行业与公司分析总结 核心观点 - 铂爵旅拍陷入经营危机的主因在于商业模式本身难以规模化，而非单纯受宏观经济环境影响[5][7][8] - 旅拍行业存在资产重、低频零复购、高度非标准化三大特征，导致规模扩张反而增加经营风险[8][10][11] - 服务业实现规模效应的关键在于标准化程度，过程和结果至少需有一项可标准化[13][14][17] 商业模式分析 旅拍行业特性 - 资产投入重：单个厦门鼓浪屿基地投资达8000万元，全球112个基地形成沉重资产负担[8] - 人力成本占比高：摄像和数码团队曾占总员工数的2/3，刚性人力成本难以压缩[8] - 低频消费属性：婚纱照平均客单价约1万元，但复购率接近零，获客成本居高不下[10] 标准化困境 - 审美标准无法量化：客户对拍摄效果评价高度主观，存在修图需求差异大等非标问题[11] - 服务流程复杂：涉及化妆、服装、道具、拍摄、后期全链条，难以形成统一SOP[8][10] - 地域分散性：全球基地布局导致运营管理难度指数级上升[8] 同业对比 成功案例 - 海马体通过聚焦证件照市场实现标准化，建立"大环节固定+细节个性化"的运营体系[13] - 爱尔眼科依靠设备驱动（飞秒激光手术）实现过程标准化，形成规模效应[19] - Flytographer采用平台化模式轻资产运营，2022年收入突破千万美元[23] 失败案例 - 马泷齿科人力成本占比达40%，牙医年薪200万制约规模扩张[14] - 法拉帝游艇因定制化需求导致利润率仅3%，最终被中资收购[14][15] - 德视佳依赖医生手工操作（ICL手术），扩张受制于人才培养速度[19] 行业规律 - 服务业规模效应公式：标准化程度×（设备替代率/人力依赖度）[13][14][19] - 资产结构决定风险敞口：重资产模式在黑天鹅事件中脆弱性更高[8][10] - 平台化转型可行性：撮合模式可降低刚性成本，提升经营弹性[23] 数据引用 - 铂爵旅拍厦门总部曾包下20层办公楼[7] - 全球布局112个拍摄基地[8] - 法拉帝游艇平均售价3000万/艘[14] - Flytographer 2022年收入达八位数（美元）[23]

财务表现 - 公司首次实现半年度净利润约3300万元[3] - 上半年总收入约242.5亿元 同比增长153.7亿元[3] - 毛利率从去年同期1.1%大幅提升至14.1% 预计下半年达15%[3][4] - 2025年全年净利润预期为5亿-10亿元[8] 销量预期 - 全年销量目标上限从60万辆上修至65万辆[2][3] - 明年销量目标挑战100万辆 比原计划提前一年[3] - 上半年销量实现155.7%三位数增长[3] - 年销100万辆被管理层划定为生存线[8] 成本控制策略 - 研发、营销和行政三项费用合计仅增15.3亿元 收入增长额是费用增长额的10倍[4] - B系列车型零部件通用率接近88% 最大化采购议价能力和成本摊销[7] - 采用舱驾一体技术方案 减少域控制器成本[7] - 工厂尽量集中且采用租赁模式 推行轻资产运营[7] 产品策略 - B01和B10两款新车月销均超1万辆[7] - B系列3款车定位10万-15万元区间 12万元配置即搭载激光雷达[7] - D系列首车定位20万-25万元 计划10月公开、明年一季度发布[8] - 平均售价维持在十万元出头水平[3] 行业环境 - 动力电池原材料成本中枢下移 成本下降传导存在时间差[4] - 中国车市进入高投入、高风险、快周转阶段 市场容错率急剧降低[9] - 技术快速迭代与价格竞争形成叠加效应[9] - 没有企业拥有绝对安全感[10]

