青岛国际航运中心规划 - 青岛市政府发布《青岛国际航运中心建设中期规划和2035年远景目标》 提出打造服务黄河流域 协同东中西部 面向亚太 联通共建一带一路国家的国际航运中心 [1] - 规划强调发挥青岛区位优势 推进智能绿色发展转型 实施航贸金融合发展 全面提升航运服务水准 [1] - 控股股东青岛海发国有资本投资运营集团积极响应规划 宣布参与航运物流与国际贸易产业投资 聚力打造航运仓储物流 国际跨境贸易 供应链金融服务协同发展的产业生态 [1] 公司跨境贸易业务布局 - 集团于本年初新开展跨境贸易业务 涉及从印尼采购原材料进口国内以及自国内采购电子消费品出口 [1] - 业务将持续开拓采购和销售网络 聚焦智能家电 新能源汽车等产品出口 [1] - 同时开拓东南亚 南亚的一带一路地区农产原材料 矿产等特色产品进口 致力于打造跨境贸易集采中心 [1] 发展规划与机遇 - 董事会认为集团凭借控股股东海发集团的业务协同关系 已早着先机可从规划释放的商机中获取重大利益 [1] - 集团将因应该规划制定针对性发展策略 进一步把握航运中心建设带来的业务机遇 [1]

全球航运中心城市排名 - 2025年全球航运中心城市综合实力前20位中新加坡、伦敦、上海、香港位列前四，青岛排名第13位[2] - 青岛排名较2024年上升2位至第13位，首次超越东京、釜山等东北亚大港[2] - 中国港口在全球前20中占据7席，包括上海、香港、宁波舟山、广州、青岛、天津、深圳[2][3] 青岛港硬实力表现 - 2024年青岛港货物吞吐量7.1亿吨（全球第四）、集装箱3087万标箱（全球第五）[2] - 青岛港"港口条件"指标全球第二，得益于高效集装箱作业与高产岸线吞吐量[2] - 2024年启动总投资770亿元的港口基础设施提升项目，涵盖专业化码头、集疏运体系等领域[2] - 技术优势包括全球领先的集装箱码头自动化技术、新版总体规划获批、完善航线网络[2] 中国港口软实力短板 - 青岛航运服务指标排名第16位，落后综合排名3个位次[5] - 除上海、香港外，中国其他港口航运服务得分均低于综合排名[5] - 软实力薄弱领域包括航运金融、海事法律、船舶经纪、高端保险等"大脑型"服务[5] 青岛港发展策略与目标 - 发布《国际航运中心建设三年行动方案（2024-2026年）》，13项重点任务中突出软实力建设[7] - 具体措施包括强化航运金融、提升海事法律服务、加强国际交流合作[7] - 2026年目标：货物吞吐量7.7亿吨、集装箱3600万标箱、海铁联运255万标箱、欧亚班列1100列、物流业增加值1900亿元[7] - 远期目标为2035年建成世界一流国际航运中心[7] 行业发展趋势 - 全球航运格局变化体现为中国主要港口排名集体上升[3] - 行业竞争焦点将从吞吐量规模转向服务能级与资源配置能力[7]