报告公司投资评级 - 维持“增持”评级 [8] 报告的核心观点 - 工信部对强制性智能网联汽车标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》（AEBS）公开征求意见，标志着AEBS将从推荐性标准升级为强制要求，中国市场汽车进入大规模前装AEBS的倒计时 [5] - AEBS强标要求加严，试验场需求扩容，公司营收端有望持续受益于业务增量 [6] - 25Q1营收、利润双增，智能网联试验场产能爬坡展望积极，未来3年内为公司营收端提供增长动能 [7] - 预计公司2025 - 2027年营收为5.21/6.39/7.41亿元，归母净利润为2.05/2.63/3.25亿元，EPS分别为0.15/0.20/0.25元/股，当前股价对应PE为38.3/29.8/24.2倍 [8] 根据相关目录分别进行总结 公司基本情况 - 最新收盘价5.97元，总股本/流通股本13.22亿股，总市值/流通市值79亿元，52周内最高/最低价7.06/4.92元，资产负债率16.5%，市盈率45.92，第一大股东为中国汽车技术研究中心有限公司 [4] AEBS强标要求加严，试验场需求扩容 - 新版强制性AEBS标准征求意见稿适用范围从M1类乘用车扩展至N1类载货汽车，增加对弱势交通参与者的识别能力考核，新增仿真测试项目，技术要求对标国际法规UN - R152全面加严 [6] - 中汽股份建成的国内首个大型封闭式智能网联试验场于2024年7月正式启动运营，占地约4000亩，包含8条智能网联汽车专用测试道路，能涵盖绝大多数智能驾驶辅助测试场景需求 [6] 25Q1营收、利润双增，智能网联试验场产能爬坡展望积极 - 25Q1实现营收0.88亿元，同比+29.9%，归母净利润与扣非归母净利润分别为0.29/0.25亿元，同比分别+23.9%/+32.7%，当期经营性活动产生的现金流量净额为0.16亿元，同比+41.1% [7] - 25Q1毛利率保持高位达61.5%，同比-4.6pct，营业成本提升主要因二期试验场在24年投产转固，折旧摊销成本在25年达到高点，全年预计约0.4 - 0.5亿元 [7] - 25Q1费用率25.4%，同比-4.6pct，其中销售/管理/研发/财务费用率分别为1.9%/20.8%/2.9%/-0.2%，同比分别-0.04pct/-2.6pct/-2.4pct/+0.5pct [7] 盈利预测和财务指标 |项目|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----| |营业收入（百万元）|400|521|639|741| |增长率(%)|12.16|30.12|22.64|16.08| |EBITDA（百万元）|266.12|375.87|445.06|518.04| |归属母公司净利润（百万元）|166.65|204.77|263.29|324.69| |增长率(%)|1.03|22.87|28.58|23.32| |EPS(元/股)|0.13|0.15|0.20|0.25| |市盈率（P/E）|47.05|38.30|29.78|24.15| |市净率（P/B）|2.75|2.67|2.58|2.48| |EV/EBITDA|28.80|19.55|15.98|13.22| [10] 财务报表和主要财务比率 |财务报表(百万元)|2024A|2025E|2026E|2027E|主要财务比率|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| |营业收入|400|521|639|741|营业收入增长率|12.2%|30.1%|22.6%|16.1%| |营业成本|111|168|190|206|营业利润增长率|0.0%|22.8%|28.6%|23.8%| |税金及附加|11|15|20|22|归属于母公司净利润增长率|1.0%|22.9%|28.6%|23.3%| |销售费用|7|7|9|9|毛利率|72.3%|67.7%|70.2%|72.2%| |管理费用|78|96|114|126|净利率|41.7%|39.3%|41.2%|43.8%| |研发费用|14|16|20|20|ROE|5.8%|7.0%|8.7%|10.3%| |财务费用|-2|0|0|0|ROIC|5.5%|7.0%|8.7%|10.3%| |资产减值损失|0|0|0|0|资产负债率|16.5%|18.7%|19.0%|19.2%| |营业利润|193|237|304|377|流动比率|2.82|2.78|3.17|3.56| |营业外收入|0|1|1|0|应收账款周转率|2.85|2.97|2.86|2.77| |营业外支出|0|1|0|0|存货周转率|104.74|132.60|104.16|93.48| |利润总额|192|237|305|377|总资产周转率|0.12|0.15|0.17|0.19| |所得税|26|32|41|53|每股收益（元）|0.13|0.15|0.20|0.25| |净利润|167|205|263|325|每股净资产（元）|2.16|2.22|2.30|2.39| |归母净利润|167|205|263|325|PE|47.05|38.30|29.78|24.15| |每股收益（元）|0.13|0.15|0.20|0.25|PB|2.75|2.67|2.58|2.48| |货币资金|203|494|730|995|经营活动现金流净额|243|406|379|447| |交易性金融资产|392|368|353|342|投资活动现金流净额|-58|12|18|17| |应收票据及应收账款|156|204|253|296|筹资活动现金流净额|-135|-127|-161|-198| |预付款项|3|3|4|4|现金及现金等价物净增加额|50|291|236|266| |存货|1|2|2|2| | | | | | |流动资产合计|798|1108|1381|1682| | | | | | |固定资产|1885|1847|1737|1610| | | | | | |在建工程|98|20|4|1| | | | | | |无形资产|543|534|525|516| | | | | | |非流动资产合计|2618|2501|2367|2230| | | | | | |资产总计|3416|3609|3748|3912| | | | | | |短期借款|0|0|0|0| | | | | | |应付票据及应付账款|236|340|370|393| | | | | | |其他流动负债|47|58|65|80| | | | | | |流动负债合计|282|398|435|473| | | | | | |其他|280|278|278|278| | | | | | |非流动负债合计|280|278|278|278| | | | | | |负债合计|562|676|713|750| | | | | | |股本|1322|1322|1322|1322| | | | | | |资本公积金|1120|1120|1120|1120| | | | | | |未分配利润|343|392|455|532| | | | | | |少数股东权益|0|0|0|0| | | | | | |其他|68|98|138|187| | | | | | |所有者权益合计|2853|2933|3035|3162| | | | | | [13]