行业与公司分析总结 核心观点 - 铂爵旅拍因商业模式非标、成本刚性及规模扩张导致经营困境，最终倒闭 [4][7][9] - 服务业规模化的关键在于标准化程度，非标业务易陷入规模陷阱 [11][13][16] - 成功案例（海马体/爱尔眼科）通过环节标准化实现规模效应 [12][16][18] 商业模式分析 铂爵旅拍经营问题 - 资产过重：全球112个旅拍基地，仅厦门鼓浪屿基地投资达8000万 [7] - 人力密集：摄影/数码团队占员工总数2/3 [7] - 低频消费：婚纱照人均终身消费1次，获客成本难摊销 [9] - 非标服务：审美差异导致服务流程无法标准化 [9][10] 行业对比案例 - 海马体转型：从非标写真转向标准化证件照，建立SOP流程 [12] - 医疗行业对比： - 眼科（标准化）：飞秒激光设备驱动，爱尔眼科利润率30%+ [16] - 牙科（半标准化）：马泷齿科人力成本占40%，依赖名医 [14] - 医美：通过"网红脸"模板实现服务标准化 [17][20] 规模效应关键要素 - 标准化前提：证件照规格/眼科指标等可量化标准支撑扩张 [12][16] - 成本结构差异： - 机器主导：爱尔眼科设备成本可摊薄 [16] - 人力主导：德视佳ICL手术依赖医生巡回，扩张受限 [16] - 平台化模式：Flytographer轻资产撮合，去年收入超千万美元 [21] 数据指标 - 铂爵旅拍巅峰期：冠名多部综艺，厦门总部包下20层办公楼 [6] - 成本结构：游艇制造商法拉帝利润率不足3%，人力检测超1000部件 [14] - 市场空间：中国旅拍市场规模曾达400亿元 [3] 商业启示 - 服务业扩张需满足：过程或结果至少一个环节标准化 [13] - 非标行业解决方案： - 产品模板化（医美网红脸） [20] - 平台化轻资产运营（Flytographer） [21] - 警惕规模陷阱：当新增收入无法覆盖刚性成本时，规模反成负担 [7][9][17]

投资评级 - 维持"强烈推荐"投资评级，对应2025年PE为23倍 [1][6] 核心观点 - 石头科技凭借技术创新巩固中高端市场优势，内销政策补贴及外销渠道提效推动份额持续提升 [1] - 行业竞争格局优化，公司处于高增长和盈利恢复周期，具备中长期投资价值 [1] - 2025H1营收79.03亿元（+78.96%），归母净利润6.78亿元（-39.55%），利润下滑主因销售费用同比增长144.51%至21.65亿元及美国关税影响 [6] 市场份额与业务表现 - **扫地机业务**：内销市占率从23%提升至27.2%，618期间登顶行业第一；欧洲市场H1收入同比增70%（德国市占40%），南欧市场突破（意大利8.5%，法国15%，西班牙11%）；北美H1收入增50% [6] - **洗地机业务**：25H1收入11亿元（+4倍），Q2单季收入7亿元（+7倍）并开始盈利，市占率稳居国内第二，加速出海 [6] - **新品类布局**：割草机器人预计2025年底推出，依托导航算法等技术延伸，瞄准海外广阔市场 [6] 财务与估值 - **盈利预测**：25-27年归母净利润预计20/30/39亿元，增速3%/45%/30%，对应PE 23/16/12倍 [6] - **财务数据**：25E营收183.48亿元（+54%），毛利率48.5%，净利率11.1%；ROE 14.7%，资产负债率31.0% [8][12] - **现金流**：25E经营活动现金流6.57亿元，投资活动现金流1.96亿元，现金净增9.46亿元 [11] 盈利修复驱动因素 - **核心业务改善**：扫地机Q2净利率环比提升至18%，洗地机Q2扭亏为盈 [6] - **关税影响减弱**：越南代工厂自2024Q4投产，Q3起美国SKU转越南发货 [6] - **费用优化**：收缩洗烘一体机业务减少亏损，营销效率持续提升 [6] - **低基数效应**：2024Q3起利润基数较低，25Q3起盈利进入修复通道 [6] 股价表现 - 12个月绝对涨幅20%，相对沪深300指数表现落后6个百分点 [4]

