2025年中国汽车行业整体表现 - 2025年中国汽车产销量再创历史新高，产量达3453.1万辆，销量达3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，连续17年稳居全球第一 [1] - “十四五”期间，汽车行业产销量连续三年保持3000万辆以上规模，营业收入突破10万亿元，出口跻身世界第一 [4] - 行业正处于深刻的转型和换档升级阶段，面临突破同质化竞争、打造核心竞争力及创造新增量空间的挑战 [1] 新能源汽车市场主导地位 - 2025年新能源汽车产销量分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，产销量连续11年位居全球第一 [4][6] - 新能源汽车已成为国内市场主导力量，对燃油车的产销替代比例已超过50% [6][8] - 中国品牌乘用车销量占比已接近70% [4] 新能源汽车增长驱动因素 - 供给侧：产品和技术实现飞跃发展，竞争力逐步提升，产品线日益丰富 [8] - 需求侧：消费者，特别是购买高端车的年轻群体，普遍认为新能源汽车代表未来消费趋势和先进方向 [8] - 政策支持：在购买、使用、保有、更新、报废各环节均有政策支持，且“两新”政策对新能源汽车的支持力度高于传统燃油车 [8] 技术与研发进展 - 行业正加速全固态电池等下一代动力电池技术的研发，该技术具有更高安全性、能量密度、寿命及更快充电速度等优势 [6] - 新能源汽车平均续航里程已接近500公里，15分钟充电80%的快充技术已实现量产应用 [6] - 已建成充电桩1281.8万个，基础设施持续改善 [6] - 越来越多的新能源汽车开启“AI+”模式，通过车联网实现智能化跃迁 [6] 行业竞争与监管动态 - 2025年5月，中国汽车工业协会发布倡议，行业开启反内卷热潮 [4] - 工业和信息化部等多部门迅速推出系列举措，包括启动机动车产品生产一致性监督检查、支持车企践行60天账期承诺、开通重点车企账期执行情况反映窗口等 [4] 行业未来突破方向 - 技术提升：关键在于核心技术能力的提升，以摆脱“价格战”，提高附加值和盈利能力 [11] - 商业模式变革：随着智能化水平提高，企业需探索在售后使用环节创造新盈利模式，并获得消费者认可 [11] - 国际化拓展：国际市场利润水平高于国内，是企业下一步发展的关键点 [11] 新能源汽车出口表现与驱动 - 出口快速增长，主要原因为：全球新能源汽车需求量快速发展，多国提供消费优惠政策 [14]；中国新能源汽车竞争力快速提升，受到海外消费者普遍欢迎 [14]；车企在国际市场采取积极进取的发展策略 [14] - 对纯电动乘用车实施出口许可证制度，旨在引导企业加强海外本地化建设、售后服务体系及品牌建设，提升品牌形象和国际竞争力，符合建设汽车强国的目标 [17] 2026年市场展望 - 预测2026年汽车销量为3475万辆，市场将呈现高位平稳态势 [18][20] - 判断依据为2025年销量基数已达3400多万辆的高位，且2026年内需预计高位平稳，国际市场将保持增量 [20] - 2026年政策优化对中高端价位车影响不大，对低价位车可能有一定影响 [20]

2025年中国汽车行业产销总体情况 - 2025年中国汽车产销量再创历史新高，产量达3453.1万辆，销量达3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4% [1] - 中国汽车产销量已连续17年稳居全球第一 [1] - “十四五”期间，汽车行业产销量连续三年保持3000万辆以上规模，行业营业收入突破10万亿元 [2] 新能源汽车发展现状 - 2025年新能源汽车产销量分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2% [4] - 新能源汽车产销量连续11年位居全球第一 [12] - 新能源汽车对燃油车的产销替代比例已超过50% [14] - 新能源汽车已成为国内市场的主导力量 [6] 产业转型与核心竞争力 - 行业正处于深刻的转型和换档升级阶段，面临突破同质化竞争、打造核心竞争力和创造新增量空间的挑战 [1] - 电动化、智能化、网联化加速融合，使产业形成领先优势 [2] - 中国品牌车企紧抓转型契机，中国品牌乘用车销量占比已接近70% [6] - 行业最关键的是技术能力提升，而非“价格战”，核心技术是提高附加值和盈利能力的关键 [15] 技术研发与突破 - 新能源汽车企业正通过加大研发投入实现技术多点突破 [8] - 行业正加速全固态电池等新技术研发，全固态电池被视为下一代动力电池的“终极方案”，具有更高安全性、能量密度、寿命和更快充电速度 [10] - 当前中国新能源汽车平均续航里程已接近500公里 [14] - 15分钟充电80%的快充技术已实现量产应用 [14] 智能化与商业模式 - 越来越多的新能源汽车开启“AI+”模式，通过车联网实现智能化跃迁 [12] - 随着智能化水平提高，企业商业模式需发生变化，需探索如何在售后使用环节盈利，并让消费者愿意买单 [15] 基础设施与政策环境 - 截至2025年，中国已建成充电桩1281.8万个 [14] - 政策在新能源汽车购买、使用、保有、更新、报废各环节均提供支持，2024年“两新”政策对新能源汽车的支持力度高于传统燃油车 [15] - 2025年5月，中国汽车工业协会发布倡议维护公平竞争秩序，行业开启反内卷热潮，工信部等多部门推出系列举措，包括启动生产一致性监督检查、支持车企践行60天账期承诺、开通账期执行情况反映窗口等 [8] 出口与国际市场 - 中国汽车出口已跻身世界第一 [2] - 新能源汽车出口增长迅速，原因包括供给侧产品技术飞跃、竞争力提升、产品丰富；需求侧消费者认可度提高；以及国内外政策支持 [15] - 国际化是行业下一步发展的关键点，国际市场竞争相对缓和，利润水平高于国内 [15] - 对纯电动乘用车实施出口许可证制度，旨在加强管理，促使企业注重当地建设与售后服务体系，从而建设品牌、提升品牌形象和国际竞争力 [16][17] - 全球新能源汽车需求快速发展，多国对新能源汽车消费提供优惠政策 [19] - 中国新能源汽车竞争力快速提升，受到海外消费者普遍欢迎 [19] - 车企在国内稳健发展，在国际上则采取较快发展速度 [19] 市场展望与预测 - 对2026年汽车销量3475万辆的预测被认为是客观的，市场将呈现高位平稳态势 [18] - 2026年内需预计高位平稳，国际市场将保持增量 [18] - 2025年政策优化对中高端价位车影响不大，对低价位车可能有一些影响 [18]

公司战略举措 - 公司将加强对市场需求的研究分析 深度理解客户需求 开发适合和引领客户运营需求的差异化产品和解决方案 [1] - 公司将加快大中型客车向电动化 智能网联化 高端化方向发展 以提升产品竞争力 [1] - 公司将进一步提升客户关系 帮助客户探索新发展模式 改善经营 以支持订单转化 [1] - 公司将积极抢占细分市场机会 例如高端商务车 机场摆渡车 无轨电车等领域 [1]

行业整体表现 - 中国汽车产销量连续3年保持3000万辆以上规模，连续17年稳居全球第一 [7] - 2025年汽车行业利润增长，1-10月增长4.4%，1-11月增长7.5%，较1-10月加快3.1个百分点 [11] - 行业正从依赖资源投入、低价竞争的粗放式发展向技术创新与价值升级转型 [11] 新能源汽车产销与出口 - 2025年新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2% [9] - 新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.9% [9] - 2025年新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍，其中新能源乘用车出口253.2万辆，同比增长1倍，新能源商用车出口8.3万辆，同比增长86.8% [9] 电动化技术进展 - 