小米又"火了"，这回是因为一款纸巾盒。 不知道你们有没有刷到小米汽车这几天的热搜，小米汽车 YU7 上市还不到一周，#小米YU7磁吸纸巾盒卖169元# 在微 博平台就成了热点话题。 老狐不得不说，这热度感觉比最近上市的小米 YU7 和小鹏 G7 的风头还盛。而对于这款纸巾盒，主要讨论的点基本上 就一个：小米纸巾盒卖 169 元，贵吗？ 一部分"米粉"表示，这价格还贵？和问界 339 元纸巾包比，简直就是高性价比好吗？也有网友戏称其为"史上最贵纸巾 盒"，就因为和小米 YU7 配套就要卖到 169 元，这也太贵了吧！ 不管网友们怎么"嘴硬"，小米汽车 App 商城 Xiaomi Life 车载磁吸纸巾盒页面"暂时缺货"几个字，显然证明了这款纸巾 盒的火爆程度。 那么，小米 169 元的纸巾盒到底贵不贵？这个车内小配件价格争议背后，又是否隐藏着其他秘密呢？ 今天，老狐就和大家聊一聊。 169 元的小米纸巾盒贵吗？ 一包纸巾三五块，一个纸巾盒一两百，如果从这个角度上来说，小米纸巾盒 169 元的价格确实是贵了。不过，如果这 么款纸巾盒放到"网红车"小米 YU7 上，老狐觉得，贵不贵的，还得另说。 要谈一样东西值不值 ...

近日，与小米YU7一同发布的Xiaomi Life车载磁吸纸巾盒也在小米汽车App商城上架，然而该产品169 元的定价引发了广泛关注。 7月4日，"小米YU7磁吸纸巾盒169元"话题登上微博热搜。 有网友认为，该定价偏高；也有网友表示，这一价位可以接受，有的品牌价位更高。 也有媒体指出，在购物平台上，车载磁吸纸巾盒大部分产品都居于40-300元区间，照此，小米的磁吸纸 巾盒价位应属于中上水平。 而戏剧性的是，有网友发现，该款Xiaomi Life车载磁吸纸巾盒已显示缺货。 雷军也在7月2日的直播中就相关问题作出回应。他表示，这个纸巾盒网友反馈有点贵，后来自己去看了 一下，问了一下同事什么原因。 观察者网查询发现，在官方平台上，蔚来Haptex纸巾盒售价为199元；ET9二排磁吸纸巾盒为308元；极 氪专属车载纸巾盒为99元；而小鹏在7月3日的发布会上最新发布的BASA磁吸纸巾盒仅售75元。 此前，小米汽车在答网友问（167集）中曾介绍道，"与市面上其他普通纸巾盒不同，Xiaomi Life车载磁 吸纸巾盒专为车内环境设计，其塑料部件和内置的14块磁铁均选用耐高低温材料，可以在夏季仪表台暴 晒超95℃到冬季零下 ...

小米 YU7 上周发布上市，起售价为 25.35 万元，在发布会当晚仅用 3 分钟就突破了 20 万台大定量，数 据极为夸张，刷新了行业认知。 小米 YU7 是围绕小米人车家战略的产品，车上预留了多个 IoT 硬件适配口以及配件放置位，其中，光 磁吸点位就多达 16 个，甚至在中控屏幕后面的仪表台上，都专门为纸巾盒做了一个磁吸点。 该点位配套的「车载磁吸纸巾盒」目前已经在小米汽车 App 商城上架，售价 169 元。 据了解，这款 Xiaomi Life 车载磁吸纸巾盒是专门为车内环境而设计的。其塑料部件和 14 块磁铁均选用 耐高低温材料，在座舱仪表台上可以抗住 95℃ 的夏季暴晒，-30℃ 的严寒条件不变形或退磁。 不过，大众普遍认为这个纸巾盒定价过于昂贵，并在网上开始热议起来，昨晚雷军在返场直播中回应了 这个问题。 他表示，这个纸巾盒在设计的时候，材质、制作工艺比较复杂，刚开始过不了车规的测试。后来又改材 质和胶，弄得成本巨高无比。大家可能不知道，它放的那个位置，我们在吐鲁番的时候是 90℃，一般 胶的盒子肯定给你晒化了。 最后，雷军还是觉得定价过于高昂，表示会逼内部进一步去降低成本。 我觉得吧，在小米 ...