投资评级 - 维持"推荐"评级 [4][6] 核心财务表现 - 2025H1营收201.25亿元同比减少0.85% 归母净利润3.03亿元同比减少29.14% [1] - 2025Q2营收107.36亿元环比增长14.36% 归母净利润2.00亿元环比大幅增长92.63% [1] - 2025Q2毛利率5.90%环比提升1.34个百分点 为2022年以来第二高水平 [2] 不锈钢业务分析 - 2025Q2 300系不锈钢销量66.8万吨环比增长11.6% 400系销量15.8万吨环比增长23.6% [2] - 300系不锈钢销售均价13482.95元/吨环比上涨1.0% 冷热轧价差736.7元/吨环比扩大0.7元 [2] - 2025年冷轧不锈钢计划产销量380万吨同比增长14.7% 规模效应逐步显现 [3] 产能扩张与项目进展 - 靖江甬金120万吨项目一期进入产能爬坡 越南新越26万吨项目产能利用率显著提升 [3] - 泰国26万吨精密不锈钢项目预计2026Q3试生产 土耳其项目推进前期审批 [3] 新材料业务布局 - 金属层状复合材料首条产线基本满产 钛合金项目已于2024Q4投产 [4] - 柱状电池外壳材料一期完成调试并送样 水管业务完成股权整合提升管理效率 [4] 盈利预测 - 预计2025-2027年归母净利润分别为8.08/8.92/9.74亿元 对应PE为8/7/7倍 [4] - 2025E营收450.98亿元同比增长7.7% 2026E营收504.65亿元同比增长11.9% [5] - 2025年每股收益2.21元 每股净资产17.36元 PB估值1.0倍 [5][10]

核心观点 - 核心带电品类增速持续修复，外卖持续投入导致利润短期承压 [1] - 短期受益以旧换新政策，电子及家电品类显著修复 [1] - 公司2025-2027年non-GAAP归母净利润预测下调至277/460/526亿元，对应同比增速-42%/+66%/+15% [1] - 2025Q2业绩好于预期，收入3567亿元同比增长22.4%，non-GAAP净利润74亿元同比下滑49% [2] 收入表现 - 商品销售收入同比增长20.7%，其中电子及家电产品收入同比增长23.4%，日用百货商品收入同比增长16.4% [2] - 服务收入同比增长29.1%，平台及广告服务收入同比增长21.7%，物流及其他收入同比增长34.3% [2] 利润表现 - 京东零售经营利润率同比提升0.6pct至4.5% [2] - 京东物流经营利润率同比下滑1.1pct至3.8%，毛利率同比下滑 [2] - 新业务经营利润率-106.7%，主要源于外卖投入 [2] 业务发展 - 短期核心电子及家电品类驱动增长，流量持续增长下商超及日百品类增速有望延续 [3] - 外卖业务短期持续投入，带动主站用户活跃度及频次增长、交叉购买率提升，商家资源完善3P生态系统 [3] - 2025H1公司回购股份总数约为截至2024年12月31日流通在外普通股的2.8%，剩余回购金额为35亿美元 [3]

