新版《特别消费税法》 - 新版《特别消费税法》于2025年6月14日通过，旨在增加财政预算收入、调整消费行为并引导市场向更可持续发展 [2] - 该法进一步明确了计税价格、纳税时间及免税对象等规定，为稳定财政政策和支持宏观经济调控奠定基础 [2] 《广告法》调整 - 2025年6月16日通过《广告法若干条款修改补充法》，重点推进行政改革、促进分级分权，以降低企业合规成本和缩短审批时间 [3] - 新法推动广告行业专业化发展并提高传播效率，同时完善网络及跨境服务广告监管，旨在构建公平透明的市场竞争环境 [3] 国际金融中心专门法院设立 - 越南国会通过了全新的《国际金融中心专门法院法》，首次审议并通过此类高难度立法项目 [4] - 该法规定了专门法院的职能职责、组织结构、权限、诉讼程序、裁判执行及人员构成，以保障其运行 [4] 官方发展援助及外国优惠贷款转贷新规 - 《公共债务管理法部分条款修改补充法》对ODA及外国优惠贷款转贷机制作出新规定 [5] - 参与转贷的商业银行须满足国际信用评级和ODA项目实施经验等标准，新规旨在提高灵活性、扩大优惠资金渠道并强化公共债务风险管控 [5] 价格管理机制完善 - 《价格法部分条款修改补充法》着力在新经济形势下完善价格管理机制，聚焦扩大调控范围以保护消费者 [6] - 该法强化分级管理，向乡级政府下放更多平抑物价权限，并推进行政手续改革以降低企业合规成本，旨在提升市场透明度并保障宏观经济稳定 [6] 国家预算与宏观稳定 - 国会颁布关于《国家预算法》的第89/2025/QH15号法律，强化预算纪律并优先维护宏观稳定与可持续发展 [7] - 法律将国家财政预算的公开透明和社会监督机制正式纳入框架，旨在改善投资环境并增强企业和投资者信心 [7] 铁路成为优先投资领域 - 国会通过关于《铁路法》的第95/2025/QH15号法律，将铁路列为优先投资领域，并出台机制鼓励企业参与铁路基础设施建设和运输 [8] - 土地、信贷、税收和技术支持等优惠政策有望推动国内铁路工业体系形成，降低物流成本并提升国家经济竞争力 [8] 《统计法》调整 - 《统计法部分条款修改补充法》旨在提升经济社会治理效果，着力减轻企业和地方政府的合规成本及行政报表负担 [10] - 新法减少信息重复以节约公共资源，提高财政资金使用效率，推动机构精简并实现数据透明化，从而提高国家经济统计质量 [10] 土地使用费减免 - 第254/2025/QH15号决议允许将附着住宅的园地、池塘用地或农业用地转为住宅用地时减免土地使用费 [11] - 该政策旨在减轻家庭和个人的财务负担，支持满足居民住房需求和市场交易 [11] 农业用地税收政策 - 政府颁布第292/2025/N?-CP号法令，详细规定并指导执行延长农业用地使用税免税期的国会决议 [12] - 该政策有助于降低农业生产成本，鼓励扩大生产规模，提高土地使用效率并增强农业竞争力 [12] 最低工资标准上调 - 政府颁布第293/2025/N?-CP号法令，规定劳务合同制人员月最低工资标准为370万至531万越盾，小时最低工资为1.7万至2.55万越盾，按四个经济区域划分 [12] - 上调旨在保障劳动者收入、购买力和生活水平 [12] 铁路项目科技研发与技术转让机制 - 政府颁布第319/2025/N?-CP号法令，规定自2026年1月1日起在铁路领域国家重点工程实施科技研发与技术转让特殊机制 [13] - 该机制旨在推进本地化、把握技术、提高运营管理能力并减少对外国技术依赖，以节约长期成本并为铁路工业发展注入新动力 [13] - 新规提高了透明度，优先帮助越南企业，支持研发和技术转让，并要求在科技成果选择和应用方面明确问责机制，有望促进铁路行业发展并产生经济溢出效应 [13] 企业会计制度新规 - 财政部颁布第99/2025/TT-BTC号通知，取代原有会计制度，新规有助于企业更接近国际会计准则 [14] - 新制度旨在提高企业融资能力并增强财务透明度 [14] 电子设备制造企业所得税优惠标准 - 科学技术部部长颁布第33/2025/TT-BKHCN号通知，明确电子设备制造企业享受企业所得税优惠的4项标准 [15] - 该政策有望降低企业成本，鼓励高科技领域投资，推动本地化进程并提高附加值，为越南电子产业招商引资 [15]