2025年纯电动乘用车整车平均续驶里程接近500公里，800伏高压碳化硅平台、15分钟充电80%的快充技术批量应用 [8] - 全固态电池进入小批量试制阶段，正向2027年量产目标冲刺 [8] - 电动化与高效内燃机、氢燃料、合成燃料等多技术路线融合创新，中国独创的“超级电混技术”全面普及并成为反向技术输出范例 [9] - 具体技术应用如吉利星睿AI云动力智慧能量管理系统，可使热管理功耗最高降低30% [8] 智能化技术进展 - 中国具备L2级组合辅助驾驶功能的乘用车新车销量占比已超60% [10] - 2025年12月15日，长安和北汽两款车型获得首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，自动驾驶正从“技术验证”加速迈向“量产应用” [10] - 华为乾崑智驾ADS 5处于技术闭环验证向量产适配过渡关键期，其搭载量超过100万台、活跃用户占比超过95%，预计2026年下半年开启规模化搭载 [10] - 汽车产业成为半导体、人工智能和新一代通信等前沿技术规模化应用和商业化转化的关键载体 [10] 高端化与品牌向上 - 2025年，以问界、理想、极氪、岚图、小米等为代表的国产新能源高端品牌销量同比增长超40% [11] - 多款高端旗舰车型获得市场认可：鸿蒙智行尊界S800在百万元级别豪华车销量占比约50%；问界M9、M8、M7分别在50万元、40万元、30万元级别SUV市场登顶销量榜；岚图梦想家蝉联高端MPV月度销量冠军，单车均价突破40万元；极氪009和9X分别在40万元以上豪华纯电MPV和50万元以上大型SUV细分市场夺冠 [11] - 方程豹钛7上市80天累计销量突破5万台，成交均价超21万元，2025年12月销量超过3.4万台 [7] 产业环境与“反内卷” - 行业“反内卷”措施落地，包括叫停“价格战”、17家车企承诺支付账期不超过60天、加强产品一致性抽查、开展反不正当竞争执法等，正在纠正无序价格战、行业效益下降、虚假宣传等问题 [11] - 主流车企纷纷在高质量供给上发力 [11]

全球销量与新能源汽车表现 - 2025年全球交付新车超898万辆，较2024年的903万辆同比微降0.55% [2] - 2025年纯电动汽车交付约98.31万辆，同比增长32%，占集团全球总销量比重提升至10.9%，同比增加2.7个百分点 [2] 中国市场表现 - 2025年在中国交付新车超269万辆，同比下滑8.0%，为连续第二年下滑 [2] - 燃油车领域根基深厚，2025年在中国交付超257万辆，占据中国燃油车市场超22%的份额 [2] - 旗下帕萨特领跑B级燃油车市场，朗逸、速腾等在各自细分市场位居前列，奥迪品牌时隔六年重回中国豪华燃油车市场销量第一 [2] 中国市场未来产品规划 - 2026年计划在中国市场上市超过20款纯电动、插电式混合动力及增程式车型 [3] - 2027年至2030年将进一步扩大电动化产品阵容，2027年推出超30款电动化车型 [3] - 到2030年，计划在中国市场的新能源车型总数增至约50款，其中约30款为纯电动车型 [3] 本土化技术研发 - 全力构建本土化的智能驾驶核心技术能力 [3] - 旗下CARIAD中国与地平线合资成立的酷睿程，其自研高级驾驶辅助系统已实现交付 [3] - 未来首批自研SoC将应用于支持L3及以上自动驾驶功能的大众集团在华车型 [3]

文章核心观点 - 2025年中国汽车产业产销量再创历史新高，连续17年全球第一，产业迈入“规模与质量双提升”新阶段，新能源汽车成为市场绝对主导，出口规模五年增长超3倍，中国品牌占有率逼近70% [1] 市场整体表现 - 2025年全年汽车产销量分别达3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，双双突破3400万辆关口 [1] - 汽车产销量已连续三年稳定在3000万辆以上，五年间产业营业收入突破10万亿元 [2] - 乘用车2025年产销分别为3027万辆和3010.3万辆，同比增长10.2%和9.2% [2] - 