智通财经5月13日电，据奇瑞汽车消息，5月12日，开阳实验室与新加坡南洋理工大学在安徽芜湖签约， 标志着奇瑞全球开源计划首个海外协同创新中心落地。双方将围绕新能源智能网联汽车关键技术研发如 电动化、智能化、低碳化、产业集群方面及相关领域人才培养展开合作。 奇瑞全球开源计划首个海外协同创新中心落地 ...

募集资金使用计划 - 公司拟发行可转换公司债券募集资金总额不超过33,000万元，用于扬声器智能制造技术升级、车载数字音视频技术产业化及补充流动资金三个项目 [1] - 若实际募集资金净额少于拟投入金额，公司将通过自筹资金解决不足部分，并在不改变投资项目前提下调整投入顺序和金额 [1] 新能源汽车市场背景 - 2024年全球新能源汽车销量达1,823.56万辆，同比增长24.4%；中国产销量分别为1,288.8万辆和1,286.6万辆，同比增长34.4%和35.5% [1] - 新能源汽车新车销量占比达40.9%，超越《新能源汽车产业发展规划》2025年20%的目标，但保有量占比仅8.9%，显示巨大发展空间 [1] - 新能源汽车单车扬声器数量达8-12个（部分车型超20个），显著高于燃油车的4个，推动车载声学核心产品市场规模至2025年预计超131亿元 [2][3] 技术发展趋势 - 车载信息娱乐系统向集成化、智能化演进，需整合导航、通讯、娱乐等功能，AI、大数据等技术推动用户意图识别和场景感知能力升级 [3] - 流媒体后视镜、数字扬声器、AI功放等创新产品开始应用于新能源车型 [4] 扬声器智能制造技术升级项目 - 拟投资37,408.05万元升级苏州生产基地产线，提升自动化水平，建设周期3年 [4] - 公司车载扬声器全球市占率从2022年12.95%提升至2024年15.24%，但现有产线效率受限，需升级以巩固竞争优势 [4][6] - 项目将降低人工成本30%，减少设备故障率，并预留产能扩张空间应对下游需求增长 [5][6] 车载数字音视频技术产业化项目 - 拟投资2,146.50万元研发流媒体后视镜、AI功放系统及数字扬声器ASIC芯片，建设周期2年 [9][10] - 项目将助力公司从单一产品供应商转型为整合方案提供商，切入车载视频市场并增强客户粘性 [11][12] - 公司拥有57项境内发明专利、14项PCT国际专利及119项实用新型专利，技术储备支撑研发落地 [7][12] 补充流动资金项目 - 拟使用5,000万元补充流动资金，缓解业务扩张带来的采购和研发资金压力 [14][15] 发行影响分析 - 募投项目将提升生产智能化水平和研发能力，增强市场竞争力和持续盈利能力 [16] - 可转债转股前财务成本较低，转股后优化资本结构，长期看将提升净资产收益率和每股收益 [16] 可行性结论 - 发行可转债符合国家产业政策及公司战略，项目实施将巩固市场地位并强化科创属性 [17]