公司管理层变动 - 沃伦·巴菲特于2026年1月1日正式卸任伯克希尔·哈撒韦公司首席执行官，结束长达60年的掌舵生涯 [1] - 其退休并非突然，早在2025年11月的年度股东信中已坦言身体原因，但他仍保留董事会主席职务与“相当数量”股份 [3] - 公司全力支持接班人格雷格·阿贝尔实现平稳过渡 [3] 公司财务与慈善捐赠 - 巴菲特退休之际进行了累计超600亿美元的慈善捐赠，创下全球个人慈善史最高纪录 [1] - 其总捐赠额突破600亿美元（约合4350亿元人民币），其中近期向盖茨基金会及家族慈善机构再捐60亿美元伯克希尔股票 [3] - 其慈善捐赠坚持以股票形式进行，旨在规避巨额资本利得税并让慈善机构长期分享企业成长红利 [3] 公司投资策略与市场观点 - 公司及巴菲特本人在市场狂热追逐AI、加密货币之际，始终坚守“不懂不投”的原则 [4] - 其投资哲学体现在“别人贪婪时我恐惧，别人恐惧时我贪婪”，典型案例包括2008年抄底比亚迪、2020年逆势买入日本商社 [4] - 近年来公司持续囤积现金、减持科技股，被市场解读为对“资产泡沫”的无声警告 [4] 公司概况与市场地位 - 伯克希尔·哈撒韦公司市值已超过1万亿美元 [3] - 公司业务横跨保险、能源、铁路、消费等核心命脉产业，其稳定对全球资本情绪有重要影响 [3] - 巴菲特缔造了5.5万倍的投资奇迹，其退休标志着一个靠复利滚出万亿帝国的时代正在落幕 [1][6]

巴菲特退休与伯克希尔领导层更迭 - 2026年1月1日，“股神”巴菲特正式结束其长达60年的伯克希尔哈撒韦掌舵生涯，由格雷格·阿贝尔接任CEO [3] - 巴菲特自1965年领导伯克希尔，将其从一家纺织公司发展为业务多元的集团，并于2024年8月成为首家市值突破万亿美元的非科技行业美国公司 [5] - 在宣布卸任后的近半年里，伯克希尔股价一度下跌逾10%，而同期标普500指数涨幅超过10% [7] 巴菲特的投资业绩与理念 - 在近60年的时间里，伯克希尔实现了近20%的年化复合收益率，远超同期标普500指数10%的年化收益率 [6] - 巴菲特是典型的价值投资者，偏好两类股票：相对同行存在估值折价的股票，以及定价合理、市场终将认可其价值的股票 [6] - 其投资组合长期持有坚持分红的公司，如可口可乐和美国运通，这两家公司长期位列伯克希尔五大重仓股 [6] 伯克希尔当前的资产配置与市场观点 - 截至2025年第三季度，伯克希尔已连续第12个季度成为股票净卖出方，公司现金储备飙升至创纪录的3810亿美元 [7] - 公司现金规模已远超其股票投资组合的市值，后者当前为2830亿美元 [7] - 巴菲特解释，囤积现金并非畏惧市场动荡，而是在股市整体估值偏高的背景下，耐心等待优质投资标的出现 [11] - 公司正在加大对日本的投资力度，2025年下半年已聘请多家银行为新一轮日元债券发行做准备，计划继续增持日本“综合商社”股票 [8] 巴菲特的投资智慧与法则 - **情绪管控**：巴菲特强调投资决策需抛开情绪，其最锋利的武器是在他人贪婪时保持理性，在他人恐惧时沉着冷静 [12] - **坚持价值投资**：投资理念不局限于国家，适用于中国、印度、德国等市场，核心是“买股票就是买生意”，并注重微观细节研究 [12] - **现金作为工具**：不要为了投资而盲目投资，伯克希尔曾在多轮科技股周期中按兵不动，并在泡沫破裂后获得丰厚回报，其最喜欢的持有期限是“永远” [13] - **避免杠杆**：巴菲特建议投资者避免用借来的钱投资，引用芒格观点称令聪明人破产的真正威胁是加杠杆 [13] - **承认错误**：当作出错误投资决策时，巴菲特会坦然承认，并将失误视为宝贵的经验教训 [13] 继任者阿贝尔与过渡安排 - 继任者格雷格·阿贝尔现年63岁，自2021年起被指定为接班人，目前是伯克希尔非保险业务的副董事长 [7] - 巴菲特在股东信中高度评价阿贝尔，称其表现“远超期望” [7] - 为安抚投资者，巴菲特承诺不会出售所持股票，将继续担任公司董事长且多数时间到岗办公，阿贝尔也承诺“投资理念不会改变” [7]

