近日，泉州公交集团2025年车辆采购项目公开招标，该项目涵盖12个合同包，涉及多种类型 纯电动公交车辆、观光车及旅游客车，总采购数量达 804辆，最高控制总价合计 65632.7 万元。 合同包1：采购8.5米或以上低入口/低地板（一级踏步）纯电动公交车辆231辆，最高控制单 价89.30万元，总价20628.30万元； 合同包2：采购10.5米或以上低入口/低地板（一级踏步）纯电动公交车辆72辆，最高控制单 价105.00万元，总价7560.00万元； 合同包3：采购8米或以上低入口/低地板（一级踏步）纯电动公交车辆238辆，最高控制单价 82.00万元，总价19516.00万元； 合同包4：采购5.9米或以上低入口/低地板（一级踏步）纯电动公交车辆72辆，最高控制单价 60.10万元，总价4327.20万元； 合同包5：采购8.5米或以上低地板（轮边驱动）纯电动公交车辆59辆，最高控制单价98.80万 元，总价5829.20万元； 合同包6：采购7米或以上低入口/低地板（一级踏步）纯电动公交车辆67辆，最高控制单价 73.00万元，总价4891.00万元； 合同包7：含9座"小白"观光车25辆（单价14. ...

公司战略转型 - 绿通科技计划斥资5.3亿元跨界收购半导体设备企业江苏大摩半导体51%股权，以应对业绩下滑和战略转型需求[1] - 交易采取"股权受让+增资扩股"两步走策略，第一步以4.5亿元收购46.9167%股权，第二步以8000万元增资获取7.6923%股权[4] - 收购资金全部来源于公司IPO超募资金，截至2025年6月底账上仍有16.90亿元未使用[5] 业绩表现与市场困境 - 2024年公司净利润暴跌45.98%至1.42亿元，2025年第一季度净利润2827万元，同比下降26.16%[9][10] - 美国市场收入占比从2023年的53.22%骤降至2025年一季度的14.63%，主要受市场竞争加剧及美国"双反"调查影响[12] - 全球场地电动车市场增速放缓至5%-8%，国内竞争更趋白热化[12] 收购标的分析 - 大摩半导体成立于2017年，专注于集成电路及半导体晶圆量检测设备，产品覆盖6至12英寸晶圆产线，最高支持14nm制程工艺[14][15] - 2023年营收2.31亿元，净利润5857万元；2024年营收增至2.70亿元，净利润6511万元，净利率稳定在25%左右[15] - 评估增值率高达325.74%，净资产账面值2.26亿元，评估值9.64亿元[6] 交易条款与预期效益 - 交易设置业绩对赌机制，大摩半导体承诺2025-2027年净利润分别不低于7000万元、8000万元和9000万元，三年累计不低于2.4亿元[6] - 大摩半导体预估毛利率35%-45%，远高于绿通科技2024年的26.41%，有望改善公司整体盈利结构[16] - 公司明确收购旨在拓展半导体领域，形成新的利润增长点，提升盈利能力和持续经营能力[15] 公司历史与跨界尝试 - 绿通科技成立于2004年，长期专注于高尔夫球车、观光车等场地电动车研发制造[8] - 2024年公司通过产业基金完成对快递物流应用材料企业江华九恒数码科技27.50%股权的战略投资[12]

