春节假期出行与消费新趋势 - 春节假期绿色出行成为新风尚，便捷的充电保障带动了消费升温并激活了城乡活力 [1] - 高速公路服务区充电站被打造为可游、可赏的消费新场景，例如苏州阳澄湖服务区汇聚超过50家品牌，旅客平均停留时间从15分钟延长至45分钟 [3] - 2026年春节假期前三天，高速公路新能源汽车充电次数达140.99万次，日均充电量达1180.08万千瓦时，较2025年同期增长63.05% [3] 充电基础设施升级与服务创新 - 多地实现超充桩全覆盖或规模化投用，充电速度大幅提升 [5] - 智慧化服务升级，通过移动充电设备与智慧平台结合，实现从“车找桩”到“桩找车”的转变 [5] - 充电基础设施的加快完善，有效保障了新能源车主在春节期间的探亲、旅游、返乡需求 [5] 春运返程客流创高峰 - 2月19日全社会跨区域人员流动量预计超3.39亿人次，同比增长11.5%，创2026年春运以来单日新高 [6] - 2月19日全国铁路预计发送旅客1340万人次，计划加开旅客列车747列 [8] - 同日全国民航预计运输旅客255万人次，同比增长9.1%，保障航班19237班 [10] 交通运力保障措施 - 各地为保障务工客流顺畅返程采取多项措施，例如江西吉安开行节后首趟“定制高铁”运送415名技术工人至苏州 [8] - 成都、阜阳等地车站加开前往北京、上海、深圳等方向的临客列车 [8] - 全国高速公路车流量预计超6000万辆次，连接交通枢纽与景区的通勤公交加密开行以方便旅客换乘 [10]

春节假期交通与新能源出行数据 - 春节假期绿色出行成为新风尚 便捷高效的充电保障带动消费升温并激活城乡活力 [1] - 春节假期前三天高速公路新能源汽车充电次数达140.99万次 日均充电量1180.08万千瓦时 较去年春节同期增长63.05% [4] - 2月19日全社会跨区域人员流动量预计超3.39亿人次 同比增长11.5% 创今年春运以来单日新高 [7] 充电基础设施与服务升级 - 高速公路服务区充电站被打造为可游可赏的消费新场景 例如苏州阳澄湖服务区汇聚超50家品牌 旅客平均停留时间从15分钟延长至45分钟 [4] - 多地实现超充桩全覆盖或规模化投用 充电速度大幅提升 [6] - 智慧化服务升级 通过移动充电设备与智慧平台结合 实现从“车找桩”到“桩找车” [6] 节后返程交通运力保障 - 2月19日全国铁路预计发送旅客1340万人次 计划加开旅客列车747列 [9] - 2月19日全国高速公路车流量预计超6000万辆次 许广高速湖南段、京沪高速江苏段车流量较大 [9] - 连接车站、机场和旅游景区的通勤公交加密开行 方便旅客中转换乘 [9] - 2月19日全国民航预计运输旅客255万人次 同比增长9.1% 保障航班19237班 [11] 务工客流运输安排 - 2月19日农历正月初三 江西吉安开行节后首趟“定制高铁” 415名技术工人乘高铁前往苏州 [9] - 成都、阜阳等地务工客流提前启动 车站陆续加开前往北京、上海、深圳等方向的临客列车 [9]

2026年河南省春运交通与新能源出行预测 - 2026年春运40天期间 河南省高速公路出口总流量预计达9000万辆次 同比增长4% 其中春节假期日均流量预计保持在310万辆次以上[2] - 春运期间 河南省新能源汽车出行总量预计达3000万辆次[1] 充电基础设施保障措施 - 全省205对高速公路服务区已实现充电设施全覆盖 并在车流量大的服务区安装了464个超充桩 可实现“一秒一公里”极速充电[1] - 建立了动态监测引导系统 司机可通过“河南省充电智能服务平台”或“e路畅通”微信小程序实时查看充电桩使用情况以提前规划[2] - 安排230余名运维人员不间断巡查维护充电设施 确保运营状态良好[2] - 交通运输部门与国家电网河南分公司、河南交投新能源公司建立联动机制 在充电繁忙的服务区及时增配移动充电车[2] 春运期间通行与服务政策 - 春节期间对7座以下小型客车实行长抬杆、不停车快速通行[2] - 春节期间免费通行时段为2月15日0时至2月23日24时 以驶离高速时间为准[3] - 实施“阳光救援”行动 对故障车辆免费拖曳至就近高速出口[2] 面向特定群体的服务举措 - 河南省51处高速公路服务区“司机之家”为货车司机提供“5免1优”服务 即淋浴、洗衣、热水、休息、饭菜加热免费 就餐8折优惠[3] - 开展“免费年夜饭”、“免费吃汤圆”等活动[2] - 增设临时女厕3000余个 缓解如厕紧张状况[2] 出行信息获取与求助渠道 - 出行前可通过“e路畅通”小程序、交通广播等多渠道了解路况 合理规划路线和充电安排[3] - 如遇困难可拨打12328交通运输服务监督热线[3]

