公司基本情况 - 公司成立于2003年3月12日，于2016年11月17日在上海证券交易所上市 [1] - 公司是国内领先的汽车连接器供应商，产品覆盖全球主流汽车零部件供应商 [1] - 公司从事以连接器和屏蔽罩为主的精密电子元件研发、生产和销售 [1] - 公司涉及智能座舱、小米概念、华为概念等概念板块 [1] 经营业绩表现 - 2025年三季度营业收入为11.45亿元，在行业88家公司中排名第56位，低于行业平均数154.93亿元和中位数14.15亿元 [2] - 主营业务构成中，汽车精密连接器及组件、配件营收5.29亿元，占比69.51% [2] - 2025年三季度净利润为1270.99万元，行业排名第63位，低于行业平均数6.35亿元和中位数5475.81万元 [2] - 2024年汽车类产品营收同比增长48.04%，储能类产品营收同比增长101.91%，模具治具产品营收同比增长61.88% [5] 财务指标分析 - 2025年三季度资产负债率为51.70%，高于去年同期的45.64%，也高于行业平均的44.84% [3] - 2025年三季度毛利率为15.98%，低于去年同期的22.70%，也低于行业平均的19.47% [3] 股东与股权结构 - 截至2025年9月30日，A股股东户数为2.49万，较上期减少0.45% [5] - 户均持有流通A股数量为1.72万，较上期增加0.45% [5] - 大成中证360互联网 + 指数A（002236）退出十大流通股东之列 [5] 管理层与战略动向 - 控股股东和实际控制人为方培教，董事长为朱新爱 [4] - 董事长朱新爱薪酬从2023年的129.6万元增加至2024年的150万元，增加了20.4万元 [4] - 公司将"新能源汽车连接器项目"投资调整，剩余募集资金投入"绿色智造基地项目"扩大新能源连接器产能，投入"企业研发中心升级改造项目"引进高端研发人才，3500万元补充流动资金 [5] 机构观点与预测 - 中泰证券预计公司2025至2027年净利润分别为0.96亿、1.30亿、1.41亿元，维持"买入"评级 [5]

财务业绩表现 - 前三季度实现营业收入7.17亿元，同比增长107.81% [1] - 第三季度营业收入2.51亿元，同比增长117.99% [1] - 前三季度归属于上市公司股东的净利润为-7635万元，亏损额较去年同期的-1.96亿元大幅收窄 [1] - 前三季度研发投入1.97亿元，同比增长2.68% [2] 收入增长驱动因素 - 消费电子市场逐步回暖，终端客户对高性能电源管理芯片需求上升 [1] - 音圈马达驱动芯片产品线通过实现自主委外生产，营收规模明显增长 [1] - 2024年8月末新增的传感器芯片产品线对营收增长有所贡献 [1] 盈利能力改善原因 - 业务规模扩大、产品矩阵丰富及上游供应链有效整合，带动毛利润增加 [2] - 加强费用管控提升运营效率，销售费用支出较去年同期有所下降 [2] - 市场环境趋于稳定，存货减值风险缓释，减值计提金额减少 [2] 业务进展与战略布局 - 消费类芯片产品已导入小米、OPPO、vivo等头部客户供应链并延伸至AI眼镜领域 [2] - 车规级芯片进入高通智能座舱平台，应用于奥迪、小鹏等品牌 [2] - 通过技术收购实现音圈马达驱动芯片从贸易模式向自产模式转化，产品覆盖三星、荣耀、传音等全球品牌 [2] - 在工业机器人、AI算力等新兴市场获得突破 [2]

公司基本情况 - 公司成立于2003年7月4日，于2021年4月26日在深圳证券交易所上市 [1] - 公司注册地址和办公地址均位于广东省佛山市，是汽车零部件领域的企业，专注于汽车相关产品研发生产 [1] - 公司主营业务包括车侧承载装饰系统、车辆前后防护系统、车载互联智能机电系统、车顶装载系统及车辆其他系统产品的工业设计、研发、生产和销售 [1] - 公司所属申万行业为汽车 - 汽车零部件 - 车身附件及饰件，所属概念板块包括长安汽车概念、智能座舱等 [1] 经营业绩表现 - 2025年三季度公司营业收入为15.16亿元，在行业41家公司中排名第25，低于行业平均数73.44亿元和行业中位数17.14亿元 [2] - 主营业务构成中，其他系统产品收入2.78亿元占比28.21%，车辆前后防护系统产品收入2.44亿元占比24.79%，车侧承载装饰系统产品收入2.16亿元占比21.95% [2] - 2025年三季度公司净利润为1.46亿元，行业排名第18，低于行业平均数4.88亿元，但高于行业中位数1.2亿元 [2] 财务健康状况 - 2025年三季度公司资产负债率为36.54%，低于去年同期的39.76%，也低于行业平均的42.48% [3] - 2025年三季度公司毛利率为27.54%，虽略低于去年同期的28.47%，但高于行业平均的22.52% [3] 管理层与股权结构 - 公司控股股东和实际控制人为马永涛，董事长罗军薪酬从2023年的65.57万元增长至2024年的181.15万元，增加了115.58万元 [4] - 截至2025年9月30日，公司A股股东户数为1.66万，较上期减少6.93%，户均持有流通A股数量为1.15万，较上期增加7.45% [5] - 十大流通股东中，香港中央结算有限公司持股305.83万股，相比上期减少11.75万股 [5]