股价表现与市场反应 - 在巴菲特即将卸任首席执行官职务前夕，伯克希尔哈撒韦公司A类股股价下跌600美元，跌幅0.1%，收于754,800美元；B类股下跌1.06美元，跌幅0.2%，收于502.65美元 [1] - 同期标准普尔500指数下跌0.7% [1] 长期投资回报与历史业绩 - 自1965年巴菲特接任伯克希尔CEO以来，长期持有该公司股票的投资者获得了约6.1万倍的惊人回报率 [3] - 该回报率远超同期标普500指数约460倍的涨幅（含股息） [3] - 伯克希尔在2025年及过去十年中从未出现年度亏损，但其股价表现仍略逊于大盘 [3] 公司业务与财务状况 - 伯克希尔的业务版图庞大，旗下子公司包括保险公司Geico、BNSF铁路公司、数十家制造与能源企业，以及Brooks、Dairy Queen、Fruit of the Loom、See's Candies等知名零售品牌 [3] - 截至2025年9月底，公司持有3817亿美元的现金及现金等价物 [3] - 截至2025年9月30日，公司股票投资组合价值2832亿美元，重仓股包括苹果公司和美国运通公司 [4] 管理层变动与继任计划 - 95岁的巴菲特在卸任CEO后，将继续担任董事长，并计划每日前往位于内布拉斯加州奥马哈的伯克希尔总部（距其住所约3.2公里），协助继任者开展工作 [3] - 接棒CEO的是63岁的格雷格·阿贝尔，他于2000年加入伯克希尔，自2018年起担任副董事长，负责管理非保险业务 [4] - 副董事长阿吉特·贾恩将继续负责保险业务的日常运营，阿贝尔则将主管BNSF铁路、制造业及能源板块 [4] - 豪华飞机租赁公司NetJets的首席执行官亚当·约翰逊将直接接管此前由阿贝尔负责的消费品、服务及零售业务 [4] - 伯克希尔尚未公布股票投资组合的新任管理者，此前外界普遍认为的潜在接任者托德·康姆斯已于本月离职加入摩根大通 [4] - 巴菲特曾在2024年5月表示，阿贝尔完全有能力承担管理股票投资组合的职责 [4]

公司设立与股权结构 - 江西隆通智能科技有限公司于近日成立，法定代表人为施宇飞，注册资本为1000万人民币 [1] - 公司由浙江隆通智能科技有限公司持股51%，江西大通低空经济发展有限公司持股49% [1] 经营范围与业务定位 - 公司经营范围包含民用航空器（发动机、螺旋桨）生产的许可项目 [1] - 核心业务涉及智能无人飞行器制造与销售、导航测绘气象及海洋专用仪器制造与销售 [1] - 业务延伸至新能源汽车销售、汽车零配件零售、人工智能系统集成、集成电路芯片设计及服务、新材料技术研发等多个高端制造与科技领域 [1] 行业归属与注册信息 - 公司国标行业归属于制造业下的铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业，具体为城市轨道交通设备制造 [1] - 公司注册地址位于江西省萍乡市安源区，企业类型为其他有限责任公司，营业期限自2025年12月31日起无固定期限 [1]

