基金业绩表现 - 2025年上半年基金利润116.68万元，加权平均基金份额本期利润0.0411元 [3] - 上半年基金净值增长率3.88%，截至上半年末基金规模3264.97万元 [3] - 近三个月复权单位净值增长率0.89%，同类排名868/880；近半年增长率7.43%，排名771/880；近一年增长率11.99%，排名833/880；近三年增长率-26.79%，排名828/872 [7] - 近三年夏普比率-0.5078，同类排名825/875 [28] 投资策略与配置 - 基金延续哑铃策略配置，重点关注大盘价值股、小微盘股及防御类资产如银行，同时布局新消费、医药生物创新出海、可控核聚变和无人驾驶等主题机会 [4] - 近三年平均股票仓位83.36%，高于同类平均80.43%；2023年上半年末仓位最高达93.73%，2019年上半年末最低为24.17% [33] - 十大重仓股集中于银行及金融板块，包括工商银行、招商银行、江苏银行等 [42] 估值水平 - 持股加权市盈率9.17倍（同类均值15.75倍），市净率0.83倍（同类均值2.52倍），市销率1.04倍（同类均值2.16倍），三项估值均显著低于同类 [12] - 股票资产加权营业收入同比增长率-0.07%，净利润同比增长率0.03%，年化净资产收益率0.09% [20] 风险与流动性 - 近三年最大回撤37.88%，同类排名332/861；2024年一季度单季度最大回撤17.45% [30] - 最近半年换手率60.98%，持续一年低于同类均值 [40] 持有人结构 - 基金持有人共计1473户，合计持有2780.78万份；管理人员工持有46.89万份（占比1.69%），机构持有35.98%，个人投资者持有64.02% [37]

交通事故数据趋势 - 2021年美国汽车行驶总里程较2019年3.3万亿英里下降1%，但交通事故死亡人数达4.29万人，创2005年以来最高纪录 [1] - 2021年交通事故总死亡人数较2020年上涨10.5%，创有统计以来最高增幅 [1] - 短途出行占比显著提升：52%出行距离不足3英里，28%不足1英里，超过50英里的长距离出行占比不足1% [2] 事故原因分析 - 短途出行集中于商业区（购物/娱乐/聚会），88%美国家庭每周至少一次驾车往返大型商业区 [2] - 疫情导致出行集中化及驾驶员注意力下降，放大交通事故风险 [2] 政策与行业响应 - 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）推出"全民道路安全"计划，五年投资60亿美元，其中7.4亿美元用于安全技术提升 [3] - 无人驾驶领域获发展契机：Cruise 2022年估值超300亿美元，Waymo同年获洛杉矶出租车营运许可 [3] Nuro公司融资历程 - 2021年估值达86亿美元（约614.35亿元人民币） [4] - 累计融资23亿美元（约164亿元人民币），E轮融资2.03亿美元（约14.5亿元人民币） [4] - 估值从2021年86亿美元降至2023年60亿美元，反映战略调整 [17] 创始人背景 - 朱佳俊为复旦计算机系毕业生，曾获微软创新杯中国区亚军，后加入谷歌X实验室 [8][9] - 在谷歌领导Waymo感知系统开发，成为核心五人组成员 [10] - 2016年与戴夫·弗格森共同离职创业，各获4000万美元遣散费作为启动资金 [11] 业务模式演变 - 初期聚焦无人物流配送，自主研发整车（如第三代无人货运车Nuro，载重500磅/时速45英里） [13][14] - 曾收购自动驾驶卡车研发商Ike（估值2.5亿美元）并投资4000万美元建设生产线 [16] - 2022-2023年裁员640人，战略从整车制造转向技术授权模式 [17] 技术合作与投资方 - E轮融资分两阶段：第一阶段1.06亿美元（普信集团、富达资本等财务投资人），第二阶段引入英伟达、Uber等产业资本 [18] - 与英伟达合作基于Nvidia Drive AGX Thor平台开发计算模型 [18] - 为Uber投资的Lucid公司提供自动驾驶系统，计划2026年后生产2万辆Gravity SUV [18]