公司战略转型 - 公司计划斥资5 3亿元跨界收购半导体设备企业江苏大摩半导体51%股权 以实现战略转型 [1] - 公司受美国市场萎缩和贸易摩擦影响 业绩连续大幅下滑 2024年净利润暴跌45 98% 美国市场收入占比从53%骤降至14% [1][4] - 公司坦言从2023年下半年开始积极寻找外延增长机会 希望通过并购进入新领域 [7] 收购方案细节 - 交易采取"股权受让+增资扩股"两步走策略 第一步以4 5亿元收购46 9167%股权 第二步以8000万元增资获取7 6923%股权 [3] - 全部资金来源于公司IPO超募资金 2023年上市时超募资金净额16 96亿元 截至2025年6月底账上仍有16 90亿元未使用 [3] - 交易设置业绩对赌机制 大摩半导体承诺2025-2027年净利润分别不低于7000万元 8000万元和9000万元 三年累计不低于2 4亿元 [3] 公司业绩下滑 - 2023年公司营业收入从14 71亿元降至10 81亿元 同比下滑26 51% 归母净利润同比下滑15 71% [4] - 2024年营收降至8 31亿元 降幅23 13% 归母净利润暴跌45 98%至1 42亿元 [4] - 2025年第一季度净利润2827万元 同比下降26 16% [5] 市场环境变化 - 美国市场销售收入占比从2023年的53 22%骤降至2025年一季度的14 63% [7] - 全球场地电动车市场增速放缓至5%-8% 国内竞争更趋白热化 [7] - 公司2024年通过产业基金完成对江华九恒数码科技27 50%股权的战略投资 涉足快递物流应用材料领域 [7] 标的公司情况 - 大摩半导体成立于2017年4月 是国内半导体前道量检测修复设备领域的重要企业 [8] - 公司产品覆盖明暗场缺陷检测设备 套刻仪等主流品类 适用于6至12英寸晶圆产线 最高支持14nm制程工艺 [8] - 2023年营收2 31亿元 净利润5857万元 2024年营收增至2 70亿元 净利润6511万元 净利率稳定在25%左右 [8] - 大摩半导体预估毛利率35%-45% 远高于公司2024年的26 41% [9] 收购目的 - 收购旨在实现从场地电动车单一业务向半导体领域拓展 形成新的利润增长点 [8] - 通过纳入半导体前道量检测设备优质资产 提升公司盈利能力和持续经营能力 [8]

收购方案 - 绿通科技使用超募资金5.3亿元收购大摩半导体51%股权，其中4.5亿元用于收购46.92%股权，8000万元用于增资获得7.6923%股权 [2][3] - 资金来源均为IPO超募资金 [3] 标的公司概况 - 大摩半导体成立于2017年，是国内知名半导体前道量检测修复设备企业，产品覆盖明暗场缺陷检测、套刻仪等，最高支持14nm制程工艺 [4] - 客户包括中芯国际、台积电、GlobalFoundries等全球龙头 [5] - 营收从2022年1.91亿元增至2024年2.78亿元（CAGR 20.62%），净利润从4774.55万元增至6493.43万元（CAGR 16.62%） [5] 估值与业绩承诺 - 大摩半导体所有者权益账面值2.26亿元，评估值9.64亿元，增值率325.74% [6] - 2025-2027年业绩承诺净利润分别不低于7000万、8000万、9000万元，低于此前与天力锂能交易时的承诺 [6] 交易背景与动机 - 绿通科技主业为高尔夫球车、观光车等，2023年上市后业绩持续下滑，2023年营收净利分别下滑26.48%、15.64%，2024年再降23.15%、45.98% [8] - 截至2025年一季度末账上货币资金19.70亿元，此前已通过产业基金进行多项投资但未明显提振业绩 [8] - 公司战略聚焦外延增长，试图通过并购进入半导体赛道打造第二增长曲线 [8] 市场反应与挑战 - 机构股东计划减持482.9万股（占总股本3.39%），对股价和市场信心形成压力 [9] - 大摩半导体此前与天力锂能的交易失败，此次快速转投绿通科技引发对标的真实价值的疑问 [6]

