泰国工厂投产与本地化布局 - 长安汽车泰国罗勇工厂正式投产，规划年产能10万辆，后续将扩展至20万辆 [4] - 工厂采用柔性生产线技术，单条产线可生产多款车型 [6] - 已投入200亿泰铢（约44亿人民币），其中50%用于工厂建设，50%用于研发，计划追加投资300亿泰铢（约66亿人民币） [8] - 工厂定位为全球右舵车生产基地，目标覆盖东南亚6亿人口及其他右舵车市场1亿人口 [8] 政策环境与合资结构 - 泰国EV3.0政策将电动车进口税降至20%-40%，公司享受1:1出口免关税优惠（每出口1辆免税车需本地生产1辆） [3] - 罗勇工厂为独资项目，但配套企业需遵守外资持股不超过49%的限制，物流企业为三方合资 [9] - 泰国政府拟修订《外商经营法》放宽股比限制，商业部正制定更具吸引力的投资政策 [9] 供应链与人才本地化 - 工厂建设80%为泰国员工，初期员工流失率超50%，计划2025年本地化率超75%，2027年达90% [10] - 已与70余家供应商达成合作，其中80%为泰资控股，目标2026年供应链本地化率达90% [10][11] - 泰国蓝领月薪约1.2万泰铢（约2630元），但工人普遍不接受加班 [12] - 电池企业赴泰投资意愿不足，公司正协助解决建厂顾虑 [13] 产品与市场策略 - 首款投产车型深蓝S05右舵版售价79.9-99.9万泰铢（约17.28-21.6万人民币），提供纯电/增程双动力 [8] - 泰国燃油车2024年销量同比下降26%，日系品牌仍占78%市场份额但优势减弱 [16] - 公司通过智能驾驶技术（如ACC自适应巡航）差异化竞争，计划建立泰国研发中心优化本地适配 [17] - 强化用户社群运营，建立绿色通道快速响应售后需求 [19] 行业竞争格局 - 中国品牌通过协同效应共同培育泰国电动车市场，部分企业侧重销量，部分侧重品牌建设 [16] - 泰国"3030政策"目标2030年零排放汽车占比达30%，提供个人购车最高10万泰铢（约2.2万人民币）补贴 [18] - 历史教训显示价格战不可持续，日系摩托车曾因中国品牌售后短板重新夺回越南市场 [18]

行业现状与挑战 - 中国汽车产业借助新能源东风产销突破3000万辆，但存在资本裹挟和低价竞争对产业生态的深层伤害[1] - 价格战持续近900天，导致品牌增收不增利、零部件企业现金流紧绷、经销商爆雷倒闭[1] - 行业利润率从2017年7.8%降至2023年5.0%，2024年进一步降至4.4%，利润总额从6833亿元缩至5086亿元[3] - 部分头部公司连续亏损，初创电动车品牌破产，行业存在类似"恒大"的潜在爆雷风险[3] - 供应商面临年降要求从2-5%升至10-20%，应付账款周期从45天拉长至90-182天，中小供应商退出加剧产业链风险[6][7] 长城汽车经营表现 - 2024年营收2021.95亿元（+16.73%），净利润126.92亿元（+80.73%），毛利率19.51%（+1.36pct）[4] - 单车收入16.38万元（+2.30万元），单车净利润1.03万元（+0.46万元），经营现金流277.83亿元（+56.49%）[4] - 研发投入连续三年超百亿，2024年达104亿元占营收5.2%，新能源/智能化专利量居行业前列[5] 技术与质量建设 - 建成徐水试验场、环境风洞等先进实验室，完成高山MPV高架桥坠落等严苛测试[8] - 魏牌高山、山海炮获C-NCAP五星，坦克500获澳洲ANCAP五星，哈弗H6/Tank系列获用户满意度第一[8] - 辅助驾驶系统坚持人机共驾理念，投入5亿建安全实验室进行实景碰撞测试[11] 行业乱象与政策监管 - 价格战导致部分企业偷工减料，新车开发周期从3年压缩至12-18个月，质量投诉上升[7] - 智能驾驶领域存在过度宣传，工信部已要求禁用"自动驾驶"等误导性营销用语[10] - 发改委明确反对"内卷式"竞争，认为其扭曲市场机制和公平秩序[1][6] 发展理念与战略 - 公司强调长期主义和底线思维，追求有质量的市占率而非规模扩张[4] - 通过技术领先构建品牌护城河，形成研发-成本优化-价值创造的正向循环[5] - 坚持"诚信第一"原则，反对虚假宣传，承担头部企业社会责任[10][11]