新能源汽车产业成为核心增长引擎 - 2025年深圳汽车制造业用电量同比增长23.98%，远超工业整体水平，显示新能源汽车产业是驱动经济增长的最强引擎之一[1][5] - 比亚迪作为龙头企业，其产能释放与全球市场拓展是行业用电量高增长的主因，2025年累计销售新能源汽车460.2万辆，同比增长7.73%，其中纯电动车型销量达225.67万辆，同比增长27.86%[1] - 深圳新能源汽车出口活跃，2026年1月有6000余辆国产新能源汽车从深圳港小漠港区运往欧洲[5] “20+8”产业集群全面发力 - 除汽车制造业外，深圳“20+8”产业集群战略全面开花，2025年医药制造业、计算机通信设备制造业、仪器仪表制造业用电量分别增长6.57%、8.87%和9.20%[6] - 深圳“十四五”期间新建的65座110千伏及以上变电站中，近四成直接配套“20+8”产业集群[6] 绿色消费与充电基础设施快速发展 - 2025年深圳充电站（桩）用电量达69.42亿千瓦时，同比增长16.22%，占第三产业用电量的近15%[12] - 充电设施建设加速，超千座超级充电站建成投用，实现“1公里超充出行圈”，莲花山超级充电站配备最大功率600千瓦的超充桩，可实现“一秒一公里”的充电速度[6][12] - 绿色出行意愿高涨，新能源汽车保有量持续攀升，应用生态日益成熟[12] 数字经济与智能产业构筑未来竞争力 - 2025年深圳信息传输、软件和信息技术服务业用电量同比增长27.07%，显示数字经济高速发展[12] - 2025年深圳市数据中心用电量达34.54亿千瓦时，同比增长14.92%，占第三产业用电量7.39%，与算力基础设施超前布局趋势一致[12] - 南山区成为全国首个GDP超万亿元的地市辖区，平均每度电支撑创造GDP超75元，智能产业是重要促成力量[12] - 2025年南山区人工智能规上企业超1300家，软件和互联网产业营收超9000亿元，低空经济产业规模超800亿元，机器人产业集群产值突破百亿元[12] 深圳整体用电与经济结构转型 - 2025年深圳全社会用电量达1272.15亿千瓦时，同比增长4.71%[5] - 用电结构反映产业升级：第二产业用电量增长2.28%，第三产业用电量增长7.24%[6] - 传统高耗能制造业用电量同比下降3.56%，与汽车制造等新兴产业用电量高增长形成鲜明对比，清晰勾勒出深圳经济“向新、向绿、向智能”的深刻转型[1]

华为超充联盟与高德地图合作 - 华为超充联盟的超充场站正式入驻高德地图，车主可更及时查找充电桩位置及空闲情况[3] - 合作旨在实现数字化充电地图互联互通与充电站地图差异化展示，让新能源车主享受高效便捷的充电服务[3] - 合作打通了充电业务最后一公里，直指充电“信息差”，解决了公共桩位置、状态、价格不透明等难题[4] - 合作从消费端、用户端实现了充电桩“软件化”、“智能化”，有望打通新型充电生态[4] - 合作将充电资源“黄页化”，使充电行为从需多方查询的机动行为变成一气呵成的流畅体验，有效避免排队或遇到坏桩[4] 行业痛点与解决方案 - 过去大量且零散的优质充电桩因缺乏数字化能力和曝光渠道，成为“信息孤岛”与“孤儿桩”[5] - 充电地图的整合有效盘活了充电资源，降低了运营商的经济损失[5] - 新能源车主普遍面临公共充电桩信息不透明的难题，造成了充电资源的隐形浪费[4] 超充市场现状与华为布局 - 支持800V高压快充的在售车型占比约16%，渗透率仍较低，而超充桩新增比例已超25%[6] - 配套800V高压平台的车型与快速增长的超充站之间存在一定的供需差距[6] - 华为智驾技术已赋能“五界”，其搭载800V电压平台的超充车型包括问界M9、智界S7、享界S9、尊界S800等[6] - 华为在超充方面的布局已打通车、桩、平台等各环节，技术协同成熟[6] - 打通车主体验是各玩家收束超充业务线的重要一环[6] - 超充桩多建设在高速服务区、交通枢纽等长途补能地段，地图信息的准确性、真实性是车主决定是否前往的第一要素[6] 行业竞争格局与发展趋势 - 除华为外，特来电、星星充电、比亚迪、极氪、特斯拉、小鹏、理想、岚图等桩企、车企都在布局超充桩与超充站，其中部分还是华为的超充联盟成员[6] - 未来超充业务会发展为合作中竞争，竞争中合作[7] - 华为超充联盟1.0主要包含乘用车阵营，包括阿维塔、北汽、比亚迪、长城、广汽、合众、江淮、理想、奇瑞、塞力斯、小鹏等[8] - 华为超充联盟2.0已纳入北奔重汽、北汽福田、东风商用车、DeepWay深向、广汽领程、江淮汽车、临工重机、庆铃汽车、陕重汽、徐工汽车10家重卡主机厂[8] - 华为与高德地图的未来合作，或将有望纳入新能源重卡的充电地图[9] 华为超充基础设施建设规划 - 华为宣布预计2025年内在深圳建成落地20个兆瓦超充场站[8] - 2026年计划在湾区拓展至500座超充场站[8]

