常平经济地位变化 - 1995年常平以"京九第一镇"登顶东莞镇街经济榜首，现退居全市第七 [1] - 从上世纪70年代全市经济实力倒数第三跃至90年代第一，现又跌至第七 [1] - 随着周边高速公路网完善和物流渠道多元化，铁路运输功能减弱导致常平专业市场影响力下降 [4] - 周边镇街如厚街、虎门、长安等已形成家具、服装、电子等产业集群 [4] 铁路交通现状与挑战 - 常平是全国唯一拥有两个大型火车客运站（东莞东站、常平站）的镇 [2] - 2019年春运常平站发送旅客37.1万人次，东莞东站85.2万人次；2023年分别降至12.4万和34.8万人次 [7] - 京九玩具城从高峰期上千家商铺到现在仅剩不到30家仍在营业 [5] - 火车站周边餐饮店节假日营业额从三四千元降至一千多元 [7] 高铁始发站改造计划 - 常平镇党委书记提出谋划常平站、东莞东站作为高铁（动车）始发站的建议 [2] - 常平站设施老化，功能定位不明确，配套设施不完善，亟待综合改造 [3] - 改造面临推进难度大的问题，建议由市级层面研究可行性 [3] - 专家认为从"过境站"转为"始发站"可提升节点地位，吸引高端人才和产业 [13] "香港城"TOD项目 - 常平站TOD"香港城"项目规划总面积783亩，是2022年东莞市政府重点工程 [9] - 项目先导工程木棆城中村改造回迁安置项目北地块今年3月才正式动工 [9] - 专家建议需明确与香港的协同机制，梳理常平近三十年发展路径 [10] - 常平提出将提速"香港城"回迁安置北地块项目建设，加快南地块土地招拍挂 [11] 专家建议与发展方向 - 常平早期依赖传统制造业与商贸物流，未能及时抓住电子信息、智能制造等产业升级机遇 [12] - 建议推进轨道交通网络延伸与拓展，加强与深圳、广州等周边城市连接 [13] - 应深化莞深产业合作，承接深圳产业外溢，提升城市功能与品质 [13] - 利用中欧班列优势发展跨境电商，但需政策加持和人才等资源要素赋能 [14]

长三角G60科创走廊重大科创平台联盟成立 - 长三角G60科创走廊科技成果对接转化大会在杭州召开，现场成立长三角G60科创走廊重大科创平台联盟、企业出海服务联盟和低空经济协同创新联盟，聚焦加快发展新质生产力，推动科技创新和产业创新跨区域协同 [2] - 长三角G60科创走廊重大科创平台联盟汇聚九城市近百家国家级、省级、市级各类重大科创平台，旨在打破地域与体制壁垒，实现创新资源高效整合与共享流通，推动科研成果从实验室加速走向产业化应用 [2] - 联盟将聚焦人工智能、集成电路、生物医药、高端装备、新材料和绿色能源等战略性新兴产业，构建从创新策源到产业应用的完整链条 [3] 联盟目标与作用 - 长三角G60科创走廊重大科创平台联盟将成为政府联系重大科创平台的桥梁和纽带，共同推动科技创新成果加快向现实生产力转化 [3] - 企业出海服务联盟和低空经济协同创新联盟将助力九城市企业高质量"出海"、抢抓低空经济发展机遇 [3] - 三大联盟将通过整合跨区域科研力量、畅通国内国际双循环、培育壮大战略性新兴产业与未来产业，激活创新要素跨区域流动，加速新质生产力形成与集聚 [3] 长三角G60科创走廊发展现状 - 长三角G60科创走廊联接着上海松江、嘉兴、杭州、金华、苏州、湖州、宣城、芜湖、合肥，正在加速形成具有国际竞争力的协同创新生态圈 [4] - 大会同步发布九城市64项科技创新重大成果，涉及高端装备、绿色能源、生物医药、新材料、智能物联等领域，其中杭州贡献17项，占比26% [4] - 杭州拥有全省80%的全国重点实验室，70%的省实验室和60%的国家科技进步奖，R&D强度达3.92%，居全国第六位 [4] 杭州科技创新规划 - 杭州将围绕打造具有全球影响力的创新策源地、全国科技成果转移转化首选地和发展新质生产力的重要阵地三个目标，继续在以科技创新塑造发展新优势上走在前列 [5] - 杭州将发挥轮值城市积极作用，服务推动长三角G60科创走廊建设 [6]

