公司业绩表现 - 2024年实现营业收入133.55亿元，收入规模连续三年超百亿，归母净利润26.27亿元，同比增长7.03% [1] - 2025年一季度实现营业收入26.87亿元，同比增长26.07%，归母净利润4.66亿元，同比增长24.04% [3] - 2023年获取新订单182.32亿元，同比增长30.64%，年末存量订单101.55亿元，同比增长34.52% [2] 业务发展 - 高端装备制造业务在收入、毛利率、新增订单方面同比均保持增长 [2] - 油气工程及技术服务业务新签订单实现翻倍以上增长，海外业务版图不断扩张 [2] - 油气田开发业务稳步推进，新能源及再生循环业务板块取得多项新进展 [2] 全球化战略 - 坚定不移推进全球化发展战略，深化全球布局，在高端市场持续突破 [1] - 海外市场销售产品结构持续改善，毛利率同比提升6.78%，新增订单同比增长65.37% [2] - 2025年将继续提升海外市场占比，形成强韧稳固的海外国内双市场发展格局 [3] 行业前景 - 全球油气勘探开发活动热度不减，带动油气服务市场规模增长 [1] - 国内油气产量持续攀升，非常规油气资源开发屡创新高 [1] - 非常规油气资源如页岩油、页岩气等勘探开发需求增长，将为相关设备及服务带来更多业务机会 [1] 供应链管理 - 在全球范围内搭建多元化采购渠道，布局全球供应链 [3] - 为应对贸易环境变化，已提前储备原材料及大部件，影响可控 [3]

公司发布2025年第一季度业绩报告 收入同比增长26.07%至26.87亿元 归母净利润同比增长24.04%至4.66亿元 扣非归母净利润同比增长28.37%至4.62亿元[1] 公司销售毛利率为31.43% 同比下降4.29个百分点 销售净利率为17.79% 同比下降0.2个百分点[1] 期间费用率为10.8% 同比下降2.74个百分点 其中销售/管理/研发/财务费用率分别变动+0.02/-0.44/+0.08/-2.41个百分点 财务费用减少主要由于汇兑收益增加[1] 经营性现金净流量为10.67亿元 同比增加8.58亿元 现金流显著改善 主要得益于降本增效措施 严格管控应收账款和存货 以及收到工程项目大额收款[1] 全球化战略与市场拓展 公司持续推进全球化发展战略 海外市场开拓取得突破 各业务板块在海外市场协同配合 聚焦全球战略客户 市场范围和客户群不断扩展[2] 赢单率逐年提升 客户认可度和产品市场占有率逐年提高 2024年海外市场销售产品结构持续改善 毛利率同比提升6.78个百分点[2] 2024年海外新增订单同比保持65.37%的高速增长[2] 2024年3月公司董事会审议通过为中东子公司增资12,000万美元 用于在迪拜杰贝阿里自由区建设高端油气装备制造基地 该基地将辐射中东、北非及东南亚等地区[2] 项目建成后 公司在中国、北美、中东等全球重要油气市场均建有高端装备制造基地 将加速国际化战略实施 强化全球油气行业影响力[2] 订单获取与项目进展 国内市场：2024年6月成功中标中石油2024年电驱压裂设备集中采购招标项目[3] 北美市场：顺利完成北美首套中国电驱压裂装备的交付并投入应用 2024年7月再次获得老客户电驱压裂设备新订单[3] 中亚市场：成功获得中亚战略客户重大天然气项目订单 此为公司单笔最大的设备订单[3] 中东市场：2024年9月与巴林国家石油公司BAPCO签署7个天然气增压站工程总承包项目 合同含税总金额达3.16亿美元（约22亿元人民币）[3] 巴林项目是继KOC、ADNOC、SONATRACH等中东、北非地区国家石油公司项目后 公司承接的又一中东高端市场项目 是国际化战略在中东地区深入实施的重要证明[3] 股东增持与股票回购 2025年4月公司董事长提议回购部分公司股票 用于股权激励或员工持股计划[3] 公司控股股东孙伟杰、王坤晓、刘贞峰（一致行动人）计划自2025年4月9日起6个月内 使用自筹资金增持公司股票5,000万元至7,000万元[3] 盈利预测与估值 调整盈利预测 预计2025-2027年公司归母净利润分别为29.4亿元、34.3亿元、40.7亿元（2025-2026年前值分别为32.3亿元、39.0亿元）[4] 对应市盈率分别为10.4倍、9.0倍、7.5倍[4] 维持"买入"评级[4]