报告核心观点 - 报告认为，2025年基础设施行业（公路、铁路、港口）受市场风格变化影响，整体跑输大盘，但行业基本面保持稳定 [1][6] - 展望2026年，预计基础设施各子行业基本面将维持稳健，投资策略上建议优选个股、长线配置红利资产，尤其关注股息率具有吸引力的高速公路板块以及估值偏低的港口板块 [1][6] 2025年市场表现回顾 - 2025年初至12月19日，基础设施各子板块表现偏弱：申万高速公路指数下跌9.2%，申万铁路指数下跌13.3%，申万港口指数下跌1.4% [6][11] - 上述指数分别跑输Wind全 A指数17.9个百分点、22个百分点及10个百分点，同时分别跑输申万交运指数12.5个百分点、16.6个百分点及4.7个百分点 [6][11] - 具体到公路板块，2025年累计下跌11.7%，跑输沪深300指数27.8个百分点 [17] - 铁路板块2025年以来下跌15.4%，跑输沪深300指数31.5个百分点 [33] - 港口板块2025年以来累计下跌4.1%，跑输沪深300指数20.2个百分点 [45][46] 2025年行业基本面回顾 公路行业 - 客运量：2025年1-9月全国公路客运量85.7亿人，同比下降2.6%，其中第三季度（Q3）客运量28.3亿人，同比下降4.7% [6][20] - 货运量：2025年1-9月全国公路货运量319.1亿吨，同比增长4.1%，其中Q3货运量113.4亿吨，同比增长4.1% [6][20] - 公司表现分化：2025年前三季度，皖通高速通行费收入同比增长13.8%，宁沪高速同比增长1%，粤高速同比下降7.0% [15][22] 铁路行业 - 客运量：2025年前三季度铁路旅客发送量35.4亿人，同比增长6%，其中Q3发送量13亿人，同比增长4.7% [6][35] - 货运量：2025年前三季度全国铁路货运量39.1亿吨，同比增长3%，其中Q3货运量同比增长4.8% [6][36] - 公司表现：京沪高铁2025年前三季度营业收入328亿元，同比增长1.4%，业绩保持稳定；大秦铁路前三季度运量3.2亿吨，同比下滑1% [16][39] 港口行业 - 总吞吐量：2025年前三季度全国港口货物吞吐量135.7亿吨，同比增长4.6% [6][48] - 集装箱吞吐量：前三季度为2.6亿TEU，同比增长6.3%，表现好于散杂货 [6][48] - 散杂货吞吐量：前三季度为83亿吨，同比增长3.1%，其中铁矿石吞吐量10.4亿吨（同比+3.2%），煤炭吞吐量5.1亿吨（同比-0.1%），原油吞吐量3亿吨（同比-2.9%） [48][58] - 公司表现：北部湾港货物吞吐量同比增长10%，集装箱吞吐量同比增长10.3%；招商港口集装箱吞吐量同比增长5% [63] 2026年行业展望与投资建议 公路行业 - 展望：预计2026年公路客车流量同比持平或微增，货车通行量伴随宏观经济修复有望实现同比持平或微增 [6][29] - 投资建议：头部高速公路公司对应2026年股息率已回到4.5%以上，相对10年期国债利率差超过270个基点，具备长期配置价值，建议优选个股，推荐标的包括皖通高速，并关注粤高速、宁沪高速 [6][31] 铁路行业 - 展望：预计伴随高铁成网效应，2026年全国铁路客运量可维持5%以上的增速；货运量需关注国内经济对大宗商品运输需求的影响，中长期看“公转铁”政策有望提升铁路货运需求 [6][43] - 投资建议：关注京沪高铁，其本线业务稳健，跨线持续增长，且现金流充足，远期分红有提升空间 [44] 港口行业 - 展望：预计2026年集装箱吞吐量仍保持中个位数增速；散杂货方面，煤炭、铁矿石、油品的吞吐量改善需关注宏观经济及政策对内需的提振效果 [6][68][73] - 投资建议：港口作为优质现金流资产，当前估值在基础设施资产中处于偏低水平，建议关注估值提升空间，推荐标的包括青岛港、招商港口，并关注唐山港 [6][79]

