报告行业投资评级 - 行业评级：推荐（维持）[1] 报告核心观点 - 以旧换新政策落地，看好2026年第一季度乘用车需求修复 [2] - 政策明确落地有望转化消费者观望情绪，需求有望持续修复 [7] - 全年维度，汽车行业在自主品牌高端化升级、智能化加速渗透、具身智能量产落地大的技术变革周期中 [7] 政策内容与影响分析 - **2026年新国补政策延续**：继续实施汽车报废更新和汽车置换更新补贴 [6] - **乘用车补贴标准**： - 报废更新：购买新能源乘用车补贴车价的12%（最高不超过2万元），购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴车价的10%（最高不超过1.5万元）[6] - 置换更新：购买新能源乘用车补贴车价的8%（最高不超过1.5万元），购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴车价的6%（最高不超过1.3万元）[6] - **补贴结构优化**：补贴上限较2025年不变，但由定额补贴调整为按车价比例补贴，判断将有助于提升中高端乘用车比例 [6] - **市场数据支撑**：2025年前11个月汽车以旧换新超1120万辆，乘用车累计批发2721万辆，同比+11.4% [6] - **结构变化趋势**：2025年前11个月，10万元以内乘用车上险占比19%，15万元以内占比49%，较2024全年分别提升1.7和1.3个百分点 [6] - **对中高端车影响**：政策调整对购置15万元以内乘用车补贴上限调降，判断将有效提升15万元以上乘用车占比，结构优化有望提升乘用车及产业链盈利 [6] - **老旧营运货车政策**：2026年继续支持报废国四及以下排放标准营运货车更新，补贴范围及标准与2025年保持不变 [6] - **货车补贴标准**：国四及以下排放标准满四年以上提前报废货车可补贴2.5万-4.5万元，新购国六柴油货车可补贴2.5-6.5万元，新购新能源货车补贴3.5-9.5万元 [6][7] 行业展望与投资策略 - **整体观点**：不必悲观，结构存机会 [7] - **重卡市场展望**：政策延续稳定市场信心，2026年重卡景气有望超预期 [7] - 预计截至2025年末仍有50-60万辆国四及以下排放标准重卡待置换 [7] - 基于交强险数据假设推算，2026年内燃机重卡上险量（不考虑额外刺激）约为60.4万台 [7] - 参考中国重汽预判，2026年新能源重卡销量预计达28万台 [7] - 综合内燃机与新能源，2026年重卡内销预计超86万台 [7] - **投资看好方向**： 1. **自主高端化机会**：推荐江淮汽车、长城汽车、吉利汽车、比亚迪、北汽蓝谷、上汽集团等 [7] 2. **重卡产业链盈利加速**：推荐中国重汽A、潍柴动力、福田汽车，关注中国重汽H等 [7] 3. **智能化**：看好核心硬件放量、座舱价值量提升、robotaxi加速推广，推荐华阳集团、德赛西威、科博达，看好激光雷达，关注禾赛科技、速腾聚创；看好Robotaxi，关注小马智行、文远知行 [7] 4. **人型机器人供应链**：看好头部机器人厂商潜在供应链，推荐拓普集团、三花智控、银轮股份、新泉股份等 [7] 5. **个股强阿尔法零部件**：推荐博俊科技、无锡振华、福耀玻璃、星宇股份等 [7] 行业相对表现 - 截至2025年12月31日，汽车行业指数近1个月表现5.7%，近3个月表现-3.2%，近12个月表现24.2% [3] - 同期沪深300指数近1个月表现2.3%，近3个月表现-0.2%，近12个月表现17.7% [3]

行业政策与市场趋势 - 汽车补贴新政规定，燃油新车需15万元起、新能源车需16.67万元起方可享受全额补贴 [1][13] - 2026年第一季度符合全额补贴条件的重磅新车集中在15-20万元主流价格区间，该区间已成为高阶技术落地的前沿 [13][24] - 当前汽车市场的清晰走向是技术价值正成为车型竞争力的核心 [13][24] 宝骏华境S - 作为上汽通用五菱与华为深化战略合作的首款旗舰车型，融合亲民定位与高阶智能化配置 [2][14] - 全面搭载华为乾崑智驾ADS 4 Pro系统、鸿蒙座舱HarmonySpace 5及乾崑车云HUAWEI IVCS，在智能驾驶与座舱交互层面具备领先实力 [2][14] - 车身尺寸为长5235mm，轴距3105mm，定位中大型SUV，与理想L7等车型对标 [4][16] - 预计售价区间为15-20万元，在同等配置与尺寸车型中显示出较强的价格竞争力，适合注重智能体验与实用空间的家庭用户 [4][16] iCAR V27 - 以“家庭新硬派SUV”为定位，在硬朗设计风格与家庭用车需求之间寻求平衡 [4][17] - 是品牌首款增程式车型，搭载奇瑞1.5T增程系统，纯电续航达210km，CLTC综合续航超过1200km [4][17] - 业内预测其起售价将在20万元以内，被寄予销量提振的期望，有望在家庭SUV市场中开辟新的增长点 [6][19] 广汽丰田铂智7 - 继铂智3X后，广汽丰田推出的定位更高的纯电产品，预售价区间为18-22万元，直接对标比亚迪汉、小鹏P7等热门车型 [7][20] - 车身长度达5130mm，轴距3020mm，尺寸接近传统豪华D级轿车，并采用溜背轿跑造型 [9][22] - 搭载华为鸿蒙座舱5.0系统，并配备基于Momenta R6飞轮大模型的智能驾驶系统，在合资品牌电动车中展现出较强的科技属性 [9][22] - 综合产品力与品牌背书，有望在中高端纯电轿车市场占据一席之地 [9][22] 东风日产NX8 - 在N7、N6等车型基础上，进一步完善“N系列”产品矩阵 [10][23] - 主打“800V高压平台+5C快充+激光雷达+大空间+大沙发”等一系列亮点配置，旨在刷新消费者对合资品牌新能源车的认知 [10][23] - 业内普遍预测其价格将落在15万-20万元区间，契合年轻用户对科技与性能的追求，同时满足家庭对空间与舒适性的需求 [12][23]

文章核心观点 - 英伟达正加速布局汽车智能化与电动化赛道，其战略正从硬件供应商向“算力平台+智能解决方案”的AI生态构建者转变，近期拟以高达30亿美元收购以色列AI初创公司AI21 Labs是此战略的关键举措 [2][5][6] 英伟达收购AI21 Labs的动因 - 收购目标公司AI21 Labs是一家专注于自然语言处理和生成式AI的以色列初创公司，在**多模态交互**和**数据高效处理**方面有突破性进展 [3] - AI21 Labs的多模态技术能融合文本、图像、语音等信息，实现更自然智能的车载人机交互，提升驾驶便捷性与安全性 [3] - 其数据高效处理算法能快速清洗、分析海量数据，缩短模型训练时间，提高准确性，该优势在需要实时处理大量数据的车路协同场景中尤为突出 [3] - 收购不仅看重技术成果，更看重其顶尖AI研发团队及其未来潜力，该团队能为英伟达在车载AI模型训练、车路协同数据处理等关键领域注入技术活力 [4] 英伟达的战略转型与业务布局 - 公司正从以GPU硬件著称的芯片巨头，向汽车领域大力拓展，加速从单一芯片供应商向“算力平台+智能解决方案”供应商的角色转变 [5][6] - 通过整合AI21 Labs的资源，英伟达未来可能为汽车智能化提供全方位解决方案，例如利用其NLP技术实现更智能的语音交互，或结合其数据处理技术提升自动驾驶系统的决策准确性与安全性 [6] - 在汽车芯片市场，英伟达的业务布局迅速扩张，其技术能融合多种传感器数据提供更全面的环境感知，并提供涵盖自动驾驶和智能座舱的综合解决方案，这与一些侧重纯视觉方案或仅定位座舱芯片的供应商形成差异 [7] - 英伟达下一代Thor平台算力达**2000TOPS**，将推动车企从分布式电子架构向集中式架构加速转型，这对芯片算力要求日益提升，可能挤压传统芯片巨头的市场份额 [7] 行业竞争格局与发展趋势 - 汽车智能化竞争已从单一芯片性能比拼，升级为“算力硬件+算法模型+数据生态+场景服务”的全栈战争 [8] - 市场竞争激烈，新兴势力如特斯拉带来巨大挑战，其自研的FSD芯片和神经网络架构将在自动驾驶计算能力上与英伟达直接竞争 [8] - 为巩固技术优势，英伟达需持续保持高研发投入，其**2024年研发费用达60亿美元**，反映了对技术创新的高度重视 [8] - 未来五年，汽车智能化发展的核心命题将是垄断与创新的博弈、开放与封闭的竞争，构建开放的产业生态系统能促进技术共享与创新 [9] - 算力已成为汽车智能化新的“石油”，行业竞争刚刚拉开序幕，车企和芯片企业需不断提升技术实力与创新能力以应对挑战 [9]