高边开关： 不可绕过的"上车"核心 南芯科技汽车电子事业部市场总监殷亮表示，随着汽车电气化水平及安全要求的提升，车身控制这一 核心场景正愈发凸显其重要性，而作为这一系统中不可或缺的核心组件，目前高边开关在每辆新能源 车上的需求多达75颗以上，要做一站式汽车解决方案，势必绕不开这款产品。 "最早的车身控制，其实是模块化、分散式的，"他回忆道，"比如说车窗、座椅，每个小模块各自为 政。但现在新能源汽车的趋势是——集成、协同、轻量化。"随着域控制器的引入，物理和功能相近 的模块被合并进统一控制区，不仅提升了响应速度，也提升了系统的安全性与布线效率，"这对我们 这些做底层功夫的电源芯片来说，其实是一个升级契机。" 他举了一个简单的例子："以前为了限速控制一个座椅电机，线束可能要拉到整车尾部，现在通过区 域控制就能本地解决，不仅减重，也提高可靠性。" 公众号记得加星标⭐️，第一时间看推送不会错过。 过去十年，中国汽车产业完成了一次剧烈而深刻的"电动化+智能化"重构。其中芯片作为车 的"神经"和"大脑"，正成为这场革新中最关键的增量引擎。研究机构的数据显示，2024年中国 汽车电子市场将达到11,585亿元，其中智能座舱 ...

机构简介： 上海湘禾投资有限公司成立于2012年2月5日，注册资本1000万元人民币。湘禾投资以专业、严谨的投资 研究为基础，运用各种规范的金融工具为客户管理金融财富。以管理资产的可持续成长为己任，致力于 成为国内资本市场上有重要影响力的、受人尊敬的资产管理公司。 以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。 根据市场公开信息及7月1日披露的机构调研信息，知名私募湘禾投资近期对1家上市公司进行了调研， 相关名单如下： 1）东芯股份 （湘禾投资参与公司路演活动&策略会） 调研纪要：东芯股份在车规级存储产品方面取得显著进展，SLC NND、NOR 及 MCP 等产品陆续通过 EC-Q100 验证，适用于更严苛的应用环境。公司已完成国内多家整车厂及境内外一级汽车供应商的供 应商资质导入，并开始向境外知名的一级汽车供应商销售车规产品。砺算的 G100 芯片于2025年5月24 日收到首批封装完成的芯片，随即启动功能测试，结果符合预期，接下来将继续进行性能测试和优化。 I 终端需求目前处于初级发展阶段，但未来有望迎来井喷式增长，公司正积极布局 ...

蔚来自研芯片性能与应用 - 蔚来世界模型NWM已推送至ET9、新ES6、新EC6、新ET5和新ET5T车型 [1] - 神玑NX9031为全球首颗车规级5纳米智驾芯片 单颗性能相当于四颗英伟达Orin-X [1] 成本与毛利率影响 - 神玑NX9031芯片可带来单车成本优化约1万元 [1] - 该芯片应用将显著提升蔚来单车毛利率 [1]

来源 | 美股研究社 一是 全栈自研能力 。从感知、决策到控制系统的完全自主可控 。此外，小马智行还拥有数据闭 环工具链"苍穹"，该工具链整合了车云协同大数据平台与云端大规模仿真平台，支持研发测试和 量产阶段的影子模式数据闭环处理。 作者 | 桑榆 近日，纳斯达克中国金龙指数大涨3.3%，创下五周最大单日涨幅。普涨的成分股中，一家上市仅 7个月的科技公司格外耀眼，自动驾驶企业小马智行（PONY.US）股价飙升16.73%，领跑指数。 此次暴涨的直接催化剂，是该公司被正式纳入纳斯达克中国金龙指数成分股，成为该指数73家中 概股中唯一代表L4级自动驾驶技术的"新物种"。 天眼查显示，小马智行从2024年11月登陆纳斯达克到入选核心指数仅用7个月，刷新了中概股从 IPO到纳入指数的最快纪录。在资本市场寒意未散的2025年，这一速度反映出全球资本对中国硬 科技路线的价值重估。 随着特斯拉FSD遇阻、Waymo商业化迟滞，资本市场正将目光转向中国自动驾驶军团，而指数基 金的被动配置浪潮预计将带来数亿美元量级的增量资金。 金 龙 指 数 " 新 贵 " 的 含 金 量 纳斯达克中国金龙指数作为全球资本配置中概股的"晴雨表 ...

