近期，精控能源 宣 布达成澳 洲2GWh户用储能系统重磅合作， 这 是 精控能源深化澳洲本地市场的关键落子， 为其 全球化布 局按下了"快进键" 。 2GWh储能合作 据了解，在澳大利亚All Energy展会期间，精控能源与澳洲知名能源企业Club Solar达成一项具有里程碑意义的战略合作。双方共同宣布了一项宏大的市场 目标：在未来三年内，于澳大利亚市场共同推进高达2GWh的户用储能系统部署与应用。 行家说储能 通过此次协同，精控能源将凭借卓越的研发与供应链优势，提供具备国际竞争力的户用储能产品；Club Solar则依托其深耕澳洲的渠道网络与本地化服务经 验，构建完善的市场服务体系。 澳洲储能市场正处于高速发展阶段。据 澳大利亚能源市场运营商（ AEMO）报告显示，国家电力市场（NEM）开发管道中的储能项目 达26.1GW ，占全部 新增发电和存储总量的近一半。在用户侧，自2025年7月启动"更便宜的家用电池计划"以来，已完成超过10万套电池安装，受益的家庭与小企业累计形成的 分布式储能容量已达 2GWh 。 ▋ 精控能源：与澳洲Club Solar达成 精控能源此次落地的2GWh规模合作，不仅为其打开 ...

行业战略方向 - 石化行业在“十五五”时期将以推动高质量发展为主题，坚持智能化、绿色化、融合化方向，加快建设石化强国[2] - 行业新增长的核心是创新驱动发展新质生产力，以及绿色低碳转型和结构高端化升级的高质量发展[2] - 解码新增长的五条路径包括提升产业链韧性、聚焦高端差异化智能化、构建多元化供应体系、把握国际化机遇、深化绿色低碳转型[2] 技术创新与突破 - 科莱恩开发出具有高选择性和长效稳定性的MegaMax催化剂，应用于丹麦电子甲醇工厂，解决了二氧化碳制甲醇的高难度反应条件[3] - 科思创通过气相光气法技术、能效提升和资源循环，实现单位产品碳排放降低75%，其上海基地绿电使用率最高达40%[5] - 某企业研发出低碳催化剂，可使成本降低30%[7] 国际合作与供应链 - 中国石化与巴斯夫宣布在产品碳足迹核算方法学上实现互认，标志着中外企业在碳管理领域合作取得实质性突破[4] - 荣盛石化集团与沙特阿美合作，后者入股10%成为第二大股东，并每日供应48万桶原油[5] - 行业强调加强中沙双方人才交流与人文交流，以实现新增长[7] 区域发展与实践 - 宁波省级以上园区实现循环化改造全覆盖，构建40余条高效废弃物利用产业链，固体废物综合利用率达99.7%[5] - 超过一半的论坛报告标题涉及“绿色”，显示绿色转型是行业焦点[7] - 推动行业绿色转型的关键在于建立统一标准、完善激励机制、深化产融协作[7]

公司财务业绩 - 2025年前三季度公司实现营业收入1675.99亿元，息税前利润391.64亿元，归属于上市公司股东的净利润270.70亿元 [1] - 2025年第三季度公司实现归属于上市公司股东的净利润95.33亿元，环比第二季度大幅增长63.20% [1] - 前三季度公司经营活动产生的现金流量净额为399.82亿元，现金及现金等价物余额达1705.60亿元，资产负债率为43.46% [1] 分业务表现 - 前三季度集装箱航运业务实现收入1610.31亿元，息税前利润率为20.65% [1] - 前三季度码头业务实现收入89.25亿元，同比增长12.35% [1] - 前三季度公司投资收益及利息收入达到87.02亿元 [1] 股东回报与资本管理 - 公司于2025年10月发布第二轮回购方案，计划回购A股股份5000万股至1亿股，H股回购将在股东大会授权下实施 [2] - 公司2025年中期派息已完成，派发现金红利总额为86.74亿元（含税） [2] 公司战略与发展 - 公司坚持稳中有进的主基调，积极推动"集装箱航运+港口+相关物流"一体化运营 [2] - 公司全球化布局实现新突破，数字化供应链与绿色低碳转型双轮并进 [2]