财务表现 - 2025H1公司实现营收985.32亿元，同比增长14.1%，净利润29.59亿元，同比增长15.27%，归母净利润25.80亿元，同比增长13.96%，调整后净利润33.39亿元，同比增长7.1% [1] - 25Q2调整后净利润25.88亿元，同比增长5.4% [1] - 来自京东集团的收入324.6亿元，同比增长22.9%，外部客户收入660.7亿元，同比增长10.2%，外部客户收入占比67.1%，较24年同期69.4%略降 [1] 收入结构 - 25H1营收增速14.1%高于24H1的11.0%和24年全年的9.7%，增速回升 [1] - 京东零售业务收入同比增长20.6%，表现强劲，Q2开始招募全职骑手参与外卖业务贡献收入增量 [1] - 外部一体化供应链客户数量同比提升14.5%至7.37万名，增速较24年同期5.9%回升，单客平均收入23.9万元，较去年同期持平 [2] 成本与毛利率 - 25H1营业成本779亿元，同比增长15.2%，增速略高于收入增速 [2] - 员工薪酬和外包成本增速分别为17.1%和19.2%，高于收入增速，主要因参与外卖业务前期人力投入较大 [2] - 毛利率由去年同期9.8%降至9.0% [2] 技术创新 - "智狼"货到人解决方案进入全国规模化复制应用新阶段，提升订单处理效率 [2] - 无人车在全国十多个省份累计投入数百台测试，实现站点与路区间接驳运输常态化运营，降低末端环节成本 [2] 海外业务 - 25H1海外仓覆盖全球23个国家和地区 [3] - 25年6月在沙特阿拉伯推出自营快递品牌"JoyExpress"，依托完善物流网络复制供应链能力 [3]

业绩表现 - 1H25收入同比增长14.1%至985.3亿元，归母净利润同比增长13.9%至25.8亿元，Non-IFRS利润同比增长7.1%至33.4亿元 [1] - 2Q25归母净利润/Non-IFRS利润分别为21.3亿/25.9亿元，同比增长5.1%/5.4% [1] - 收入增长主要驱动因素为京东零售业务增速提升、新增京东外卖业务及外部客户业务持续向好 [1] 收入结构 - 1H25来自京东集团收入324.6亿元，同比增长22.9%，占比32.9%（同比提升2.4pct）；外部客户收入660.7亿元，同比增长10.2%，占比67.1% [1][2] - 一体化供应链业务收入501.1亿元，同比增长19.9%，其中外部供应链客户收入176.5亿元，同比增长14.7%，客户数量73,713个（同比+14.5%），单客收入239,399元（同比+0.2%） [2] - 其他业务（快运/快递等）收入484.3亿元，同比增长8.7% [2] 利润率与成本 - 1H25毛利率/Non-IFRS利润率分别为9.0%/3.4%，同比下降0.8/0.2pct；2Q25毛利率/Non-IFRS利润率分别为10.6%/5.0%，同比下降1.3/0.5pct [2] - 利润率下降主因物流基础设施及人员投入增加，产能利用率处于爬坡期 [3] - 截至6月30日，公司运营超1,600个仓库、1.9万个配送站及网点，自营员工超66万人 [3] 海外业务拓展 - 6月在沙特推出自营快递品牌JoyExpress，建立从仓储到末端配送的全链路物流网络 [3] - 1H25在美国、英国、法国、波兰等国家新增多个海外仓，截至6月30日海外仓覆盖23个国家和地区 [3] 未来预测 - 上调25-27年收入预测2.6%至2,104.1亿/2,319.5亿/2,542.5亿元，主因新增外卖业务及海外扩张 [4] - 下调25-27年毛利率预测0.2/0.1/0.1pct至10.7%/10.9%/11.1%，维持归母净利润预测69.0亿/81.0亿/93.8亿元 [4] - 维持目标价16.7港币，基于14.8x2025E PE估值 [4]

