全球油价与油轮市场行情 - 地缘政治激化推动全球油价全线上涨，美油期货主力合约价格全周累计上涨3.14%，布油期货主力合约价格累计上涨4.26% [1] - 全球油轮股同步开启暴涨行情，A股VLCC企业招商轮船本周累计上涨9.47%，中远海能A股累计上涨8.82%，H股累计上涨8.79% [3] - 美股大型油轮企业涨势更为靓丽，DHT控股、Frontline、CMB.TECH截至美国时间周四收盘分别上涨14.4%、18.7%和19.85% [5] A股油轮巨头市场表现与积极信号 - 招商轮船股价于1月9日最高触及10.08元/股，创下2015年7月以来新高，公司市值近800亿元 [4][7] - 招商轮船发布业绩预告，预计2025年实现归母净利润60亿至66亿元，同比增长约17%到29%，其中第四季度单季归母净利润预计增长55%至90% [7] - 业绩增长核心驱动力为油轮业务经营利润同比大幅提升200%至230% [7] - 由于油运订单按权责发生制计入收入，部分已执行订单将延续1至3个月，因此2026年第一季度业绩仍将受益于2025年第四季度的高运价 [7] - 中远海能公告将审议新造船计划，包括新造4艘11万吨级油轮、12艘MR型和2艘LR1型油轮，展示对油轮运输市场的信心 [7] 运价上涨的核心驱动：制裁与“影子船队” - 美国自2024年12月底以来集中追捕和扣押运输委内瑞拉原油的“影子舰队”VLCC，截至2025年1月7日已合计扣押四艘 [9][10] - “影子船队”指受制裁或通过关闭AIS等手段参与受制裁贸易的油轮船队，其可运输范围因制裁行动而逐渐收缩 [9] - 市场分析认为，“合规”油轮运力将逐渐替代“影子船队”，导致合规运力供给趋紧，推动运价再度上涨 [9] - 根据SYY数据，截至2024年10月31日，全球VLCC船只883艘中，受制裁油轮有144艘，“影子船队”油轮难以回归主流市场且高龄船只占比较高，预计未来合规运力将持续萎缩 [9] 油轮市场供给“紧平衡”成为共识 - 供给端极度紧张，SYY数据显示，2025年全球VLCC船队仅交付3艘，剔除被制裁船只后，全球船队增长比例为-1.2% [12] - 未来三年交付有限，2026年至2028年VLCC计划分别交付39艘、55艘和36艘，但考虑到现有VLCC数量超900艘，且船龄老化（目前20岁以上达133艘），未来三年全球VLCC数量预计维持零增长或负增长 [12] - 摩根大通研报指出，VLCC为最紧缺细分板块，2026年需求增长0.9%而供给仅微增0.2% [12] - 约18-20%的全球船队因涉及受制裁贸易被排除在合规市场外，加之超20%船龄超20年的老旧船舶边缘化，实际有效供给远低于名义数据 [12] - 制裁和绕行迫使船舶行驶更长航线，增加“吨海里”需求，仅委内瑞拉原油就占据全球VLCC吨海里需求的3.6% [12] - 尽管2027年后VLCC订单交付进入高峰期，但由于船厂产能严重不足，订单交付进度被严重高估 [13]

全球油轮市场行情与核心驱动 - 全球油轮市场出现迅猛行情，A股VLCC企业招商轮船本周累计上涨9.47%，中远海能A股累计上涨8.82%，H股上涨8.79% [1] - 美股油轮公司涨势更显著，DHT控股、Frontline、CMB.TECH截至周四收盘分别上涨14.4%、18.7%和19.85% [1] - 行情核心驱动是美国对运输委内瑞拉原油的“影子舰队”进行集中追捕和扣押，截至1月7日已扣押四艘VLCC [1][3] - 市场分析认为，“影子船队”运力受限将导致“合规”油轮运力供给趋紧，可能推动运价再度上涨 [1] “影子船队”受限与合规运力供给 - “影子船队”指受制裁或关闭AIS系统参与受制裁贸易的船队，难以回归主流合规市场 [2] - 全球VLCC现有883艘，其中受制裁油轮144艘；苏伊士油轮701艘，受制裁112艘；阿芙拉油轮1188艘，受制裁305艘 [2] - “影子船队”高龄船只数量高，合规运营成本极高，预计未来油轮合规运力将持续萎缩 [2] - 