核心观点 2024年报及2025一季报总结： 2024，中信CS汽车实现营收37123亿元，同比+7%，归母净利润1363亿元，同比+9%。 2024Q4，CS汽车实现营收11176亿元，同比+13%（CS汽零同比+7%），环比+22%（CS汽零环比+13%）；归母净利润 309亿元，同比+26%（CS汽零同比+11%），环比-9%（CS汽零环比-30%）。2025Q1，CS汽车实现营收8417亿元，同 比+6%（CS汽零同比+7%），环比-25%（CS汽零环比-14%）；归母净利润359亿元，同比+14%（CS汽零同比 +14%），环比+16%（CS汽零环比+64%）。 销量跟踪： 乘联会初步统计4月本月狭义乘用车零售总市场规模175万辆左右，同比+14.4%，环比-9.8%，新能源零售 预计可达90万，渗透率51.4%。上险数据显示4月(4.7-4.27)国内乘用车累计上牌118.09万辆，同比+8.1%。 本月行情： 4月CS汽车板块下跌3.24%，其中CS乘用车下跌3.77%，CS商用车下跌5.55%，CS汽车零部件下跌2.41%， CS汽车销售与服务下跌2.99%，CS摩托车及其它下跌1.83%，同 ...

华东总部基地建设进展 - 华东总部基地基建进入收尾验收阶段 设备采购率达90% 其中50%设备已到货并安装调试 预计2025年底全面竣工验收投入试运行并陆续转固 [2] - 项目构建"四大研发中心"：新能源汽车测试 智能网联汽车测试 电子通信与软件测试 特色零部件与材料测试 [2] - 建成后将提升智能化 网联化 电动化 低碳化服务能力 为华东地区提供属地化一站式服务 包括标准制定 共性技术研究及第三方测试研发 [2] 南方试验场收购进展 - 与关联方共同投资的南方试验场待通过经营者集中申报审查后完成正式交割 [2] - 南方试验场建设进度达80% 已进入路面摊铺阶段 建筑区收尾工作中 预计2025年底建成投入试运营 [2] 氢能检测中心运营情况 - 氢能动力质量检验检测中心2024年1月正式投产 目前运行良好 [3] - 检测能力覆盖氢能全产业链 包括氢能整车 氢燃料电池 动力总成等试验室 建立整车 系统 零部件三层级测试体系 [3] - 检测范围涵盖性能 功能 控制等分支 可提供氢燃料电池整车 关键部件及氢气品质检测服务 [3]

无人驾驶公交车技术 - 车辆采用L4级自动驾驶技术，配备主雷达、7个小雷达和15个高清摄像头，覆盖驾驶员视野盲区 [1] - 传感器采集的图像信息通过车内算法快速决策，实现避障、停车等驾驶行为 [2] - 自动驾驶系统高效实时运转，适应不同交通场景 [2] 运营与测试 - 首批无人驾驶公交车5月底完成道路测试，7月上旬开放市民预约免费体验 [1] - 道路测试需完成不少于1000公里或240小时，秦淮区测试路线11公里，栖霞区6公里 [3] - 车上配备安全员，确保突发情况时可接管车辆 [2] 性能与优势 - 行驶平稳，无急加速或急刹车，能预判并自动避让社会车辆和行人 [2] - 比传统公交车更高效识别障碍物和行人，减少交通事故 [2] - 动态调度功能可缓解交通拥堵，优化线路效率 [2] 政策背景 - 南京入选工信部智能网联汽车"车路云一体化"应用试点城市，开展公交车等试点运营 [3]

