近期证券与股价变动 - 2026年1月5日披露的证券变动月报表显示，公司法定股本、已发行股份及库存股份均无变动，H股和非上市股份数目保持稳定 [2] - 公告提及一项2018年提议的股票激励计划，但本月未发行新股或转让股份 [2] - 公告当日股价报收4.02港元，较前日小幅上涨0.5% [2] 2025年中期财务业绩 - 截至2025年6月30日的中期报告显示，公司营收为85.03亿元，较去年同期下降33.42% [3] - 同期归母净利润为1.41亿元，较去年同期大幅下降62.29% [3] - 公司维持净现金状态，负债比率约为2.3% [3] 分业务经营情况 - 建筑施工业务营收同比下降34% [3] - 房产开发业务营收同比下降46% [3] - 建筑材料业务营收微增5%，但该业务经营亏损出现扩大 [3] 行业环境与公司应对 - 业绩下滑主要受房地产行业下行及市场竞争加剧影响 [4] - 公司新接工程合同金额同比减少36% [4] - 公司表示将通过降本增效、聚焦城市更新等举措应对行业挑战 [4]

中煤能源电话会议纪要关键要点 一、 公司概况与业绩表现 * **涉及公司**：中煤能源[1] * **2025年商品煤产量**：1.351亿吨，同比下降1.8%，完成年度计划[3] * **产量下降原因**：安全监管趋严及部分煤炭企业“搬家倒面”影响[3] * **分红政策**：坚持分红比例不低于30%[3]，2024年分红比例达35%并安排特别分红[3][24]，预计2025年分红比例将稳中有升[24] 二、 生产运营与成本 * **产量结构影响**：焦煤因事故停产影响，同比下降幅度较大；动力煤产量相对平稳[3] * **“搬家倒面”影响**：类似“汽车掉头”，需时间转移开采位置并打通新环境，影响开采量，该问题正在逐步解决中[4] * **成本趋势**：四季度成本与三季度基本持平或略低[10]，公司坚持降本增效策略使单位销售成本呈下降趋势[10] * **成本展望**：降本增效是主旋律，但受原材料、人力成本刚性上涨及科技投入增加影响，完全持续下降不现实；通过基金费用抵减等措施可维持较低行业成本水平[11][12] * **春节生产安排**：矿井放假但不停产，因市场需求减少，生产负荷可能减缓[25] 三、 长协合同与销售 * **2025年长协情况**：自有资源75%以上签订长协，全年履约率不低于90%，有时达95%[5]；上半年个别月份因现货价低于长协价，电力企业倾向采购现货，导致履约率低于90%[5] * **2026年长协情况**：合同已基本签订完毕，体量与2025年相比变化不大，自有资源75%以上用于签订长协，最终长协体量大致在80%-85%之间[6] 四、 项目进展与未来规划 * **在建项目**： * 李碧无烟煤矿：预计2027年投产（因安全投入加大延迟），希望争取上半年完成；截至2025年底已完成投资12.17亿元，总投资约94亿多元[7][13] * 尾子沟项目：预计2026年底投产[7] * 榆林二期化工项目及液态阳光项目：预计2026年底见到成效[7] * **项目配套**：榆林二期煤化工项目的耗煤量将主要由大海则煤矿供应，可自给自足甚至可能有富余[8] * **大海则煤矿二期**：尚未排上日程，需完成环评等政府手续，目前资本计划中未安排[9] * **资产注入**：目前暂无明确计划或时间表，任何潜在注入都将以提升公司整体效益为目标[20][21] 五、 行业环境与政策影响 * **安全监管**：安监政策保持高压和趋严态势，超产基本成为红线[19] * **核增保供**：公司总共核增750万吨产能，其中400万吨为储备产能[16]；储备产能不计入生产经营计划（按1,600万吨而非2,000万吨基准排产），未来若释放可以更高价格现货销售[16][17] * **行业核增退出**：据协会数据，全国约1亿吨核增产能因证照不全需退出[18] * **进口影响**： * 