美国制裁行动升级，从针对被制裁国家扩展到规避制裁的无国籍影子船队，封锁全面升级 [3] 主要公司动态与积极信号 - 招商轮船发布业绩预告，预计2025年归母净利润60亿至66亿元，同比增长约17%到29% [5] - 招商轮船2025年第四季度单季归母净利润预计增长55%至90%，主因油轮业务经营利润同比提升200%至230% [5] - 部分已执行的油运订单将延续1至3个月，公司2026年一季度业绩仍将受益于2025年四季度的高运价 [5] - 中远海能公告将新造4艘11万吨级油轮、12艘MR型和2艘LR1型油轮，合计18艘，展示对市场的信心 [1][5] - 招商轮船股价于1月9日最高触及10.08元/股，创下2015年7月以来新高 [5] 运价市场近期表现 - 受圣诞节“日历效应”影响，年初全球原油运价指数（BDTI）走低，1月2日大跌8.49% [4] - BDTI指数在1月8日回涨3.95%，创下2025年10月以来最大单日涨幅 [4] - VLCC TD3C（日租金）已从14万美元/天高位回落，截至1月8日回落至35000美元/天 [4] 行业供给结构分析与展望 - 全球VLCC船队2025年仅交付三艘，剔除被制裁船只后，全球船队增长比例为-1.2% [6] - 全球VLCC在手订单显示，2026年至2028年将分别交付39艘、55艘和36艘 [6] - 目前全球VLCC数量超900艘，船龄20岁以上有133艘，未来三年另有75艘将达到20岁，预计未来船只数量将维持零增长或负增长 [6] - 摩根大通指出，VLCC是2026年最紧缺细分板块，需求增长0.9%而供给仅微增0.2% [7] - 约18-20%的全球船队因涉制裁贸易被排除在合规市场外，超20%船龄超20年的老旧船舶逐渐边缘化，实际有效供给远低于名义数据 [7] - 持续的制裁和绕行使船舶行驶更长航线，增加“吨海里”需求，仅委内瑞拉原油就占全球VLCC吨海里需求的3.6% [7] - 尽管2027年后VLCC进入订单交付高峰期，但因船厂产能严重不足、交付进度被高估，实际交付可能不及预期 [7]

行业投资评级 - 看好（维持）[7] 报告核心观点 - 美军突袭委内瑞拉事件或将通过提升合规市场长航线运量来改善油运需求[7] - 2025年以来美国对影子船队制裁升级已改善油运供需，未来制裁持续或供需关系继续改善[7] - 2025年油运运价中枢已显著抬升，在原油增产及制裁持续背景下，2026年行业景气度有望好于预期[7] 事件影响分析：美军突袭委内瑞拉 - 事件本身：2026年1月3日，美军突袭委内瑞拉并绑架前总统马杜罗至美国受审[7] - 潜在政策变化：1月8日，特朗普宣布委内瑞拉将向美国“移交”多达5000万桶原油，并可能选择性放松对委原油制裁[7] - 对油运需求的影响：若未来通过美国代销或制裁放松使委内瑞拉原油合规出口，将提升合规市场长航线运量，改善油运需求[7] 委内瑞拉原油市场现状与展望 - 产量与出口占比：2025年，委内瑞拉原油产量约占全球1%，其原油海运出口量约占全球2%[7] - 出口结构：其原油海运出口中约17%运往美国，超过五成通过影子船队出口至亚洲[7] - 短期影响：2025年12月美军行动后，委内瑞拉原油海运量环比下降7%，影响相对有限[7] - 长期展望：若美国增加对委石油产业投资以提升其产量，并通过合规渠道出口，将有效提振合规市场油运需求[7] 制裁升级与油运供需改善 - 对伊朗制裁：2024年12月以来，美国持续加强对伊朗影子船队的制裁，被制裁VLCC占全球比例已从8%增至17%[7] - 制裁范围扩大：制裁对象已从单船及船东扩散至中国独立炼厂、油服公司等，以提升有效性[7] - 对供需的影响：制裁趋严预计将影响伊朗原油出口效率，未来可能进一步缩减其出口，而OPEC+增产有望对冲，从而有助于合规市场供需继续恢复与运价中枢上升[7] 行业趋势与未来展望 - 2025年回顾：OPEC原油显著增产，美国对影子船队制裁持续升级，共同推动油运市场景气明显回升[7] - 2026年展望：原油增产有望持续，对影子船队制裁或将继续收紧[7] - 潜在催化剂：若未来美国对伊朗制裁取消，有望驱动部分影子船队老船拆解退出，从而对冲未来运力供给增量[7] - 总体判断：油运供需有望继续改善，行业景气度有望好于预期[7] 相关投资标的 - 中远海能 (600026，未评级)[7] - 招商轮船 (601872，未评级)[7]