公司投资动态 - 公司拟使用超募资金5.3亿元投资大摩半导体，其中4.5亿元用于受让46.9167%股权，8000万元用于增资，交易完成后将持有51%股权并实现控股 [1] - 通过收购大摩半导体，公司将从场地电动车业务跨界至半导体领域，实现多元化业务布局 [1] - 公司此前还通过绿通产业基金完成对江华九恒数码科技27.50%股权的战略投资，涉足快递物流应用材料领域 [2] 公司业绩表现 - 2023年公司营业收入10.83亿元同比下滑13.82%，归母净利润2.64亿元同比下滑21.44% [2] - 2024年公司营业收入降至8.31亿元同比下降23.15%，归母净利润1.42亿元同比下滑45.98%，扣非净利润降幅达58.74% [2] - 业绩下滑主要受美国市场竞争加剧及贸易摩擦等因素影响 [2] 标的公司情况 - 大摩半导体是半导体前道量检测设备解决方案供应商，产品覆盖6至12英寸晶圆产线，最高支持14nm制程工艺 [3] - 客户包括中芯国际、台积电、GlobalFoundries等全球龙头 [3] - 2024年度营业收入2.78亿元、净利润6493.43万元，经营活动现金流净额为-3713.21万元 [3] - 截至2025年3月31日净资产2.25亿元 [3] 业绩承诺与预期 - 大摩半导体业绩承诺期为2025-2027年，承诺净利润分别不低于7000万元、8000万元和9000万元，累计不低于2.4亿元 [3] - 未达承诺业绩时，业绩补偿承诺方将进行现金补偿 [3] - 收购后有望改善公司财务状况、增强持续盈利能力，在完成业绩承诺情况下对上市公司业绩增厚效果明显 [4] 战略转型背景 - 公司成立于2004年，专注于场地电动车研发生产，2023年登陆深交所创业板 [2] - 从2023年下半年开始积极寻找外延增长机会，希望通过投资并购进入新领域实现战略转型升级 [2] - 本次跨界半导体领域可能面临技术研发、市场拓展、人才团队整合等挑战 [4]

公司战略转型 - 绿通科技宣布斥资5.304亿元布局半导体领域，通过收购与增资控股江苏大摩半导体51%股权 [1][3][5] - 交易方案包括4.504亿元收购46.9167%股权和8000万元增资获得7.6923%股权，交易完成后大摩半导体将纳入合并报表范围 [5] - 公司称此次收购旨在优化资产质量、突破业务瓶颈，推动战略转型并提升可持续发展能力 [11] 标的公司概况 - 大摩半导体成立于2017年，主营半导体前道量检测设备解决方案，涵盖设备、技术服务、配件供应及研发 [6] - 2024年实现营业收入2.78亿元、净利润6493.43万元，2025年一季度营收5933.33万元、净利润1776.44万元 [7][8] - 交易对价5.304亿元显著高于标的公司2024年末2.076亿元的净资产 [6][8] 财务表现与市场反应 - 绿通科技2024年营收8.31亿元（同比降23.15%），归母净利润1.42亿元（同比降45.98%），2025年一季度营收1.65亿元（同比微降0.06%），净利润2827万元（同比降26.16%） [9][10][11] - 公告后股价单日最高涨幅达16%，收盘涨超5%至32.9元，总市值升至46.87亿元 [1] 行业背景 - 绿通科技原主营场地电动车（高尔夫球车、观光车等），受美国市场竞争及贸易摩擦影响业绩持续下滑 [9] - 大摩半导体业务契合半导体设备国产替代趋势，公司认为其技术能力与客户资源将助力转型 [6][11]