印尼限制出口对中煤能源直接影响有限[14]，因国内电厂库存高企、采购积极性低，且印尼到港价无优势[14] * 2026年进口煤量可能比2025年略有减少，可能对煤炭价格中枢产生抬升作用，但需考虑增加蒙古、俄罗斯等地进口的替代效应[15] 六、 其他战略与投资 * **李碧煤矿盈利预期**：无烟煤价格高于动力煤（2025年价格均在1,000元以上），不会用于长协销售；新矿前期折旧摊销导致单吨成本较高，未来盈利取决于市场价格[13] * **新能源业务**：收购平朔新能源30%股权主要为管理顺畅，并非全力进军新能源领域的信号，但公司致力于打造包括新能源在内的全产业链[23] * **战略投资**：参与战新基金和华硕金石能源转型母基金是基于国家战略及自身发展需要，旨在抓取能源转型项目，具体效益需进一步评估[22] * **信息发布**：2026年1月生产经营计划将于2月13-14日左右公布；业绩说明会定于3月30日在上海举行[26]

行业与市场背景 - 在传统2C电商增长放缓的背景下，电商巨头开始关注并进入工业MRO领域，该领域正上演资本暗战 [2] - MRO是“维护、维修、运营”的缩写，涵盖五金、润滑油、化学品等生产原料，MRO电商通过整合供应链降低产品价格 [2] - 中国MRO采购服务市场规模从2020年的3.0万亿元增长至2024年的3.7万亿元，复合年增长率为5.6% [3] 公司业务与财务表现 - 公司运营B2B自营电商平台“锐锢商城”，是中国线上MRO采购服务市场第五大企业，市场份额为0.9% [2][7] - 公司营业收入从2023年的5.05亿元增长至2024年的8.77亿元，增幅达73.7% [3] - 2023年公司经营亏损为3.51亿元，2024年扩大至3.83亿元，2025年前三季度为2.17亿元，近三年累计亏损9.51亿元 [7] - 2023年销售和营销费用为2.99亿元，占收入的59.21%，2024年营销费用为2.51亿元 [7] 业务结构转型 - 公司数字平台业务收入在2024年为4.15亿元，同比下滑17.82% [3] - 2025年前三季度，数字平台业务收入占比进一步降低至24.4% [5] - 为应对平台业务困境，公司于2023年12月以9000万元收购上海和宗，切入焊接设备领域 [10] - 2024年11月以3亿元收购明磊集团40%股权和60%表决权，进军锂电池电动工具市场 [10] - 2024年制造业务收入首次超过数字平台业务，达4.63亿元，占总收入的52.7% [12] - 2025年前三季度，制造业务收入增长至8.50亿元，占总收入比例高达75.6%，彻底改变了公司以数字平台为核心的定位 [14] 收购资产表现与风险 - 被收购的明磊集团在2024年1月至11月营业收入为8.31亿元，净利润为4512.9万元 [13] - 明磊集团2024年1-11月的净利润同比下滑33.29% [15] - 截至2025年9月30日，公司商誉余额为8226.4万元，若被收购资产业绩下滑可能需计提商誉减值 [16] 融资、估值与对赌压力 - 公司在2016至2022年间完成了A轮到E轮融资，累计融资约29.7亿元 [17] - 在2022年4月的E轮融资后，公司投后估值约为57亿元 [17] - 公司向早期投资者发行了可赎回优先股，若未能在2028年1月1日前完成IPO，投资者有权要求赎回 [18] - 截至2025年9月30日，公司赎回负债账面值高达约45.1亿元，而同期总资产仅为32.35亿元，已资不抵债 [18] - 截至2025年9月底，公司资产负债率达185.85%，现金及等价物合计9.03亿元，较年初减少37.72%，短期及长期借款合计4.62亿元，较年初增长30.89% [19]