文章核心观点 - 实现“十五五”汽车产业发展目标需以创新驱动为核心引擎，以深化改革为根本动力，统筹供需两侧，优化产业结构 [1] - 实现汽车行业年销量4000万辆与新能源渗透率超70%的目标是扩大内需和推动绿色低碳转型的关键路径 [2] 战略目标与行业现状 - 汽车行业年销量目标为4000万辆，新能源汽车渗透率目标超过70% [2] - 行业产销规模稳居全球首位，新能源汽车发展领先世界，但面临核心技术创新能力不足、产业链供应链韧性待提升等挑战 [2] 实现路径之科技创新 - 需强化科技自立自强，突破电池、芯片、操作系统等关键核心技术瓶颈 [2] - 鼓励龙头企业牵头组建创新联合体，攻关全固态电池、车用人工智能、智能网联等前沿技术 [2] - 实现全固态电池从材料创新到小规模量产需强化产学研用深度融合，聚焦固态电解质材料等核心瓶颈 [6] - 推动L2级及以上智能网联技术普及及L3/L4级自动驾驶示范应用，需突破高算力车规级芯片、操作系统等关键技术 [7] - 将乘用车百公里电耗控制在10kWh以内，需从材料科学入手推广轻质材料，并提升电机效率、优化电池包能量密度 [8] 实现路径之供给侧改革与需求拓展 - 需深化供给侧结构性改革，精准对接消费升级趋势，优化产品供给结构 [3] - 巩固新能源汽车领先优势，丰富车型矩阵，并加快商用车、专用车等领域电动化转型 [3] - 政策层面可延续购置税减免、充电设施建设补贴等激励措施，并完善二手车流通体系、推动电池回收利用 [3] - 培育智能网联汽车新业态，开拓共享出行、车电分离等商业模式以激发消费新动能 [3] 实现路径之产业链与生态优化 - 需提升产业链供应链韧性和安全水平，打造自主可控、安全可靠的产业链 [3] - 重点支持零部件企业专精特新发展，突破高端材料、精密制造等瓶颈 [3] - 强化基础设施支撑，加快充电桩、换电站、氢燃料供应网络建设 [3] - 鼓励优势企业依托“一带一路”倡议走出去，深度参与全球分工 [3] 实现路径之对外开放与国际竞争 - 需坚持高水平对外开放，以国内大循环吸引全球资源要素 [4] - 优化外商投资环境，引进先进技术和管理经验，同时支持自主品牌开拓海外市场 [4] - 推动中国汽车从“产品输出”向“技术输出”、“品牌输出”升级 [4]

近日，交通运输部公布第二批公路水路典型运输和设施零碳试点（交通强国专项试点）项目，零碳 道路运输线路、零碳货运枢纽（物流园区）、零碳高速公路服务区、（近）零碳码头4个领域共28个项 目入选。其中，广西有两个项目成功入围。 广西新能源公路货运走廊试点项目，入选"零碳道路运输线路"试点。该项目聚焦兰海高速南宁至钦 州段、上思至钦州、上思至防城港等高速公路货运线路，依托"打造西部陆海新通道绿色低碳供能电动 走廊"为核心目标，构建源网荷储充换一体化、多能融合供能的新型交通能源系统，以沿线红线内闲置 土地，利用沿线养护站站点，因地制宜统筹开发集光伏、储能、充换电于一体的重卡供能站，满足过往 电动货运车辆的补能需求，推动货运通道全链路零碳运行。 绿能邕驿广西林宁高速大丰服务区试点项目，入选"零碳高速公路服务区"试点。该项目以打造面向 东盟的零碳服务区标杆为目标，以实现内部绿能自洽百分百、外部绿能共享零距离，致力打造具有广西 特色的绿色消费新场景为基本思路，系统推进服务区建设。项目通过实施服务区建筑节能降碳措施、搭 建柔性协同自洽型微电网、推进污废资源化处理及应用智慧能源管控平台等4大技术路径，形成零碳服 务区建设标准和绿 ...