南京，从市中心新街口出发，向东北方驱车40多公里，便是曾经声名赫赫的拜腾汽车厂区——与周边药品制剂基地、新材料工厂的热火朝天建设景 象不同，拜腾汽车数十万平方米园区内，鸦雀无声，高过人头的枯黄野草，如潮水般从四周"吞没"了工厂。 "已经停工好几年时间了。"留守的保安告诉《等深线》记者，目前工厂内仅有保安看守。一位住在附近的当地人向记者感慨："这厂建设成有不少年 了，就一直没有开过。" 从远处眺望拜腾工厂园区内部，杂草横生，"成品车分拨中心VDC"隐约可见。《等深线》记者方超摄 新能源汽车产业链条长、带动性强，尤其是整车项目备受地方政府青睐。作为老牌汽车城的南京，过去几年也不断加码新能源汽车产业，但其此前 引入的"独角兽"拜腾汽车，却在成立短短几年后折戟。 拜腾工厂北门，两栋玻璃幕墙办公楼已建好。《等深线》记者方超摄 在南京市栖霞区保通路与靖西大道交叉路口的西北角，坐落着占地千余亩的拜腾汽车工厂。记者近期走访发现，厂区内的冲压车间、试制车间等功 能区皆已建成，但由于多年未从事生产经营活动，厂区显得空空荡荡，刚显绿的杂草则从土地缝隙中顽强地露出头来。 "你不能进去。"拜腾汽车工厂保安在一口回绝记者"进入工厂"请求 ...

展会概况 - 2025中国智能汽车技术展在重庆国际博览中心开幕，主题为"启新潮、驭未来"，汇聚全球500家领军企业及产业组团，展览面积达30000平方米，首日吸引近万名专业观众参与 [2] - 展会由中国汽车工业协会和重庆市电源学会主办，旨在推动西部汽车产业革新和转型升级，围绕智能网联汽车、新能源汽车、充换电设备等热门主题设置展区 [2] - 展会吸引了宝山钢铁股份、鞍钢集团、青山工业、北斗星通汽车电子、华江科技、五菱新能源汽车等重点企业及政府产业园参展 [2] 参展企业及技术展示 - 东芝展示了半导体的集成汽车解决方案，包括电动助力转向EPS、车载HVAC、以太网音频、USBtype-C充电、悬架和LED大灯等 [3] - 北京华卫睿泰电子技术发展有限公司展示了EVPVPU新能源应用高压熔断器产品及系列 [3] - 万向一二三股份公司展示了多款车载电源系统产品，包括车载12V锂电池启动电池、48V混合动力系统电池产品 [3] - 鞍钢、宝钢、日照钢铁等巨头展示了超强汽车板、低碳排钢解决方案、ESP绿色制造技术、电池包专属材料等 [3] 行业论坛及专家观点 - 展会同期举办了智能网联汽车技术创新论坛和汽车用钢创新材料高峰论坛，围绕汽车产业前瞻研究、趋势战略、产业瓶颈、技术突破等焦点问题展开深入探讨 [3] - 中国汽车工业协会副秘书长姚杰表示，川渝地区正加速打造世界级智能网联汽车集群，强调通过构建安全体系与强化安全责任，构建协同有序、规范透明的创新生态 [5] - 重庆市电源学会理事长冯德伦表示，重庆将持续在技术突破、生态扩容、人才共振等方向引领汽车智能网联行业变革，推动从"制造之城"向"智驾之都"跃迁 [5] - 天津京清汽车产业园、岚图汽车、中电科思仪、万朗感知、智慧车联产业生态联盟、东芝电子元件的行业专家分享了智能网联汽车创新技术 [5]