问大伙一个问题啊，你觉得你花二三十万买的车，会被大夏天的太阳晒坏吗？ 不知道你的答案是什么，反正脖子哥的同事和园区里的友商们，都已经火速用脚投票了。气温一高，大家就跟商量好的似的开启了防高温模式： 要么全副武装 —— 车窗车里撑伞贴膜、车外车罩车衣；要么挤在地库，就算是露天停车场空空如也都得去地库玩华容道；就连树荫下的车位都成了抢手 货。 可能有兄弟会说这都多余了，不就是晒个太阳，至于把我们二三十万买来的车晒坏吗？ 但另一边，因为暴晒造成的车漆褪色、内饰开裂甚至是车辆起火也是屡见不鲜，上头那些个措施好像也说不上过度保护。 那么到底哪种说法是对的，咱们的车到底有没有脆弱到扛不住太阳呢？ 结论先说在前头啊，虽然感觉上去高温对车子的破坏力很大，但事实上，车上你能叫出名字的几乎所有部件都不太 care 暴晒这件事。 就比如说大伙直觉想过去，最容易受到暴晒影响的部分：车漆。在一定条件下，车漆确实会在暴晒下出现褪色甚至是开裂，但这个条件其实非常严格。 要知道，车上车漆大都是由底漆层、色漆层和清漆层组成的。 最靠外的清漆层，也就是让车漆看着更亮的部分，在紫外线的作用下会发生光氧化反应，让清漆层开裂、发粘、耐溶剂性丧失和耐刮 ...

芯片（SOC）作为各种智能设备的核心，如同大脑一般，发挥着至关重要的作用。从日常使用的手机、电脑，到出行代步的汽车，芯片无处不在，且因 应用场景的不同而展现出各异的特性。 传统座舱采用分布式控制系统，仪表、中控、HUD等终端彼此独立，每个模块都由独立的ECU来控制，即单ECU驱动单个模块/单元。随着座舱集成化 程度越来越高，原先跟座舱相关的分布式ECU整合成为一个域，即座舱域。 自打智能座舱的概念兴起后，汽车一改"仪表台"的模样，大尺寸屏幕，多屏幕交互成为主流。为了驱动这些屏幕以更流畅更具视觉特效进行显示，以往 不被人所重视的车机芯片，或者说"座舱域"正走向舞台的中央，成为举足轻重的配置。 场景决定用途 渲染输出 坐进车内，最直观的感受就是车内的屏幕更多了，全液晶仪表屏、中控屏、副驾屏、HUD等不同屏幕之间还可以交互共享，而这些屏幕均由座舱域的 SOC芯片来驱动。例如骁龙8155芯片可以同时输出4块2K屏幕或者3块4K屏幕，在理想L8上，除了中控屏+副驾屏是2块3K分辨率的屏幕外，8155还额外驱动 了HUD、方向盘屏幕，如果算上后排的空调屏，单这一个8155芯片就同时输出了5路视频信号。 而在手机上，大部分 ...

近日，车规级无线感知和通信芯片企业加特兰发布符合IEEE 802.15.4ab新标准的车规级UWB SoC芯 片，该芯片命名为"Dubhe"（天枢）。 根据ICV数据，2022年UWB数字钥匙的渗透率仅为2.1%，市场规模也只有0.96亿美元。但随着技术的提 升、相关法规的完善以及成本的下降，汽车主机厂们将会更积极地导入UWB数字钥匙解决方案，预计 到2027年UWB数字钥匙的渗透率将超过50%，市场规模有望达到22.56亿美元。 正是看到了这样的趋势，陈嘉澍表示，2023年加特兰就正式决定进入到车用UWB芯片的开发，在行业 内招募了50位无线通信领域的资深专家，和公司已有的数模车规芯片的开发团队构建了超过百人的专职 UWB开发团队。迄今，加特兰在UWB领域已申请60余项专利，包含2项标准必要专利。 在UWB的供应链中，芯片无疑占据了举足轻重的地位。但在过去，车规级UWB芯片市场一直是国外企 业主导，包括NXP（恩智浦）、Qrovo，其中恩智浦占据了较大市场份额。 近年来，看到了UWB在汽车市场中应用的广阔前景，不少国内芯片企业也纷纷布局，并陆续推出了车 规级UWB产品，企图争抢国产替代红利。除加特兰外，纽瑞 ...