投资评级 - 报告对当升科技的投资评级为“优于大市”并维持该评级 [1][3][5] 核心观点 - 报告核心观点认为公司正极材料出货持续提升，固态电池材料布局快速推进 [1] - 基于欧洲补贴政策推动下新能源车市场需求回暖对公司出货的积极影响，报告上调了公司的盈利预测 [3] 财务业绩表现 - 2025年第三季度公司实现营收29.67亿元，同比增长50%，环比增长18% [1] - 2025年第三季度公司实现归母净利润1.92亿元，同比增长8%，环比下降4% [1] - 2025年前三季度公司实现营收73.99亿元，同比增长34%，实现归母净利润5.03亿元，同比增长8% [1] - 报告上调盈利预测，预计2025-2027年公司实现归母净利润7.97亿元、10.82亿元、13.54亿元，同比增速分别为68%、36%、25% [3] - 预计2025-2027年每股收益（EPS）分别为1.46元、1.99元、2.49元 [3] 业务运营分析 - 估计2025年第三季度公司三元正极销量近1.5万吨，同比增长超50%，环比增长7% [2] - 2025年第三季度三元正极单吨净利润约为1万元，环比有所下滑 [2] - 2025年以来，公司与SK On、LG新能源等客户签署三元正极供货协议，客户合作持续深化 [2] - 估计2025年第三季度公司磷酸盐系正极销量近2.3万吨，环比增长14%，并在当季度实现扭亏为盈 [2] - 公司目前深度绑定中创新航、瑞浦兰钧等国内领先动力及储能电池客户 [2] - 随着攀枝花首期项目年产12万吨的建成投产，公司客户保障能力有望显著提升 [2] 技术研发与前瞻布局 - 公司半固态电池用正极材料已经实现累计超千吨级出货 [3] - 全固态电池用超高镍多元材料和超高容量富锂锰基材料已实现20吨级以上批量供货 [3] - 公司已率先开发出新型氯碘复合硫化物固态电解质，可显著降低全固态电池使用压力 [3] - 公司已完成硫化物固态电解质数吨级小试线建设，产品已进入多家头部客户验证阶段 [3] 行业前景与公司展望 - 展望后续，欧洲新能源车需求有望回暖，公司海外客户拓展持续取得新进展，三元正极出货量有望持续提升 [2] - 公司三元正极产能利用率或将持续改善，叠加出货结构持续优化，三元正极盈利能力有望稳中向好 [2]

公司基本情况 - 公司成立于2004年5月11日，于2023年3月6日在深圳证券交易所上市，注册及办公地址均为广东省东莞市 [1] - 公司是国内场地电动车领域的重要企业，专注于场地电动车的研发、生产与销售，具备较强的技术研发实力 [1] - 所属申万行业为汽车-摩托车及其他-其他运输设备，所属概念板块包括高送转、新能源车、送转填权、核聚变、超导概念、核电 [1] 经营业绩 - 2025年三季度公司实现营业收入5.91亿元，在行业8家公司中排名第8，行业平均营收为58.51亿元，中位数为13.51亿元 [2] - 主营业务构成以高尔夫球车为主，营收1.66亿元，占比44.47%，其次为配件（8908.55万元，23.82%）和观光车（7946.86万元，21.25%）[2] - 当期净利润为7386.65万元，行业排名第5，行业平均净利润为4.96亿元，中位数为9543.68万元 [2] 财务指标 - 2025年三季度公司资产负债率为24.23%，去年同期为6.50%，低于行业平均的48.34% [3] - 2025年三季度公司毛利率为25.41%，去年同期为27.76%，高于行业平均的17.98% [3] 公司治理与股东结构 - 控股股东和实际控制人为董事长兼总经理张志江，其2024年薪酬为248.83万元，较2023年的234.47万元增加14.36万元 [4] - 截至2025年9月30日，公司A股股东户数为1.19万，较上期增加5.39%，户均持有流通A股数量为7777.05股，较上期减少5.11% [5] - 十大流通股东中，广发策略优选混合（270006）为新进股东，持股215.10万股，位居第九大流通股东 [5]