新华财经上海10月30日电 中远海运控股股份有限公司（以下简称"中远海控"或"公司"，上交所股票代 码：601919；港交所股票代码：1919）10月30日晚间发布2025年三季报。 前三季度，中远海控集装箱航运业务实现收入1610.31亿元，息税前利润率为20.65%；码头业务实现收 入89.25亿元，同比增长12.35%。 编辑：林郑宏 报告期内，中远海控坚持稳中有进的主基调，积极推动"集装箱航运+港口+相关物流"一体化运营，全 球化布局实现新突破，数字化供应链与绿色低碳转型双轮并进。 具体来看，报告期内，中远海运集运（中亚）公司揭牌成立，为拓宽亚欧贸易通道注入了新动力；深圳 中远海运智慧供应链、金领东南亚供应链两家合资平台相继成立，泰国林查班码头完成交割等，为区域 供应链枢纽建设赋能添力。航线网络优化方面，精准契合全球产业链重构趋势，新开辟东南亚-南亚、 洋浦港-东南亚直航航线以及南沙-林查班精品航线，有效覆盖区域市场增长需求；加密墨西哥快线、华 南-美西南航线，带动拉美、北美通道网络再升级。前三季度，公司集装箱货运量2018.43万标准箱，同 比增长6.01%；码头总吞吐量1.13亿标准箱，同比增长5 ...

技术突破与机组规格 - 自主研制的26兆瓦级海上风电机组成功并网发电，刷新全球单机容量与叶轮直径两项世界纪录[1] - 机组叶轮直径超过310米，扫风面积超过10个半标准足球场，轮毂中心高度相当于50多层居民楼[3] - 机组实现全国产化设计制造，单机容量为全球最大[3] 发电效率与性能 - 风机满负荷运行时，风轮每旋转一周可产生62度清洁电能[5] - 在年平均风速10米/秒条件下，单台机组年发电量可达1亿度，足以满足5.5万户普通家庭全年用电需求[5] 环保效益与行业影响 - 单台机组年发电量相当于节约标准煤3万余吨，减少二氧化碳排放8万余吨[5] - 该技术突破为我国能源结构的绿色低碳转型提供支撑[5]

核心财务业绩 - 2025年前三季度实现营业收入3125亿元，归母净利润1019.7亿元 [2] - 在国际油价承压背景下，盈利表现跑赢同期油价走势，彰显强劲抗周期经营韧性 [2][3] - 前三季度油气销售收入为2554.8亿元 [3] 产量表现 - 2025年前三季度油气净产量达578.3百万桶油当量，同比增长6.7% [3] - 天然气业务表现亮眼，同比涨幅达11.6%，第二增长曲线战略价值凸显 [3] - 第三季度油气净产量达193.7百万桶油当量，同比增长7.9% [3] 区域产量与项目进展 - 国内是产量核心增量来源，深海一号二期、渤中19—2等重点油气田产能持续释放 [3] - 海外净产量达177.4百万桶油当量，同比上升2.6%，巴西Mero3等项目产能兑现顺利 [3] - 前三季度共投产14个新项目，包括垦利10-2油田群、东方29—1气田、圭亚那Yellowtail项目等 [6] 成本控制与资本支出 - 桶油主要成本为27.35美元/桶，保持行业领先水平 [4] - 期内资本支出约人民币860亿元，较同期有所回落，反映投资效率提升 [4] - 卓越的成本管控能力是盈利稳定的关键保障 [3] 资源储备与勘探成果 - 油气储量丰厚，夯实可持续发展根基 [2] - 前三季度累计获得5个新发现，成功评价22个含油气构造 [5] - 第三季度成功评价垦利10—6，储量规模有望升级为中型油田 [5] 绿色低碳转型 - 加快发展海上风电等新能源业务，推动CCUS技术研发与示范 [6] - 致力于构建"油气+新能源"多元化能源供应体系，培育未来核心竞争力 [6] 机构观点与成长潜力 - 多家券商持续看好公司长期成长潜力，维持"买入"或"推荐"评级 [7] - 全球原油市场供需基本面有望支撑未来油价中枢稳定在60美元/桶以上 [7] - 公司明确2025—2027年油气净产量目标，按中枢值测算年均增速超3% [7] 核心投资逻辑 - 在深水勘探开发、大型油气田运营等领域具备技术与经验优势 [8] - 长期保持稳健分红政策，现金流创造能力强，对长线资金具备吸引力 [8] - 央企估值重塑背景下，作为行业龙头，价值实现与市值管理能力提升预期明确 [8]