2025年车市回顾与行业动态 - 2025年汽车市场销量预计实现同比正增长 市场竞争从价格战转向价值战 行业逐步回归理性竞争 [3] - 2025年新能源汽车零售量渗透率在11月达到59.3% “油电逆转”态势进一步巩固 [3] - 2025年国内汽车市场共有200多款新车上市 有3家中国汽车企业进入全球产量前十名 [4] - 行业仍面临内卷、质量安全等挑战 呼吁企业规范竞争、维护行业生态以实现可持续发展 [4] 中国汽车出海表现与竞争力 - “十四五”期间中国汽车出口出现爆发式增长 从2021年的201万辆跃升至2024年的586万辆 2025年可能超过700万辆 [5] - 出口增长主要得益于产品竞争力提升 形成了“高质而低价”的新竞争力 改变了过去“低质低价”的形象 [5] - 新能源汽车领域优势突出 电池、电机、电控等关键技术持续迭代 智能化功能如智能座舱、语音交互更为成熟 [6] - 自动驾驶技术充满看点 包括华为在内的中国企业在相关技术上已形成较多创新 [6] 2026年车市展望与预测 - 2026年汽车市场销量预计保持正向增长 增幅在3%以内 宏观经济好转及“两新”政策继续实施提供积极动能 [7] - 新能源汽车购置税政策从“免征”调整为“减半” 预计对车市影响不大 [7] - 2026年国内车市将呈“高销量、稳增长”态势 预计国内乘用车零售销量约2400万辆 同比增长1% [8] - 预计2026年新能源乘用车零售量约1460万辆 同比增长13% 渗透率达到61% [8] - 预计2026年我国汽车出口有望达1000万辆 总体汽车销量有望突破3550万辆 同比增长2% [8] - 有观点认为2026年汽车市场难言乐观 汽车增速可能在一定时间内低于GDP增速 [8] 行业竞争与智能化发展 - 2025年从中央到各部委出台政策整治“内卷式”竞争 已取得一定效果 [7] - 2026年随着政策完善和执法更有依据 汽车行业“反内卷”预计会更有成效 [7] - 智能化将成为汽车产业变革“下半场”最重要的增量动力和决定未来格局的新支点 [8] - 在AI赋能下 飞行汽车、人形机器人到工业互联网成为产业变革重要着力点 推动产业创新与竞争力增强 [8] 2026年汽车出海趋势与挑战 - 2026年汽车出口预计继续保持较好增长态势 但增速可能较2025年有所变缓 [10] - 出海需从整车产品出口转向推动产业链协同出海 并在条件成熟时推进本地化生产 [10] - 应避免依靠低价竞争打开市场 以免挤压当地产业发展空间并引发外部阻力 目标应是参与竞争和长期经营 [10] - 需要在海外建立良好的售后服务与口碑 并补齐二手车体系以支撑新车销售 [10] - 海外发展要求企业具备体系能力 包括市场分析、物流、金融以及政府和社会关系 [10] - 海外经营需要一批能长期扎根当地、熟悉业务、具备领导力并理解当地文化的复合型人才 目前此类人才相对缺乏 [11] - 出海最核心的仍是品牌打造 目前除比亚迪、奇瑞、上汽名爵等品牌有一定基础外 更多中国车企仍处于品牌建设阶段 [11]

公司上市申请与业务概况 - 深圳市景旺电子股份有限公司于2025年1月1日向港交所主板递交上市申请，联席保荐人为中信证券、美银证券、国联证券国际 [1] - 公司是一家以技术创新为驱动、产品布局全面的PCB产品制造商，其PCB产品为汽车电子、通信与数据基础设施、智能终端、工业控制等领域的全球客户提供智能互联基础 [2] - 公司采用“1+1+N”业务模式，即1个支柱型业务（汽车电子）、1个重点发展业务（通信与数据基础设施）和N个高潜力业务组合（涵盖智能终端、工业控制等） [2] 公司市场地位与产品应用 - 以2024年度收入计算，公司是全球第一大汽车电子PCB供应商，全球前十大Tier 1汽车供应商中有七家是公司的客户，其PCB产品已广泛应用于全球前十大汽车集团的产品中 [2] - 在汽车电子领域，公司的PCB产品广泛应用于ADAS、信息娱乐系统、车身电子系统、电池管理系统、照明系统及充电配电系统等领域，并已实现激光雷达板、五代与六代毫米波雷达板、ADCU高阶HDI主板及400V/800V电气平台用耐高压PCB的量产 [2] - 公司为全球AI计算基础设施领先企业提供PCB产品，已量产可应用于AI计算基础设施等领域的高端PCB，包括40层以上高多层PCB、6阶22层HDI PCB、采用mSAP工艺的14层HDI PCB及多层PTFE