公司财务表现 - 2025年前三季度营业收入为9.99亿元，同比下降7.55% [1] - 归母净利润为-502.44万元，同比大幅增长93.16% [1] - 扣非归母净利润为-549.90万元，同比大幅增长93.36% [1] - 基本每股收益为-0.03元，加权平均净资产收益率为-0.69% [1][2] - 公司毛利率为15.21%，同比上升6.20个百分点 [2] - 公司净利率为-1.24%，较上年同期上升6.06个百分点 [2] 单季度运营指标 - 2025年第三季度毛利率为17.40%，同比上升8.90个百分点，环比上升0.83个百分点 [2] - 2025年第三季度净利率为1.52%，较上年同期上升9.73个百分点，较上一季度上升0.76个百分点 [2] - 2025年三季度期间费用为1.65亿元，较上年同期减少1109.16万元 [2] - 期间费用率为16.51%，较上年同期上升0.22个百分点 [2] 费用构成分析 - 销售费用同比减少12.38% [2] - 管理费用同比增长19.85% [2] - 研发费用同比减少25.02% [2] - 财务费用同比增长4.96% [2] 估值与股东情况 - 市盈率（TTM）约为-222.98倍，市净率（LF）约为13.19倍，市销率（TTM）约为6.53倍 [2] - 截至2025年三季度末，公司股东总户数为1.41万户，较上半年末增加1912户，增幅15.68% [2] - 户均持股市值由上半年末的95.02万元下降至72.11万元，降幅为24.11% [2] 公司业务概况 - 公司主营业务为LED背光源和电容式触摸屏等新型平板显示器件的研发、设计、生产和销售 [3] - 主营业务收入构成为：LED背光源71.43%，液晶面板深加工26.49%，其他1.47%，复合铜箔0.61% [3] - 公司所属申万行业为电子-光学光电子-LED [3] - 所属概念板块包括虚拟现实、小米概念、智能座舱、增强现实、小盘等 [3]

公司财务表现 - 2025年前三季度实现营业收入4.94亿元，同比增长9.82% [1] - 归属于上市公司股东的净利润达3,680万元，同比大幅增长2,586.85% [1] - 基本每股收益由0.02元跃升至0.57元，加权平均净资产收益率从0.26%提升至6.49% [1] - 年初至报告期末经营性现金流净额达7,663万元 [1] 公司业务与产品 - 公司是集汽车功能件设计、开发、制造于一体的汽车零部件制造商，专注于出风口、杯托等产品 [1] - 产品线已拓展至智能照明、智能机构件及智能成像等，发展方向为汽车内饰功能件、模具和AGV机器人三大类 [1] - 新产品研发包括智能电动出风口、触控式顶灯、舱内OMS硬件系统、AR HUD曲面镜等智能功能件 [3] - 全资子公司舜宇贝尔进入高端装备制造领域，提供AGV机器人集成解决方案，应用领域拓展至汽车零部件制造与物流 [3] 公司客户与市场 - 服务于延锋、Novem等国内外一级供应商，以及一汽红旗、比亚迪、奔驰、宝马等整车品牌 [4] - 直接配套一汽红旗、上汽、大众等传统车企，并覆盖小鹏、理想、岚图等造车新势力 [4] - AGV机器人解决方案应用于一汽红旗、北京奔驰、吉利汽车、采埃孚等知名厂商 [4] - 业务覆盖国内主要汽车产地集群，部分产品已销往西班牙、德国、捷克等国家 [3] 公司技术与战略 - 加速新能源汽车配套产品研发，围绕智能座舱抓住市场机遇 [3] - 通过智能系统（PLM、MES、WMS）实现全流程可视化、数字化管理，提升生产自动化率 [3] - 推行"一次做对"质量管理模式，建立质量文化长效机制 [3] - 提升与主机厂同步设计开发能力，结合科研院所合作，以技术带动市场发展 [5] 行业前景 - 中国汽车零部件制造业营收预计2025年将增长至47,800亿元 [1] - 2031年全球汽车内外饰件市场规模预计增至2,242.3亿美元，2024年至2031年期间年复合增长率为6% [2] - 2024年全球汽车内饰件市场规模约为1,101.1亿美元，预计2031年达到1,567.5亿美元，年复合增长率为5.2% [2] - 汽车饰件行业是汽车零部件领域规模最大的细分市场，占总体规模近1/4 [2]