公司财务表现 - 2025年前三季度营业收入为5.91亿元，同比下降7.65% [1] - 2025年前三季度归母净利润为6997.62万元，同比下降44.23% [1] - 2025年前三季度扣非归母净利润为3808.07万元，同比下降66.00% [1] - 2025年前三季度基本每股收益为0.50元 [1] - 2025年前三季度毛利率为25.41%，同比下降2.35个百分点 [2] - 2025年前三季度净利率为12.50%，较上年同期下降7.11个百分点 [2] - 2025年第三季度单季毛利率为27.16%，同比上升2.36个百分点，环比上升3.12个百分点 [2] - 2025年第三季度单季净利率为12.76%，较上年同期下降5.58个百分点，较上一季度上升4.20个百分点 [2] 费用与运营效率 - 2025年三季度期间费用为1.05亿元，较上年同期增加5283.56万元 [2] - 2025年三季度期间费用率为17.76%，较上年同期上升9.62个百分点 [2] - 销售费用同比增长55.10% [2] - 管理费用同比增长56.45% [2] - 研发费用同比增长13.06% [2] - 财务费用同比增长91.63% [2] - 加权平均净资产收益率为2.48% [2] 估值与市场数据 - 以10月28日收盘价计算，市盈率（TTM）约为43.11倍 [2] - 市净率（LF）约为1.56倍 [2] - 市销率（TTM）约为5.65倍 [2] - 截至2025年三季度末，股东总户数为1.19万户，较上半年末增加606户，增幅5.39% [2] - 户均持股市值由上半年末的38.64万元增加至40.75万元，增幅为5.46% [2] 公司业务概况 - 公司全称为广东绿通新能源电动车科技股份有限公司，位于广东省东莞市 [3] - 公司成立日期为2004年5月11日，上市日期为2023年3月6日 [3] - 公司主营业务为场地电动车的研发、生产和销售 [3] - 主营业务收入构成为：高尔夫球车44.47%，配件23.82%，观光车21.25%，电动巡逻车8.06%，电动货车1.73%，其他0.68% [3] - 公司所属申万行业为汽车-摩托车及其他-其他运输设备 [3] - 所属概念板块包括高送转、新能源车、送转填权、小盘、融资融券等 [3]

股价与交易表现 - 10月28日盘中股价下跌2.03%至61.38元/股，成交额2.24亿元，换手率3.01%，总市值81.88亿元 [1] - 当日主力资金净流出283.25万元，特大单与大单买卖金额相当，显示大额资金交易活跃但呈净流出状态 [1] - 公司今年以来股价大幅上涨169.85%，但近期表现疲软，近5个交易日下跌8.47%，近20日下跌3.97%，近60日下跌4.32% [2] 公司基本面与财务业绩 - 公司主营业务为研发、生产和销售汽车轴承，轴承类产品收入占比高达98.58% [2] - 2025年1-9月实现营业收入8.05亿元，同比增长56.52%，归母净利润1.38亿元，同比增长48.02% [2] - A股上市后累计派发现金红利2.31亿元，近三年累计派现1.08亿元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，股东户数为1.26万户，较上期大幅增加30.29%，人均流通股9481股，较上期减少23.25% [2] - 十大流通股东中，鹏华碳中和主题混合A基金持股331.07万股，位居第五大股东，但相比上期减持115.20万股 [3] 行业与概念板块 - 公司所属申万行业为汽车-汽车零部件-轮胎轮毂 [2] - 涉及的概念板块包括新能源车、机器人概念、汽车零部件、小盘、专精特新等 [2]

股价表现与交易数据 - 10月28日盘中上涨2.02%，报30.36元/股，成交金额13.98亿元，换手率4.08%，总市值382.51亿元 [1] - 当日主力资金净流出2723.26万元，特大单与大单买卖金额占比分别为买入8.25%、卖出8.49%和买入22.22%、卖出23.92% [1] - 公司今年以来股价累计上涨20.89%，近5日、近20日、近60日分别上涨5.97%、6.53%、29.58% [1] - 今年以来已6次登上龙虎榜，最近一次为9月23日，龙虎榜净买入4.79亿元，买入总计13.92亿元（占总成交额17.30%），卖出总计9.13亿元（占总成交额11.35%） [1] 公司基本情况与业务构成 - 公司成立于1998年6月19日，于2007年4月20日上市，主营业务为高分子核辐射改性新材料及系列电子、电力、电线新产品的研发、制造和销售，并开发运营风力发电、布局新能源汽车、智能制造等相关产业 [2] - 主营业务收入构成为：电子材料33.79%，通信线缆31.58%，新能源汽车产品18.06%，电力产品12.34%，其他2.22%，风力发电2.02% [2] - 公司所属申万行业为电子-其他电子Ⅱ-其他电子Ⅲ，概念板块包括高速连接器、新能源车、充电桩、消费电子、特斯拉等 [2] 财务业绩与股东情况 - 2025年1月-6月，公司实现营业收入39.45亿元，同比增长27.46%，归母净利润5.58亿元，同比增长33.06% [2] - A股上市后累计派现7.79亿元，近三年累计派现4.33亿元 [2] - 截至2025年6月30日，股东户数为19.85万，较上期减少18.38%，人均流通股5765股，较上期增加12.25% [2] 机构持仓变动 - 截至2025年6月30日，南方中证500ETF（510500）新进为公司第五大流通股东，持股1496.86万股 [3] - 香港中央结算有限公司退出公司十大流通股东之列 [3]

