核心数据表现 - 10月新能源汽车销量为44.17万辆，同比下降12.13% [1] - 前10月累计销量为370.19万辆，同比增长13.88% [1] 细分市场表现 - 纯电动车型前10月累计销量182.85万辆，同比大幅增长34.53% [1] - 插电式混合动力车型前10月累计销量182.73万辆，同比下降2.69% [1] - 商用车前10月累计销量4.61万辆，同比激增239.10% [1] 其他关键指标 - 10月出口业务量为8.39万辆 [1] - 10月动力电池及储能电池装机总量为27.362GWh [1] - 前10月动力电池及储能电池累计装机总量为230.613GWh [1] 关键观察点 - 10月单月销量同比下滑，但全年累计销量仍保持双位数增长 [1] - 纯电动业务增长强劲，插混业务表现承压 [1] - 商用车业务实现爆发式增长 [1]

公司运营表现 - 赛力斯新能源汽车10月销量为51456辆，同比增长42.89% [1] - 公司今年1月至10月累计销量达到356085辆 [1] 机构评级与目标价 - 杰富瑞将赛力斯A股评级下调至持有 [2] - 杰富瑞给出的目标价为144.30元人民币，意味着潜在下跌幅度为7% [2]

公司运营表现 - 赛力斯新能源汽车10月销量达51456辆，同比增长42.89% [1] - 公司1月至10月累计新能源汽车销量为356085辆 [1] 市场机构观点 - 杰富瑞将赛力斯A股评级下调至持有 [2] - 杰富瑞给出的目标价为144.30元人民币，意味着较当前有7%的下跌空间 [2]

业绩披露：新能源汽车销量 - 比亚迪2025年10月新能源汽车销量44.17万辆，低于去年同期的50.27万辆，但前10月累计销量370.19万辆，累计同比增长13.88% [1] - 上汽集团2025年10月销售整车45.4万辆，同比增长13%，前10月累计销售364.7万辆，累计同比增长19.5% [2] - 赛力斯2025年10月新能源汽车销量5.15万辆，同比增长42.89%，创历史新高 [3] - 长安汽车2025年10月新能源汽车销量11.92万辆，同比增长36.14%，前10月新能源汽车累计销量86.87万辆，累计同比增长60.58% [4] 股东减持 - 华峰测控控股股东天津芯华投资计划减持不超过271万股，不超过公司总股本的2% [5] - 永臻股份两名股东苏州君联相道和珠海君联嘉茂拟合计减持不超过711.77万股，不超过公司总股本的3% [6] - 津膜科技股东高新投资发展有限公司计划减持不超过906.20万股，不超过公司总股本的3% [7] - 中自科技董事陈耀强拟减持不超过4万股，占公司总股本的0.03% [8] 公司风险事项 - ST中迪股价自2025年10月16日至10月31日累计涨幅超过71.39%，公司称股价严重背离基本面 [9] - 赫美集团独立董事李玉敏因在太原重工任职期间事项，收到警告并处以十万元罚款的《行政处罚事先告知书》 [10] - 海南发展控股股东计划增持金额不低于1亿元不超过2亿元，股票异动期间控股股东及实际控制人不存在买卖公司股票行为 [11]