公司2026年战略目标与规划 - 公司2026年核心目标围绕“销量规模增长”与“盈利能力提升”两条主线，力争实现全年销量17.6万辆 [3] - 公司将锚定电动化、智能化、国际化、多元化行业趋势，聚力商品领先、加速海外突破、全面品牌向上 [3] - 公司将着力构建“生态共生、价值共创、风险共担”的新型合作体系，与伙伴成为战略、利益、责任共同体 [3] 产品与技术布局 - 公司推出全新模块化全球平台，兼容全球5大法规体系，覆盖28个重点国家与地区，兼容内燃机、纯电、混合动力、氢燃料电池四条技术路线 [6] - 该平台涵盖高端、重型、中型三大整车平台，龙擎3.0动力链持续迭代以满足多法规阶段与全场景需求 [6] - 公司针对中重卡市场划分29个细分市场与100个典型场景，打造2026年全系新商品，涵盖牵引、载货、工程、专用四大品系，包括多种能源形式，共计214款车型 [6] - 会场展出了57款2026年新车型，其中公司本部展示46款车型（传统能源与新能源产品各23款），东风新疆与东风随专分别展出7款整车与4款专业环卫车 [7] 营销、供应链与生态合作 - 公司营销策略以“新三维价值营销体系”为核心，涵盖价值打造、数字营销与服务升级 [7] - 2026年供应链将聚焦新品开发、质量提升、供应链安全等领域，深化价值链协作 [7] - 公司将与合作伙伴加强技术共研、市场共建与生态共荣，筑牢可靠核心能力 [7] - 技术展台重点呈现了与华为数字能源合作的超充桩以及龙擎3.0智慧动力链 [7] 行业趋势与公司定位 - 商用车行业呈现电动化、智能化、国际化、多元化趋势 [3] - 公司面对行业挑战与新能源、出口市场机遇，致力于推进商用车高质量发展 [7][10] - 公司坚持“以客户为中心”与“一切源于可靠”的理念，以场景为始、技术为刃、商品为本，最终实现与伙伴共赢 [6]

行业政策与市场趋势 - 上海发布通知强化公共领域新能源汽车充（换）电设施质量安全，鼓励选用高品质、高可靠性设备[1] - 国家市场监管总局明确将充电桩纳入CCC认证目录，自2026年8月1日起未获认证设备不得出厂销售[1] - 充电桩CCC认证政策落地将提升行业壁垒，新能源汽车渗透率达40.9%带动车桩比2.45：1的供需缺口[1] - 国家发改委等六部门印发充电设施服务能力“三年倍增”行动方案，有望引领新一轮充电桩投资[1] 相关公司业务动态 - 科大智能参股子公司主营业务为充电桩，产品包括随车配交流桩、快充直流桩、超充桩等[2] - 宝馨科技具备充电桩设备生产能力，从事相关结构件生产制造，已在上海、南京投建液冷超级充电站[2]