商用车2025年产销分别为426.1万辆和429.6万辆，同比增幅超10%，重回400万辆以上规模 [2] 增长驱动因素 - 政策层面，“两新”（新能源、新技术）政策持续加力，9部门联合印发的《关于实施绿色消费推进行动的通知》提前释放利好，稳定市场预期并鼓励绿色消费 [2] - 技术产业层面，电动化、智能化、网联化“三化融合”加速落地，2025年12月L3级自动驾驶汽车号牌正式发放，标志智能网联技术进入量产阶段 [2] - 新能源汽车“三电系统”（电池、电机、电控）自主化率持续提升 [2] - 供给端，车企全年新品密集上市，覆盖从经济型到高端的全品类矩阵 [2] - 基础设施完善，截至2025年底全国新能源汽车充电设施总量突破600万台，乡镇覆盖率超95% [3] 新能源汽车表现 - 2025年新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比增长29%和28.2%，连续11年位居全球第一 [4] - 新能源汽车国内新车销量占比突破50%，正式取代燃油车成为市场主导力量 [4] - 新能源汽车出口261.5万辆，同比翻倍，占整体出口比重升至36.5% [4] - 新能源汽车出口规模五年增长超6倍 [4] 汽车出口表现 - 2025年全年汽车出口量达709.8万辆，同比增长21.1% [4] - 汽车出口规模五年间扩大超3倍 [1][4] - 出口模式从“产品输出”转向“供应链集群协同出海”，在东南亚、中东等地区实现产能、技术、服务全链条本土化运营，进行三电系统、智驾方案及充电基础设施的“生态输出” [4] 中国品牌表现 - 2025年中国品牌乘用车销量占有率达69.5%，较2024年提升4.3个百分点 [5] - 在高端市场，本土车企通过智能化配置和个性化设计持续挤压外资品牌份额，标志着从“性价比优势”向“技术与品牌优势”转型 [5] 未来展望 - 随着“两新”政策平稳有序衔接及绿色消费政策持续深化，2026年汽车产业有望继续高质量发展 [6] - 新能源汽车渗透率或将进一步提升，智能网联技术将向L3+级加速迭代 [7] - 随着海外本土化产能释放，新能源汽车出口规模有望再创新高 [7] - 中国品牌将通过全球化布局进一步提升国际市场份额 [7] - 2025年的积累为产业奠定了技术、产能与品牌优势，2026年其在全球汽车产业转型中的“领跑者”地位将更加稳固 [7]

行业整体表现 - 中国汽车产销量连续3年保持3000万辆以上规模，连续17年稳居全球第一 [7] - 2025年汽车行业利润增长态势向好，1-10月利润增长4.4%，1-11月利润增长7.5%，较1-10月加快3.1个百分点 [11] - 高效的智能制造体系、强大的本土供应链、快速技术迭代及高竞争力新产品，叠加政策效应推动内需释放，是产销量持续增长的主要驱动力 [7] 电动化技术进展 - 2025年纯电动乘用车整车平均续驶里程接近500公里，800伏高压碳化硅平台、15分钟充电80%的快充技术已批量应用 [8] - 全固态电池进入小批量试制阶段，正向2027年量产目标冲刺 [8] - 多技术路线融合创新，中国独创的“超级电混技术”（可油、可电、可混动、可增程）全面普及，并成为向跨国车企反向技术输出的成功范例 [8] - 电动化技术持续进阶缓解补能焦虑，推动新能源汽车对传统燃油车的替代进程 [8] 新能源汽车市场数据 - 2025年新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2% [8] - 2025年新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.9% [8] - 2025年新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍；其中新能源乘用车出口253.2万辆，同比增长1倍，新能源商用车出口8.3万辆，同比增长86.8% [9] 智能化与自动驾驶 - 具备L2级组合辅助驾驶功能的乘用车新车销量占比已超60% [10] - 