股价与资金表现 - 10月28日盘中股价下跌2.01%至21.45元/股，成交额7.71亿元，换手率1.45%，总市值529.11亿元 [1] - 当日主力资金净流出1.09亿元，特大单买卖占比分别为5.43%和16.87%，大单买卖占比分别为22.50%和25.15% [1] - 公司今年以来股价上涨26.25%，近5个交易日上涨2.19%，近20日下跌6.21%，近60日上涨34.91% [1] 公司业务构成 - 公司主营业务为通信网络和能源互联领域高端技术、产品研发生产及系统集成服务，并涉及全球海缆通信网络建设 [1] - 主营业务收入构成为：智能电网36.98%，铜导体25.02%，工业与新能源智能11.28%，光通信10.94%，海洋能源与通信9.57%，其他及补充合计6.21% [1] - 公司所属申万行业为通信-通信设备-通信线缆及配套，概念板块包括光纤光缆、液冷概念、新能源车、半导体、华为概念等 [1] 股东与股本结构 - 截至9月30日，公司股东户数为19.18万户，较上期增加18.60%，人均流通股12747股，较上期减少15.68% [2] - 香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股7874.03万股，较上期增加1423.57万股 [3] - 南方中证500ETF为第五大流通股东，持股2873.42万股，较上期减少60.05万股，广发高端制造股票A退出十大流通股东 [3] 财务业绩与分红 - 2025年1-9月，公司实现营业收入496.21亿元，同比增长17.03%，归母净利润23.76亿元，同比增长2.64% [2] - A股上市后累计派现26.14亿元，近三年累计派现11.21亿元 [3]

股价表现与资金流向 - 10月28日盘中股价下跌2.06%至25.71元/股，成交额6978.40万元，换手率1.07%，总市值121.55亿元 [1] - 当日主力资金净流出502.52万元，特大单和大单买卖活跃，特大单买入占比2.34%卖出占比8.88%，大单买入占比18.87%卖出占比19.53% [1] - 公司股价表现强劲，今年以来累计上涨73.88%，近5日、20日、60日分别上涨1.59%、23.73%和43.80% [1] - 今年以来3次登上龙虎榜，最近一次9月30日龙虎榜净买入1.04亿元，买入总额1.86亿元占总成交额29.29% [1] 公司基本情况 - 公司全称为浙江松原汽车安全系统股份有限公司，成立于2001年7月6日，于2020年9月24日上市 [2] - 主营业务为汽车安全带总成、安全气囊、方向盘等被动安全系统产品及特殊座椅安全装置，收入构成安全带58.90%、气囊26.09%、方向盘12.88% [2] - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-车身附件及饰件，概念板块包括高送转、QFII持股、新能源车、比亚迪概念等 [2] 财务与股东情况 - 2025年1-9月实现营业收入18.34亿元，同比增长39.98%，归母净利润2.63亿元，同比增长37.93% [2] - A股上市后累计派现1.93亿元，近三年累计派现1.13亿元 [3] - 截至9月30日股东户数1.21万，较上期减少7.73%，人均流通股14739股，较上期增加20.36% [2] - 香港中央结算有限公司为新进第六大流通股东，持股289.91万股 [3]

股价表现与资金流向 - 10月28日盘中股价下跌2.25%至49.85元/股，成交额5308.72万元，换手率0.58%，总市值93.81亿元 [1] - 当日主力资金净流出242.47万元，特大单买卖占比分别为4.90%和3.26%，大单买卖占比分别为16.42%和22.62% [1] - 公司股价今年以来累计上涨56.79%，近5日、20日、60日分别上涨1.47%、28.58%和40.34% [1] 公司基本面与业务构成 - 公司主营业务为汽车线缆的研发、生产和销售，普通线缆收入占比83.53%，新能源线缆收入占比10.46% [1] - 2025年1-9月实现营业收入28.54亿元，同比增长11.11%，实现归母净利润1.38亿元，同比增长5.01% [2] - A股上市后累计派现1.50亿元，近三年累计派现1.14亿元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日股东户数为1.21万户，较上期减少3.33%，人均流通股15003股，较上期增加3.44% [2] - 香港中央结算有限公司为新进第六大流通股东，截至9月30日持股117.15万股 [3] 行业与概念板块 - 公司所属申万行业为汽车-汽车零部件-汽车电子电气系统 [1] - 涉及概念板块包括融资融券、蔚来汽车概念、特斯拉、新能源车、华为汽车等 [1]

