报告行业投资评级 未提及 报告核心观点 12月去库开始放缓但消费有一定支撑 矿端复产正在推进预计年内实现复产 对于一季度消费存在较大分歧 预计动力电池端减少 储能维持高位 整体一季度预计环比下滑 碳酸锂累库可能性较大 短期观望为主[4] 市场分析 - 2025年12月2日 碳酸锂主力合约2605开于96840元/吨 收于96560元/吨 当日收盘价较昨日结算价变化-0.72% 成交量为454290手 持仓量为552239手 前一交易日持仓量543633手 基差为-2240元/吨 当日碳酸锂仓单8992手 较上个交易日变化770手[1] 碳酸锂现货 - 电池级碳酸锂报价92300 - 96500元/吨 较前一交易日变化50元/吨 工业级碳酸锂报价90800 - 93100元/吨 较前一交易日变化50元/吨 6%锂精矿价格1215美元/吨 较前一日变化-8美元/吨[2] - 下游材料厂多有长协订单与客供渠道支撑正常生产 散单采购仍以刚需为主 市场成交清淡 上下游企业之间的年度长协谈判仍在持续 博弈焦点集中于明年的价格系数与采购量级[2] - 预计12月国内碳酸锂产量仍将保持增长 环比增幅约为3% 12月新能源汽车销量仍较好 储能市场则延续供需两旺态势 供应偏紧格局依旧 电芯及正极材料排产在12月预计仍处高位 环比略有下滑 12月碳酸锂仍将保持去库 但幅度较11月将有所放缓[2] 比亚迪产销快报 - 2025年11月 比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为27.669GWh 较上月的27.362GWh有所提升 同比增长23.13% 环比增长1.12% 仅次于今年5月的28.476GWh 2025年1 - 11月 比亚迪累计装机总量约为258.282GWh 累计同比增长50.9%[3] 策略 - 单边短期观望为主 跨期、跨品种、期现、期权无操作建议[4][5]

行业整体表现 - 2025年11月全国乘用车厂商新能源批发销量达172万辆，同比增长20%，环比增长7% [1] - 2025年1-11月累计新能源批发销量达1,378万辆，同比增长29% [1] - 上月万辆以上厂商本月合计销量为1,607,891辆，上月销量占比为93.4% [3] 主要厂商销量排名 - 特斯拉中国11月批发销量达86,700辆，在厂商中排名靠前，仅次于比亚迪、吉利、奇瑞、上汽通用五菱、长安汽车 [1] - 多家厂商11月新能源批发销量创历史新高，包括吉利汽车、奇瑞汽车、零跑汽车、赛力斯汽车、东风汽车、极狐汽车和智己汽车 [1] - 部分厂商11月销量创历史月度次新高，包括上汽乘用车、蔚来汽车、广汽丰田、东风日产、长安马自达和北京现代 [1] 市场驱动因素 - 比亚迪汽车11月出口环比增加4.8万辆，带动出口新能源环比暴增明显，推高新能源乘用车总体销量 [1] - 尽管年末购置税免税政策即将到期叠加“双十一”促销，但多省份以旧换新补贴政策调整加剧消费者观望情绪，市场增速较上月有所放缓 [1] 其他厂商销量数据 - 光束汽车11月销量为4,008辆 [3] - 一汽丰田11月销量为3,492辆 [3] - 智马达汽车11月销量为3,365辆 [3] - 江淮汽车11月销量为3,299辆 [3] - 一汽大众11月销量为2,802辆 [3] - 赛力斯汽车(湖北)11月销量为2,682辆 [3] - 北京现代11月销量为586辆 [3] - 其他厂商11月预估销量为43,393辆 [3]

鸿蒙智行销量表现 - 11月交付量达8.19万台，创单月历史新高，同比增长89.61%，环比增长20% [5][7] - 旗下智界品牌连续两个月交付过万，产品矩阵覆盖15万至100万元价位区间 [1][7] - 问界M8上市200天累计交付12万台，平均每日交付600台 [7] 零跑与极氪科技销量表现 - 零跑汽车11月交付7.03万台，连续两个月突破7万台，同比增长超75% [1][9] - 增长动力来自T03、C11等高性价比车型放量及海外市场开拓，新车Lafa5于11月底上市 [11] - 极氪科技集团11月销量为63,902台，同比增长7.1%，其中极氪品牌售出2.88万台，领克品牌售出3.51万台 [13] 小米汽车销量表现 - 11月交付量持续超过4万台，连续三个月站稳4万以上台阶 [1][15] - 预计2025年全年交付量将超过40万辆，已提前完成35万辆年度目标 [1][18] - 推出现车选购政策，加速订单转化以提升交付量 [20] “蔚小理”销量对比 - 小鹏汽车11月交付3.67万台，同比增长19%，但环比下降13% [1][22] - 蔚来集团11月交付3.63万台，同比增长76.3%，环比下降10%，主因乐道品牌交付量环比减少超5500台 [1][26][28] - 理想汽车11月交付3.32万台，同比下降32%，环比增长4%，累计交付量达149.6万台 [1][31][33] 新势力第二梯队销量突破 - 岚图汽车11月交付量首次突破2万台大关，1-11月累计交付量同比增长82% [5][34] - 智己汽车11月销量1.36万台，连续三个月破万，创历史新高 [5][37] - 阿维塔11月销量1.41万台，连续9个月销量破万，同比增长21% [5][38] 传统车企集团销量概况 - 比亚迪集团11月销量48.02万台，同比增长9%，今年累计销量超418万台，出口销量超13万台 [1][3] - 吉利集团11月销量31万台，同比增长24%，新能源车型累计销量占比达55% [2][3] - 长城汽车11月销量13.32万台，同比增长4.57% [1][3]