财务表现 - 2025年上半年营业收入26亿元 同比增长29.75% [3] - 归母净利润2.01亿元 同比增长92.12% [3] - 2025Q2营收13.43亿元 同比增长37% 环比增长7% [9] - Q2归母净利润1亿元 同比增长129% [9] - Q2毛利率19.84% 同比提升1.49个百分点 [4] - Q2归母净利率7.45% 同比提升2.97个百分点 [4][12] 费用结构 - 销售费用率2.08% 同比+0.15pct [4] - 管理费用率2.76% 同比-0.91pct [4] - 研发费用率6.03% 同比-1.29pct [4] - 财务费用率0.30% 同比+1.62pct [4] 业务构成 - 基础制动系统2024年收入31亿元 占总收入73% [18] - 汽车电子控制系统2020-2024年收入复合增速32% [5] - 电子控制系统产品包括EPB ESC IBS EBB EMB等 [21] 项目进展 - 2025H1新启动114个项目 其中55个涉及电子控制系统 [5] - 新量产70个项目 覆盖吉利 零跑 一汽红旗 长安等客户 [5] - 自研IBS产品2024年量产 2025年获得12亿元项目定点 [5] - 2024年新启动166个项目 其中74个涉及电子控制系统 [25] 订单储备 - 2025年6月获新势力品牌6.4亿元制动钳总成定点 [26] - 2025年6月获大型汽车集团3.6亿元EPB产品定点 [26] - 2025年6月获2亿元IBS项目定点 [26] - 2025年3月获国外新客户约8亿元前卡钳订单 [26] - 2025年2月获10亿元IBS onebox项目定点 [26] 全球化布局 - 当前海外收入占比约3% [6] - 2024年完成新加坡 摩洛哥 德国子公司布局 [6][30] - 摩洛哥基地规划年产制动钳总成265万件 [6][30] - 新加坡子公司注册资本10万新加坡元 [30] - 德国子公司负责研发销售与市场推广 [30] 技术布局 - 具备角模块 EMB 底盘域控制器等智能化产品 [7] - 集成轮毂电机 电子机械制动 主动悬架的一体化解决方案 [7][27] - 实现车辆各系统独立控制 支持原地转向和横向移动 [7][27] - 掌握77GHz毫米波雷达与视觉系统产业化应用 [26] 客户体系 - 国内客户覆盖长安 吉利 长城 上汽 广汽 一汽 东风等 [28] - 国际客户进入大众 通用 本田 日产 Stellantis等采购平台 [28] - 产品出口南北美 欧洲 中东 东南亚等地区 [28]

股价表现 - 9月4日盘中下跌2.03%至56.82元/股 成交1.32亿元 换手率0.57% 总市值227.95亿元 [1] - 今年以来股价累计上涨48.32% 近5日/20日/60日分别上涨3.37%/11.83%/24.17% [1] - 主力资金净流出363.98万元 特大单净卖出254.76万元 大单净卖出109.22万元 [1] 资金流向 - 特大单买入974.01万元(占比7.40%) 卖出1228.77万元(占比9.34%) [1] - 大单买入2604.12万元(占比19.79%) 卖出2713.34万元(占比20.62%) [1] 股东结构 - 股东户数2.01万户 较上期减少8.42% [2] - 人均流通股19938股 较上期增加9.20% [2] - 十大流通股东中泰信中小盘精选混合增持17万股至383万股 金鹰科技创新股票A新进持股277.02万股 [3] - 香港中央结算有限公司退出十大流通股东 [3] 财务数据 - 2025年上半年营业收入4.10亿元 同比增长7.73% [2] - 归母净利润8853.61万元 同比增长44.06% [2] - A股上市后累计派现5.24亿元 近三年累计派现2.99亿元 [3] 业务构成 - 移动智能终端视觉解决方案占比82.69% 智能汽车及其他AIoT解决方案占比15.76% 其他业务占比1.55% [1] - 公司专注于视觉人工智能技术研发 为智能手机/智能汽车/IoT设备提供一站式解决方案 [1] 行业分类 - 申万行业分类：计算机-IT服务Ⅱ-IT服务Ⅲ [1] - 概念板块涵盖：全息概念/无人驾驶/虚拟现实/芯片概念/苹果三星等 [1] 公司基本信息 - 成立于2003年2月25日 于2019年7月22日上市 [1] - 注册地址：浙江省杭州市滨江区长河街道滨兴路392号(虹软大厦) [1]

行业痛点与机遇 - 末端物流存在人力成本攀升、管理难度大、安全风险高等痛点 [1] - 城市末端物流领域面临巨大效率提升与智能化变革机遇 [1] 公司战略布局 - 德赛西威开辟以低速无人车为核心的第二战场 [1] - 将无人驾驶技术延伸至园区、楼宇、商圈等微循环场景 [1] - 战略决策基于技术成熟度、政策法规与市场需求三重考量 [3] - 公司定位为智能移动平台的基石提供者而非运营方直接竞争者 [3] 产品技术特性 - S6系列实现六项行业首发技术包括全车规级开发、智能轴向控制系统、25%爬坡能力、6年或30万公里电池寿命标准、全车规级智驾套件及智能感知表皮 [3] - 平台采用高度模块化设计推出飞翼款、侧拉门款、冷链款及异形货物转运款四大车型 [3] - 冷链款支持-20℃至12℃多温区精准控温 [3] 行业现状与挑战 - 无人车概念火热但真正具备车规级可靠性、可持续商业化部署的产品仍属稀缺 [5]

公司产品结构 - 子公司主要生产砷化镓晶片和磷化铟晶片两类化合物半导体产品 [2] 产品应用领域 - 磷化铟晶片主要用于光模块中的激光器和探测器芯片 下游应用于5G通信/数据中心和可穿戴设备 [2] - 砷化镓晶片主要用于射频器件 激光器件 传感器及高亮度发光二极管器件 下游覆盖手机电脑 通信基站 无人驾驶 新一代显示和工业激光等领域 [2] 客户与供应链 - 化合物半导体材料已向国内外多家客户供货 [2] - 因中间环节较多或下游保密要求 无法披露具体型号产品的使用细节 [2]