股价表现与交易情况 - 10月28日盘中报73.60元/股，下跌2.06%，总市值361.88亿元，成交金额3.22亿元，换手率0.87% [1] - 当日主力资金净流出945.25万元，特大单净买入534.08万元，大单净流出1479.33万元 [1] - 今年以来股价累计上涨73.58%，近60日上涨75.91%，但近20日下跌5.37% [1] - 今年以来4次登上龙虎榜，最近一次为9月18日，龙虎榜净卖出2.41亿元 [1] 公司基本面与股东结构 - 2025年1-6月营业收入74.59亿元，同比增长21.01%，归母净利润4.22亿元，同比增长2.80% [2] - 截至2025年6月30日股东户数为1.03万户，较上期减少25.11%，人均流通股增加33.53%至47087股 [2] - A股上市后累计派现9.46亿元，近三年累计派现4.39亿元 [3] - 香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股1660.12万股，较上期增加591.71万股 [3] 机构持仓变动 - 泉果旭源三年持有期混合A为第四大流通股东，持股1647.69万股，较上期减少46.48万股 [3] - 南方中证500ETF新进为第九大流通股东，持股507.12万股 [3] - 国泰智能汽车股票A为第十大流通股东，持股491.37万股，持股数量较上期不变 [3] 公司业务与行业属性 - 公司主营业务为提供汽车饰件整体解决方案，属于汽车零部件行业 [1] - 公司所属概念板块包括比亚迪概念、奇瑞汽车概念、新能源车、特斯拉等 [1]

财务业绩表现 - 2025年前三季度营业收入为4.05亿元，同比下降6.05% [1] - 2025年前三季度归母净利润为2007.01万元，同比下降63.29% [1] - 2025年前三季度扣非归母净利润为1474.07万元，同比下降68.26% [1] - 2025年前三季度基本每股收益为0.34元 [1] - 2025年第三季度单季度毛利率为25.01%，同比下降2.04个百分点，但环比上升1.89个百分点 [2] - 2025年前三季度毛利率为23.42%，同比下降2.59个百分点 [2] - 2025年前三季度净利率为4.96%，较上年同期下降7.73个百分点 [2] - 2025年第三季度单季度净利率为6.61%，较上年同期下降7.74个百分点，较上一季度下降1.11个百分点 [2] 盈利能力与费用分析 - 2025年三季度期间费用为8411.02万元，较上年同期增加2196.45万元 [2] - 2025年三季度期间费用率为20.77%，较上年同期上升6.35个百分点 [2] - 销售费用同比减少19.62% [2] - 管理费用同比增长27.24% [2] - 研发费用同比增长50.93% [2] - 财务费用同比增长104.79% [2] - 加权平均净资产收益率为1.96% [2] 估值与市场指标 - 以10月27日收盘价计算，市盈率（TTM）约为51.53倍 [2] - 市净率（LF）约为2.73倍 [2] - 市销率（TTM）约为4.73倍 [2] - 截至2025年三季度末，公司股东总户数为5949.00户，较上半年末下降1392户，降幅18.96% [2] - 户均持股市值由上半年末的28.61万元增加至48.84万元，增幅为70.70% [2] 公司业务概况 - 公司全称为苏州英华特涡旋技术股份有限公司，位于江苏省常熟市 [3] - 公司成立于2011年11月29日，于2023年7月13日上市 [3] - 主营业务为节能高效、可靠性高、噪音低的涡旋式压缩机及其应用技术的研制开发、生产销售及售前售后服务 [3] - 主营业务收入构成为：商用空调应用36.22%，冷藏冷冻应用32.09%，热泵应用28.75%，电驱动车用涡旋2.77%，其他0.17% [3] - 所属申万行业为机械设备-通用设备-制冷空调设备 [3] - 所属概念板块包括新能源车、液冷概念、融资融券、汽车零部件、专精特新等 [3]