公司业绩表现 - 2024年1月，公司炼油与化工两大板块自2023年以来首次同时实现盈利 [1] 公司经营策略与管理 - 公司以效益为核心，落实源头管控与精益管理，优化生产与排产，并分解年度指标 [1] - 公司深挖降本潜力，旨在提升成本竞争优势 [1] 公司运营优化举措 - 公司运营聚焦原料资源、生产运行、产品结构三大关键环节，以推动系统性增效 [1] - 在原料采购上，公司跟踪原油品种边际效益，增加胜利油及高性价比进口原油比例 [1] - 在化工原料上，公司努力提升轻烃、化工轻油自产量，并拓展系统内原料来源 [1] - 在生产运行上，公司全力做大有效益的产品加工量 [1] - 炼油板块坚持“稳汽压柴增航做特”策略，航煤产品实现产销两旺 [1]

政策与市场动态 - 2026年报废更新车型补贴均值较2025年下降21%，置换更新车型补贴均值较2025年下降30% [1] - 补贴政策调整为分档补贴，旨在提升财政效率、拉动高单价车型消费、减少资金浪费并控制豪华车补贴上限 [1] - 预计2026年乘用车市场将受益于消费升级和政策支持，呈现前低后高的走势 [1] 公司资本运作与战略 - 江淮汽车完成约35亿元定增，发行价格为49.88元/股，其中私募投资人葛卫东耗资约10亿元认购2004.81万股 [2] - 浙江吉利控股集团法定代表人变更为安聪慧，并担任董事兼总经理，李东辉改任副董事长 [3] - 理想汽车计划在春节后推行“门店合伙人”计划，赋予店长更大经营决策权，并将考核标准升级为销量、利润和用户满意度等多维度综合体系 [5] - 理想汽车后续将关闭部分能效低、扩张期铺开的门店 [5] 产品与技术发展 - 小米初代SU7正式停产，该车型累计交付量接近37万辆 [4] - 现代汽车集团寻求在2028年前向谷歌旗下Waymo供应5万辆IONIQ 5无人驾驶汽车，潜在订单总值或达25亿美元 [6] - 支付宝上线Robotaxi打车小程序，聚合小马智行等服务商，运营区域覆盖广州、东莞、北京、武汉、深圳部分区域 [3] 市场销售表现 - 2026年1月，丰田汽车在华销量同比增长6.6%至14.55万辆，为五个月来首次同比正增长 [6] - 2026年1月，日产汽车在华销量同比增长10.1%至5.0024万辆，为两个月来首次转增 [6] - 2026年1月，本田汽车在华销量同比减少16.5%至5.7489万辆，为连续第24个月下滑 [6]

核心管理层重大调整 - 丰田宣布核心管理层调整，57岁的首席财务官近健太将于4月1日升任社长兼首席执行官，原社长佐藤恒治转任副会长和首席行业官，会长丰田章男留任 [1] - 此次人事变动旨在应对盈利承压与市场竞争挑战，公司急需擅长成本把控的掌舵者以破解盈利困局并直面中国市场激烈竞争 [1] - 市场普遍认为，换帅是在面对中国品牌激烈竞争的背景下，加强对成本控制和内部管理的关注 [2] 全球销量与盈利表现 - 2025年丰田全球销量再创纪录，达到1132.3万辆，同比增长4.6%，连续第六年登顶全球车企销量榜，领先第二名大众汽车集团约230万辆 [1] - 2026财年第三季度（2025年10月至12月）公司销售净额达13.46万亿日元，同比增加8.6%，但净利润为1.26万亿日元，同比暴跌43% [1][2] - 公司上调2026财年全年财务预期：营业利润预期从3.4万亿日元调高至3.8万亿日元，销售净额预期从49万亿日元调至50万亿日元，净利润预期从2.93万亿日元上调至3.57万亿日元 [4] 盈利压力与成本控制 - 美国关税政策是导致公司利润承压的重要因素之一，董事会将“提升盈利能力、降低盈亏平衡点”列为当务之急 [2] - 2025年4月至9月，丰田、本田、日产等日本七大车企因美国进口关税政策，利润损失合计高达约1.5万亿日元（约合近百亿美元） [7] - 新任社长近健太明确其核心职责是建立良好的利润结构，并将利润用于支付丰田的未来 [2] 