增资控股华东试验场概述 - 公司拟对华东（东营）智能网联汽车试验场有限公司增资4.2亿元，增资完成后持股比例将超过50% [1] - 交易定价依据为华东试验场股东全部权益市场价值评估结果93,934.14万元 [1] - 增资扩股协议已签署，公司单独出资42,000万元成为控股股东 [1][2] 增资扩股协议主要内容 - 公司认缴出资42,000万元，其中26,827.31万元计入新增注册资本，15,172.69万元计入资本公积金 [2] - 增资后华东试验场注册资本由60,000万元增至86,827.31万元，公司持股比例34.78%，长春汽车检测中心持股34.79%，中交一公局持股8.58% [2] - 原股东放弃优先认购权，工商变更需在出资后40个工作日内完成 [2] 公司治理结构安排 - 增资后董事会由7名董事组成，公司推荐4名并提名董事长，长春汽车检测中心推荐2名并提名副董事长，中交一公局推荐1名 [3] - 设监事1名由长春汽车检测中心推荐，总经理由长春汽车检测中心派遣，副总经理及财务负责人由公司派遣 [3] 业务发展计划 - 各方将共同提升试验场知名度，目标建成国内一流、世界先进的智能网联汽车试验场 [3] - 各方将发挥资源优势协助试验场设计建设，包括设备采购和供应商选择 [3] - 试验场需优先为公司及关联方提供试验服务，优先顺序为公司、长春汽车检测中心、中交一公局 [4] 违约责任与争议解决 - 逾期出资超过25个工作日需按日万分之五支付利息，超过60个工作日需支付1,000万元违约金 [4] - 争议协商60日未果可向东营市法院提起诉讼 [5]

公司业绩与财务表现 - 2024年度公司实现营业收入14.02亿元，同比增长24.85%，归属于上市公司股东的净利润1.76亿元，同比增长0.81% [2] - 2025年一季度公司实现营业收入3.48亿元，同比增长40.28%，归属于上市公司股东的净利润0.40亿元，同比增长14.42% [2] - 2024年公司海外收入达3.27亿元，占总营收23.35%，主要销往非洲、东南亚及欧美地区 [9] 产品与技术研发 - 公司以通信与定位技术为核心，融合存储、TTS、数据加密等技术，开发了乘用车定位终端、车载行驶记录仪等产品 [1] - 公司开发了具备ADAS、DSM、BSD等功能的智能车载视频行驶记录仪，持续投入研发深化智能交通领域技术 [1] - 公司自主研发博云车联和博云视控两大云管理平台，融合DeepSeek大模型技术推动"车-路-云"一体化智慧交通生态建设 [7] 市场拓展与业务布局 - 商用车监控领域，国内市场正经历产品升级浪潮，海外市场重点拓展欧美和中东地区 [2] - 乘用车定位领域，公司计划扩大海外市场份额，并探索宠物定位、移动资产管理等新兴应用 [2] - 智慧出行领域，共享单车更新迭代需求持续，电动自行车智能化进程加速带来市场机遇 [2] - 智能睡眠领域，公司计划丰富产品种类，提升市场竞争力以实现收入增长 [2] 产品结构与供应链 - 公司无线通信模组以自研、自产为主，仅少量定制类产品采用外购模组 [3] - 公司定位为物联网垂直领域解决方案提供商，业务覆盖从底层技术到终端应用的完整链条 [8] - 公司芯片等原材料绝大部分已实现国产化替代，美国加征关税对公司影响较小 [9] 行业发展趋势 - 通信、存储、定位及AI算法等技术突破正驱动物联网产品加速迭代 [6] - 物联网应用边界不断拓展，衍生出智能交通、智慧出行、智能支付等多元细分领域 [6] - AI技术革新为物联网行业注入新动能，应用需求扩张带动AI硬件需求同步扩容 [6] 业务挑战与应对 - 智慧出行产品2024年毛利率8.52%，较2023年16.78%下滑明显，主要因开拓海外市场投入增加 [5] - 智能支付硬件产品营收略有下滑，但整体态势可控，核心业务增长强劲 [5] - 公司通过优化产品结构、提升运营效率、深化成本管控等措施改善盈利能力 [5]