产品上市与定价 - 极氪7X正式上市，推出三款配置车型，售价区间为22.98-26.98万元，限时售价为21.98-25.98万元 [1] - 官方公布购车权益总价值达6.999万元，包含20英寸轮圈、专属车漆、后排电动沙发、高阶辅助驾驶等 [1] 车型配置与设计 - 三款配置车型主要差异在于电池和动力，其他舒适性配置全系标配 [4] - 新车基于SEA浩瀚架构打造，提供六种车身配色和四种内饰配色，轮圈尺寸为19-21英寸 [4] - 车身长4825mm，轴距2925mm，座舱得房率超83%，后排头部空间1021mm，腿部空间1187mm，二排开门角度近90° [7] - 拥有40处储物空间，包含905升后备厢和62升前备厢 [7] 智能座舱与舒适性 - 智能座舱升级为8295芯片与ZEEKR AI OS，支持四区域语音交互和Kr AI大模型对话 [7] - 新增场景化迎宾模式和情绪化语音助手Eva [7] - 顶棚采用麂皮绒材质，配备四门双层夹胶玻璃，后排标配石墨烯加热座椅、电动躺椅等 [7] - 可选装-6℃至50℃冷暖冰箱和13英寸OLED后排娱乐屏 [7] 智能驾驶与安全 - 搭载千里浩瀚辅助驾驶系统H7，标配31颗感知硬件和英伟达Thor-U芯片，算力达700 TOPS [9] - 支持无图城市NZP、D2D车位到车位领航、APA自动泊车等功能 [9] - 车身采用第三代纤晶车身技术，屈服强度提升10%，后碰变形量减少16% [9] - 电池包可承受71.4吨侧向挤压，新增高压配电盒主动滑落防护等安全技术 [9][11] 动力系统与续航 - 提供后驱和四驱版本，后驱电机功率370千瓦，零百加速5.4/5.1秒；四驱双电机总功率585千瓦，零百加速2.98秒 [13] - 全系升级全栈900V高压架构，10分钟内可从10%电量充至80% [13] - 入门版配备75度磷酸铁锂电池，CLTC续航620公里，支持5.5C超快充；中高配版配备103度麒麟电池，续航里程802公里/715公里，支持6C超快充 [13] 配置亮点总结 - 车型具备6项行业首发配置、30项同级第一配置以及137项全系标配配置 [14]

股价与资金流向 - 10月29日盘中股价上涨2.01%至31.54元/股，成交额1.56亿元，换手率0.96%，总市值165.56亿元 [1] - 当日主力资金净流出980.39万元，特大单净卖出1640.56万元，大单净买入660.16万元 [1] - 公司今年以来股价上涨4.20%，近5个交易日上涨4.89%，近20日下跌5.00%，近60日上涨2.60% [1] 公司基本面与业务构成 - 公司2025年1-9月实现营业收入87.91亿元，同比增长28.50%，归母净利润5.61亿元，同比增长20.80% [2] - 主营业务收入构成为：汽车电子71.33%，精密压铸24.33%，其他业务4.34% [1] - 公司成立于1993年1月16日，于2017年10月13日上市，主营业务涉及汽车电子制造、精密电子部件制造、精密压铸以及LED照明 [1] 行业与概念板块 - 公司所属申万行业为汽车-汽车零部件-汽车电子电气系统 [1] - 所属概念板块包括AEB概念、长安汽车概念、理想汽车概念、智能座舱、百度概念等 [1] 股东与机构持仓 - 截至9月30日股东户数为4.07万，较上期增加2.48%，人均流通股12906股，较上期减少2.42% [2] - 香港中央结算有限公司为新进第四大流通股东，持股785.20万股，东吴移动互联混合A增持89.72万股至750.00万股 [3] - 易方达新丝路混合增持61.44万股至356.95万股，东吴嘉禾优势精选混合A和华夏中证1000ETF为新进前十大流通股东 [3] 分红历史 - A股上市后累计派现9.09亿元，近三年累计派现5.55亿元 [3]