京疆亚货运班列开通 - 京疆亚货运班列23日在北京平谷和新疆和田同步发车，标志着连接京疆的经贸运输新通道正式开通 [1] - 班列包括商品汽车专用货车和冷藏集装箱货车，形成"疆货东进、京货西行"双向贸易格局 [1] - 北京发出的班列满载汽车等工业品，满足新疆和田高端工业品需求 [1] - 反向班列搭载和田大枣、葡萄干等特色农产品进入北京市场 [1] 班列运行机制 - 铁路部门实施"优先配空、优先装车、优先挂运"机制提升运输效率 [3] - 乌鲁木齐局集团库尔勒铁路物流中心通过精细化保障机制实现装车作业高效流畅 [3] - 班列全程约4400公里，承载29节集装箱的汽车整车及零部件 [3] - 和田地区将持续完善班列运行机制，推动物流贸易通道向中亚地区延伸 [3] 经济影响 - 班列解决新疆农产品"质优价廉但运距受限"矛盾，实现产区与销区高效物流对接 [3] - 连接首都经济圈与新疆资源优势，构筑国内国际双循环重要节点 [3] - 助力绿色低碳转型，推动区域经济高质量发展 [3] - 为京疆两地经济协同发展注入新动能 [1]

成都都市圈重点产业链投资概况 - 成都都市圈正加速推进51个重点产业项目建设，年度投资规模超370亿元，聚焦电子信息、装备制造等9条重点产业链 [2] - 新型显示、锂电、清洁能源装备三条产业链年度投资额位居前三，分别为103.9亿元、100.21亿元、76.54亿元 [3] 新型显示产业 - 京东方第8.6代AMOLED生产线项目为国内首条高世代AMOLED生产线，工艺设备已提前4个月搬入，建成后将填补国内空白并推动技术引领 [3] - 成都已汇聚京东方产业链供应链企业56家，川渝地区配套企业超100家，配套率提升至48% [3] - 菲斯特激光显示光学屏制造基地为全球最大激光显示光学屏及光学薄膜生产基地，总投资15亿元，投产后年产能达300万件光学屏和3000万平方米光学薄膜 [4] 绿色食品产业 - 成都都市圈绿色食品产业链推进11个重点项目，其中5个年内竣工，为9条产业链中竣工数量最多 [6] - 四川欧福蛋业生产基地预计9月中下旬投产，年处理鸡蛋达2万吨，目前设备安装进度过半 [6] - 丹丹郫县豆瓣二期数字化绿色生产研发基地正加速建设，将强化区域原料供应、生产加工等环节协同 [6] 航空装备产业 - 航空装备产业链年内开工项目数量居首，包括鸿源航空动力产业园、洪雅航空航天产业集群、资阳商业航天电磁发射系统项目 [7] - 资阳商业航天电磁发射系统项目总投资19.8亿元，计划年度投资3亿元，将构建"运载火箭+电磁发射"商业航天产业体系 [7] 区域协同发展 - 成都都市圈以新型工业化为引领，推进产业跨区域建圈强链，目标构建梯度合理、协作紧密的制造业格局 [7]

企业迁移趋势 - 深中通道开通显著降低物流与通勤成本，推动"深圳总部+中山基地"模式普及，2025年一季度深圳迁至中山企业34家，中山迁至深圳24家，中山实现净流入10家 [1] - 2024年深圳迁至中山企业净流入量达168家，同比增长超200% [1][4] - 中山企业迁移整体呈现结构性净流出特征，2025年一季度净流失22家企业 [4] 迁移企业画像 - 迁出企业以中小企业为主，成立4-6年的成长型企业，行业集中在建筑业和科学研究和技术服务业 [2] - 迁入企业以小微企业为主，成立2-3年的初创型企业，行业集中在批发和零售业和建筑业 [2] - 迁出建筑业企业受房地产行业冲击及"工改"影响明显，迁入批发零售业企业依托深中通道及中山港交通优势 [4] 迁移方向分析 - 中山迁出企业85%选择广州、佛山、江门、珠海等临中山城市，主要迁往广州(69家)、佛山(33家)、深圳(24家) [3] - 中山迁入企业90%来自临中山城市及东莞、深圳，主要来自广州(59家)、深圳(34家)、佛山(22家) [4] - 广州、佛山对中山具有虹吸效应，深圳、东莞因成本高通过深中通道向中山转移产业 [4] 迁移驱动因素 - 企业迁移至广州主要考虑地理位置优势、税负较低、土地优惠政策、客户集中及交通管理更优 [3] - 企业迁至中山主要考虑降低综合成本、产业匹配性强、交通设施优势及区域协同发展策略 [4][5] - 中山"工改"、营商环境、产业优化、企业数字化转型等综合因素影响企业迁移决策 [4]