核心数据表现 - 2025年11月新能源汽车销量为48.02万辆，同比下降5.24% [1] - 2025年1月至11月累计新能源汽车销量为418.20万辆，同比增长11.30% [1] - 2025年11月产量为47.42万辆，产销基本平衡 [1] 细分业务表现 - 乘用车业务中，纯电动车型11月销量23.75万辆，累计销量206.60万辆，同比大幅增长32.67% [1] - 乘用车业务中，插电混动车型11月销量23.74万辆，累计销量206.46万辆，同比下降5.45% [1] - 商用车业务11月销量5,265辆，累计销量5.14万辆，同比暴增213.29% [1] 其他关键运营指标 - 2025年11月新能源汽车出口量为13.19万辆 [1] - 2025年11月动力电池及储能电池装机量约为27.669吉瓦时 [1] - 2025年1月至11月累计电池装机量约为258.282吉瓦时 [1] 整体业务趋势总结 - 纯电动车型增长势头强劲，但插电混动车型面临销售压力 [1] - 出口业务与商用车业务表现突出 [1] - 公司整体销量保持增长趋势，但增长速度有所放缓 [1]

零跑汽车销量表现 - 2025年累计销量突破50万台 提前45天完成年度目标 [1] - 自3月起连续8个月稳居中国新势力月销冠军 9月首次突破6万台 10月继续冲破7万台 接连刷新中国新势力月销纪录 [4] - 2025年1-10月累计出口销量超4.4万台 位居中国新势力品牌出口销量第一 [4] - 董事长朱江明提出明年冲击100万辆销量目标 [4] - 公司已形成ABCD四个产品序列 A系列车型将在广州车展公布 产品线完善有助于实现销量翻倍目标 [7] 红旗HS6 PHEV产品信息 - 11月15日开启预售 共推出3款车型 预售价区间为17.88-22.88万元 [2][8] - 新车定位中大型SUV 车身尺寸长宽高分别为4925/1970/1740mm 轴距为2925mm [11] - 内饰采用双连屏设计搭配小尺寸液晶仪表盘 全系配备HUD 并提供16扬声器丹拿音响、冷暖冰箱、方向盘加热等配置 搭载L2级司南智驾系统 [13] - 动力系统搭载110kW 1.5T发动机配合168/369kW电机 匹配23/40kWh磷酸铁锂电池 CLTC纯电续航最高248km 零百加速最快4.8s WLTC馈电油耗5.1L/100km [15] - 作为红旗新能源SUV全新产品序列 在动力总成及配置方面看齐第一梯队 但面临20万级大SUV市场的激烈竞争 [17]

销量表现 - 公司今年累计销量超50万辆，提前完成2025年年度销量目标 [2] - 10月全系交付量达70289台，创历史新高，同比增长超84% [2] - 1-10月累计销量达46.98万辆，除2月份外，其余月份均呈逐月增长趋势 [2] 财务业绩 - 上半年实现营收242.5亿元，同比大幅增长174.0% [2] - 上半年毛利率飙升至14.1%，较去年同期提升13个百分点，创公司成立以来新高 [2] - 权益持有人应占净利润达0.3亿元，首次实现半年度盈利 [2] - 经调整后净利润（非国际财务报告准则）达到3.3亿元，摆脱此前亏损境地 [2] 产品与技术更新 - 10月对零跑B10、零跑B01、2024款C10/C16、2024款C11/C01六款车型进行OTA升级 [2] - 10月13日，对2026款C10、2026款C16两款车型发布首次OTA更新公告 [2] 潜在战略合作 - 今年8月市场传闻一汽集团筹划收购公司10%左右股份，成为战略股东 [3] - 公司对收购传闻予以明确否认，称“消息不实” [3] - 双方资本合作尚无定论，但技术协同仍在深化 [3]

