * 2026年是人形机器人产业从0到1实现商业化兑现的关键节点，全球将迈入机器人“军备竞赛” [6][50] * 在此阶段，龙头公司的供应链和技术将趋于收敛，投资应围绕确定性和成长空间展开 [6][50] * 重点关注五大投资方向：特斯拉供应链的收敛、技术迭代与收敛、海外其他供应链机会、国内本体和应用垂类机会、以及具有长期确定性的“优质格局”企业 [6][51] 根据相关目录分别进行总结 一、产业前沿 * 行业景气度持续攀升，呈现多维突破态势 [10] * **产业链协同与生态构建加速**：2026年中央一号文件要求促进人工智能与农业结合，拓展机器人应用场景 [10][12]；浙江大学联合镜识科技、凯尔达集团发布峰值速度达**10米/秒**的全尺寸人形机器人“Bolt” [10][12][29] * **商业化落地与场景拓展取得突破**：特斯拉披露第三代人形机器人即将亮相，具备观察学习能力，预计**年产百万台** [10][18][25]；越疆第三批全尺寸工业人形机器人ATOM开启量产交付 [10][18]；原力无限发布全球首款心智原生小尺寸双足消费级机器人“小原子” [10][18]；法拉第未来跨界发布首批具身智能机器人产品 [10][19] * **核心技术研发与资本支撑同步强化**：逐际动力完成**2亿美元**B轮融资 [10][43]；北京人形机器人创新中心完成首轮超**7亿元**市场化融资 [10][32] * 行业动态呈现政策与技术双轮驱动，从政策引导转向商业化落地 [11][12] * **政策层面信号强烈**：中央一号文件连续关注农业机器人应用，农业农村部出台配套实施意见 [12][13]；浙江省“十五五”规划将人形机器人列为未来产业重点 [12]；杭州市建立具身智能机器人赛训基地 [12] * **技术层面取得重要突破**：“Bolt”机器人**10米/秒**的峰值速度标志着我国在高速运动控制领域取得突破 [12][13] * 行业趋势呈现应用场景从工业向农业、服务业横向延伸，国际合作从“引进来”向“走出去”纵向深化 [13] * 特斯拉第三代机器人Optimus V3是首款走向量产的机器人，未沿用现有供应链，进行了重新设计 [25] * 镜识科技发布的“Bolt”成为目前全球跑得最快的人形机器人，时速**10米/秒** [29][30] * 北京人形机器人创新中心完成超**7亿元**融资，资金将用于“具身天工”与“慧思开物”两大平台技术迭代 [32] * 核心零部件领域，国恩未来发布Future Hand灵巧手与Future S系列传感器 [38]；灵心巧手与福莱新材签署战略协议，采购**10万套**触觉传感器 [41]；深圳市大寰机器人获“广东省机器人灵巧手工程技术研究中心”认定 [38] 二、资本风向 * 资本市场通道畅通，融资案例密集落地，国资、产业资本与财务投资人形成多元共振 [45] * 逐际动力完成**2亿美元**B轮融资 [43][45] * 北京人形机器人创新中心完成首轮超**7亿元**市场化融资 [43][45] * 上海卓益得机器人完成近**亿元人民币**Pre-A+轮融资，重点攻坚老年人康养陪护市场 [44][45] * 上海开普勒机器人引入战略投资者，融资金额达**亿元级** [44][45] * RobCo GmbH完成**1亿美元**C轮融资，用于推进其物理人工智能路线图 [43][45] * 沃途智能完成A轮融资，首批交割**数千万元人民币** [44] * 产业资本战略入局迹象明显，如京东、蔚来、百度、富士康等，标志着人形机器人正成为产业链战略卡位要地 [45][47] 三、本周观点 * 投资应重点关注五大方向 [6][51] * **特斯拉链的收敛**：特斯拉链已迭代4年，硬件供应链趋于收敛拐点，建议关注拓普集团、三花智控等 [6][51] * **技术迭代与收敛**：看好电驱动新技术（谐波磁场电机、GaN）、灵巧手、新材料（PEEK）、高端轴承等，建议关注宁波华翔、英诺赛科等 [6][51] * **海外其他供应链的机会**：苹果、谷歌、OpenAI、Figure等陆续迈入0-1阶段，建议关注兆威机电、银轮股份等 [6][51] * **国内本体和应用垂类机会**：宇树、智元、乐聚、银河通用等陆续上市，建议关注其供应链企业如亿嘉和、翔楼新材等 [6][51] * **围绕长期确定性，布局“优质格局”企业**：建议关注奥比中光、英诺赛科、宁波华翔 [6][51] 四、产业链数据更新 * **海外产能规划**： * 特斯拉Optimus计划2026年底启动生产，最高年产能**100万台** [52][55] * Figure AI产线设计年产能**1.2万台**，计划未来四年累计生产**10万台**Figure 03 [52][55] * 波士顿动力Atlas人形机器人2026年规划出货约**1500台**，2028年年产目标**3万台**；其四足机器人Spot累计出货量达**数千台** [52][53][55] * **国内出货量与市场份额**： * 宇树科技2024年机器狗销量**2.37万台**，占全球市场约**69.75%**；2025年人形机器人出货量超**5500台** [53][55] * 智元机器人2025年出货量超**5100台**，占据全球**39%**的市场份额，位居全球第一 [53][55] * 优必选2025年人形机器人订单总额已近**14亿元** [53] * 云深处科技预计2025年机器人出货量将突破**1万台** [53][55]

会议基本信息 - 宁波拓普集团2026年第一次临时股东会于2月12日召开[1] - 议案经1月27日第五届董事会第二十九次会议审议通过[4] 参会情况 - 出席股东1406名，代表股份1111049226股，占总股本63.9329%[5] 会议流程 - 股东会由董事会召集，召集人资格合法有效[8] - 以现场记名和网络投票表决，未发生股东提新议案情况[9][11] 表决结果 - 议案表决程序和结果合法有效，律师出具意见书[11][12]

会议出席情况 - 出席会议的股东和代理人人数为1406人[4] - 出席会议股东所持表决权股份总数为1111049226股[4] - 出席会议股东所持表决权股份数占公司有表决权股份总数比例为63.9329%[4] - 公司在任董事9人，全部列席会议[6] 议案表决情况 - 变更部分募集资金投资项目并延期议案，A股同意票数1110473216，比例99.9481%[7] - 5%以下股东对变更部分募集资金投资项目并延期议案同意票数94151462，比例99.3919%[9] - 5%以下股东对部分募投项目结项并将结余募集资金永久补充流动资金议案同意票数94286967，比例99.5349%[9] 其他信息 - 本次股东会见证律师事务所为国浩律师（上海）事务所，律师为余蕾、张佳莹[10]

投资评级与核心观点 - 报告给予拓普集团(601689.SH)“买进”评级 [5] - 报告设定目标价为84元，以2026年2月11日收盘价71.6元计算，潜在上涨空间约为17.3% [1][5] 2025年业绩表现 - 2025年全年预计实现收入287.5至303.5亿元，同比增长8%至14% [6] - 2025年全年预计实现归母净利润26.0至29.0亿元，同比下降3%至13% [6] - 2025年全年预计实现扣非后净利润24.2至27.2亿元，同比下降0%至11% [6] - 2025年第四季度单季预计实现收入78.2至94.2亿元，同比增长8%至30% [6] - 2025年第四季度单季预计实现归母净利润6.3至9.3亿元，同比下降17%至增长22% [6] - 2025年第四季度单季预计实现扣非后净利润6.0至9.0亿元，同比下降14%至增长28% [6] - 2025年收入增长稳健，Q4增速优于行业（国内乘用车销量同比微降0.3%），主要得益于客户群体和单车价值提升，以及下游客户如赛力斯、吉利等销量增长较快 [7] - 2025年利润承压，主要因原材料价格波动、市场竞争加剧导致毛利率下降，以及海外新建产能处于爬坡阶段，折旧摊销等固定成本较高 [7] 未来增长驱动与新业务 - 海外市场拓展：墨西哥一期项目已投产，2026年将继续拓展FORD、GM等北美大客户，产能利用率有望攀升 [7] - 海外市场拓展：波兰工厂二期、泰国生产基地正在建设中，用于承接欧洲及东南亚订单，已获得宝马X1全球车型及N-Car全球新能源平台的产品定点 [7] - 新业务——人形机器人：海外人形机器人头部企业将进入量产阶段，公司作为Tier1供应商，在执行器、灵巧手电机、结构件等产品持续配套迭代，预计将率先获得定点订单 [7] - 新业务——液冷：液冷业务已取得首批订单15亿元，预计2026年将产生收入，并正积极与华为、NVIDIA、META等公司对接 [7] - 报告看好液冷和机器人执行器业务将成为公司成长新动能 [7] 财务预测与估值 - 盈利预测：预计2025、2026、2027年公司分别实现净利润27.4、33.2、42.4亿元，同比增速分别为-8.7%、+21.2%、+27.6% [7] - 每股收益预测：预计2025、2026、2027年EPS分别为1.6、1.9、2.4元 [7] - 估值：以当前A股股价计算，对应2025、2026、2027年预测市盈率分别为45倍、37倍、29倍 [7] - 历史及预测财务数据摘要： - 2023年纯利21.51亿元，2024年30.01亿元，2025年预测27.40亿元，2026年预测33.21亿元，2027年预测42.38亿元 [9] - 2023年EPS 1.95元，2024年1.79元，2025年预测1.58元，2026年预测1.91元，2027年预测2.44元 [9] - 2023年营业收入197.01亿元，2024年266.00亿元，2025年预测293.37亿元，2026年预测349.80亿元，2027年预测418.35亿元 [12] 公司基本情况 - 公司属于汽车产业 [1] - 截至2026年2月11日，A股股价为71.60元，总市值为1244.29亿元 [1] - 主要股东为迈科国际控股(香港)有限公司，持股57.88% [1] - 产品组合：内饰(35.2%)、底盘系统(29.2%)、减震器(15.7%)、热管理(7.9%)、汽车电子(8.5%)、电驱系统(0.1%) [1]

投资评级与目标价 - 投资评级为“买进” [5] - 目标价为84元 [1] 核心观点 - 2025年第四季度业绩符合预期 公司2025年全年预计实现收入287.5至303.5亿元 同比增长8%至14% 预计实现归母净利润26.0至29.0亿元 同比下降3%至13% [6] - 2026年公司将继续发力海外市场 墨西哥一期项目已投产 将拓展福特、通用等北美大客户 波兰工厂二期及泰国生产基地也在建设中 已获得宝马X1全球车型及N-Car全球新能源平台的产品定点 [7] - 新业务方面 海外人形机器人头部企业将进入量产阶段 公司作为Tier1企业在执行器、灵巧手电机、结构件等产品持续配套迭代 液冷业务已取得首批订单15亿元 预计2026年将产生收入 并积极与华为、英伟达、Meta等公司对接 [7] - 基于海外收入恢复增长的预期 上调2026、2027年盈利预测 预计2025、2026、2027年公司分别实现净利润27.4、33.2、42.4亿元 同比增长率分别为-8.7%、+21.2%、+27.6% 每股收益分别为1.6、1.9、2.4元 当前股价对应市盈率分别为45、37、29倍 [7] 公司财务与业务表现 - 2025年收入稳健增长但利润承压 全年收入同比增长8%至14% 其中第四季度收入同比增长8%至30% 显著优于国内乘用车销量同比微降0.3%的行业表现 主要得益于客户群体和单车价值提升 以及下游客户如赛力斯、吉利等品牌销量增长较快 利润下降主要受原材料价格波动、市场竞争加剧导致毛利率下降 以及海外新建产能爬坡阶段折旧摊销等固定成本较高影响 [7] - 公司产品组合以内饰（35.2%）和底盘系统（29.2%）为主 其他包括减震器（15.7%）、热管理（7.9%）、汽车电子（8.5%）和电驱系统（0.1%）[1] - 截至2026年2月11日 公司A股股价为71.60元 总市值约为1244.29亿元 总发行股数约17.38亿股 股价与账面净值比为5.35 [1] - 机构投资者中 基金持有流通A股比例为13.9% 一般法人持有比例为68.7% [2] 盈利预测与估值 - 预测公司2025年至2027年净利润分别为27.40亿元、33.21亿元、42.38亿元 [9] - 预测公司2025年至2027年每股收益分别为1.58元、1.91元、2.44元 [9] - 基于当前股价 预测公司2025年至2027年市盈率分别为45.40倍、37.47倍、29.36倍 [9] - 预测公司2025年至2027年营业收入分别为293.37亿元、349.80亿元、418.35亿元 [12]