公司基本情况 - 公司全称为杭叉集团股份有限公司，英文名称为HANGCHA GROUP CO.,LTD [1][2] - 成立于2003年，经浙江省人民政府批准由有限公司变更发起设立 [1] - 2016年12月27日在上海证券交易所上市，首次公开发行8666万股人民币普通股 [1][3] - 注册资本为1,309,812,049元，注册地址为浙江省杭州市临安区相府路666号 [2][6] - 统一社会信用代码为9133000014304182XR [1] 公司治理结构 - 实行董事会领导下的总经理负责制，设董事长1人、副董事长1人，由董事会选举产生 [40][108] - 董事会由9名董事组成，其中包含3名独立董事 [108] - 设立审计委员会、战略决策委员会、提名委员会、薪酬与考核委员会等专门委员会 [132][136] - 审计委员会行使《公司法》规定的监事会职权，成员包含2名独立董事 [132][133] 股权结构 - 公司股份总数1.309亿股，均为人民币普通股 [6][20] - 发起设立时股份总数5100万股，由发起人全额认购 [5][19] - 股份发行遵循公开、公平、公正原则，同次发行的同类别股份具有同等权利 [15][16] 经营范围 - 主营叉车、牵引车等工程机械及配件的制造与销售 [4] - 拓展至智能搬运机器人、自动化设备制造及系统集成业务 [4] - 涵盖特种设备维修、租赁、技术咨询等配套服务 [4] 股东权利与义务 - 股东享有分红权、表决权、知情权等基本权利 [10][33] - 连续180日持股1%以上股东可对违规董事提起诉讼 [12][37] - 控股股东需保持公司独立性，不得占用资金或违规担保 [14][42] 重要会议机制 - 股东会分为年度会议和临时会议，年度会议需在会计年度结束后6个月内召开 [17][47] - 单独或合计持股10%以上股东可请求召开临时股东会 [18][48] - 重大事项需经出席股东所持表决权三分之二以上通过，包括修改章程、合并分立等 [30][81] 高级管理人员 - 高级管理人员包括总经理、副总经理、财务负责人等9类岗位 [12][139] - 总经理由董事会聘任，每届任期3年，可连任 [139][142] - 董事会秘书负责三会筹备、信息披露等公司治理事宜 [55][148] 股份变动规则 - 股份回购情形包括减资、股权激励等6类，回购后需在规定期限内处置 [7][24] - 董事及高管任职期间每年转让股份不得超过其持股量的25% [9][29] - 控股股东转让股份需遵守限售规定及承诺 [15][44] 风险控制 - 单笔担保额超过净资产10%需经股东会审议 [16][46] - 关联交易需回避表决，非关联股东过半数通过方可生效 [32][83] - 独立董事对关联交易等事项具有前置审核权 [50][131]

核心观点 - 绿通科技IPO募集21亿元后业绩持续下滑，股价破发且募投项目进展缓慢，现通过跨界收购大摩半导体51%股权试图扭转颓势 [1] - 公司联合创钰投资设立6亿元产业基金，但创钰投资仅出资700万元（占比1.17%）并担任执行事务合伙人，引发资本运作质疑 [1][12] 业务与财务表现 主营业务结构 - 高尔夫球车为核心产品，2024年收入占比63.8%（5.3亿元），但同比下滑34.09% [2] - 观光车收入占比19.9%（1.65亿元）同比增长13.83%，其他产品线普遍下滑 [2] 财务数据 - 营收持续下滑：2023年同比-26.48%（10.81亿元）、2024年同比-23.15%（8.31亿元）、2025Q1同比-0.06%（1.65亿元） [3][4] - 利润大幅萎缩：2024年净利润1.42亿元（同比-45.98%），2025Q1净利润0.28亿元（同比-26.16%） [4] 跨界收购分析 标的公司情况 - 大摩半导体主营晶圆量检测设备，2024年营收2.7亿元、净利润6511万元，客户包括中芯国际、台积电等 [6][7] - 行业竞争格局：前道量检测设备市场由KLA、AMAT等国际巨头主导，国内企业市占率仅5%，卓海科技（营收4.6亿元）为国内龙头 [8][9] 收购动机与挑战 - 公司称收购旨在形成新利润增长点，但标的营收规模难以弥补主业下滑（2024年合并后总营收仍低于上市前水平） [5][6] - 天力锂能曾计划收购大摩半导体但终止，标的业绩承诺（2025-2027年扣非净利润7500万-1.1亿元）可行性存疑 [8] 资本运作与募投进展 产业基金结构 - 绿通科技出资5.93亿元（占比98.83%），创钰投资出资700万元（占比1.17%）担任GP，被质疑杠杆效应 [12] - 创钰投资与公司存在关联：其管理的多只基金持有绿通科技股份，2024年11月创钰系减持880万股（占总股本6%） [13][16] 募投项目延期 - 核心项目"年产1.7万台电动车扩产"投资进度83.76%，研发中心和信息化建设项目进度不足30%，均延期至2025-2026年 [11] 行业政策背景 - "并购六条"支持上市公司跨行业并购寻求第二增长曲线，为绿通科技跨界提供政策依据 [2]