全球充电基础设施市场概况 - 2024年全球公共充电枪总量已超500万个，较2022年翻了一倍，其中2024年新增130万个，相当于2020年全球总保有量 [3] - 分地区看，欧洲充电枪规模超100万个，美国接近20万个，新兴市场如巴西有超过1.2万个，印尼、泰国、马来西亚、越南合计拥有超2.4万个 [3] - 为匹配新能源汽车销量增长，预计到2030年全球轻型电动汽车的公共充电容量将增长9倍，超充桩将成为发展重点 [3] 主要区域市场特点 - 中国凭借规模优势和政策聚焦，充电基础设施密度与效率领先 [4] - 欧洲依托技术标准统一和企业协作，超充网络建设领先，根据欧盟法规要求2025年起跨欧洲公路每60公里设1个150kW以上的快充站 [3][4] - 美国受政策不确定性影响，建设进度或滞后于预期 [4] - 新兴市场则依托成本及与外资企业合作，加速填补基础设施缺口 [4] 中国企业出海动态与案例 - 华为在泰国上线首座专注城市场景的超充场站 [2] - 盛弘股份与美国电子制造服务商SMTC签署战略合作协议，启动充电桩产品的美国本土化制造 [2] - 道通科技为南非开普敦规模最大的电动公交充电枢纽提供核心充电基础设施，助力当地在12月前完成120辆电动公交车的部署 [2] - 海外充电桩市场存在较大缺口，为中国企业提供了拓展业务的机会 [5] 出海面临的挑战与应对策略 - 面临认证标准复杂、贸易壁垒阻碍、市场运营难等挑战 [5] - 需要企业加强技术创新，提升产品质量和性能，以满足不同市场需求 [5] - 应通过海外设厂等方式降低成本，规避贸易风险，并强化本地化运营、品牌建设和售后服务 [5] - 必须充分考虑当地的文化习俗、生活习惯等因素，如颜色、文字描述的敏感性，以更好融入当地市场 [7] - 充电设施出口前期需要较长的认证周期，且各国认证要求不同，需保证供应链多元化以保证供货周期和运维 [7] 从产品输出到系统与生态输出 - “单点出海”指销售单个充电设备，灵活性高但易成“能源孤岛”，运维成本高且商业模式单一 [8] - “系统输出”指提供“园区级能源交通一体化”解决方案，包括清洁能源供给、储能系统、智能微电网和绿色交通体系 [8] - 企业需从简单的产品出口转向全球化布局，做好市场调研、战略制定、供应链布局和海外市场运维 [9] - 需注重软硬件结合，例如将中国支付方式与充电服务结合，提供定制化方案，实现从产品输出到生态输出的升级 [9][10]

政策目标 - 到2027年底在全国范围内建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦公共充电容量，满足超8000万辆电动汽车充电需求，实现充电服务能力翻倍增长 [1] - 建设以快充为主、慢充为辅、大功率充电为补充的城市公共充电网络，实现城市停车场景全面覆盖 [1] - 到2027年底全国城市新增160万个直流充电枪，其中包括10万个大功率充电枪 [1] 技术发展与市场现状 - 当前快充桩功率正向240kW、360kW和480kW发展，已有企业发布兆瓦级超充产品 [1] - 大功率充电桩推广受限于价格高昂、电网容量局限及建设标准不统一等因素，进程缓慢 [1] - 各地公布的2025年超充站建设目标合计约5000座，对应超充桩数量在万台级别，与2027年10万台目标存在较大差距 [1] 产业链影响 - 大功率化对充电桩和模块环节提出更高技术要求，加速行业格局优化 [2] - 国内价格战接近尾声，叠加出海及大功率产品迭代，桩和模块龙头有望实现量利齐升 [2] - 大功率充电设施渗透率提升将推动运营企业效率提高，改善盈利能力，远期充电运营平台在需求响应和虚拟电厂等模式上具有盈利潜力 [2] 投资规模与受益公司 - 充电桩倍增行动将带来近2000亿元投资，充分带动充电桩行业发展 [2] - 受益环节包括有品牌力的充电桩公司特锐德、绿能慧充、盛弘股份 [2] - 受益环节包括格局集中的充电模块公司通合科技、英可瑞、优优绿能 [2] - 受益环节包括充电运营及充电聚合龙头公司特锐德、朗新集团 [2]

北京市高速公路充电设施建设现状 - 北京市高速公路服务区已实现充电设施全覆盖 共16个服务区28处点位设置667个充电车位和491个充电桩 [1] - 充电桩占车位总数比例达24% 覆盖水平位居全国第二 [1] - 已建成超级充电桩26个 单桩功率达480KW 覆盖超六成服务区 [1] 超充站建设进展与规划 - 超充站建设从去年开始推进 去年底建成1座超充站 今年新建成5座超充站并正式投用 [1] - 预计到今年年底将实现高速公路服务区超充桩全覆盖 [1] - 对于支持800V高压充电平台的车型 充电速度较普通快充提升两倍以上 [1] 假期充电服务保障措施 - 假期期间将在重点大客流服务区投放移动充电车并加派工作人员现场疏导 [2] - 建议新能源车主合理安排充电时间 尽量选择上午或夜间非高峰时段补电以节省等待时间 [2] 假期交通出行特点 - 公路自驾是进出京客流主力 占比预计达六成 [2] - 部分路段可能在高峰时段出现车辆行驶缓慢情况 [2]