文章核心观点 - 文章基于美国经济分析局数据，展示了1949年、1982年、2000年及2025年（预测）美国投资总额达到峰值时，占比最高的五大行业构成及其演变，反映了美国经济重心随时代变迁的转移 [1][2] 1949年投资结构 - 投资高度集中于支撑快速扩张的工业化经济的行业 [1] - 农业以12%的投资份额位居榜首 [1] - 电力、铁路、电信和石油天然气行业位列前五 [1] 1982年投资结构 - 投资重心转向石油天然气，该行业占总投资的11% [2] - 电信和房地产行业投资日益受到重视 [2] - 银行业和电力行业亦跻身投资前五名 [2] 2000年投资结构 - 正值互联网泡沫鼎盛时期，电信业投资占比上升 [2] - 计算机和电子产品成为主要投资领域 [2] - 房地产和银行业同样占据重要投资地位 [2] 2025年投资结构（预测） - 信息和数据处理行业占据主导地位，但行业投资集中度降低 [2] - 电力、化工产品和房地产紧随其后，成为重要投资领域 [2] - 上述三个行业各自占据总投资额的5%至6%左右 [2]

公司专利技术进展 - 株洲中车时代电气股份有限公司取得一项名为“一种元学习与多尺度特征融合的受电弓状态检测方法”的专利，授权公告号为CN116681928B，申请日期为2023年5月 [1] 公司基本情况 - 株洲中车时代电气股份有限公司成立于2005年，位于株洲市，是一家以从事铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业为主的企业 [1] - 公司注册资本为141154.0112万人民币 [1] - 公司共对外投资了37家企业 [1] - 公司参与招投标项目5000次 [1] - 公司拥有专利信息3697条 [1] - 公司拥有行政许可151个 [1]

公司近期动态 - 公司于2023年12月申请了一项名为“基于MBOM自动构建SBOM的方法、系统及存储介质”的专利，并于近期获得授权，授权公告号为CN117611063B [1] - 公司成立于2005年，位于湖南省株洲市，主营业务为铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业 [1] - 公司注册资本为141154.0112万人民币 [1] 公司经营与资产状况 - 公司通过天眼查大数据分析，共对外投资了37家企业 [1] - 公司参与招投标项目达5000次 [1] - 公司拥有专利信息3697条 [1] - 公司拥有行政许可151个 [1]

高速公路网络建设 - 2025年湖南高速公路总里程突破8600公里，达到8642公里，位列全国第9，全面实现“县县通高速”目标 [2][3] - 2025年12月26日，G7221衡南高速城步至龙胜段和G59呼北高速张家界至官庄段（高坪互通至终点段）建成通车，进一步织密高速路网并新增省际通道 [3] - 预计到2025年底，全省公路总里程将达27万公里，其中普通国省道总里程达3.1万公里，位列全国第4，农村公路总里程达23万公里 [3] 高速公路充电基础设施 - 2025年湖南计划在高速公路服务区新建620个充电车位，目前已建成476个，剩余144个预计2026年春运前投入使用，届时全省高速公路充电车位将达2677个 [4] - 湖南高速公路服务区充电设施已实现100%全覆盖，充电车位占比从2023年底的6.1%提升至2025年底的11.2%，远超交通运输部设定的10%年度目标 [5] 高速铁路网络发展 - 2025年12月26日，宜昌至常德高速铁路湖南段正式开工，线路全长234.5公里（湖南境内98.4公里），设计时速350公里，预计2029年底建成通车，是国家“八纵八横”高铁网重要组成部分 [6] - 2025年7月，长赣高铁湖南段正式开工，计划2030年7月建成通车，将使长沙至赣州通行时间由约4小时缩至1.5小时，并结束浏阳无高铁历史 [6] - “十四五”期间，湖南高铁营运和在建里程达2861公里，实现全省“市市通高铁”，高铁网络从“节点型”向“网状型”升级 [7]