核心观点 - 油运行业景气已持续上升四年 2025年油轮盈利有望创十年新高 当前资本市场对行业未来趋势分歧巨大 分歧越大则潜在空间越大 [1] - 油运行业供需将继续向好 景气上行持续性有望超预期 同时行业具备油价下跌期权 近期淡季运价回调符合季节性 建议把握分歧进行逆向布局 [1] 油运行业长期驱动逻辑 - 第一阶段由地缘冲突主导 2022年初俄乌冲突开启全球油运贸易重构 俄欧贸易“舍近求远”驱动平均航距显著拉长 吨海里需求大增超10% 油运产能利用率升至阈值附近 景气实现跨年度上升 [1] - 第二阶段将由全球原油增产驱动 OPEC+计划于2025年4月开启增产 意味着全球原油供给由减产周期进入增产周期 原油增产利好油运需求增长 油价下跌将保障增产计划落地为出口增长 [1] - 未来五年油轮将继续加速老龄化 叠加环保监管与影子船队制裁趋严 预计合规市场有效运力供给将保持刚性 供需继续向好有望迎来超预期景气上行 成就首次超级牛市 [1] 2025年市场回顾与展望 - 2024年下半年油运市场受地缘油价与伊朗增产影响经历压力测试 2025年上半年随着油价中枢回落与伊朗制裁升级 行业景气明显回升 估算油轮产能利用率回升至阈值附近 [2] - 自2025年8月以来 OPEC+加速增产与南美大幅增产效应显现 叠加印度缩减俄油进口转而进口合规原油 三者共同驱动油轮产能利用率高企与VLCC TCE运价飙升 旺季运价维持超10万美元 [2] - 2025年原油运价中枢再创新高 全年业绩对应的VLCC TCE达5.1万美元 高于2023-24年的3.6万美元 预计油轮盈利有望创十年新高 [2] 制裁与灰色市场影响 - 过去数年美国对伊朗/俄罗斯/委内瑞拉的石油制裁催生了巨大的灰色市场 老旧油轮作为影子船队为相关地区提供服务 [3] - 2025年初美国对伊朗与影子船队制裁趋严 导致影子船队运营效率显著下降 2025年8月美国对俄罗斯制裁趋严并对印度实施次级制裁 导致印度缩减俄油进口并转向合规原油 利好合规市场供需 [3] - 近期美国对委内瑞拉采取系列措施 短期封锁将直接影响其原油出口 或将驱动合规原油增产替代 进而利好合规市场供需 [3] - 若未来对委内瑞拉与俄罗斯等国的原油出口制裁得以取消 将显著增加合规油运市场规模 压缩影子船队运营的灰色市场空间 并有望加速老旧油轮拆解 [3]

文章核心观点 - 油运行业景气自2022年起已持续上行四年，当前市场分歧巨大，但行业供需结构将继续向好，未来有望迎来超预期的景气上行并成就首次超级牛市 [1] - 建议在传统淡季运价回调时，把握市场分歧进行逆向布局，增持油运板块 [4] 油运行业长期逻辑 - 油运超级牛市将分两阶段实现：第一阶段由地缘冲突主导，2022年初俄乌冲突引发全球油运贸易重构，俄欧“舍近求远”驱动平均航距显著拉长，吨海里需求大增超一成，产能利用率升至阈值附近，推动景气跨年度上升 [1] - 第二阶段将由全球原油增产驱动，OPEC+计划于2025年4月开启增产，标志全球原油供给进入增产周期，原油增产利好油运需求，油价下跌将保障增产计划落地为出口增长 [1] - 未来五年油轮加速老龄化，叠加环保监管与对影子船队制裁趋严，预计合规市场有效运力供给将保持刚性，供需关系继续向好 [1] 2025年市场回顾与业绩 - 2024年下半年油运市场经历地缘油价与伊朗增产的压力测试，2025年上半年随着油价中枢回落与伊朗制裁升级，景气明显回升，油轮产能利用率回升至阈值附近 [2] - 自2025年8月以来，OPEC+加速增产、南美大幅增产以及印度缩减俄油进口转而进口合规原油，三者共同驱动油轮产能利用率高企，VLCC（超大型油轮）即期等价期租租金（TCE）飙升，旺季维持在超10万美元高位 [2] - 2025年原油运价中枢再创新高，全年业绩对应的VLCC TCE达到5.1万美元，高于2023-24年的3.6万美元，预计油轮盈利有望创十年新高 [2] 灰色市场与制裁影响 - 过去数年，美国对伊朗、俄罗斯、委内瑞拉的石油制裁催生了由老旧油轮组成的“影子船队”运营的灰色市场 [3] - 2025年初美国对伊朗及影子船队制裁趋严，导致影子船队运营效率显著下降；2025年8月美国对俄罗斯制裁趋严并对印度实施次级制裁，导致印度缩减俄油进口，转而进口合规原油，利好合规市场供需 [3] - 近期美国对委内瑞拉采取系列措施，短期封锁将直接影响其原油出口，可能驱动合规原油增产替代，进而利好合规市场供需 [3] - 若未来对委内瑞拉、俄罗斯等国的原油出口制裁取消，将显著增加合规油运市场规模，压缩灰色市场空间，并有望加速老旧油轮拆解 [3] 当前投资建议 - 油运行业已持续四年景气上升，且2025年油轮盈利有望创十年新高，当前资本市场对未来趋势分歧巨大，提示分歧越大潜在空间越大 [4] - 油运板块具备油价下跌期权属性，近期淡季运价回调符合季节性规律，建议利用淡季把握市场分歧进行逆向布局 [4]

| | | 全球VLCC运价创2008年来的新高。 2025年一季度，运价受OPEC增产预期和红海冲突初现影响，从年初4万美元/天升至5-6万美元/天；二 季度维持在6万美元/天左右。 三季度因中东夏季用油高峰，运价回落至4万美元/天附近；但进入四季度后，运价从9月的6.5万美元/ 天飙升至12月的12.5万美元/天（中东-中国航线），部分航线甚至达到21.8万美元/天的极端高位，创 下2008年以来的新高。 委内瑞拉是全球石油资源最丰富的国家，已探明石油储量超过3000亿桶，占全球已探明储量的17%。 当地局势的剧烈变动，从马杜罗被捕到可能的政权更迭，不仅改变了南美的地缘政治格局，更是对全 球能源市场产生深远影响。 目前其直观影响体现在油运运价方面，1月3日当天波罗的海原油运价指数飙升5%，美湾-加勒比航线 VLCC（超大型原油运输船）日租金更是单日上涨22%。 映射到国内市场，谁又会是受益者呢？ "黑船队"供给受限，VLCC运价高企 实际上在2025年内，VLCC运价走势呈现明显的"阶梯式上涨"特征。 而国内VLCC龙头此前在投资者关系活动记录明确指出： 随着美国制裁委内瑞拉持续加码，推动全球 原油运输向 ...

公司股价与交易表现 - 中远海能(01138)股价上涨，截至发稿涨3.62%，报10.02港元，成交额7086万港元 [1][2] 事件驱动因素 - 美国于1月3日对委内瑞拉实施大规模打击，导致其国有石油公司PDVSA的原油出口暂时“停摆”，尽管设施未出现明显战损 [1][2] - 2024年委内瑞拉原油出口预计为70万桶/天，占全球原油出口的1.8%，主要出口至中国和美国 [1][2] 短期行业影响分析 - 委内瑞拉出口受阻可能导致中国和美国的重油供应吃紧，从而寻找其他替代来源 [1][2] - 预计将增加从中东国家和拉美国家进口重质原油，进而增加合规的油运需求 [1][2] - 委内瑞拉地缘风险升温，支撑油运市场在传统淡季保持活跃，呈现“淡季不淡”的局面 [1][2] 长期行业影响分析 - 委内瑞拉是典型的“高储量、低产量”国家，其原油储量占全球19%，但产量仅占全球1.3% [1][2] - 特朗普表示要强势介入委内瑞拉石油产业，这可能带来委内瑞拉至远东长航线原油需求的增加，并重塑全球原油贸易格局 [1][2] 投资建议 - 长江证券在研报中推荐招商轮船和中远海能 [1][2]