行业整体趋势 - 汽车行业呈现“金九银十”特征，10月销量表现优于9月 [1] - 多家车企新能源汽车销量蒸蒸日上，年末购置税兜底政策可能进一步刺激销量狂欢 [1] 比亚迪 - 10月乘用车总销量达436,856台，其中王朝丨海洋网络贡献395,015台，方程豹品牌销售31,052台，腾势品牌销售10,135台，仰望品牌销售654台 [2] - 前10个月累计销量超过370万辆，单月销量稳定在40万台以上，在新能源领域保持断崖式领先 [4] - 除高性价比的王朝和海洋网外，腾势和方程豹品牌也走上正轨，对整体销量贡献功不可没 [4] 吉利汽车 - 10月总销量307,133台，其中新能源销量达177,882台 [5][6] - 细分品牌表现：银河品牌月销245,497台环比翻倍，领克品牌40,213台，极氪品牌21,423台 [6][8] - 集团销量增速迅猛，稳坐中国品牌销量第二，并不断缩小与领先者的差距 [8] 奇瑞汽车 - 首次实现单月新能源销量突破11万台 [12] - 新上市的风云T11车型凭借高性价比在24小时内获得近4万台订单，预计交付量上来后会有进一步突破 [12] 上汽通用五菱 - 10月总销量174,956台，其中新能源车123,147台，继9月首次突破10万台后再创新高 [13][14][17] - 宏光MINI EV、缤果系列、星光系列等产品在各自细分市场表现出色 [17] 长城汽车 - 10月总销量143,078台，其中新能源销量46,155台，魏牌销量12,699台，欧拉销量5,648台 [19] - 新能源转型速度加快，高端市场及海外销量卓有成效，董事长魏建军亲力亲为推动营销和产品破圈 [19] 零跑汽车 - 10月交付70,289台，一次次刷新销量纪录，在10-20万价位区间基本盘稳健 [21] - 成功秘诀在于坚持自研和平民路线，新的两厢纯电和6座旗舰增程SUV上市后预计业绩更出色 [21] 鸿蒙智行 - 10月交付68,216台，其中智界汽车交付超10,000台，享界汽车交付6,700台 [23] - 国庆期间获得惊人订单，智界R7和享界S9T是主力车型，华为ADS 4.0全面推送和产能爬坡助力交付量提升 [23] - 已完成第100万台交付，下一步需解决产能瓶颈并向年销百万目标迈进 [23] 蔚来公司 - 10月交付40,397台，其中蔚来品牌17,143台，乐道品牌17,342台，firefly萤火虫品牌5,912台 [26][30] - 乐道L90上市即爆款，第三代蔚来ES8等车时间近半年，组织架构调整和坚持研发换电的长期主义初见成效 [30] 小米汽车 - 10月交付量超40,000台，网络舆论未影响销量，官方推出购置税兜底政策补贴车主 [31][33] - 当前最大问题依然是产能，需在明年6座SUV发布前消化完今年YU7订单 [33] 深蓝汽车 - 10月全球交付36,792台，深蓝S05单月销量首次突破20,000辆成为绝对主力 [35] - 今年1-10月累计销量同比增长57.1% [35] 理想汽车 - 10月交付31,767台，面临史上最强业绩压力，正从增程单一路线向增程纯电两条腿走路转型 [38] 东风奕派科技 - 10月销量31,107台，整合风神、奕派、纳米三个子品牌后规模效应发挥，但品牌影响力仍是短板 [40] 北汽新能源 - 10月销量30,542台，其中极狐品牌23,387台，享界品牌6,700台 [42] - 享界汽车销量增长迅猛，主要得益于新车享界S9T交付，9月上市的极狐T1在小型SUV领域表现出色 [42] 一汽奔腾 - 10月总销量20,400台，其中新能源销量18,468台，新能源销量占比近90% [44] - 销量主力为定位“年轻人第一台车”的奔腾小马，悦意系列也有一定增长 [44] 岚图汽车 - 10月交付17,218台，今年势头迅猛，技术持续升级且与华为合作加深 [46] - 正深耕旗舰车型，即将推出的岚图追光L和岚图泰山代表全新面貌 [46] 智己汽车 - 10月交付13,159台，创品牌月交付新高，主要得益于搭载“恒星”超级增程的智己LS6开启批量交付 [48] - 在保住纯电的前提下扩展超级增程路线，旗舰SUV智己LS9被寄予厚望 [48] 极石汽车 - 10月交付1,426台，今年销量持续走高，极石01登陆全球市场一年已在中东、北非销售上万台 [53] - 目前仅有一款售价30万元的产品，若未来进入平民市场推出更多产品将有更好发展 [53]