FPC [3] 公司财务表现 - 2023年、2024年及截至2025年9月30日止九个月，公司收入分别约为107.57亿元、126.59亿元、110.83亿元 [4] - 同期，公司录得年内/期内利润分别约为9.11亿元、11.6亿元、9.61亿元 [5] - 同期，公司毛利率分别为23.2%、22.7%、21.6% [6] 全球PCB行业概览 - 以销售收入计，全球PCB行业的市场规模预计在2030年达到1052亿美元，2024年至2030年的复合年增长率为5.8% [7] - 全球PCB行业的市场规模从2020年的652亿美元增长至2024年的750亿美元，复合年增长率为3.6% [7] - 以销售收入计，2024年全球单/双层PCB、多层PCB、HDI PCB、FPC及封装基板的市场规模分别为79亿美元、286亿美元、128亿美元、128亿美元及129亿美元 [7] 汽车电子PCB行业 - 以销售收入计，全球汽车电子PCB行业的市场规模由2020年的65亿美元增长至2024年的92亿美元，复合年增长率为9.2% [8] - 该市场规模预计于2030年达到122亿美元，2024年至2030年的复合年增长率为4.8% [8] 智能终端PCB行业 - 智能终端是全球PCB行业规模最大的下游应用领域，以销售收入计，全球智能终端PCB行业的市场规模于2024年达到371亿美元，占全球PCB市场规模的49.5% [9] - 该市场规模预计于2030年达到490亿美元，2024年至2030年的复合年增长率为4.7% [9] 行业竞争格局与公司地位 - 全球PCB行业竞争格局相对分散，以2024年PCB收入计，全球排名前十的PCB供应商市占率合计为37.1% [10] - 2024年，公司PCB收入为17.034亿美元，在所有PCB供应商中排名第十，在总部位于中国大陆的PCB供应商中排名第四，市占率为2.3% [10] 公司治理与中介团队 - 公司董事会将由9名董事组成，包括2名执行董事、4名非执行董事及3名独立非执行董事，董事任期为3年 [11] - 截至2025年12月26日，景鸿永泰、智创投资、奕兆投资、刘绍柏、黄小芬、卓军及刘羽为一致行动人士，合共控制约56.95%的已发行股份投票权 [12] - 核数师及申报会计师为安永会计师事务所，行业顾问为灼识行业咨询有限公司，合规顾问为力高企业融资有限公司 [13][14][15]

公司上市申请与业务概览 - 公司于2025年1月1日向港交所主板递交上市申请，联席保荐人为中信证券、美银证券及国联证券国际 [1] - 公司是一家以技术创新为驱动、产品布局全面的PCB产品制造商，其产品为汽车电子、通信与数据基础设施、智能终端、工业控制等领域的全球客户提供智能互联基础 [3] - 公司采用“1+1+N”业务模式：1个支柱型业务（汽车电子）、1个重点发展业务（通信与数据基础设施）和N个高潜力业务组合（智能终端、工业控制等） [3] 市场地位与竞争优势 - 以2024年度收入计算，公司是全球第一大汽车电子PCB供应商 [3] - 全球前十大Tier 1汽车供应商中有七家是公司的客户，公司的PCB产品已广泛应用于全球前十大汽车集团的汽车产品中 [3] - 公司的PCB产品深度赋能汽车智能化和电动化，已实现激光雷达板、五代与六代毫米波雷达板、ADCU高阶HDI主板及400V/800V电气平台用耐高压PCB的量产 [3] - 公司为全球AI计算基础设施领先企业提供PCB产品，已量产可应用于AI计算基础设施等领域的高端PCB，包括40层以上高多层PCB、6阶22层HDI PCB、采用mSAP工艺的14层HDI PCB及多层PTFE FPC [4] - 以2024年PCB收入计，公司收入为17.034亿美元，在全球所有PCB供应商中排名第十，在总部位于中国大陆的PCB供应商中排名第四，全球市占率为2.3% [18][19] 财务表现 - 收入：2023年约为107.57亿元，2024年约为126.59亿元，2025年前九个月约为110.83亿元 [7] - 收入增长率：2024年为17.7%，2025年前九个月为22.1% [11] - 利润：2023年年内利润约为9.11亿元，2024年约为11.60亿元，2025年前九个月期内利润约为9.61亿元 [8] - 