电动化战略与混动加码 - 混动产品是公司当下持续盈利的底气，本财年前三季度，包含混动在内的电动化车型已占丰田全球零售销量的近一半 [3] - 公司计划到2028年将混合动力及插电混动车型的年产量提升至约670万辆，比2026年的预估产量高出30%，届时混动车型将占据其总计划产量的近六成 [3] - 公司计划到2028年将包括汽油车和纯电动汽车在内的整体全球产量增加10%，达到约1130万辆，以释放规模效应 [5] 中国市场表现与挑战 - 2025年丰田在华销量微增0.23%，超过178万辆，成为日系三强（丰田、日产、本田）中唯一实现正增长的企业 [1][6] - 2025年日产在华销量65.3万辆，同比下降6.26%；本田在华销量为64.53万辆，同比降幅达24.28% [1][6] - 日系品牌在华的整体市场份额已从2020年的23.1%萎缩至2025年的约9.7% [1] - 为应对竞争，丰田建立了“中国首席工程师”体制，将中国专属车型的开发决策权移交给本土团队 [6] 日本本土及全球市场动态 - 2025年，丰田以150万辆的销量稳居日本本土市场第一，日产汽车在日本本土市场的新车销量同比下滑15%至40.3万辆，滑落至日本第五大汽车制造商 [7] - 2025年特斯拉在日销量同比大涨90%至10693辆，创下历史新高；比亚迪在日销量增长62%至3870辆 [8] - 荷兰安世半导体的芯片断供危机，让高度依赖全球化供应链的日系车企生产线承受压力 [7] 行业对比与转型趋势 - 全球部分车企电动化计划收缩，Stellantis集团计提高达265亿美元的巨额减记以收缩其电动化计划，导致其股价单日暴跌逾23% [3] - 福特汽车在去年12月宣布缩减其电动汽车计划，导致收益减少195亿美元，并停止了F-150 Lightning纯电皮卡的生产 [3] - 日本汽车制造商正面临威胁生存的危机，需要提升整个供应链的竞争能力并培养本土人才以争取软件定义汽车的未来 [8]

公司董事会决议与项目审批 - 公司第十届董事会第二十七次会议于2026年2月10日召开，会议应到董事9人，实到9人，审议并通过了关于投资建设110kV输变电工程项目的议案 [2] - 议案表决结果为9票同意，0票反对，0票弃权，且该议案已事先经公司董事会战略委员会2026年第一次专门会议审议通过 [4][5] - 本次投资事项未达到股东会审议标准，无需提交股东会审议，且不涉及关联交易或重大资产重组 [9][11][12] 投资项目概况 - 投资标的为什邡有色金属分公司110kV输变电工程项目，总投资金额控制在人民币7,143万元以内 [3][8][9] - 项目实施主体为公司什邡有色金属分公司，项目资金将来源于公司自有资金，根据建设进度逐步投入，不涉及募集资金 [10][13][18] - 项目目前处于前期筹备阶段，已进入四川省相关审批部门新增拟核准电网项目表，并取得了供电方案的技术方案核准，但项目用地尚未完成购置，建设工作尚未启动 [16] 项目投资背景与必要性 - 什邡有色金属分公司现有供配电设施电压等级为10kV，设备投用年限已超20年，存在技术落后、老化破损、供电损耗偏高、运行效率不足及潜在安全隐患等问题，已无法满足当前生产经营需求 [10] - 根据四川省电网第三监管周期输配电价政策，110kV电压等级在度电价格、基本电费及技术线损方面较10kV具有显著优势，电压等级升级是降低用电成本、实现降本增效、提升供电可靠性和安全性的关键举措 [17] - 项目建成后将为分公司提供安全、稳定、高效的电力供应，有效降低电解锌单位用电成本，并为后续技术改造及产能提升提供坚实的电力支撑 [10][13][17] 项目预期影响与效益 - 项目是公司聚焦核心业务、优化生产配套、降本增效的重要举措，投用后将显著提升什邡有色金属分公司的供电稳定性与能效水平 [19] - 通过度电成本、基本电费及技术线损的系统性优化，项目将增强公司锌冶炼及电解锌业务的盈利能力与市场竞争力 [19] - 充足可靠的电力供应将为分公司后续技改升级、产能释放提供有力支撑，项目符合国家节能降碳政策导向，为公司长期可持续发展注入动力 [19]

