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武汉长江中游航运中心建设迎来政策“大礼包”,最高可获2000万元补贴
长江日报· 2026-01-25 08:54
政策支持与规划 - 武汉江汉区发布19条具体举措,以真金白银支持现代航运服务业集聚区建设 [1] - 武汉市发布《推动长江中游航运中心高质量发展三年行动方案(2025—2027年)》,将建设现代航运服务业集聚区列为四大重点任务之一 [2] - 江汉区规划打造“武汉江汉关-王家巷”现代航运黄金一公里滨江带 [2] - 政策覆盖航运主体集聚、专业楼宇建设、航运科技、人才引育、金融创新、海事法律服务、航运文旅等领域,注重全链条培育和生态构建 [2] - 新设立航运企业或功能性机构最高可获得500万元支持 [2] - 建设航运公共服务平台最高支持1000万元 [2] - 对建设高能级航运创新平台的企业,在设备购置方面最高补贴2000万元 [2] 市场表现与航线发展 - “汉亚直航”作为长江中上游地区唯一常态化运营的国际近洋直航通道,2025年全年累计运输7万标箱,创历年新高 [3] - 截至2025年底,“汉亚直航”航线累计开航687个航次,运输箱量超20万标箱,货值达80亿元 [3] - “汉亚直航”打造的“日韩周班快航”使物流时效提升20%以上 [3] - “汉亚直航”实现“印尼定制直航”首航 [3] - “汉亚直航”的“欧亚海铁联运”较传统路径缩短8至10天 [3] - 2026年,“汉亚直航”计划实施通道建设战略,适时开通武汉至青岛及北方其他港口的集装箱直航航线 [3] - 2026年,“汉亚直航”计划常态化运营阳逻港至宜昌港(荆州港)的汉宜航线 [3] - 企业将围绕“船货协同、多拉快跑”提升服务能级,深化国内外航线布局,构建“通道+枢纽+网络”的现代航运体系 [3] 行业建设目标 - 政策与市场双轮驱动,武汉长江中游航运中心建设步入快速发展阶段 [1] - 2024年,“汉亚直航”宣布将持续推进通道建设,计划新开2条微循环航线,以提升武汉港枢纽能级 [1] - 行业目标是助力武汉建设辐射长江中游、贯通欧亚的国际贸易物流通道,为长江中游航运中心建设提供坚实支撑 [3]
瑞港建设(06816):乘青岛国际航运中心建设东风 跨境贸易业务有望显著受益
智通财经网· 2025-09-18 12:19
青岛国际航运中心规划 - 青岛市政府发布《青岛国际航运中心建设中期规划和2035年远景目标》 提出打造服务黄河流域 协同东中西部 面向亚太 联通共建一带一路国家的国际航运中心 [1] - 规划强调发挥青岛区位优势 推进智能绿色发展转型 实施航贸金融合发展 全面提升航运服务水准 [1] - 控股股东青岛海发国有资本投资运营集团积极响应规划 宣布参与航运物流与国际贸易产业投资 聚力打造航运仓储物流 国际跨境贸易 供应链金融服务协同发展的产业生态 [1] 公司跨境贸易业务布局 - 集团于本年初新开展跨境贸易业务 涉及从印尼采购原材料进口国内以及自国内采购电子消费品出口 [1] - 业务将持续开拓采购和销售网络 聚焦智能家电 新能源汽车等产品出口 [1] - 同时开拓东南亚 南亚的一带一路地区农产原材料 矿产等特色产品进口 致力于打造跨境贸易集采中心 [1] 发展规划与机遇 - 董事会认为集团凭借控股股东海发集团的业务协同关系 已早着先机可从规划释放的商机中获取重大利益 [1] - 集团将因应该规划制定针对性发展策略 进一步把握航运中心建设带来的业务机遇 [1]
超越东京、釜山!青岛升至全球榜单第13位
搜狐财经· 2025-07-13 10:30
全球航运中心城市排名 - 2025年全球航运中心城市综合实力前20位中新加坡、伦敦、上海、香港位列前四,青岛排名第13位[2] - 青岛排名较2024年上升2位至第13位,首次超越东京、釜山等东北亚大港[2] - 中国港口在全球前20中占据7席,包括上海、香港、宁波舟山、广州、青岛、天津、深圳[2][3] 青岛港硬实力表现 - 2024年青岛港货物吞吐量7.1亿吨(全球第四)、集装箱3087万标箱(全球第五)[2] - 青岛港"港口条件"指标全球第二,得益于高效集装箱作业与高产岸线吞吐量[2] - 2024年启动总投资770亿元的港口基础设施提升项目,涵盖专业化码头、集疏运体系等领域[2] - 技术优势包括全球领先的集装箱码头自动化技术、新版总体规划获批、完善航线网络[2] 中国港口软实力短板 - 青岛航运服务指标排名第16位,落后综合排名3个位次[5] - 除上海、香港外,中国其他港口航运服务得分均低于综合排名[5] - 软实力薄弱领域包括航运金融、海事法律、船舶经纪、高端保险等"大脑型"服务[5] 青岛港发展策略与目标 - 发布《国际航运中心建设三年行动方案(2024-2026年)》,13项重点任务中突出软实力建设[7] - 具体措施包括强化航运金融、提升海事法律服务、加强国际交流合作[7] - 2026年目标:货物吞吐量7.7亿吨、集装箱3600万标箱、海铁联运255万标箱、欧亚班列1100列、物流业增加值1900亿元[7] - 远期目标为2035年建成世界一流国际航运中心[7] 行业发展趋势 - 全球航运格局变化体现为中国主要港口排名集体上升[3] - 行业竞争焦点将从吞吐量规模转向服务能级与资源配置能力[7]