整体市场表现 - 2025年9月国内狭义乘用车零售销量达224.4万辆，同比增长6.4%，环比增长11.2% [2][3] - 2025年1-9月累计零售销量达1700.8万辆，同比增长9.2% [2][3] - 9月市场呈现年末政策退坡前的强增长特征，厂商零售、出口、批发、生产等数据均创历史新高 [3] 各车型大类销量分析 - 轿车9月销量102.1万辆，同比增长4.9%，环比增长13.1%；1-9月累计销量780.0万辆，同比增长8.5% [3] - MPV 9月销量9.2万辆，同比下降4.9%，环比增长3.5%；1-9月累计销量78.2万辆，同比增长3.8% [3] - SUV 9月销量113.0万辆，同比增长8.9%，环比增长10.1%；1-9月累计销量842.6万辆，同比增长10.4% [3] - 新能源汽车9月销量129.9万辆，同比增长15.7%，环比增长16.5%；1-9月累计销量886.9万辆，同比增长24.4% [3] 厂商批发销量排名（2025年9月） - 比亚迪汽车以393,060辆位列第一，环比增长5.8%，但同比下降5.9%，市场份额14.1% [6] - 吉利汽车以273,125辆位列第二，环比增长9.2%，同比大幅增长35.2%，市场份额9.8% [6] - 奇瑞汽车以269,070辆位列第三，环比增长16.3%，同比增长13.5%，市场份额9.6% [6] 厂商批发销量排名（2025年1-9月累计） - 比亚迪汽车累计批发3,218,862辆，同比增长17.6%，市场份额15.4% [7] - 吉利汽车累计批发2,170,189辆，同比大幅增长45.7%，市场份额10.4% [7] - 奇瑞汽车累计批发1,929,656辆，同比增长14.3%，市场份额9.3% [7] 厂商零售销量排名（2025年9月） - 比亚迪汽车零售347,353辆，环比增长12.0%，但同比下降10.2%，市场份额15.5% [8] - 吉利汽车零售232,460辆，环比增长8.6%，同比大幅增长42.8%，市场份额10.4% [8] - 一汽大众零售138,655辆，环比增长14.3%，同比下降4.6%，市场份额6.2% [8] 厂商零售销量排名（2025年1-9月累计） - 比亚迪汽车累计零售2,542,239辆，同比增长3.1%，市场份额14.9% [9] - 吉利汽车累计零售1,875,156辆，同比大幅增长59.4%，市场份额11.0% [9] - 一汽大众累计零售1,114,543辆，同比下降3.9%，市场份额6.6% [9] 新能源厂商批发销量排名（2025年9月） - 比亚迪汽车新能源批发393,060辆，环比增长5.8%，同比下降5.9%，市场份额26.3% [10] - 吉利汽车新能源批发165,201辆，环比增长12.1%，同比大幅增长81.3%，市场份额11.1% [10] - 特斯拉中国新能源批发90,812辆，环比增长9.2%，同比增长2.8%，市场份额6.1% [10] 新能源厂商批发销量排名（2025年1-9月累计） - 比亚迪汽车累计新能源批发3,218,862辆，同比增长17.6%，市场份额30.8% [11] - 吉利汽车累计新能源批发1,167,841辆，同比大幅增长113.9%，市场份额11.2% [11] - 长安汽车累计新能源批发637,871辆，同比增长56.6%，市场份额6.1% [11] 新能源厂商零售销量排名（2025年9月） - 比亚迪汽车新能源零售347,353辆，环比增长12.0%，同比下降10.2%，市场份额26.7% [12] - 吉利汽车新能源零售150,570辆，环比增长12.0%，同比增长68.3%，市场份额11.6% [12] - 长安汽车新能源零售84,237辆，环比增长16.4%，同比增长58.3%，市场份额6.5% [12] 新能源厂商零售销量排名（2025年1-9月累计） - 比亚迪汽车累计新能源零售2,542,239辆，同比增长3.1%，市场份额28.7% [13] - 吉利汽车累计新能源零售1,092,148辆，同比大幅增长107.2%，市场份额12.3% [13] - 长安汽车累计新能源零售579,755辆，同比增长40.2%，市场份额6.5% [13]

中国汽车产业展望 - 2025年全年汽车出口量有望超过650万辆 [1] - 2025年新能源汽车累计销量将超过1600万辆 [1] - 整体车市完成情况将好于预期 [1]

行业核心数据 - 9月新能源乘用车批发量达150万辆 [1] - 批发量同比增长22.4% [1] - 批发量环比增长15.9% [1]

9月新能源乘用车批发销量 - 9月全国新能源乘用车厂商批发销量达150万辆，同比增长22%，环比增长16% [1] - 1-9月累计批发销量为1044.6万辆，同比增长32% [1]

月度批发销量表现 - 9月全国新能源乘用车厂商批发销量达150万辆 [1] - 9月批发销量同比增长22% [1] - 9月批发销量环比增长16% [1] 累计批发销量表现 - 1至9月累计批发销量为1044.6万辆 [1] - 累计批发销量同比增长32% [1]