活动概述 - 2025年宁远河-藤桥河溯源活动启动仪式将于6月21日在保亭黎族苗族自治县毛感乡南春村南一村民小组举行 [2] - 活动主题为"一场从夏至到冬至的河流文化之旅"，为期6个月，从夏至开启至冬至收官 [2] - 这是继2024年"溯源三亚河"活动后，三亚在挖掘与传承本土河流文明方面的又一举措 [2] 活动内容 - 溯源队伍将沿宁远河、藤桥河逆流而上，深入流域源头，系统记录水文生态 [2] - 抢救性搜集散落民间的河流传说、沿岸村落历史记忆及与水相关的传统技艺 [2] - 同步启动"河流记忆"影像征集活动，面向市民游客及摄影家协会征集老照片和新照片，通过对比挖掘河流文化精髓 [2] 文化与社会价值 - 活动是三亚持续推进"中华优秀传统文化在崖州"系列实践的重要组成部分 [2] - 启动仪式将宣读河流保护倡议书，唤起公众对水资源珍贵性和流域脆弱性的认知 [3] - 现场呈现保亭本土艺术家的文艺表演，诠释人与自然和谐共生的理念 [3] 经济与产业协同 - 同期举办"毛感山集"农特展集市，展示毛感乡优质农产品，搭建城乡交流平台 [3] - 探索宁远河、藤桥河、三亚河流域构建"农业-科技-文旅"产业闭环的区域协同新范式 [3] - 活动体现生态保护、文化传承与乡村振兴的协同发展，为三亚经济圈建设提供参考路径 [3]

航线拓展与运力优化 - 6月3日起"万荣海"轮加入北海航线运营，与"长乐公主"轮形成双船对开模式，实现海口—北海航线每日双向稳定发班 [2] - 5月28日开通"海口—防城港"新航线，琼州海峡与北部湾首次实现"双线并行"，全程157海里，航行时间约13小时，采用"两天一班、夕发朝至"模式 [3] - 原有"海口—北海"航线通过引入先进船舶设备、提升港口作业能级、实行双船对开发班模式，大幅提升运输效率和过海体验 [3] 运输效率与成本优化 - 两条航线创新实行甩挂运输模式，物流企业可节省车头、司机及相关规费、税费，组货时间更灵活，运营效率提升 [3] - 灵活定价策略使单航次旅客上座率提升超20% [5] 服务升级与用户体验 - 设置司机专属舱并提供优惠票价，改善货车司机休息环境 [4] - 针对西南货车司机推出"1对1预约式过海服务"，建立3个微信专属服务群覆盖近1200名司机，日均解答问题超百条 [5] - 与旅行社合作开发"旅游+交通"组合产品，打造差异化路线，推动旅游市场从"流量"向"留量"升级 [6] 区域经济协同发展 - 航线升级加速人员、货物、资金、信息流动，促进海南自贸港与北部湾经济圈产业深度交融 [3] - 航线衔接海南自贸港与西部陆海新通道，延展海南与内陆腹地航线，北部湾经济区获得更多直达自贸港的"快车道" [7] - 琼桂两地通过政策优势叠加和产业互补协同，共同构建面向东盟、联动内陆的开放新支点 [7] 未来战略规划 - 持续优化客滚运输航线网络，提升运输效率，深化"旅游+交通"融合 [7] - 对接海南自贸港、西部陆海新通道等国家战略，强化琼桂两地产业协同，推动资源高效流动 [7]