2025年10月中国新能源汽车市场整体表现 - 10月车市步入传统“银十”销售旺季，国庆假期集客效应与年末政策调整预期叠加，推动月初消费需求释放 [5] - 在跟踪统计的12个汽车品牌中，除理想、广汽埃安环比增速为负外，其余品牌10月新能源车销量均为正增长 [5] 主要汽车品牌销量表现 - 比亚迪10月销售441,706辆，环比增长11.5%，同比下降12.1%；1-10月累计销量3,701,852辆，同比增长13.9% [6] - 零跑10月交付70,289台，首次突破七万台，环比增长5.4%，同比增长84.1%；1-10月累计交付465,805辆，同比增长120.7% [6][8] - 小鹏汽车10月交付42,013台，创历史新高，环比增长1%，同比增长75.7%；1-10月累计交付355,209台，同比增长190% [6][10] - 蔚来公司10月交付40,397台，同比增长92.6%；其中蔚来品牌交付17,143台，乐道品牌交付17,342台，firefly萤火虫品牌交付5,912台 [6][13] - 小米汽车10月交付持续超过40,000台，与上月基本相当，较去年同期增长翻一番；1-10月累计交付超290,000台 [6][17] - 深蓝汽车10月全球销量36,792辆，环比增长9.4%，同比增长32.1%；1-10月累计销售269,058辆，同比增长57.1% [6][19] - 理想汽车10月交付31,767辆，环比下降6.4%，同比下降38.2%；1-10月累计交付328,916辆，同比下降16.4% [6][22] - 广汽埃安10月全球销量27,014辆，环比下降7.2%，同比下降32.6%；1-10月累计销售261,992辆，同比下降25.9% [6][24] - 极氪汽车10月交付21,423辆，环比增长17.3%，同比下降14.5%；1-10月累计交付165,023辆，同比下降1.7% [6][27] - 岚图汽车10月交付17,218辆，同比增长69.5%；1-10月累计交付114,210辆，同比增长82.1% [6][31] - 阿维塔10月销量13,506辆，环比增长22.5%，同比增长34.3%；1-10月累计销售104,245辆，同比增长104.6% [6][33] - 智己汽车10月交付13,159辆，连续两月破万，环比增长18.5%，同比增长31.6%；1-10月累计交付63,452辆，同比增长27.1% [36]

造车新势力第一梯队交付表现 - 零跑汽车10月交付量首次突破7万辆大关，达到70289台，同比增长超过84% [1] - 鸿蒙智行10月交付新车68216台，创单月交付量历史新高，全系累计交付突破100万台，为创新势力品牌最快达成百万交付纪录 [1] 造车新势力第二梯队交付表现 - 小鹏汽车10月交付新车42013台，连续2个月交付量超过4万台，创单月交付量历史新高，今年前十月累计交付355209台，同比增长190% [1] - 蔚来公司10月交付新车40397台，同比增长92.6%，其中蔚来品牌交付17143台，乐道品牌交付17342台，firefly萤火虫品牌交付5912台，公司累计交付量达913182台 [1] - 蔚来高管透露11月全新ES8交付将加速，产能较10月预计提升70%，12月将在15000台基础上争取更多交付 [1] - 小米汽车2025年10月交付量持续超过40000台，其9月交付量也已超过40000台 [2] 行业整体趋势与特定公司挑战 - 统计的16家汽车公司中，75%在10月实现了同环比双增长，仅几家出现幅度下滑 [2] - 理想汽车10月交付新车31767辆，同比下滑38%，环比下滑6.43% [2] - 广汽埃安10月销量为27014辆，同比下滑32.55%，环比下滑7.2%，自5月以来已连续6个月同比下滑 [3] 公司战略与市场反馈 - 理想汽车将新品理想i6视作重要增长点，该车型上市后订单超过七万台，公司正联合供应商解决产能问题以加快交付 [2][3] - 业内观点指出理想汽车销量下滑但单车价格和毛利率坚挺，可能通过降价或释放权益提升销量，而埃安可能不具备类似调整空间 [3] - 埃安为摆脱网约车品牌形象，一方面推出AION V、埃安RT、埃安UT等车型试图融合B端可靠性与C端科技感，但市场反响平淡；另一方面推出高端品牌昊铂，但成效不显著 [4] - 广汽埃安推出“一口价”购车活动进行价格调整，例如AION UT起售价下调1.6万元至5.38万起，但策略对销量刺激作用有限 [4]