2025年12月15日，长安和北汽两款车型获得首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，标志着自动驾驶正从“技术验证”加速迈向“量产应用”新阶段 [10] - 华为乾崑智驾ADS 5处于技术闭环验证向量产适配过渡的关键期，其搭载量已超过100万台，活跃用户占比超95%，预计2026年下半年开启规模化搭载 [10] - 半导体、人工智能和新一代通信等前沿技术率先在汽车领域规模化应用，使汽车产业成为新质生产力技术落地验证和商业化转化的关键载体 [10] 行业竞争格局与价值升级 - 行业“反内卷”措施落地，包括叫停“价格战”、17家车企承诺支付账期不超过60天、加强产品一致性抽查、开展反不正当竞争执法等，正在纠正无序价格战、行业效益下降等问题 [11] - 主流车企正从依赖资源投入、低价竞争的粗放式发展向技术创新与价值升级转型，在高品质供给上发力，推动品牌向上 [11] - 2025年，以问界、理想、极氪、岚图、小米等为代表的国产新能源高端品牌销量同比增长超40% [11] - 多款高端旗舰车型获得市场认可：鸿蒙智行尊界S800在百万元级别豪华车销量占比约50%；问界M9、M8、M7分别在50万元、40万元、30万元级别SUV市场登顶销量榜；岚图梦想家蝉联高端MPV月度销量冠军，单车均价突破40万元；极氪009和9X分别在40万元以上豪华纯电MPV和50万元以上大型SUV细分市场夺冠 [11] 具体公司/产品案例 - 比亚迪深汕工厂在自研数字化底座和AI视觉加持下，实现冲压精度1.8微米、焊装自动化率100%，51秒可下线一台整车 [7] - 方程豹钛7上市80天累计销量突破5万台，成交均价超21万元，2025年12月单月销量超过3.4万台 [7] - 吉利星睿AI云动力智慧能量管理系统通过AI算法自主学习用户习惯，智能管理电池包加热，热管理功耗最高可降低30% [8]

2025年中国汽车行业产销数据与2026年政策展望 - 2025年中国汽车产销量再创历史新高，分别达到3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，连续17年位居全球第一 [1] - “十四五”期间行业实现多项突破，产销量连续3年超过3000万辆，营业收入突破10万亿元，出口规模达到世界第一 [1] 新能源汽车成为市场主导力量 - 2025年新能源汽车产销量分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比增速分别达到29%和28.2%，连续11年全球第一 [1] - 新能源汽车在国内新车销量中的占比超过50%，成为市场主导力量 [1] 汽车出口规模再上新台阶 - 2025年中国汽车出口总量超过700万辆，规模再上新台阶 [1] - 其中新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍 [1] 2026年政策环境与市场驱动 - 2026年“两新”政策发布，汽车置换更新补贴由定额补贴调整为按车价比例补贴，实现政策平稳有序衔接 [2] - 商务部等9部门发布《关于实施绿色消费推进行动的通知》，系列政策旨在加快发展方式和消费模式绿色转型 [2] - 2025年“两新”政策加力扩围，企业新品密集上市，终端需求持续释放，共同推动了汽车产销量的超预期增长 [1]

2025年中国汽车产业整体表现 - 2025年中国汽车产销量再创历史新高，分别达到3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，连续17年稳居全球第一 [1][3] - 汽车产业实现多项突破，产销规模跃升至3000万辆以上，营业收入突破10万亿元，出口跻身世界第一 [1] - 2025年乘用车产销规模首次超过3000万辆，分别达到3027万辆和3010.3万辆，同比分别增长10.2%和9.2% [3] - 商用车市场告别低迷，实现10%以上增长，产销重回400万辆以上规模，出口首次突破100万辆 [4] 