报告行业投资评级 - 行业评级为“推荐”，并维持该评级 [3] 报告核心观点 - 核心观点：各地陆续开启2026年以旧换新补贴，叠加春节后车展前新车陆续推出，汽车销量有望企稳回升，建议关注汽车板块 [1][2][9][13] - 本月核心关注组合为【吉利汽车、小鹏汽车、比亚迪、伯特利、拓普集团、新泉股份、春风动力】 [9][12] 根据相关目录分别进行总结 1.1 乘用车 - **政策驱动**：2026年国家以旧换新政策延续，补贴方式由2025年的定额补贴改为按车价比例补贴，新能源乘用车报废补贴车价的12%（最高2万元），燃油乘用车报废补贴车价的10%（最高1.5万元）[14][15] - **需求与销量**：1月汽车终端需求较弱，比亚迪销量21万辆（同比-30%），吉利销量27万辆（同比+1%），5家新势力合计销量13万辆（同比+18%），蔚来首次实现单季度经营利润转正[9][13] - **未来展望**：随着地方补贴开启和节后新车上市，预计春节后汽车需求企稳回升，建议关注乘用车需求底部的左侧机会[9][13][18] - **投资建议**：推荐【吉利汽车、小鹏汽车、比亚迪】，建议关注【江淮汽车】[2][18] 1.2 智能电动 - **行业趋势**：智能化是长期成长方向，2025年有望成为“智驾平权元年”，比亚迪全系车型将搭载高阶智驾，特斯拉FSD累计里程已突破30亿英里[19][20][22] - **零部件投资逻辑**：看好新势力产业链、智能化增量及出海链，客户维度重视华为链（H链）和特斯拉链（T链）[19][23] - **投资建议**： - 智能化：推荐智能驾驶-【伯特利、地平线机器人、科博达】，智能座舱-【继峰股份】[2][23] - 新势力产业链：推荐H链-【星宇股份、沪光股份】；推荐T链-【拓普集团、新泉股份、双环传动】[2][23] - 出海链：推荐【爱柯迪、中鼎股份】[2][23] - 业绩反转链：建议关注【金固股份】[2][23] 1.3 机器人 - **行业动态**：理想汽车计划入局人形机器人赛道，特斯拉Optimus V3将于2026年启动量产，目标年底建设年产100万台生产线，小鹏机器人IRON预计2026年下半年量产[9][12][24] - **投资维度**： - 客户维度：重视特斯拉确定性主线及其他核心主机厂更新[12][24] - 产品维度：看好灵巧手、PC/ABS机甲、类RV、轻量化、关节精密轴等硬件环节[12][25] - 资本维度：关注宇树科技、乐聚等国产机器人主机厂的证券化进程[24][25] - 估值维度：关注小鹏、赛力斯等头部汽车机器人主机厂的估值重构[25][26] - **投资建议**：推荐汽配机器人标的【拓普集团、新泉股份、伯特利、银轮股份、均胜电子、沪光股份、豪能股份、爱柯迪、双环传动、隆盛科技】，汽车机器人主机厂【小鹏汽车】[2][27] 1.4 液冷 - **市场前景**：受AI算力需求推动，全球液冷市场预计2025-2032年以33.2%的复合年增长率增长，2032年规模达211.5亿美元[28] - **技术路径**：冷板式液冷当前为主流（占比约90%），浸没式液冷散热能力更强，潜力大[29] - **核心组件**：快接插头与液冷泵是液冷系统的重要组件，建议重点关注[30] 1.5 摩托车 - **销量数据**：2025年12月，250cc以上摩托车销量6.9万辆（同比+1.8%，环比+12.9%），全年累计销量95.2万辆（同比+25.9%）[31] - **市场结构**：500cc-800cc排量车型增长强劲，12月销售1.3万辆（同比+63.6%）[31] - **竞争格局**：12月销量前三为隆鑫通用、春风动力、钱江摩托，CR3市占率合计35.4%[32] - **投资建议**：推荐中大排量龙头车企【春风动力、隆鑫通用】[2][34] 1.6 重卡 - **销量与政策**：2025年重卡市场全年累计销量113.7万辆（同比约+26%），以旧换新政策延续并扩大至国四及以下排放标准营运货车[35][36] - **补贴力度**：报废并更新货车平均每辆车补贴8万元，无报废只更新补贴3.5万元，只提前报废补贴3万元[35] - **投资建议**：推荐【潍柴动力、中国重汽】[2][36] 1.7 轮胎 - **行业逻辑**：短期业绩兑现、需求维持高位；中期看智能制造能力外溢、全球化建厂及产品结构优化；长期看全球化替代和品牌力提升[37][38] - **运营数据**：2026年2月7日当周，国内PCR（半钢胎）开工率72.76%，TBR（全钢胎）开工率60.70%，PCR加权平均成本同比-8.1%[38][65][68] - **投资建议**：推荐【赛轮轮胎、森麒麟】，建议关注【海安集团】[2][39] 2 本周行情 - **板块表现**：本周（2月2日-2月8日）A股汽车板块上涨0.66%，表现优于沪深300（-0.61个百分点），在申万子行业中排名第11位[9][41] - **细分板块**：商用载客车（+4.33%）、乘用车（+1.11%）、汽车零部件（+0.53%）、汽车服务（+0.39%）、摩托车及其他（+0.01%），商用载货车（-0.58%）[9][41] 3 本周数据 - **折扣率**：2026年1月行业整体折扣率16.2%，较12月略微放大，其中燃油车折扣率20.6%，新能源车折扣率10.4%[59][60] - **地方政策**：北京于2月9日启动2026年以旧换新补贴，购买新能源乘用车可获新车销售价格12%的补贴（最高2万元）[52][53] 4 本周要闻 - **电动化**：比亚迪官宣第四大子品牌“领汇”，专注B端出行市场；特斯拉宣布进军摩洛哥市场；丰田计划到2028年将混动车型全球产量提升至670万辆[72][73][74] - **机器人**：理想汽车拟入局人形机器人赛道；小鹏机器人IRON追求“呼吸感”设计；法拉第未来发布人形机器人，起售价34990美元[9][76][77] - **智能化**：Waymo获得新一轮融资，估值达1260亿美元 [4.3标题]

公司业绩与预期 - 公司2025年业绩预告低于预期 [1] 汽车业务前景 - 尽管2026年车市销量相对承压，但公司客户结构优质、单车价值量提升，有望支撑收入稳定增长 [1] 人形机器人业务进展 - 人形机器人加速推进，公司打造平台型供应商 [1] - 电驱执行器已批量交付 [1] - 灵巧手电机已多次送样 [1] - 布局躯体结构件、传感器、足部减震器、电子柔性皮肤等 [1] 产能规划 - 产能方面除国内宁波基地外，公司拟规划泰国建厂承接海外需求 [1] 未来催化剂与评级 - 期待特斯拉发布Optimus V3对股价形成一定催化 [1] - 考虑特斯拉机器人V3亮相在即、行业催化密集，维持"跑赢行业"评级，维持目标价86.3元 [1]

投资评级 - 维持“推荐”评级 [4][9] 核心观点 - 报告认为拓普集团凭借领先的客户和产品拓展能力，在智能电动化变革下逐渐成长为自主零部件龙头，同时机器人新业务有望逐渐贡献增量 [9] - 公司2025年收入实现稳健增长，但利润增长未达预期，主要受原材料价格波动、市场竞争加剧及海外新产能爬坡等因素影响 [1][2] - 公司“车+机器人+AI”战略协同发展，平台型Tier0.5商业模式与国际化布局是核心增长驱动力 [1][2][9] 2025年经营业绩与财务预测 - **2025年业绩预告**：预计营收287.5~303.5亿元，同比增长8.1%~14.1%，中值为295.5亿元，同比增长11.1% [1][2] - **2025年利润预告**：预计归母净利润26.0~29.0亿元，同比下滑13.4%~3.4%；扣非归母净利润24.2~27.2亿元，同比变动-0.3%~+11.3% [1] - **2025年第四季度**：预计营收78.2~94.2亿元，同比增长7.9%~30.0%；归母净利润6.3~9.3亿元，同比变动-17.3%~+21.8% [2] - **盈利预测**：预计2025-2027年营业收入分别为295.50亿元、358.77亿元、428.38亿元，同比增长11.1%、21.4%、19.4% [4][9] - **净利润预测**：预计2025-2027年归母净利润分别为27.64亿元、34.00亿元、42.60亿元，2025年同比下滑7.9%，2026-2027年分别增长23.0%和25.3% [4][9] - **每股收益预测**：预计2025-2027年EPS分别为1.59元、1.96元、2.45元 [4][9] - **估值水平**：基于2026年2月11日71.60元收盘价，对应2025-2027年PE分别为45倍、37倍、29倍 [4][9] 业务分析与增长驱动力 - **Tier0.5商业模式**：该合作模式获国内外客户广泛认可，通过深化产品平台化布局，带动单车配套金额稳步提升 [2] - **客户拓展**：战略绑定特斯拉和造车新势力，并与RIVIAN、小鹏、理想、比亚迪、赛力斯等头部新势力合作，进军全球供应体系 [9] - **产品线**：公司拥有8大系列产品，针对头部智能电动车企的单车配套价值量已达3万元 [9] - **国际化与产能布局**：国际化布局加速，海外生产基地有序推进，泰国生产基地预计2025年底建成投产 [2][9] - **成本与效率**：通过规模化采购、数智制造及精益管理，摊薄研发与运营成本，提升综合竞争力与经营效率 [2] 新业务布局（机器人+AI） - **产品布局**：公司积极布局机器人执行器、灵巧手电机、传感器、躯体结构件、电子皮肤等产品，与客户业务推进迅速 [9] - **热管理产品拓展**：将热管理产品拓展至液冷服务器、储能、机器人领域，截至2025年6月30日，相关在手订单达15亿元，并向华为、A客户、NVIDIA、META等客户和数据中心推广液冷产品 [9] - **产能投资**：2024年1月4日公告拟投资50亿元、规划用地300亩用于机器人电驱系统生产基地；2025年在泰国投建130万套热管理系统项目 [9] 财务指标预测摘要 - **毛利率**：预计2025-2027年毛利率分别为19.9%、20.0%、20.5% [10] - **归母净利润率**：预计2025-2027年分别为9.4%、9.5%、9.9% [10] - **净资产收益率（ROE）**：预计2025-2027年分别为12.88%、14.15%、15.63% [10] - **资产负债率**：预计2025-2027年分别为53.00%、54.26%、55.28% [10] - **经营活动现金流**：预计2025-2027年分别为86.89亿元、73.55亿元、93.35亿元 [10]

行业投资评级 - 推荐 维持评级 [3] 核心观点 - 各地陆续开启2026年以旧换新补贴，叠加春节后车展前新车陆续推出，汽车销量有望企稳回升，建议关注乘用车需求底部的左侧机会 [2][9][13] - 汽车智能电动巨变，重塑产业秩序，看好智能化增量与新势力产业链 [9][12][19] - 特斯拉人形机器人量产在即，龙头车企加速入局，具身智能新纪元开启，汽车供应链与机器人供应链高度重合 [9][12][24] 分板块总结 乘用车 - 2026年国家以旧换新补贴政策延续，补贴方式由定额改为按车价比例补贴：新能源乘用车报废补贴车价的12%（最高2万元），燃油乘用车报废补贴车价的10%（最高1.5万元）[14][15] - 政策旨在改善补贴车型结构，精准激活中高端置换需求，减少低水平价格竞争 [17][18] - 1月终端需求较弱，比亚迪销量21万辆同比-30%，吉利销量27万辆同比+1%，5家新势力合计销量13万辆同比+18% [9][13] - 看好智能化、全球化加速突破的优质自主品牌，推荐吉利汽车、小鹏汽车、比亚迪，建议关注江淮汽车 [2][18] 汽车零部件 - 零部件估值处于低位，中期成长逻辑不断强化，核心看好新势力产业链与智能电动增量 [19] - **智能化**：2025年有望成为智驾平权元年，比亚迪全系将搭载高阶智驾，特斯拉FSD累计里程突破30亿英里，看好智驾域控、座舱域控、线控底盘等赛道 [20][22] - **新势力产业链**：T链出海加速，H链延续高增，国内自主车企份额未来一两年有望超过70% [19] - 具体推荐：智能驾驶-伯特利、地平线机器人、科博达；智能座舱-继峰股份；H链-星宇股份、沪光股份；T链-拓普集团、新泉股份、双环传动；出海链-爱柯迪、中鼎股份；建议关注业绩反转链-金固股份 [2][23] 机器人 - 特斯拉Optimus V3将于2026年启动量产，目标年底建设年产100万台生产线，小鹏人形机器人IRON预计2026年下半年量产 [24] - 从四个维度关注投资机会：客户维度重视特斯拉及其他主机厂更新；产品维度看好灵巧手、PC/ABS机甲、类RV、轻量化、关节精密轴等硬件环节；资本维度关注宇树科技、乐聚等国产主机厂IPO进程；估值维度关注小鹏、赛力斯等头部汽车机器人主机厂的估值重构 [12][24][25][26] - 汽车零部件公司因客户卡位、批量化生产能力及产品相通性，有望切入机器人供应链，推荐拓普集团、伯特利、银轮股份、均胜电子、沪光股份、豪能股份、新泉股份、星宇股份、爱柯迪、双环传动、隆盛科技，以及主机厂小鹏汽车 [2][27] 摩托车 - 2025年12月250cc以上摩托车销量6.9万辆，同比+1.8%，环比+12.9%；2025年全年累计销量95.2万辆，同比+25.9% [31] - 结构上，500cc以上排量车型增长强劲，12月500cc<排量≤800cc销售1.3万辆，同比+63.6% [31] - 市场格局头部集中，2025年1-12月CR3（隆鑫通用、春风动力、钱江摩托）累计市占率合计为46.6% [32] - 供给持续丰富，龙头摩企发力出口，内外销有望共振向上，推荐中大排量龙头车企春风动力、隆鑫通用 [2][31][34] 商用车（重卡） - 2025年12月重卡市场销售约9.5万辆，同比+13%；2025年全年累计销量113.7万辆，同比+26% [35] - 以旧换新政策延续至2026年，支持报废国四及以下排放标准营运货车，补贴标准与2025年一致，有望在运价较低背景下加速淘汰置换，带动内需增长 [35][36] - 随天然气重卡渗透率提升与政策驱动，推荐潍柴动力、中国重汽 [2][36] 轮胎 - 短期逻辑：业绩兑现、需求维持高位、估值较低 [37] - 中期逻辑：中国胎企智能制造能力外溢，人均创收高；产能结构优化，海外工厂净利率远高于国内；产品结构向大尺寸及中高端升级 [37][38] - 数据跟踪：2026年2月7日当周国内PCR（半钢胎）开工率72.76%，仍处近10年高位；TBR（全钢胎）开工率60.70% [65] - 成本端：2026年2月PCR加权平均成本同比-8.1%，TBR加权平均成本同比-7.1% [68] - 推荐赛轮轮胎、森麒麟，建议关注海安集团 [2][39] 液冷（关联增量） - AI算力需求推高数据中心单机柜功率，液冷成为高密度散热必然选择，预计2025-2032年全球液冷市场复合年增长率达33.2%，2032年规模达211.5亿美元 [28] - 当前冷板式液冷为主流，占比约90%，浸没式液冷发展潜力强劲 [29] - 液冷系统中，快接插头与电子水泵是核心组件，市场空间广阔 [30] 本周行情与数据 - **市场表现**：本周（2月2日-2月8日）A股汽车板块上涨0.66%，跑赢沪深300指数（-0.61pcts），在申万子行业中排名第11位 [9][41] - **细分板块涨跌**：商用载客车涨4.33%，乘用车涨1.11%，汽车零部件涨0.53%，汽车服务涨0.39%，摩托车及其他涨0.01%，商用载货车跌0.58% [9][41] - **终端折扣**：2026年1月行业整体折扣率16.2%，较12月略微放大；其中燃油车折扣率20.6%，新能源车折扣率10.4% [59][60] - **地方政策**：2026年1月以来，上海、北京等多地已陆续出台汽车以旧换新补贴实施方案 [52][53][58] 行业要闻 - **电动化**：比亚迪官宣第四大子品牌“领汇”，专注B端出行市场；特斯拉宣布进军摩洛哥市场；丰田计划到2028年将混动车型全球产量提升至670万辆；福特与吉利就潜在合作展开磋商，涉及产能共享与智驾技术 [72][73][74][75] - **智能化**：Waymo获新一轮融资，估值达1260亿美元 [4.3标题] - **机器人**：理想汽车计划入局人形机器人赛道；小鹏机器人IRON追求“呼吸感”设计；法拉第未来发布人形机器人产品 [9][76][77]