整车销量概况 - 2025年10月20家A、H股上市车企合计销售整车231.66万辆，同比上升8.82%，环比增长5.97%[1][4] - 上汽集团以月销45.4万辆位居第一，比亚迪和吉利汽车紧随其后，销量分别为44.17万辆和30.71万辆[4][5][6] - 北汽蓝谷和千里科技10月整车销量同比增速超过100%，蔚来和小鹏汽车增速超过70%[4] 新能源汽车销量 - 2025年10月16家上市车企合计销售新能源汽车约130.78万辆，同比上升15.63%，环比上升9.68%[1][8] - 当月新能源汽车渗透率约达57.48%，较9月增长3.35个百分点[8] - 比亚迪、上汽集团、吉利汽车的新能源汽车销量位居前三，分别为44.17万辆、20.67万辆和17.79万辆[11][13] 主要公司表现 - 上汽集团10月整车销量45.4万辆，同比增速12.96%，旗下上汽大通和上汽通用销量增速分别达47.86%和46.66%[4][8] - 比亚迪10月整车销量44.17万辆，同比下降12.13%，但1-10月累计销售370.19万辆，同比增长13.88%[15] - 北汽蓝谷、蔚来、赛力斯10月新能源汽车销量增速较9月增加超过20个百分点，而千里科技和长安汽车增速下降超50个百分点[11]

苹果iPhone Air 2项目推迟 - 苹果已无限期推迟下一代iPhone Air 2的发布，并将其从开发日程中移除，未提供新的发布时间表[1] - iPhone Air 2原计划于明年秋季与iPhone 18 Pro/Max及iPhone Fold一同亮相，设计目标为比现有iPhone Air更轻且配备更大容量电池[2] - 苹果计划将首次在iPhone 17 Pro上使用的VC均热板散热系统引入该机型，供应链传闻称可能采用双摄像头设计[3] - 苹果尚未完全取消iPhone Air后续版本，部分工程团队和制造合作方仍在继续相关工作，但目前无确定发布时间，此举被描述为极为罕见[3] 三星SmartThings整合苹果Siri - 三星更新iOS版SmartThings应用，正式支持Siri快捷指令，用户可通过Siri语音命令直接启动预设的自动化日常程序[4] - 该功能使SmartThings自动化体验接近苹果原生HomeKit，支持创建如早上好模式或离家模式等个性化场景并通过语音触发[5] 苹果Apple TV+定价变动 - Apple TV+在2019年推出时美国价格为每月4.99美元，此后经历三次涨价：2022年涨至6.99美元，2023年涨至9.99美元，目前为每月12.99美元[5] 苹果iPhone 17 Pro系列电池差异 - 苹果在iPhone 17系列中首次推出电池容量不同的同款机型，美国、加拿大等市场的纯eSIM版iPhone 17 Pro/Max搭载更大电池[6] - 据测试，纯eSIM版iPhone 17 Pro/Max相较于实体SIM卡槽版续航更出色，综合续航长出约49分钟[7] 荣耀400系列市场表现 - 荣耀400系列全球发货量已突破600万台，荣耀终端销售总裁预告荣耀500系列即将发布[8] - 该系列首销日销量同比荣耀300系列增长195%，同比荣耀200系列增长138%，打破近三年荣耀手机首销日销量纪录[9] - 荣耀400系列海外首发销量达前代产品2-3倍，全球累计激活量在6月30日突破100万台，9月8日突破300万台，创近三年最快破百万纪录[9] 小米汽车销量数据 - 小米汽车2025年10月交付量持续超40000台，乘联分会数据显示其新能源乘用车零售48654辆，YU7车型批发销量33662辆[9] - 据追踪数据，小米YU7单月销量已超过特斯拉Model Y，特斯拉10月批发销量6.15万辆中含出口3.54万辆，国内实际为2.6万辆[10] 巴菲特捐赠及退休计划 - 沃伦·巴菲特将1800股A类股票转换为270万股B类股票，向家族四个慈善基金会捐赠总计价值超13亿美元股票[10] - 巴菲特宣布从今年起不再撰写伯克希尔年度报告，也不再在股东大会上长篇大论，计划安静辞职[11] 工信部通报App侵权问题 - 工信部通报39款App及SDK存在侵害用户权益行为，包括违规收集个人信息、强制使用定向推送、过度索取权限等问题[11][13] - 被通报应用需按有关规定整改，整改不到位将依法处置[13] 蔚来萤火虫车型规划 - 蔚来CEO李斌透露萤火虫车型未来将配备大电池包，容量比现在多约50%[14] - 萤火虫将使用蔚来五代站，不会接入宁德时代巧克力换电，因萤火虫采用液冷电池而巧克力换电为风冷[14] - 萤火虫车型上市五个月交付突破2万台[14] 大疆Osmo Pocket 4发布传闻 - 爆料称大疆将在12月发布Osmo Pocket 4掌上云台相机，该产品已有2年2个月未更新[15] - 泄露图显示相机可能略长于前代，翻转屏幕收纳位置新增两枚物理按键[17] - 硬件方面有望搭载豪威OV50R40传感器，像素达5000万，尺寸1/1.3英寸，HDR动态范围达110dB，目前已进入Beta测试阶段[17]