新能源汽车发展 - 2025年新能源汽车产销量实现高速增长，产量为1662.6万辆（同比增长29%），销量为1649万辆（同比增长28.2%） [5] - 新能源汽车新车销量占比达到47.9%，新能源乘用车国内销量占比为54%，产销连续11年位居全球第一 [5] - 新能源汽车增长源于政策利好、供给丰富、基础设施改善及消费者主动选择，根本原因是电动化核心技术突破和产业链自主可控 [8] - 传统燃油乘用车国内销量同比下降4.3%，国内新能源乘用车与传统油车的渗透率格局接近6：4 [8] 汽车出口表现 - 2025年中国汽车出口达到709.8万辆，同比增长21.1% [9][10] - 新能源汽车出口再上新台阶，达到261.5万辆，同比增长1倍 [10] - 中国汽车品牌凭借性能、节能等优势，正以超预期速度重塑全球汽车产业格局 [10] 政策影响与市场驱动 - “两新”政策（汽车以旧换新等）助力2025年终端需求释放，全年汽车以旧换新超1150万辆，其中新能源汽车占比近60% [3] - 2025年政策实施存在波动，上半年市场回暖，第三季度部分地方政策暂停后优化，第四季度大部分地区补贴暂停导致车市增速放缓 [4] - 2026年新能源汽车购置税优惠力度“退坡”，从全额免征调整为减半征收（按5%税率） [13] - 2026年汽车“两新”补贴方式由定额补贴调整为按车价比例补贴，优化后的政策将保证连续性并拉动消费，对冲购置税变化影响 [13] 2026年市场展望与行业趋势 - 中汽协预计2026年中国汽车市场总销量将达到3475万辆，同比增长1%，市场将保持稳健运行、稳中向好 [1][13] - 细分市场预测：乘用车销量预计达3025万辆（同比增长0.5%），商用车销量预计450万辆（同比增长4.7%），新能源汽车销量或达1900万辆（同比增长15.2%），汽车出口预计达740万辆（同比增长4.3%） [13] - 宏观政策活力释放、“两新”政策持续作用、新能源免购置税政策延续及海外市场空间扩大是车市发展的有利因素 [13] - 行业竞争加剧，2026年整车淘汰赛提速，缺乏长期战略定力或体量过小且融资能力弱的企业将率先面临压力 [14] - 智能化领域，AI和具身智能延伸至汽车，智能座舱与智能驾驶进一步融合，推动车辆向“AI驱动的智能体”演进 [14] - 自动驾驶领域加速洗牌，未来市场或形成“4-5家头部供应商+少数主机厂自研”的终局格局 [14] - 展望未来3至5年，生态创新和全球格局是汽车行业核心驱动力，中国汽车市场的创新变革将进一步提速，中外创新差异加大，中国作为全球汽车行业创新中心的定位将深化 [14]

行业整体表现 - 2025年中国汽车产销量再创历史新高，产量达3453.1万辆，销量达3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，连续17年位居全球第一 [1] - 汽车行业营业收入突破10万亿元，产销量连续三年保持在3000万辆以上规模 [1] - 2025年汽车产销量实现超预期增长，2026年行业预计将持续推进高质量发展，整体市场保持稳健运行 [2] 新能源汽车发展 - 2025年新能源汽车产销量分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别大幅增长29%和28.2%，连续11年位居全球第一 [1] - 新能源汽车国内新车销量占比首次突破50% [1] - 行业电动化与智能化、网联化加速融合，形成产业领先优势 [1] 乘用车市场 - 2025年乘用车产销量均突破3000万辆，市场呈现稳健增长 [1] - 中国品牌乘用车销量占有率达到69.5%，较去年同期显著上升4.3个百分点 [1] 商用车市场 - 2025年商用车市场回暖向好，产销量重回400万辆以上规模 [1] 政策与需求环境 - 2025年“两新”政策加力扩围，企业新品密集上市，终端需求持续释放 [2] - 2026年“两新”政策将平稳有序衔接，多部门联合印发文件旨在推动绿色消费和消费模式绿色转型，以提振汽车消费 [2]