业绩表现 - 25H1实现营收34 8亿元 同比+18 5% 归母净利润7 4亿元 同比+18 5% [1] - 分产品看 面制品/菜制品/豆制品及其他销售额分别为13 1/21 1/0 6亿元 同比-3 2%/+44 3%/-48 1% 菜制品高增主因魔芋爽铺货及麻酱味新品表现 [1] - 分渠道看 线下/线上销售额同比+21 5%/-3 8% 线下渠道通过合作零食专营店 O2O等新兴渠道实现增长 [1] 区域与成本结构 - 分区域看 华东/华中/华北/华南/西南/西北/海外收入同比+22 9%/+14 7%/+13 5%/+34 6%/+17 3%/+18 9%/+54 4% 海外增速超50% 全年有望破亿 [1] - 25H1毛利率/净利率分别为47 2%/21 1% 同比-2 6pct/-0 1pct 魔芋原料涨价致蔬菜制品毛利率同比-6 0pct至46 6% [2] - 公司通过供应链优化提升产能利用率至79% 同比+12 5pct 销售费率/管理费率分别同比-1 0pct/-2 5pct [2] 未来展望 - 魔芋产品有望通过新口味 新形态持续提升单点卖力 传统渠道提效叠加新兴渠道合作加速 [2] - 公司宣布中期股息0 18元/股 分红比率约60% [2] - 机构上调25-27年盈利预测10%/8%/5% 预计归母净利润分别为14 3/17 3/20 7亿元 对应PE为19x/16x/13x [2]

核心观点 - 保时捷在中国市场经历从高速增长到销量大幅下滑的转折 核心原因在于其"便宜的奢侈品"定位在电动化转型中受到结构性冲击 同时母公司大众的软件研发延迟加剧了其困境 [8][12][25][50] - 公司电动化战略激进且技术投入超前 但智能化领域依赖大众导致关键车型延期 使其错失中国市场新能源渗透率快速提升的窗口期 [35][37][39][51] - 品牌定位介于豪华与奢华之间的"中间地带" 面临价格体系维护与市场份额流失的双重压力 电动化带来的动力廉价化和配置越级趋势进一步削弱其溢价能力 [54][58][60][64] 中国市场表现 - 2018-2021年为中国贡献超三分之一销量 2021年销量达9.5万辆峰值 其中卡宴和Macan各售约3万辆 [7] - 2022年起销量急转直下 2024年销量降至5.6万辆 同比降幅达28% 2024年上半年中国跌至第四大市场 [8][25] - 自2015年起中国连续8年为最大单一市场 招股书中"China"出现246次 远超"North America"的68次 [18][21] - 2022年前在华销售均价始终低于海外市场 但2024年均价从106万元降至93万元 [22][64] 产品与盈利模式 - 通过"跑车立品牌+SUV创利润"模式成功突围 卡宴8年生命周期销售27.6万辆 远超预期年销2.5万辆目标 [13] - 与大众共享MLB平台降低成本 卡宴与奥迪Q8、大众途锐同平台 Urus亦采用相同平台 [13][17] - 2024年单车利润仍达9万元 超过奔驰、宝马、奥迪三者之和 [60] - 纯电车型Taycan采用800V高压架构与CTB技术 2021年全球销量4万辆超越911 [38] 电动化转型 - 2019年推出首款纯电车型Taycan 预售订单达3万份 计划2025年纯电+插混占比50% 2030年纯电超80% [38] - 通过投资布局全产业链：2021年成立电池合资公司Cellforce 2018年投资Rimac获取三电技术 2017年联合组建充电网络IONITY [37] - 智能化领域采取第三方合作策略：2016年成立Porsche Digital 投资激光雷达公司Aeva、软件公司Cetitec等 [37] 智能化困境 - 纯电Macan基于PPE平台开发 电子电气架构主导权交予大众 原计划2023年量产但因软件问题延期 [43][48][50] - 大众E3架构开发连续受阻：E3 1.2架构延期导致Macan EV及奥迪Q6 e-tron推迟上市 E3 2.0架构延期至2028年 [50] - 大众软件子公司CARIAD累计营业亏损超80亿欧元 [50] 市场竞争与定位 - 招股书将自身划归奢华车阵营（Luxury） 与宾利、法拉利同属一级 实际定位介于奢华与豪华（BBA）之间 [58] - 电动化导致动力成本大幅下降 新能源车普遍以"34C定价提供56E配置" 对其价格体系形成结构性冲击 [54] - 走量车型处于麦肯锡豪华车四级划分中最接近大众市场的层级 易受电动化冲击 [60] - 无法效仿BBA降价策略 价格下探可能导致品牌定位失守 [63][64]