毛利率：2023年为23.2%，2024年为22.7%，2025年前九个月为21.6% [10][11] - 净利润率：2023年为8.5%，2024年为9.2%，2025年前九个月为8.7% [11] - 权益回报率：2023年为11.1%，2024年为11.6%，2025年前九个月为10.5% [11] - 资产负债率：2023年为47.9%，2024年为40.3%，2025年前九个月为43.1% [11] 业务分项收入构成 - PCB产品销售是公司绝对收入来源，占比历年均超过94% [6] - 汽车电子：2024年收入为58.14亿元，占总收入45.9%，是公司第一大收入来源；2025年前九个月收入为50.66亿元，占比45.7% [6] - 智能终端：2024年收入为36.73亿元，占比29.0%；2025年前九个月收入为27.41亿元，占比24.7% [6] - 工业控制与医疗设备：2024年收入为15.66亿元，占比12.4%；2025年前九个月收入为15.73亿元，占比14.2% [6] - 通信与数据基础设施：2024年收入为9.32亿元，占比7.4%；2025年前九个月收入为10.48亿元，占比9.5% [6] 行业前景与市场规模 - 全球PCB行业市场规模预计在2030年达到1,052亿美元，2024年至2030年的复合年增长率为5.8% [12] - 2024年全球PCB市场规模为750亿美元，其中单/双层PCB为79亿美元，多层PCB为286亿美元，HDI PCB为128亿美元，FPC为128亿美元，封装基板为129亿美元 [12] - 全球汽车电子PCB行业市场规模由2020年的65亿美元增长至2024年的92亿美元，复合年增长率为9.2% [15] - 预计全球汽车电子PCB行业市场规模于2030年达到122亿美元，2024年至2030年的复合年增长率为4.8% [15] - 全球智能终端PCB行业是规模最大的下游应用领域，2024年市场规模为371亿美元，占全球PCB市场规模的49.5% [17] - 预计全球智能终端PCB行业市场规模于2030年达到490亿美元，2024年至2030年的复合年增长率为4.7% [17] 公司治理与股权结构 - 公司董事会由9名董事组成，包括2名执行董事、4名非执行董事及3名独立非执行董事，任期3年 [22] - 刘绍柏先生（63岁）担任非执行董事兼董事会主席，负责制定集团整体战略规划 [23] - 刘羽先生（39岁）担任执行董事兼首席执行官，负责执行董事会决议及公司整体运营 [23] - 截至2025年12月26日，景鸿永泰、智创投资、奕兆投资、刘绍柏先生、黄小芬女士、卓军女士及刘羽先生为一致行动人士，合计控制约5.608亿股股份的投票权，约占已发行股份的56.95% [24][26] - 景鸿永泰为单一最大股东，实益拥有约2.801亿股A股，占已发行股份约28.44% [26]

全球汽车半导体市场增长预测 - 全球汽车半导体市场规模预计将从2024年的约677亿美元增长至2029年的近969亿美元，2024至2029年期间的复合年增长率（CAGR）为7.4% [1] 市场增长动力与结构性转变 - 汽车电气化和“汽车智能化”的快速发展是推动市场增长的核心动力 [1] - 汽车电子行业的重心正在向高性能计算、连接性和人工智能芯片转移 [1] - 全球电动汽车（包括纯电、插混、燃料电池和混动）的渗透率预计将达到新车销量的29.5% [2] - 汽车制造商正在加速推进车辆智能化，这依赖于多传感器配置、高速连接和人工智能模型的部署 [2] 各半导体品类增长分化 - 汽车半导体各品类的增长“极不均衡” [2] - 高性能计算设备（包括逻辑处理器和先进存储器）的增长速度远超微控制器等传统汽车零部件 [2] - 市场价值正迅速向支持电动动力系统和软件驱动型车辆智能所需的核心技术转移 [2] - 2024年至2029年，汽车逻辑处理器的复合年增长率预计将达到8.6%，超过整体市场增速 [3] 电子电气架构转型 - 车辆电气/电子架构正从分布式系统向以领域为中心，最终发展为完全集中式设计转型 [3] - 随着传感器数据量增长和人工智能模型日益复杂，对汽车计算能力的需求正在急剧攀升 [3] - 汽车制造商正在探索车身控制、远程信息处理、智能驾驶和智能座舱等领域不同层次的功能集成 [3] - 2025年标志着集成式座舱-ADAS