报告公司投资评级 - 报告对长城汽车首次覆盖，给予“买入”评级 [2] 报告的核心观点 - 长城汽车海外发力下收入及盈利能力稳步增长，海外与国内同步发力奠定销量增长基础，未来收入和盈利稳健增长确定性强，预期2025年修复至10倍PE，较目前有+69%涨幅空间，给予“买入”评级 [6][7] 根据相关目录分别进行总结 海外发力下，收入及盈利能力稳步增长 - 2022 - 2024年公司总销量和总收入增长主要源于海外市场，2023 - 2024年海外销量及收入占比提升，且海外车型盈利高，改款车型销量占比上升带动单车收入提升 [6][16] - 2024年公司期间费用率降至10.86%，同比-1.23pct，各费用率有不同变化，费用率优化使公司实现归母净利润126.92亿元，净利率6.28% [20] 海外+国内同步发力，奠定销量增长基础 海外：多地区发力，2025年增量显著 - 长城汽车海外市场驰骋27年，出口多国家和地区，2022 - 2024年单月出口销量大幅增长，俄罗斯市场贡献主要增量 [23] - 从能源形式看，燃油车长期占长城出口比重90%以上，2023 - 2024年新能源车出口销量增长但占比仍在10%以下 [32][33] - 俄罗斯市场需求逐步恢复，长城出口销量增长，预计2025年当地销量维持在22万辆；南美市场有望恢复，巴西工厂落地后长城南美洲2025年有望实现6万辆销量；澳大利亚市场需求温和回升，长城2025年有望实现6万辆销量，预计长城2025年出口销量达55万辆，同比增21.0% [39][42][46] 国内：改款及新车周期开启，叠加智驾赋能带动销量增长 - 魏牌蓝山和哈弗猛龙改款前因竞品和产品力问题销量持续性弱，改款后销量持续验证，2024年12月销量及占比提升 [47][48] - 改款车型成功源于更细节化的用户感知，猛龙更节能可靠，蓝山内饰焕新且智驾赋能，后续还有新车及改款，如魏牌新高山系列 [55][58][60] - 长城在越野和皮卡市场份额稳定，坦克品牌高价车型占比提升，皮卡市占率稳定，后续坦克系列和皮卡品牌销量有望增长 [62][64][71] 盈利预测及估值 - 预计2025 - 2027年国内销量分别为88.20万辆、105.23万辆、119.48万辆，海外销量分别为54.82万辆、60.40万辆、68.10万辆 [8][73] - 预计2025 - 2027年公司分别实现收入2435/2862/3289亿元，毛利率保持在19.6%/19.7%/19.6%，销售、管理、研发费用率有相应预测，归母净利润为157/186/217亿元 [9][76] - 选取比亚迪股份、吉利汽车为可比公司，预期长城2025年修复至10倍PE，较目前有+69%涨幅空间，给予“买入”评级 [7][76]

文章核心观点 - 光伏龙头晶澳科技预报10年来最差业绩后计划赴港上市，2024年预计亏损45亿 - 52亿元，公司面临业绩亏损、资产负债率上升、资金链压力大等问题，未来掌门人也存在变数 [1] 分组1：赴港上市相关情况 - 公司宣布计划发行境外上市外资股（H股）并申请在港交所主板挂牌上市，正与中介机构商讨，官宣目的是推动全球化发展战略，建立国际化资本运作平台 [1] - 公司投关部门称按计划推进赴港上市，但无对外时间表 [1] - 外界认为港股IPO将成新聘董事会秘书秦世龙团队主要任务 [1] 分组2：业绩情况 - 2024年前三季度共亏4.84亿，三季度逆势盈利3.9亿，四季度单季预测亏损36亿 - 43亿元，亏损超前三季度7倍 [2][3][4] - 2024年上半年业绩比同行差，组件业务毛利率仅4.53%，远低于同行业可比企业 [4][8] 分组3：资产负债情况 - 截至2024年前三季度资产负债率上升至72.15%，总负债约839亿元，流动性负债达497.9亿元，货币资金仅242亿元，资金链压力大 [5] - 公司回应称资产负债率上升因向金融机构融资增加，后续将合理控制债务规模，降本增效，加强现金流管理，拓宽融资渠道 [5] 分组4：产能布局情况 - 为规避欧美贸易壁垒，布局东南亚产能集群，包括越南、马来西亚基地，美国亚利桑那州工厂，还在泰国、印尼通过合资或代工模式补充产能 [6] - 2019 - 2024年三季度末，固定资产和在建工程合计从114.3亿增至484.18亿，产能翻4倍多 [5] 分组5：控股股东及接班人情况 - 控股股东晶泰福由创始人靳保芳及其女儿靳军淼、靳军辉共同持股，靳保芳持股51%，靳军辉持股24%，靳军淼持股25% [9][10] - 2月底控股股东晶泰福转让“晶澳转债”9,128,200张，占发行总量10.19% [8] - 靳保芳年过七旬，靳军辉、靳军淼姐妹逐步走上前台，公司未来掌门人不确定，或成最大变数 [10][12]

公司信息 - 公司证券代码为002459，简称为晶澳科技，债券代码为127089，简称为晶澳转债[1] 未来展望 - 公司计划发行境外上市外资股（H股）并申请在港交所主板上市[3] - 2025年2月21日会议审议通过发行H股并上市相关议案[3] - 正与中介商讨发行上市工作，细节未确定[4] - 发行上市需股东大会审议及相关批准，存在不确定性[4]