行业供给能力分析 - 2025年行业供给宽松，生猪出栏71,973万头增长2.4%，猪肉产量5,938万吨增长4.1%，年末生猪存栏42,967万头增长0.5% [2] - 能繁母猪产能自2025年8月起在政策引导和行业亏损下逐步去化，10月末存栏3,990万头，为2024年6月以来首次低于4,000万头，四季度末存栏3,961万头，环比下降1.8%，同比下降2.9% [2] - 行业规模化率超过70%，前20强企业出栏量占比超过30%，集中度提升但增速可能趋缓 [4] - 行业繁育效率(PSY)持续提升，从2021年的18.32头升至2024年的24.03头，头部企业优势显著，前10%的母猪年提供断奶仔猪数达30.80头 [4][6] - 预计2026年上半年供应压力犹存，下半年产能去化效果显现后市场供给有望下行，但效率提升对冲了部分去化影响 [2][5] - 行业供给韧性呈“头部强、中小弱”格局，头部企业在原料供应、育种等方面抗风险能力更强 [7] 行业需求匹配能力分析 - 2025年猪肉消费弱于上年，居民家庭人均猪肉消费量26.6公斤/年·人，同比下降5.4%，但生猪定点屠宰企业屠宰量41,136万头，同比增长18.3%，存在阶段性供过于求 [7] - 长期看，人口结构、饮食偏好转变等因素使猪肉消费增长支撑力度不足 [7] - 其他肉类（牛羊禽）供应充足，与猪肉形成替代关系，禽肉性价比高时可能挤压猪肉需求 [8] - 2025年全年生猪出场价格整体下行，年末至2026年初小幅回升但仍处低位，价格走势受季节性消费和供给影响明显 [9] - 进出口对供需影响有限，2025年累计进口猪肉97.58万吨同比下降9.0%，累计出口猪肉4.54万吨同比大幅增长64.0% [11] - 预计2026年猪肉消费需求呈弱复苏态势，全年社会消费品零售总额501,202亿元增长3.7%，餐饮收入57,982亿元增长3.2%有望带动需求 [7] 行业供需平衡与价格展望 - 2025年猪价受供给增加和高温抑制消费等因素影响，经历震荡回落、探底和低位震荡 [9] - 预计2026年上半年受前期产能释放和消费淡季叠加影响，猪价将低位磨底，因行业未出现普遍性深度亏损，去产能意愿不足，宽松局面延续 [2][11] - 预计2026年二季度末至三季度，随着产能去化效果显现，供应压力边际缓解，叠加中秋备货等驱动，市场可能迎来价格拐点 [11] - 四季度若旺季需求改善，价格有望抬升，但需考虑前期形成的冻品库存集中出库对价格的抑制 [11] 行业的产业链地位分析 - 生猪养殖为产业链转化环节，上游连接饲料、动保、育种，下游连接屠宰、加工、消费 [11] - 行业对上游议价能力偏弱，饲料成本占比大，中小养殖户尤其缺乏议价权，头部企业通过规模化采购和原料替代技术（如牧原股份研发多种配方）控制成本 [12] - 下游议价能力存在分化，产品同质化强，价格主要由供需主导，头部企业通过产品差异化（高端线、深加工）、与下游建立长期合作或一体化布局提升话语权 [13] - 养殖环节附加值整体低于屠宰加工环节，一体化企业通过全产业链协同提升话语权及附加值 [13] 行业内部竞争格局 - 行业集中度提升，竞争由规模扩张转向产业链协同与效率竞争，优势不断向头部企业集中 [14] - 2025年头部企业出栏量占据重要份额，例如牧原股份商品猪销量7,798.1万头，温氏股份销售生猪4,047.7万头 [14] - 行业扩产节奏转向谨慎，产能整合方式向多元化、轻资产模式发展，头部企业角色向技术输出方和资源聚合平台转变 [16] - 