行业投资评级 - 投资评级为“看好”，并维持此评级 [12] 核心观点 - 委内瑞拉地缘风险事件短期将增加合规油运需求，支撑油运市场淡季不淡，长期可能重塑原油贸易格局 [2][6] - 人民币进入加速升值通道，预计将通过汇兑收益、刺激出境消费、降低美元计价成本三条路径利好交通运输行业，尤其是客货运输航司 [2][7] 委内瑞拉地缘风险对油运市场的影响 - 事件：2026年1月3日，美国对委内瑞拉实施大规模打击，导致其原油出口暂时“停摆” [2][6][21] - 市场地位：2024年，委内瑞拉原油出口预计为70万桶/天，占全球原油出口量的1.8% [6][21] - 出口结构：2023年，其原油主要出口至中国（68%）和美国（23%）[21] - 短期影响：中美重油供应吃紧，将转向从中东（如阿曼）、墨西哥、哥伦比亚等地寻找替代，从而增加合规油轮运输需求 [2][6][21] - 长期影响：委内瑞拉原油储量占全球19%，但产量仅占全球1.3%，是典型的“高储量、低产量”国家 [6][27]。若美国强势介入其石油产业，可能增加产量和出口，从而带动委内瑞拉至远东的长航线油运需求，重塑全球原油贸易格局 [2][6][27] - 投资建议：推荐招商轮船、中远海能 [6][21] 人民币升值对交运行业的影响 - 升值情况：截至2026年1月2日，12月以来人民币兑美元即期汇率升值1.4% [7][30]。美联储点阵图预测2026年和2027年各有一次25个基点的降息，预计人民币具备持续升值动力 [7][32] - 受益逻辑一：汇兑收益。航空公司因采购及租赁飞机拥有大量美元负债，人民币升值将带来汇兑收益 [7][35]。以2025年6月30日数据为例，人民币兑美元汇率变动1%，对中国国航、中国东航、南方航空的净利润影响分别为6亿元、7亿元和5亿元左右 [36][37] - 受益逻辑二：刺激出境消费。2025年国际航线收入占航空公司收入比重约为25% [42]。人民币购买力提升，有望推动国人出境旅游及消费，显著提振国际航线收入 [2][7][42] - 受益逻辑三：降低美元计价成本。航油成本是航司第一大成本项，其价格与新加坡航煤美元价格挂钩 [46]。人民币升值将直接降低航司的航油采购成本 [2][7]。以2025年6月30日数据为例，航油价格波动1%对三大航利润总额的影响在1.5亿至3.0亿元之间 [49][50]。对于货运航司，以东航物流为例，2024年航油成本占比达15% [51][52]，人民币升值同样将降低其成本 出行链（航空）近期表现与展望 - 元旦假期数据：2026年1月3日数据显示，元旦假期国内客运量三日移动平均同比增长10%，国际客运量三日移动平均同比增加9% [8][57]。国内客座率三日移动平均同比增加6.0个百分点，国际客座率同比增加4.8个百分点 [8][63]。受假期错期影响，三日移动平均含油票价同比上涨4.1% [8][63] - 后市展望：从第四季度开始出行需求逐步爬坡，收益有望边际改善；中长期看，行业供给刚性收紧，成本改善明显，有望迎来收入与成本共振，释放周期弹性 [8] - 投资建议：首先推荐A股民营航司以及港股三大航 [8] 物流行业近期动态 - 快递业务：2025年12月22日至28日，全国邮政快递揽收量为40.7亿件，同比下降0.5% [9][78] - 行业趋势：受益于“反内卷”，快递单价环比持续提升。行业增速逐步下行，伴随电商竞争回归理性、生态重构及税收合规强化，低价件需求回落，推动龙头快递份额加速提升 [9] - 投资建议：基于需求结构变化和网络绝对优势，推荐一线快递龙头中通快递、圆通速递 [9] - 蒙煤运输：2025年12月21日至28日，甘其毛都口岸日均通车量为1539辆/日，环比微降2辆/日；短盘运价（12月25日至31日）为70元/吨，环比持平 [9][78] 高股息红利资产 - 行业特征：交通运输行业具备典型的高股息特征 [73] - 主要板块：可分为两类，一是公路、铁路、港口等垄断类基础设施；二是大宗供应链以及货运代理等竞争性行业 [73] - 投资策略： - 买低波稳健+分红确定：优选高速龙头（如招商公路、粤高速等）及大秦铁路 [73] - 买底部反转弹性+低估值：优选大宗供应链（如厦门象屿、厦门国贸）[73] - 买独立景气+成长确定：优选货代公司（如中国外运、华贸物流）[73]