SoC的商业化进程正式启动，融合架构将开始投入生产 [3] - 控制器整合减少了ECU数量，实现了组件共享，简化了线束，并带来了成本效益，这些优势将进一步加速汽车智能化发展 [3] 市场竞争格局变化 - 随着半导体细分市场增长速度分化，竞争日趋激烈 [4] - 英伟达和高通正利用高性能处理器和更广泛的软硬件生态系统，大力进军汽车智能领域 [4] - 凭借技术优势、本土化政策以及市场对智能汽车解决方案的需求，像地平线机器人这样的中国供应商正在迅速崛起 [4] - 传统汽车半导体供应商面临日益增长的压力，但其丰富的产品组合、久经考验的可靠性和深厚的客户关系仍然是重要优势 [4] - 长期的成功将取决于战略联盟和更强大的软硬件集成 [4]

2025年公募基金业绩盘点 - 年度业绩冠军为永赢科技智选A，年内涨幅达233.29%，最新规模115.21亿元 [1][9] - 年度业绩亚军为中航机遇领航A，年内涨幅168.92%，最新规模132.31亿元 [1][9] - 年度业绩季军为红土创新新兴产业A，年内涨幅148.64% [1][9] 近三年长期业绩表现 - 近三年累计回报冠军为东吴新趋势价值线，回报率达273.85%，最新规模13.42亿元 [3][11] - 近三年累计回报亚军为东吴移动互联A，回报率达262.23%，最新规模79.96亿元 [3][11] - 近三年累计回报季军为华夏北交所创新中小企业精选两年定开，回报率达260.42%，最新规模10.04亿元 [3][11] 业绩落后基金情况 - 年度回报表现最差的基金为华富医疗创新A，年内跌幅为-26.15% [4][12] - 浦银安盛医疗创新A与鑫元消费甄选A年度跌幅均超过19% [4][12] - 近三年回报表现最差的基金为中信建投低碳成长A，跌幅达-51.87% [4][12] 公募基金行业整体规模 - 截至2025年12月31日，公募基金总规模达35.89万亿元，较年初增长3.65万亿元 [5][13] - 全市场基金数量共计13610只 [5][13] - ETF规模达6.03万亿元，较年初增长2.29万亿元，产品数量共计1387只 [5][13] 基金经理对2026年市场展望 - 永赢基金任桀认为，人工智能驱动的产业变革仍是市场结构性机会的核心主线，市场有望在政策与产业升级合力下震荡上行 [2][10] - 任桀指出行情驱动力将从流动性推动更多转向基本面验证，风格趋于均衡，能兑现业绩的环节将更受青睐 [2][10] - 针对海外算力“泡沫论”，任桀认为情绪可能过度演绎，行业基本面健康，真实需求扩张对上游资本开支形成支撑 [2][10] 看好的具体投资方向 - 任桀看好AI产业链中的云计算、光通信和PCB等核心环节，认为技术壁垒高、格局稳定的龙头企业将持续受益 [2][10] - 东吴基金刘元海强调AI仍是未来核心主线，投资主线正从AI算力硬件向应用端延伸 [3][11] - 刘元海尤其看好智能驾驶、AI硬件（如AI手机、AR眼镜）及人形机器人等方向 [3][11] - 刘元海认为2025年或成中国汽车智能化产业拐点，智能驾驶板块未来两年可能迎来业绩与估值的“戴维斯双击” [3][12]

行业投资评级 - 行业评级为“优于大市” [1][6] 核心观点 - 汽车智能化行业持续快速发展，L3级自动驾驶已迈入商业化应用关键阶段 [1][15] - 智能驾驶渗透率快速提升，高阶功能（如高速NOA、城区NOA）成为增长亮点 [3] - 产业链各环节技术升级与成本优化并行，感知层高像素摄像头、决策层高算力芯片渗透率显著提升 [2][63][67] - 行业生态合作深化，从芯片、算法到整车、出行服务的全产业链协同成为推动技术规模化落地的关键路径 [28][30][35] 根据相关目录分别总结 行业新闻与动态 - 政策与测试进展：工信部正式许可长安和极狐两款L3级自动驾驶车型产品，标志着L3从测试迈入商业化应用 [1][15] 特斯拉FSD国内有望在2026年2月或3月左右全面获批 [1][16] 小鹏汽车、小米汽车分别在广州、北京获得L3级自动驾驶道路测试牌照 [1][18][19] 比亚迪已在深圳开启L3量产内测，完成超15万公里道路验证 [17] - 企业资本运作：希迪智驾（港股代码03881）于12月19日登陆港交所，成为港股“商用车智驾第一股”，募资14.22亿港元 [1][21][22] 