自动驾驶技术公司扩张 - Waymo宣布进军丹佛和西雅图 在美国市场进一步扩张[2] 汽车制造商海外业务发展 - 比亚迪海外销量预计今年翻倍 海外业务经历三次重要突破：1998年首次出海在荷兰设立分公司以消费电子代工为主 2012年将国产电动大巴推向国际市场 2021年开始筹备并于2022年全面启动乘用车领域出海[2] 新能源汽车产品发布 - Rivian推出特别版R1S车型 基于三电机版本打造 综合输出功率850 hp（634 kW） 0到96km/h加速时间低于2.9秒 单次充电续航里程达597km[2] 汽车出口数据 - 2025年7月汽车整车出口69.4万辆 环比增长12.1% 同比增长25.6% 出口金额118.4亿美元 环比增长10.1% 同比增长18.5%[4] - 2025年1-7月汽车整车出口416.6万辆 同比增长19.6% 出口金额715.0亿美元 同比增长9.7%[4]

公司战略与愿景 - 公司愿景是成为全球领先的运输机器人公司而非传统重卡制造商[9] - 战略分三阶段：第一阶段成为全链条能力的新能源重卡新势力 第二阶段实现智能化初步落地 第三阶段实现无人驾驶大规模应用[9] - 计划到2028年实现1万台全无人重卡目标 通过数百细分场景部署布局智慧运输生态[16] 市场定位与机遇 - 电动重卡在中短途运输市场具有碾压性优势 燃油重卡每公里成本约3元 燃气重卡约2元 电车成本可低至0.3-0.6元[3][4] - 电动重卡在中短途渗透率将超50% 对应市场容量达400-500万辆[4] - 燃油重卡将在未来三年逐步淘汰 行业迎来黄金发展期[6] 产品与技术优势 - 拥有全栈自研技术能力 重点布局三电系统、热管理系统和控制技术[11] - 自主研发"矩石"电驱桥系统 实现电机、变速箱、取力器和车桥高度集成 比传统中央驱动节能25%[11] - 通过快速产品迭代解决行业同质化问题 坚持创新驱动发展[9] 渠道与服务体系 - 渠道建设注重质量而非数量 目标设立100家经销商 单家年销300-500台可实现年销3-5万台规模[13] - 服务策略以自建服务站为主 确保覆盖客户运营区域 不依赖第三方供应商[14] - 完善金融解决方案、车联网系统、远程OTA诊断等生态支持[14] 新品规划与目标 - 新车型"小满好运来"匹配楚能电池 在轻量化、节能、可靠性与舒适性方面提升用户体验[14] - 预计至明年5-6月该车型月销量目标达500台[14]

文远知行创始人兼CEO韩旭表示："安全始终是首要准则，通过严格的测试流程以及与行业伙伴的深度 合作，我们为东南亚自动驾驶服务的商业化落地奠定基础。" 中新社广州9月1日电 (记者蔡敏婕)中国自动驾驶科技公司文远知行(WeRide)9月1日宣布，旗下首批新一 代无人驾驶出租车Robotaxi GXR已抵达新加坡并开始测试。这是此类自动驾驶车型首次落地东南亚。 这批Robotaxi GXR目前在新加坡南洋理工大学自动驾驶测试与研发中心进行模拟道路测试，以评估车 辆在新加坡公共道路条件下的性能与安全性。 （文章来源：中国新闻网） 文远知行计划把更多Robotaxi GXR引入新加坡，加快向公共道路部署的进程，推进Robotaxi在东南亚的 大规模商业运营。(完) ...

财务表现 - 2025年上半年营业收入26.01亿元 同比增长29.75% [1] - 归母净利润2.01亿元 同比增长92.12% [1] - 汽车基础制动系统营收18.08亿元 同比增长21.26% [1] - 汽车电子控制系统营收7.12亿元 同比增长62.42% [1] 业务构成 - 主营业务为汽车制动系统 涵盖乘用车和商用车领域 [1] - 产品覆盖大众 通用 Stellantis 雷诺 本田 日产 马自达 宝腾 Vinfast等全球车企 [1] - 新启动114个项目 其中55个涉及汽车电子控制系统 [2] - 成功量产70个项目 服务多家知名汽车制造商 [2] 技术研发 - 拥有有效专利757项 其中发明专利149项 实用新型专利595项 外观专利13项 [2] - 在EPB ESC IBS等汽车电子产品领域取得技术突破 [2] - 实现77GHz毫米波雷达与视觉系统的产业化应用 [2] - 掌握轮毂电机到整套系统的综合开发能力 [2] 战略布局 - 积极布局智能网联与新能源产业 [2] - 构建涵盖环境感知 主动安全控制及移动互联技术的无人驾驶产业链 [2] - 研发多款驱动与制动集成化的轮毂电机产品 [2] - 技术支撑智能驾驶和新能源汽车的高效节能环保需求 [2]