战略合作升级 - 东风汽车与华为签署全面深化战略合作协议，围绕汽车智能化、企业数字化和智能化升级、生态共建等领域开展全方位深度合作 [2] - 合作范围从原有品牌扩大到全系品牌，包括东风岚图、东风猛士、东风奕派等，并考虑进一步扩展至商用车领域 [2][4][5] - 双方合作始于2018年，此次签约标志着合作提升至"集团级"战略协同 [2][6] 合作内容与技术领域 - 东风汽车将凭借整车研产供销服积累与华为在智能辅助驾驶、智能座舱、智能车控、智能网联、电动部件等核心领域展开深度合作 [4] - 华为将提供云计算、AI、大数据、工业物联网等技术，助力东风汽车实现全链条数字化、智能化升级 [4] - 双方计划共建联合创新实验室，围绕车载软件研发平台、智能辅助驾驶研发、AI泛场景应用开发等方面深度合作 [4] 合作成果与产品落地 - 东风岚图已推出全球首款搭载华为ADS 3.0和鸿蒙座舱的MPV车型岚图梦想家，以及首批搭载华为ADS4.0和鸿蒙座舱Harmony Space 5的岚图FREE+ [7] - 东风猛士与华为合作推出智能越野车型猛士M817，采用华为全栈智能解决方案并首批搭载华为ADS4.0 [7] - 东风奕派与华为签署协议将合作开发中高端智能化汽车产品 [7] 战略意义与行业影响 - 此次合作是东风汽车迈向高端化、智能化、全球化的重要举措 [2] - 双方合作将巩固中国汽车产业在智能汽车赛道的领先优势，推动产业向高端化转型升级 [8] - 湖北省领导表示希望合作能助力湖北壮大万亿级汽车产业集群 [3]

5月23日，东风汽车集团有限公司（简称"东风汽车"）与华为技术有限公司（简称"华为"）在武汉正式 签署全面深化战略合作协议。双方将围绕汽车智能化、企业数字化和智能化升级、生态共建等领域开展 全方位深度合作。东风汽车有关负责人表示，此次签约不仅是两家企业战略协同的里程碑式升级，也是 东风汽车迈向高端化、智能化、全球化的重要举措。 5月2 3日，东风汽车与华为在武汉正式签署全面深化战略合作协议 对于"华为与东风谁借谁的东风"的疑问，业内专家表示，一方面，东风汽车等汽车央国企选择与华为合 作，是基于多方面的战略考量。华为作为全球领先的ICT解决方案提供商，能够为汽车智能化提供强有 力的技术支持。在汽车行业竞争愈发激烈的背景下，跨界合作有望为汽车央国企在产品迭代升级、强化 营销、优化供应链等方面带来助力。 另一方面，汽车央国企经历多年发展，在汽车研发、生产和销售网络有多年积累，华为在与赛力斯合作 取得成功后，可以通过与汽车央国企的深化合作扩大在智能新能源汽车领域的份额和利润。 布局下一代智能网联电动汽车技术 随着汽车新能源化和智能化浪潮，三大汽车央国企（中国一汽、东风汽车和长安汽车）都选择了一个共 同的合作伙伴——华 ...

此外，双方还将协同东风汽车旗下东风岚图、东风猛士、东风奕派、东风日产等品牌，打造覆盖不同细分市场、满足全球用户需求的智能化产品矩阵，并 考虑进一步扩大到商用车领域智能化，实现"硬产品"与"软科技"的深度融合，共同构建开放共赢的智能出行生态。 每经编辑｜张锦河 据东风汽车官方公众号，5月23日，东风汽车集团有限公司（以下简称东风汽车）与华为技术有限公司（以下简称华为）在武汉正式签署全面深化战略合 作协议。双方将围绕汽车智能化、企业数字化和智能化升级、生态共建等领域开展全方位深度合作。东风汽车有关负责人表示，此次签约不仅是两家企业 战略协同的里程碑式升级，也是东风汽车迈向高端化、智能化、全球化的重要举措。 现场，湖北省委书记王忠林，湖北省委常委、武汉市委书记郭元强，湖北省委常委、省委秘书长彭勇，湖北省副省长程用文，东风汽车董事长杨青，东风 汽车副总经理尤峥，华为轮值董事长徐直军，深圳引望智能技术有限公司CEO靳玉志，华为湖北省总经理王辉共同见证这一重要时刻。东风汽车副总经理 黄勇、华为高级副总裁杨瑞凯分别代表双方签署协议。 图片来源：东风汽车公众号 根据战略合作协议，此次合作将充分发挥双方在产业资源与技术领域的互 ...