图达通（港股代码02665）于12月10日以De-SPAC模式在港交所主板上市，募资约10.3亿港元 [1][26][27] - 技术合作与定点：地平线与元戎启行基于征程6P合作开发高阶辅助驾驶方案 [28] 黑芝麻智能与元戎启行达成深度合作，围绕高阶辅助驾驶解决方案展开协同创新 [30] 速腾聚创获东风日产多款车型近百万台激光雷达定点 [1][24] 禾赛科技固态激光雷达FTX获美团无人机量产定点 [1][25] 华阳集团斜投影AR-HUD产品获某国际车厂平台性项目定点，其HUD累计出货超350万套 [1][23] 高频核心数据更新 - **智能驾驶渗透率**：2025年10月，乘用车行业L2级以上功能渗透率达33%，同比提升19个百分点 [3] 高速NOA渗透率为33.8%，同比提升21个百分点；城区NOA渗透率为16.2%，同比提升8个百分点 [3] - **感知层（传感器）**： - **前视摄像头**：2025年10月渗透率为66.1%，同比+7.3个百分点，其中800万像素摄像头占比达49.7%，同比大幅提升31.1个百分点 [2][66] - **前向毫米波雷达**：2025年10月渗透率为57.5%，同比+9个百分点 [3] - **激光雷达**：2025年10月渗透率为14.3%，同比+7.9个百分点 [2] 当月市占率华为40%、禾赛科技32%、RoboSense（速腾聚创）20%、图达通7% [2] - **决策层（域控制器与芯片）**： - **驾驶域控制器**：2025年10月渗透率为32.6%，同比+16.9个百分点 [2][68] - **芯片方案占比**：2025年10月，英伟达芯片占比达58%，同比提升22.2个百分点；华为芯片占比15%，环比提升4.7个百分点；地平线芯片占比9.3% [2][68] - **智能座舱**： - **大屏化**：2025年10月，10寸以上中控屏渗透率85.2%，10寸以上液晶仪表渗透率49.8% [3] - **HUD**：2025年10月渗透率22.8%，同比+7个百分点 [3] 2025年1-10月中国市场前装标配HUD搭载量达350.54万辆，同比增长31.06%，其中AR HUD搭载量115.35万辆，同比激增178.02% [23] - **座舱域控制器**：2025年10月渗透率29.5% [3] - **智能网联**：2025年10月，OTA渗透率77.4%，同比+3个百分点；T-BOX渗透率53.9%，同比-19个百分点 [3] 重点公司盈利预测与投资建议 - **投资建议**： - **整车**：推荐小鹏汽车、零跑汽车、吉利汽车 [3] - **L4自动驾驶**：推荐小马智行、文远知行 [3] - **零部件（按数据流环节）**： - **数据获取**：推荐速腾聚创、禾赛科技 [3] - **数据传输**：推荐沪光股份 [3] - **数据处理**：推荐地平线机器人-W、黑芝麻智能、科博达、华阳集团、均胜电子 [3] - **数据应用**：推荐星宇股份、华阳集团、伯特利 [3] - **重点公司盈利预测（部分）**： - **小鹏汽车 (9868)**：2025年预测EPS为-0.83元，对应PE为-95倍 [5] - **星宇股份 (601799)**：2025年预测EPS为5.91元，对应PE为21倍 [5] - **科博达 (603786)**：2025年预测EPS为2.5元，对应PE为31倍 [5] - **地平线机器人-W (9660)**：2025年预测EPS为-0.13元，对应PE为-65倍 [5] - **禾赛科技 (HSAI.O)**：2025年预测EPS为2.27元，对应PE为72倍 [5]

行业投资评级 - 报告对汽车·汽车零部件行业维持“优于大市”评级 [1][6] 核心观点 - 汽车智能化行业正围绕数据流演进，从数据获取、传输、处理到应用，推动感知层、决策层、执行层各环节的技术升级与渗透率提升 [75] - 行业迈入高阶自动驾驶商业化关键阶段，L3级自动驾驶车型获工信部许可，特斯拉FSD国内有望全面获批，多家车企获得L3级路测牌照，标志着从测试迈向应用 [1][15][16][18] - 智能驾驶渗透率快速提升，标配L2级以上功能的乘用车渗透率在2025年10月达到33%，同比大幅增长19个百分点 [3] - 