高铁建设进展 - 长赣高铁湖南段站前工程和施工监理招标启动 计划7月30日开工 建设总工期60个月 [2] - 长赣高铁正线全长429公里 设计时速350公里 总投资830亿元 铁路建设基金 湖南省 江西省和银行贷款出资比例分别为15.75% 19.71% 34.54% 30% [8] - 湖南在建高铁项目包括邵永和铜吉两条 纳入国家"十四五"规划待建项目有长赣 宜常 黔吉 广清永 益娄 澧张 衡柳7条 另有中长期规划项目怀桂高铁 [12] 湖南高铁现状 - 截至2023年底湖南高铁总里程2501公里 全国第五 中部第二 [4] - 湖南高铁路网密度118.08公里/万平方公里 低于江西134.15公里/万平方公里和河南135.9公里/万平方公里 [5] - 2023年全国铁路固定资产投资8506亿元 投产新线3113公里 其中高速铁路2457公里 湖南连续两年新建高铁里程为零 [2] 区域经济影响 - 长赣高铁建成后长沙至赣州时间从4小时缩短至2小时以内 长沙至厦门从7小时缩短至约5小时 [15] - 长赣高铁连接赣深高铁形成通往深圳的第二通道 邵永高铁与广清永高铁相连新增广州通道 [15] - 深圳有1/6外省人口来自湖南 湘粤两地人员往来频繁 [15] 枢纽建设规划 - 长赣高铁是长沙构建"米字形"高铁枢纽的关键一"捺" 实现西北-东南向通路 强化枢纽地位 [19] - 长赣高铁配套三条联络线(长沙南站 西南 沪昆高铁) 将高铁引入长沙黄花机场T3航站楼 [20][21] - 长沙定位为全国性综合交通枢纽城市 专家建议升级为国际性综合交通枢纽 [22][23] 发展挑战 - 湖南高铁建设面临跨省协调难度大 地方政府财力有限 地质复杂 生态保护限制等问题 [10] - 呼南高铁宜昌至常德段和长九高铁因线路之争进展缓慢 [10] - 中部六省省会城市签署交通协同发展合作倡议 但实施难度较大 [11]

产业布局与市场拓展 - 阿拉善驼奶产业在江苏省南京市举办华东推介活动，通过产业推介、品牌发布等形式深度布局长三角市场，全力打响"阿拉善礼物"区域公用品牌 [1] - 活动现场集中发布多项成果，包括每养神驼沙漠有机鲜奶全球首发、阿拉善特色农牧优品合作签约授牌仪式，驼奶等特色产品正式入驻南京销售渠道 [1] - 阿拉善特色产业发展中心在南京旗舰店推介7大类、约100件驼奶产品，包括驼奶奶粉、苁蓉驼奶粉、驼奶贝等品类，同时展示肉苁蓉原浆、宝玉石等特色产品 [1] 市场表现与增长潜力 - 阿拉善驼奶在华东市场份额突破1.2亿元，覆盖28个城市，拥有超4万忠实消费者 [2] - 阿拉善盟计划未来3到5年内将华东地区驼奶销售额提升至5亿元 [2] - 2024年阿拉善驼奶产量突破1万吨，全产业链产值达25亿元 [2] 产业基础与合作发展 - 阿拉善盟作为"中国骆驼之乡""中国驼奶之乡"，双峰驼存栏量达16.8万峰，是全国双峰驼最集中产地之一 [2] - 总投资2.8亿元的神驼乳业建成投产，与伊利集团合作持续深化，"中国一乡一品"驼奶产业示范园正式挂牌 [2] - 阿拉善盟将加强产业标准化建设，深化企业合作，推动驼奶产业在全国乃至全球市场占据更重要的位置 [2]

政策协同与合作范围 - 深圳、珠海、汕头、江门、潮州、揭阳六个城市住房公积金管理中心签署合作协议，推动政策协同、服务协同、数据共享 [1] - 合作旨在支持区域内流动就业人群、异地置业家庭的住房消费需求，促进人才等要素自由流动与优化配置 [1] - 深圳已与省内十个城市建立协同发展机制，包括梅州、惠州、汕尾、东莞、中山等 [3] 服务便利化措施 - 推动住房公积金异地无差别服务，加快系统互联互通，实现缴存贷款信息互认，减少办事材料 [3] - 合作城市缴存职工在本地购买住房时，贷款额度、房屋套数认定与本地缴存职工一致 [3] - 推动住房公积金异地信息联查，提升异地业务办理便捷性 [3] 风险防范与数字化转型 - 共建住房公积金风险防范机制，共同防范骗提骗贷等违法违规行为，提升资金安全水平 [3] - 合作城市将借助政务服务数字化转型契机，推进跨城市、跨部门信息互联互通，打造"智慧公积金"服务 [4] 区域协同发展意义 - 住房公积金跨区域发展是深化区域协同、优化资源配置、提升治理能力现代化的重要支撑 [4] - 举措有助于优化营商环境，构建宜居、宜业的都市生活圈 [4]