行业活动 - 5月15日将在上海举办"电动交通&数字能源SiC技术应用及供应链升级大会"，涉及碳化硅技术应用及供应链话题 [1] 致瞻科技动态 - 与欧洲头部企业签署长期供货协议，成为其超充领域核心供应商，未来数年将供应价值数亿元的碳化硅液冷超充模块 [2][5] - 自主研发的碳化硅全液冷超充解决方案将大规模应用于欧洲充电基础设施网络 [5] - 新一代全液冷超充模块效率>97%，通过EMC Class B认证，满足欧洲高性能需求 [6][7] - 国内市场中，岚图5C超充技术采用其大功率液冷超充SiC电源模组 [8] - 已推出SiCTeX™系列碳化硅电驱系统和ZiPACK™功率模块，客户包括小米汽车、华为、比亚迪、上汽集团等 [9] 碳化硅充电模块技术进展 - 长园能源DC600L全液冷智能充电桩采用SiC液冷模块，整机效率95.6% [13] - 中电华星CES600系列600W电源模块采用碳化硅器件，能耗降低15% [14] - 蜂芒能源7-40kW充电模块采用碳化硅器件，功率密度提升，支持800V高压快充系统 [16] - 闪充聚能60kW液冷模块转换效率>97%，待机功率<10W，支持150V-1000V超宽电压 [18] - 宇视科技充电桩采用碳化硅模块，恒功率输出范围300-1000Vdc [19] - Kempower充电桩采用碳化硅技术，适用于公交站、卡车停车场等场所 [21] 碳化硅在超充领域的优势 - 240kW充电桩采用碳化硅技术后，模块数量从12个（20kW）减少至4个（60kW） [22] - 单台240kW充电桩通常使用40余颗碳化硅器件 [22] - 行业趋势显示高压快充车型增加，推动碳化硅在超充桩的需求 [21] 行业观察 - 碳化硅在超充模块中展现出显著的功率密度和能效优势 [22] - 多家企业推出碳化硅充电模块，推动该技术在超充市场的规模化应用 [13][16][18][19][21]

公司中标项目 - 控股子公司迦辰新能源中标国网甘肃综合能源服务有限公司2025年充电站建设项目充电桩设备框架采购项目 [1] - 项目内容包括提供充电桩设备采购及安装服务 [1] - 中标公告日期为2025年4月7日，中标公示期限为一个工作日 [1] 项目影响 - 项目预计将对公司经营业绩产生积极影响 [1] - 有利于公司品牌影响力的提升 [1]

新能源汽车市场 - 2025年2月我国新能源汽车单月销量89万辆，同比增长87.1%，产量88.8万辆，同比增长91.6%，单月新能源车渗透率达41.9% [3][8] - 比亚迪2月销量32万辆，同比增长164%，小鹏销量2.8万辆，同比增长515%，小米销量2.4万辆，环比增长17.2% [8][11] - 新能源汽车主驱功率持续提升，200kW以上主驱占比从2022年9%升至2025年1月28%，最高峰值功率从255kW升至450kW [3][13] 功率半导体技术 - 碳化硅(SiC)主驱模块渗透率从2022年10.2%提升至2025年1月18.9%，Si MOSFET占比从12.2%降至0.9% [15] - 800V车型中碳化硅渗透率从2023年不到20%增至2025年1月71%，800V车型整体渗透率尚未超过15% [20][22] - 主驱IGBT模块国产供应商占比达80.2%，芯联集成、时代电气、士兰微、斯达半导等头部厂商优势明显 [15][17] 充电基础设施 - 2025年1-2月充电桩增量63.4万台，同比增长48.4%，其中公共充电桩增长153%，私人充电桩增长16.4% [36] - 比亚迪发布1360kW全液冷兆瓦闪充终端系统，计划建设4000多座"兆瓦闪充站" [36][37] - 2024年新增桩车比为1:2.7，充电技术升级推动平均功率持续提升 [36] 光伏逆变器 - 2025年1-2月光伏新增装机3.94GW，同比增长7.49%，中东非、印度等新兴市场需求保持高增 [40] - 20kW、50kW、110kW光伏逆变器价格保持稳定，大功率组串式和集中式机型出货较多 [40][41] - 市监总局引导光伏行业供给端有序竞争，预计2025年行业将逐步改善 [40] 功率半导体市场 - 除部分IGBT产品外，低压MOSFET、高压MOSFET等功率器件交期和价格保持稳定 [45][46] - 台股功率半导体公司存货周转天数从2016年低位持续上升，2024年有所回落 [42][47] - 海外品牌功率器件交期和价格在2024年后逐步企稳，行业进入平稳改善期 [45][49]