绿通科技收购大摩半导体事件 - 绿通科技拟以现金方式收购江苏大摩半导体不低于51%股权 旨在布局半导体设备产业并实现战略转型 [1] - 截至一季度末公司货币资金为19.7亿元 但标的资产价格等关键细节尚未披露 [2] - 公告后三个交易日股价累计上涨27.82%至33.13元 创2023年9月以来新高 [2] 绿通科技经营状况 - 2023年营收同比下降26.48%至10.81亿元 归母净利润下滑15.64%至2.63亿元 [3] - 2024年业绩加速恶化 营收同比降23.15%至8.31亿元 归母净利润腰斩45.98%至1.42亿元 [3] - 核心产品高尔夫球车收入降34.08%至5.3亿元 毛利率下降7.95个百分点至27.3% [3] - 2024年一季度扣非净利润同比暴跌50.95%至1837.8万元 创盈利季度新低 [4] - 87.68%收入依赖海外市场 美国"双反"调查导致境外收入减少2.4亿元 [3] 大摩半导体基本情况 - 产品覆盖6-12英寸晶圆产线设备 最高支持14nm制程 客户包括中芯国际/台积电等 [6] - 2024年总资产7.34亿元 负债5.14亿元 营收2.7亿元 净利润6511万元 [6] - 参保人数仅37人 注册资本2162万元 成立至今未进行过融资 [6][7] - 业务描述含"翻新改造、组装" 与纯正半导体设备企业存在模式差异 [7] 行业对比分析 - 半导体设备上市公司平均总资产超100亿元 员工中位数超1300人 [7] - 可比公司精测电子总资产100亿元 员工3364人 2024年营收25.65亿元 [7] - 板块内最小市值公司联动科技总资产15.55亿元 员工712人 营收3.11亿元 [7] 交易背景与历史 - 大摩半导体2024年1月曾与天力锂能达成收购意向 最终于4月终止交易 [8] - 天力锂能期间将收购意向金从3000万元追加至6000万元 [8] - 此次为标的资产两个月内第二次尝试"卖身" [1]

收购交易概述 - 绿通科技拟以现金方式收购江苏大摩半导体不低于51%股权，向半导体领域拓展[2][7] - 交易对方合计持有大摩半导体100%股权，主要股东包括乔晓丹(64.75%)、孙庆亚(18.00%)等[4][5] - 大摩半导体100%股权估值将以评估报告和正式协议为准[9] 标的公司情况 - 大摩半导体成立于2017年，注册资本2162.16万元，专注集成电路及半导体晶圆量检测领域[8] - 产品适用于6-12英寸晶圆产线，最高支持14nm芯片制程，获中芯国际、台积电等客户认可[8] - 2023年营收2.31亿元，净利润5857.37万元；2024年营收2.70亿元，净利润6511.26万元[12] - 截至2024年末总资产7.34亿元，负债5.14亿元，所有者权益2.20亿元[12] 收购方背景 - 绿通科技主营场地电动车研发生产，产品包括高尔夫球车、观光车等[14][15] - 2024年营收8.31亿元(同比-23.15%)，归母净利润1.42亿元(同比-45.98%)[18] - 业绩下滑因美国"双反"调查、行业竞争加剧及订单需求下降[19] 市场反应 - 消息披露前股价大涨：5月29日涨9.45%，5月30日涨7.12%[2] - 此前天力锂能曾拟收购大摩半导体但交易终止[2]