企业通过向上下游延伸以稳健经营，上游控制饲料成本，下游布局屠宰加工以贴近市场、平滑利润、实现差异化 [16] - 部分企业有意识向海外市场扩张，以打破内卷，但面临疫病防控、跨国经营等挑战 [16] 行业创新能力分析 - 2025年政策以“稳产保供”为主线，基础产能调控是平抑周期的核心抓手，2025年中央一号文件明确要做好生猪产能监测和调控 [17] - 政策导向向“提质量、强韧性”转变，强调通过提升效率（如实施养殖业节粮行动，目标到2030年单位产品饲料消耗比2023年下降7%以上）实现降本和高质量发展 [17][18] - 行业监管趋于常态化、制度化，强化疫病防控、食品安全及合规经营 [18] - 2026年中央一号文件延续调控思路，强调产能综合调控、疫病联防联控，并推动人工智能、物联网等技术应用，发展农业新质生产力 [19] - 龙头企业通过技术创新重构成本优势，2025年前三季度牧原股份和温氏股份研发投入分别为12.63亿元和5.95亿元，致力于“高质量降本” [20] - 中小企业技术创新依托产业协同与细分市场（如特色养殖、智能化改造联合体），形成灵活互补的生存策略 [21] 行业信用与债券情况 - 2025年农林牧渔行业新发债75只规模511.34亿元，发行主体28家，生猪养殖行业发行主体主要为牧原股份和新希望 [21] - 新发债类型包括中期票据和超短期融资券，期限主要为9个月和2年，利率1.80%～2.40%，AA+主体级别信用利差相对较高 [21] - 截至2025年末，农林牧渔行业存续债券余额1,220.15亿元，生猪养殖行业存续债项主要集中在牧原股份、温氏股份、新希望和巨星农牧 [22] - 截至2026年1月29日，主要存续债主体债券余额：牧原股份123.43亿元（AA+）、温氏股份77.06亿元（AAA）、新希望112.83亿元（AAA）、巨星农牧9.00亿元（AA-） [24] - 2025年行业盈利承压，8月规模养殖生猪每头亏损57元，预计2026年经营性现金流继续承压，后续价格拐点有望改善盈利 [25] - 行业资本开支转向技术研发和更新改造，头部企业因成本控制好、产业链完整，融资渠道通畅，信用风险可控，但行业信用资质呈现“强者愈稳，弱者承压”的分化 [25][27] 周期发展展望 - 预计2026年上半年市场供应压力持续，随后供给有望边际收缩，行业结构持续向规模化集中，效率提升巩固头部企业成本优势 [26] - 猪肉消费预计全年弱复苏，难以强势拉动价格，上半年猪价低位磨底，下半年价格有望温和修复 [26] - “反内卷”与高质量发展将成为政策主线，推动行业从“稳产保供”向“提质量、强韧性”转变 [26] - 行业竞争核心转向成本控制、全产业链协同效率及科技创新应用，亏损将加速行业洗牌，龙头企业市场地位与盈利水平将愈发巩固 [26] - 行业信用格局将呈现“强者愈稳，弱者承压”的长期分化态势 [27]

公司战略与经营计划 - 公司将进一步深化降本增效工作 [2] - 公司将保障SPS产品的大规模量产交付 [2] - 公司将加速固态电池产业化进程 [2] - 公司将加速开拓海外市场 [2] - 公司将加速开拓eVTOL（电动垂直起降飞行器）业务 [2] - 公司将加速开拓人形机器人业务 [2] - 公司目标是努力提升经营业绩 [2] - 公司目标是增强核心竞争力 [2] - 公司目标是提升公司投资价值 [2]

公司降本增效举措与成效 - 公司通过技术降本、工艺降本、管理降本等方式持续推进降本增效工作，并已取得显著成效 [1] - 在技术降本方面，公司通过研发投入，开发更低成本的原材料和更高效的生产技术 [1] - 在工艺降本方面，公司优化生产流程，引进精益生产理念，提高生产自动化水平，从而提高生产效率和资源利用率 [1] - 在管理降本方面，公司强化费用管控，优化管理流程，加强供应链管理和质量管理，以降低管理成本并提高效率 [1]