感知层视觉方案地位强化，高像素摄像头占比持续提升；决策层算力需求升级，高算力芯片占比变化显著 [2][67][68] - 智能座舱大屏化、HUD、域控制器等单品渗透率持续提升，成为车企差异化竞争的关键 [3][23] 根据相关目录分别总结 行业重点新闻 - **政策与商业化突破**：工信部正式许可长安和极狐两款L3级自动驾驶车型产品，标志着L3级自动驾驶从测试迈入商业化应用的关键一步 [1][15] - **技术落地进展**：特斯拉FSD国内有望在2026年初全面获批 [1][16]；比亚迪在深圳开启L3级自动驾驶量产内测，已完成超15万公里道路验证 [17]；小鹏汽车、小米汽车分别在广州、北京获得L3级自动驾驶道路测试牌照 [1][18][19] - **企业资本动态**：希迪智驾于港交所上市，成为港股“商用车智驾第一股”，募资14.22亿港元 [1][21][22]；图达通以De-SPAC模式在港交所主板上市，募资约10.3亿港元 [1][26][27] - **产业链合作与定点**：速腾聚创获东风日产近百万台激光雷达定点 [1][24]；禾赛科技固态激光雷达获美团无人机定点 [1][25]；华阳集团HUD全球累计出货超350万套，AR HUD获国际车厂定点 [1][23]；地平线、黑芝麻智能等与元戎启行等企业达成合作，推进高阶辅助驾驶方案量产 [1][28][29][30] 高频核心数据更新 (2025年10月) - **感知层-摄像头**：乘用车前视摄像头渗透率为66.1%，同比+7.3个百分点，环比+1.8个百分点；其中800万像素摄像头占比达49.7%，同比大幅提升31.1个百分点 [2][66] - **决策层-域控芯片**：乘用车驾驶域控渗透率为32.6%，同比+16.9个百分点；其中英伟达芯片占比达58%，同比提升22.2个百分点，华为芯片占比为15%，环比提升4.7个百分点，而Mobileye、特斯拉FSD芯片占比同比分别下降12.8、9.1个百分点 [2][68] - **感知层-激光雷达**：乘用车激光雷达渗透率为14.3%，同比+7.9个百分点；市场占有率方面，华为占40%，禾赛科技占32%，RoboSense(速腾聚创)占20%，图达通占7% [2] 智能驾驶渗透率详情 (2025年10月) - **整体渗透率**：乘用车行业L2级以上渗透率为33%，同比+19个百分点；高速NOA渗透率为33.8%，同比+21个百分点；城区NOA渗透率为16.2%，同比+8个百分点 [3] - **传感器渗透率**：前视摄像头、前向毫米波雷达、激光雷达渗透率分别为66.1%、57.5%、14.3%，同比分别+7、+9、+8个百分点 [3] - **域控制器渗透率**：驾驶域控渗透率为32.6%，同比+16.9个百分点 [3] 智能座舱渗透率详情 (2025年10月) - **屏幕与HUD**：10寸以上中控屏渗透率为85.2%，同比+2个百分点；10寸以上液晶仪表渗透率为49.8%，同比+0个百分点；HUD渗透率为22.8%，同比+7个百分点 [3] - **座舱域控制器**：渗透率为29.5%，同比-1个百分点 [3] 智能网联渗透率详情 (2025年10月) - OTA渗透率为77.4%，同比+3个百分点；T-BOX渗透率为53.9%，同比-19个百分点 [3] 投资建议 - **整车领域**：推荐小鹏汽车、零跑汽车、吉利汽车 [3] - **L4领域**：推荐小马智行、文远知行 [3] - **零部件领域**： - **数据获取**：推荐速腾聚创、禾赛科技 [3] - **数据传输**：推荐沪光股份 [3] - **数据处理**：推荐地平线机器人-W、黑芝麻智能、科博达、华阳集团、均胜电子 [3] - **数据应用**：推荐星宇股份、华阳集团、伯特利 [3] 重点公司盈利预测 (部分摘要) - **小鹏汽车(9868)**：投资评级“优于大市”，2025年预测EPS为-0.83元，预测PE为-95倍 [5] - **星宇股份(601799)**：投资评级“优于大市”，2025年预测EPS为5.91元，预测PE为21倍 [5] - **地平线机器人-W(9660)**：投资评级“优于大市”，2025年预测EPS为-0.13元，预测PE为-65倍 [5] - **禾赛科技(HSAI.O)**：投资评级“优于大市”，2025年预测EPS为2.27元，预测PE为72倍 [5]