文章核心观点 - 中远海特在"十四五"期间通过战略升级、业务拓展和绿色创新，实现了运力规模与经营效益的双高增长，并致力于成为全球特种运输领域的价值引领者 [1][2][3][7] 战略升级与业务布局 - 公司于2023年完成战略调整，从"双核双链"升级为"三核三链"，实现从供给导向到需求导向的关键切换 [2] - "三核"布局聚焦新能源产业、中国先进制造、战略性大宗商品三大核心业务主线 [2] - "三链"拓展旨在向产业链经营者转型，构建"航运+港口+物流"一体化生态，分别在纸浆物流、工程项目物流、汽车物流领域打造全程服务 [2] - 公司在"一带一路"沿线业务占比稳居55%以上，2024年承运沿线货量1506万计费吨，较"十三五"末增长46.1% [2] 运力规模与财务表现 - 截至2024年底，公司控制运力达151艘、614万载重吨，较"十三五"末船舶艘数增长54.08%、载重吨增长107.92% [3] - 半潜船队、重吊船队保持全球领先，纸浆船队跃居世界第二，汽车船队预计2026年达30艘（年运力70万辆） [3] - 2025年第三季度船队规模进一步增至193艘、870.51万吨 [3] - 2024年公司营业收入167.8亿元，较2021年增长91%，近四年复合增速17.67% [3] - 2024年归母净利润15.31亿元，较2021年增加12.31亿元，四年复合年均增长超50% [3] - 2025年第三季度净利率达10.61%，较2021年提升7.11个百分点，现金分红比例从2021年的35.74%提升至2024年的50.02% [3] 业务服务与产业链延伸 - 三大物流产业链实现端到端突破，纸浆物流应用区块链提单，单据周转效率提升50%以上，东南亚分拨中心覆盖10余个国家 [4] - 工程项目物流完成全球最大单体DP浮托安装项目 [4] - 汽车物流打造南美"双枢纽"网络，创新"汽车船+重吊船+专用框架"组合运输模式，2024年承运出口商品车34.6万辆，较2020年的2605辆实现量级跨越 [4] 技术创新与绿色转型 - 公司搭建数字航运平台并加入GSBN联盟，打造行业首个船货匹配中台，推动智能配载、智能航线等应用落地 [5] - 纸浆物流通过区块链提单实现数字化，汽车物流与车企共建供应链生态圈 [6] - 公司制定绿色低碳"三步走"转型方案，2025年碳排放强度目标（较2019年降3.8%）已基本达成 [6] - 累计投入18艘LNG双燃料动力汽车船，2024年使用LNG燃料3.17万吨（减碳率20%-25%） [6] - 完成3艘船舶光伏改造，单船年减碳约200吨，改造55艘船舶岸电设施，2025年累计使用岸电43.1万千瓦时 [6] - 取得甲醇双燃料AIP证书、接入4艘"碳中和船舶"，并向IMO提交提案为22艘重吊船、半潜船争取履约豁免 [6] - 自主研发48英尺可折叠框架，实现"一箱三车"装载，非专用船舶单船可运2000余台汽车，有效破解国车出海运力瓶颈 [6]

10月29日，荣盛石化（002493）发布2025年三季报显示，前三季度公司实现营业收入2278.15亿元，净 利润8.88亿元，同比增长1.34%。其中，第三季度，公司实现净利润达2.86亿元，同比激增1,427.94%， 扣非净利润达3.14亿元，同比增长1,887.27%，年初至报告期末经营活动现金流净额达236.47亿元，同比 增长19.93%，总资产3778.46亿元，同比增长3.99%。 石化行业作为国民经济支柱产业，运行态势总体平稳，科技创新与绿色低碳转型正加速成为驱动行业高 质量发展的核心引擎。 2025年9月底，工信部等七部门联合发布《石化化工行业稳增长工作方案(2025—2026年)》，提出严控 产能过剩、培育高端产品应用场景、优化供需匹配及科学调控重大项目等措施，有助于改善行业竞争格 局，提升企业盈利能力。东吴证券认为，方案强调对乙烯、对二甲苯等关键产品的产能调控，有利于公 司现有装置的高效运行和产品附加值提升。 券商认为，石化行业利润短期承压，但在"反内卷"政策的促进下，石化行业有望实现底部反转，长丝行 业产品价格及行业景气度有望上行，利好公司盈利改善，与此同时，公司深化国际合作，拓展 ...