中汽协：4月中国品牌乘用车共销售157.1万辆，同比增长23.5% 据中国汽车工业协会统计分析，2025年4月，中国品牌乘用车共销售157.1万辆，环比下降3.5%，同比增 长23.5%，占乘用车销售总量的70.7%，销量占有率比上年同期提升7.1个百分点。2025年1-4月，中国品 牌乘用车共销售594万辆，同比增长27.4%，占乘用车销售总量的68.7%，销量占有率比上年同期提升8.1 个百分点。 乘联分会秘书长崔东树：1-4月中国汽车实现出口216万辆，同比增速15% 赛力斯旗下瑞驰汽车等成立空间技术公司，注册资本2666万 天眼查App显示，近日，重庆凤凰空间技术有限公司成立，法定代表人为徐剑桥，注册资本2666万人民 币，经营范围包括智能无人飞行器制造、智能无人飞行器销售、人工智能硬件销售等。股东信息显示， 该公司由重庆君岳共享股权投资基金管理有限公司、赛力斯旗下重庆瑞驰汽车实业有限公司、徐剑桥共 同持股。 江铃汽车：初步完成无人物流作业验证，全新纯电商用车已上市 乘联分会秘书长崔东树发文称，2025年1-4月中国汽车实现出口216万辆，同比2024年1-4月增速15%，4 月中国汽车实现出口62万 ...

战略合作 - 东风汽车集团与华为签署深化战略合作协议 [1] - 合作领域包括汽车智能化、企业数字化和智能化升级、生态共建 [1]

中国半导体行业协会成功主办第29届世界半导体理事会会议 金十数据5月23日讯，由中国半导体行业协会主办的第29届世界半导体理事会暨第82届联合指导委员会 会议（29th WSC & 82nd JSTC Meeting）于5月20日至23日在中国青岛成功举办，来自中国、中国台 北、美国、欧洲、日本、韩国六个国家和地区的40余家半导体企业的20位首席执行官和代表共计110人 参加了本次会议。 会议期间，举办了汽车智能化对芯片产业发展影响的沙龙，来自中国汽车芯片产业 创新战略联盟、比亚迪、安森美、恩智浦和钰创的企业负责人就汽车智能化对半导体产业的推动力进行 了热烈讨论。 ...

新能源车销量 - 2025年第一季全球新能源车（包括BEV、PHEV和氢燃料电池车）合计销量达402万辆，同比增长39% [1] 行业趋势 - 长期看好汽车智能化方向，包括智能驾驶和智能座舱等细分领域 [1] - 中期汽车行业基本面呈现转好势头，公募基金加仓方向验证这一趋势 [1] 投资标的 - 建议关注汽车ETF（516110），跟踪800汽车指数（H30015），覆盖乘用车、商用车、零部件及后市场服务等细分行业 [1] - 无股票账户投资者可关注国泰中证800汽车与零部件ETF发起联接A（012973）和C（012974） [1] 指数构成 - 800汽车指数由中证指数公司编制，选取A股汽车制造、整车销售、零部件生产及相关服务领域的上市公司证券 [1]

证券之星消息，2025年5月22日航天智造（300446）发布公告称公司于2025年5月22日接受机构调研，招商 证券王超 战泳壮、四川发展证券投资基金刘惠春 刘宇翔 肖柏辰、川投君融皮焕弋、北京旭辉投资郑志敏 参与。 具体内容如下： 问：公司2024年业绩取得大幅增长，请驱动因素是什么？ 答：2024年度，公司坚持创新驱动发展，各项业务均保持了良好发展态势。其中汽车零部件业务的快速增 长带动公司实现营收和利润双增长。从客户结构来看，汽车零部件板块重要客户与行业排名趋同，客户包 括吉利、长安、一汽、奇瑞、广汽、比亚迪等主流车企，并与华为鸿蒙智行等主流新兴造车新势力厂商建 立了良好合作关系。从产品结构来看，产品结构中大总成项目收入占比持续提升，达到67.97%，集成 化、模块化能力提升。紧跟汽车智能化发展方向，围绕"智能光电、电驱电控、轻量环保、精致装饰"研发 的智慧座舱等创新产品已形成批量供应。基于精细化管理模式，严格把控从产品研发到总成配套与服务的 整个供应链，为客户提供最优质的服务。另外，技术研发方面，全资子公司航天模塑拥有1个国家认可实 验室，500余项专利授权，已经逐步发展成为国内少有的同时具备汽车零 ...