股价表现与资金流向 - 10月29日盘中下跌2.07%，报11.35元/股，成交4718.02万元，换手率0.85%，总市值56.53亿元 [1] - 主力资金净流出542.39万元，特大单净流出234.65万元，大单净流出307.74万元 [1] - 公司今年以来股价微涨0.44%，近5个交易日上涨6.67%，但近20日下跌0.44%，近60日下跌2.58% [1] 公司基本面与业务构成 - 公司主营业务为燃油汽车和新能源汽车的整车设计及相关技术服务，新能源汽车整车设计收入占比87.68%，燃油汽车整车设计收入占比11.73% [1] - 2025年1-9月实现营业收入7.36亿元，同比增长19.30%，但归母净利润为-1.51亿元，同比大幅减少12246.62% [2] - 公司所属申万行业为汽车-汽车服务-汽车综合服务，概念板块包括AI多模态、新型工业化、神经网络等 [1] 股东结构变化 - 截至9月30日，公司股东户数为3.15万，较上期增加6.69%，人均流通股15400股，较上期减少6.27% [2] - 香港中央结算有限公司和中欧科创主题混合(LOF)A（501081）在2025年9月30日已退出十大流通股东之列 [2]

财务业绩摘要 - 前三季度营业收入36.74亿元，同比增长15.92% [1] - 前三季度归母净利润8496.24万元，同比下降22.70% [1] - 前三季度扣非归母净利润7888.45万元，同比下降24.33% [1] - 基本每股收益为0.20元 [1][2] 盈利能力指标 - 前三季度毛利率为18.24%，同比下降1.29个百分点 [2] - 前三季度净利率为2.31%，同比下降1.16个百分点 [2] - 第三季度单季毛利率为19.06%，同比下降0.95个百分点但环比上升1.32个百分点 [2] - 第三季度单季净利率为2.00%，同比下降1.32个百分点且环比下降0.45个百分点 [2] 费用支出情况 - 2025年三季度期间费用总额为5.34亿元，同比增加6916.15万元 [2] - 期间费用率为14.54%，同比下降0.13个百分点 [2] - 销售费用同比增长21.73%，管理费用同比增长17.80% [2] - 研发费用同比增长0.72%，财务费用同比增长127.01% [2] 估值与股东情况 - 市盈率（TTM）约为86.73倍，市净率（LF）约为4.62倍，市销率（TTM）约为2.19倍 [2] - 加权平均净资产收益率为3.93% [2] - 股东总户数降至4.64万户，较上半年末下降1.43万户，降幅23.62% [2] - 户均持股市值由17.77万元增至25.78万元，增幅45.07% [2] 公司业务概况 - 公司主营业务为软件技术外包服务，专注于信息化和数字化解决方案 [3] - 数字化通用技术服务占主营业务收入75.31%，数字化创新技术服务占24.64% [3] - 所属申万行业为计算机-软件开发-垂直应用软件 [3] - 涉及概念板块包括百度概念、DeepSeek概念、国产软件、智谱AI概念、智能座舱等 [3]

财务业绩摘要 - 前三季度营业收入87.91亿元，同比增长28.50% [1] - 前三季度归母净利润5.61亿元，同比增长20.80% [1] - 前三季度扣非归母净利润5.40亿元，同比增长19.65% [1] - 基本每股收益1.07元，加权平均净资产收益率8.47% [1] 盈利能力指标 - 前三季度毛利率18.90%，同比下降2.59个百分点 [1] - 前三季度净利率6.43%，同比下降0.42个百分点 [1] - 第三季度毛利率18.93%，同比下降1.46个百分点，环比下降0.57个百分点 [1] - 第三季度净利率6.36%，同比下降0.41个百分点，环比下降0.28个百分点 [1] 费用结构分析 - 期间费用10.53亿元，同比增加1.31亿元，期间费用率11.98%，同比下降1.49个百分点 [2] - 销售费用同比减少16.21%，管理费用同比增长20.62% [2] - 研发费用同比增长24.22%，财务费用同比增长44.97% [2] 估值与市场数据 - 市盈率（TTM）约为22.75倍，市净率（LF）约为2.45倍，市销率（TTM）约为1.42倍 [1] - 股东总户数4.07万户，较上半年末增加5084户，增幅14.29% [2] - 户均持股市值由47.97万元下降至43.72万元，降幅8.87% [2] 公司业务概况 - 主营业务为汽车电子制造、精密电子部件制造、精密压铸及LED照明 [2] - 主营业务收入构成：汽车电子71.33%，精密压铸24.33%，其他4.34% [2] - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-汽车电子电气系统 [2] - 所属概念板块包括AEB概念、长安汽车概念、智能座舱、理想汽车概念、百度概念等 [2]