文章核心观点 比亚迪开发新型纯电动汽车平台，充电5分钟可行驶400公里，充电时间与汽油车加油时间相同，相关车型将搭载该平台，同时计划开发高功率充电桩并建设充电站，但推广存在不确定性 [2][3] 分组1：新型平台情况 - 比亚迪3月17日宣布开发出新型纯电动汽车平台，充电5分钟可行驶400公里，充电时间与汽油车加油时间相同 [2] - 董事长王传福强调该平台真正实现了油电同速的全新时代，充电从“人等车”变成“车等人” [2] - 4月发售的轿车“汉L”和SUV“唐L”等2款EV将搭载新型平台，汉L预售价格27万～35万元，唐L预售价格28万～36万元 [2] - 平台支持1000千瓦充电，通过改变车载电池结构、马达和空调设备等性能参数实现快速充电 [2] 分组2：充电桩计划 - 比亚迪将开发最大功率为1360千瓦的充电桩，并计划在全国建设4000多座配备该充电桩的充电站 [3] 分组3：行业竞争情况 - 美国特斯拉在中国推进最大输出功率为250千瓦的充电桩安装，华为技术在中国建设600千瓦的充电桩，比亚迪计划推出的充电桩输出功率远高于竞争对手 [2][3] 分组4：股价表现 - 3月18日，比亚迪股价比前一天上涨6%，创出历史新高 [2]

文章核心观点 新能源汽车行业发展和政策支持使我国充电基础设施数量大幅增长，3月18日早盘充电桩概念股因比亚迪发布“兆瓦闪充”技术而大涨，同时深海科技题材爆发，该产业未来有望成为经济新增长极，县域充电设施正加快补短板，且业绩高增长的低估值充电桩概念股受关注 [1][2][3] 行业发展情况 - 新能源汽车行业发展和政策支持使我国充电基础设施尤其是公共充电桩数量大幅增长，截至2025年1月底全国充电基础设施累计数量为1321.3万台，同比上升49.1%，1月增量为39.5万台，同比上升49.5%，其中公共充电桩增量为18.1万台，同比增长222.5% [1][3] - 中国电动汽车充电桩保有量预计在2024 - 2029年间持续上升，2029年将突破3200万台，2024 - 2029年复合年增长率达24.9% [3] - 2024年海洋经济达10.54万亿元，比上年增长5.9%，拉动国民经济增长0.4个百分点，深海科技被列为战略性新兴产业重点领域，未来有望成为经济新增长极 [1] 市场表现 - 3月18日早盘深海科技题材爆发，深水海纳股价触及“20cm”涨停，概念股巨力索具、神开股份、海洋王均已录得连续4个涨停板 [1] - 3月18日早盘充电桩概念股大涨，奥特迅开盘涨停，封单44.5万手，英可瑞、富特科技、金冠股份等触“20cm”涨停，英可瑞、威贸电子等开盘涨超8%，比亚迪盘中一度涨至390元/股，A股市值一度超7000亿元 [2] 政策动态 - 2025年政府工作报告首次将“深海科技”列为战略性新兴产业重点领域，推动其安全健康发展 [1] - 财政部、工业和信息化部、交通运输部发布通知开展2025年县域充换电设施补短板试点工作，今年是“百县千站万桩”试点工程第二年 [3][4] 企业情况 - 比亚迪3月17日晚发布“兆瓦闪充”技术，最高充电倍率达10C，最大充电功率1MW，汉L兆瓦闪充充电5分钟续航增加407公里 [2] - 奥特迅是国内最早进入电动汽车充电领域厂商之一，产品广泛应用于全国各类电动汽车充电站 [2] - 道通科技2024年净利润为6.4亿元，同比增长257.34%，数字维修业务预计营收约30.42亿元，同比增长约14.59%，数字能源业务预计营收约8.67亿元，同比增长约52.98% [6] 业绩与估值 - 2024年净利润同比增长超20%（含扭亏为盈）的充电桩概念股有54只，韶能股份等净利润扭亏为盈，长盈精密等净利润增速超100% [6] - 业绩报喜的充电桩概念股中，截至3月17日收盘，时代电气等17股滚动市盈率低于40倍，其中10股市净率低于3倍 [6]

高速公路快充桩建设预算暂停 - 特朗普政府暂停了50亿美元高速公路快充桩建设预算 该预算是拜登执政期国会批准的《2021年基础设施投资和就业法案》的一部分 [4] - 暂停原因是需评估项目是否高效运行及是否符合交通部优先事项 各州不能签署新合同 但将继续偿还现有债务 [5] - 特朗普在1月20日行政命令中呼吁停止充电桩建设资金 作为"终止绿色新政"行动的一部分 [5] 充电桩建设现状与影响 - 940个充电桩地点已获资助 其中56个完工 数百个处于建设阶段 [5] - 阿拉巴马州等6个州已暂停高速公路快充桩建设计划 等待联邦政府下一步政策 [5] - 特斯拉是最大资助获得者之一 获得4100万美元建设99个站点 超一半预算用于高速公路皮卡站和旅行中心 [5] 行业反应与潜在影响 - Atlas Public Policy创始人警告长期延迟将使美国在能源和交通领域竞争力落后中国 [5] - Paren首席分析师质疑叫停合法性 认为会严重破坏小公司但不影响大型车企和充电服务商 [5] - 电气化运输协会(成员包括通用 丰田等)敦促政府迅速重启项目 减少各州和企业不确定性 [5] 充电基础设施现存问题 - 联邦资助成果参差不齐 部分地区充电桩过于密集或利用率低 [5] - 需行业与政府合作重新评估有效和无效的做法 [5]