事件概述 - 美军于凌晨对委内瑞拉发动代号为“绝对决心”的突袭行动，150多架飞机从20个海、陆基地起飞，在3小时内抓捕了总统马杜罗夫妇，导致该国进入全国紧急状态，全球地缘风险加剧 [1][3] - 委内瑞拉是全球关键资源大国，其石油储量全球第一（3028亿桶），锂矿储量全球第五（260万吨），并拥有全球第三的铝土矿，此次动荡预计将冲击全球能源和制造业供应链，并传导至A股市场 [1][3] 受影响的A股板块及逻辑 - **国防军工**：地缘冲突是军工行业的直接催化剂，历史经验显示局部冲突后军工股往往迎来订单和情绪双重提振，中国军费预算增速稳定在7%左右，高端装备如无人机、隐身战机需求旺盛 [3] - **油服和油运**：委内瑞拉石油设施受损及出口受阻可能推升全球油价中枢，油服企业将受益于油气开发和设施修复需求，全球VLCC闲置运力仅剩5%，运力紧张可能推高油运运价 [4] - **锂资源**：委内瑞拉锂矿开发停滞可能扩大全球锂资源供需缺口，在全球新能源车渗透率已达35%的背景下，国内锂矿企业的国产替代需求将增强 [4] - **黄金**：作为传统避险资产，地缘动荡通常引发资金追捧，历史上海外战争初期黄金均出现上涨，本次全球恐慌情绪升温可能带来脉冲式行情 [4] - **供应链安全（半导体/关键材料）**：委内瑞拉的铝土矿、锰矿等关键原料供应链受阻，将倒逼国内加速高端制造领域的国产化进程，涉及半导体设备、稀土、特种材料的企业可能获得政策和资金倾斜 [4] 相关龙头公司异动情况 - **军工龙头**：中航沈飞（歼-35舰载机唯一生产商，2025年合同负债达280亿元，同比增50%）和航天彩虹（翼龙-2无人机出口全球前三，中东客户复购率80%）在上周五尾盘出现资金净流入 [4] - **油运龙头**：中远海能（全球最大油运船队，中东-远东航线市占率超40%）和招商轮船（VLCC船队规模全球第二，运营成本比同行低15%）成交量较前一日放大30%以上 [4] - **锂资源龙头**：赣锋锂业（全球氢氧化锂产能第一，资源自给率65%）和天齐锂业（控股全球最低成本锂矿）近期股价已走出3连阳 [4] - **黄金龙头**：赤峰黄金与山东黄金在上周五午后出现放量拉升，显示资金避险情绪 [4]

事件背景与市场反应 - 2026年1月3日美军抓获委内瑞拉总统马杜罗夫妇导致该国进入紧急状态[1] - 委内瑞拉作为全球最大石油储量国（3040亿桶）其重质原油出口中断[1] - 布伦特原油价格短期跳涨3-5美元/桶重质油溢价扩大[1] 对全球资产价格的传导机制 - 黄金现货价格一周内上涨2.5%至4375美元/盎司[3] - 美债收益率下降5-10基点美元指数走强[3] - 拉美股市承压MSCI拉美指数期货跌2.1%[3] - 新兴市场ETF资金回流避险资产[7] A股具体板块影响：直接受益板块 - **油气开采**：油价上涨增厚利润代表企业中国海油利润弹性为145亿人民币/每10美元油价上涨[1] - **黄金**：受避险与美联储降息双驱动代表企业山东黄金β值为1.8[1] - **军工**：军贸订单预期提升20%代表企业中航沈飞高德红外[1] - **油运**：航线重构推升MR型油轮运价代表企业招商南油在区域市场份额达70%[1] A股具体板块影响：风险承压板块 - **航空运输**：燃油成本占比超30%油价每上涨10%利润下降5%[4] - **化工下游**：PTA/聚酯产业链成本传导受阻[4] 长期影响与布局方向 - 若亲美政权上台雪佛龙等美企可能推动委内瑞拉石油产量从100万桶/日恢复至200万桶/日[1] - 能源自主板块受追捧中国神华股息率7.2%提供安全边际[7] - 锂电替代方向赣锋锂业非洲马里锂矿扩产[7] - 铜价受基本面支撑更强与贵金属走势可能分化洛阳钼业刚果铜钴矿不受本次事件影响[4] - 美军行动凸显现代战争技术优势反无人机系统需求激增[5] 短期交易窗口与关注点 - 油气与黄金板块存在“事件驱动溢价”但需警惕获利回吐参考2025年美伊冲突后油价一周回落7%[7] - 关注军工订单落地节奏中航沈飞歼-35产能爬坡是关键[7] - 若俄罗斯支持委残余势力开展游击战可能延长油价波动周期[7]